Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	13.05.2014 13:40	Topi Lajunen
		Arvaus: kuormajarru?
	13.05.2014 13:27	Topi Lajunen
		Kellonajoissa käytetään toisaalla etunollaa, toisaalla ei. Amatöörimäistä! :P
	13.05.2014 13:25	Topi Lajunen
		Mekaanisesti näyttäisi olevan hyvin pitkälti Scharfenberg-tyyppinen (valmistajia tosin nykyään useita, liekö patentit vanhentuneet). Tuollaisen läväyttäisi siis yhteen (mikäli raideleveys ja kytkimen korkeusasema sallisi) myös kotoisten Sm3-, Sm4-, Sm5- ja Sm6-yksiköiden kanssa. (Mites Dm12?)
	12.05.2014 05:09	Topi Lajunen
		Katkottaisiin kädet? Ihan tosissasiko ehdotit?
	11.05.2014 15:58	Topi Lajunen
		Kuinkahan moni kuvan matkustavaisista on tempausta ennen matkustanut junalla vuoden sisällä...
	10.05.2014 15:25	Topi Lajunen
		Harmaa hartia paljastaa toisen tosiaan hiilihapoksi, mutta varsin modernilta sekin vaikuttaa.
	08.05.2014 23:52	Topi Lajunen
		http://www.finlex.fi/data/normit/41500-TRAFI_22096_03.04.02.00_2012_Fi.pdf sivunumero 29.
	08.05.2014 22:49	Topi Lajunen
		Merkit on poistettu nykysäännösten mukaisesti tarpeettomana, sillä kyseessä on 80 km/h tai korkeampi rajoitus, joka ei ole tilapäinen.
	08.05.2014 13:52	Topi Lajunen
		Tällainen löytyi haulla: https://vaunut.org/kuva/66574 - Lisäksi pari muuta, mutta tuo oli ehkäpä selvin.
	08.05.2014 00:42	Topi Lajunen
		Villen kysymykseen Sm5-kalustosta Riihimäen ja Hakosillan välillä: tuskinpa. Sm5-kaluston omistaa paperifirma Junakalusto Oy, joka on hankkinut junayksiköt hallintaansa HSL-alueen liikennettä varten. Niinpä Sm5-kalustoa ei ole vakinaisessa ei-koeajoluonteisessa liikenteessä näkynyt HSL-alueen ulkopuolella.
	08.05.2014 00:32	Topi Lajunen
		Rajoitus, jonka tämä JKV-nopeusmerkki siis päättää, lienee tilapäinen päätellen baliisien kiinnitystavasta.
	05.05.2014 10:57	Topi Lajunen
		Markku, muutaman vuoden välein on hätämaadoituksen kertausharjoituspäivä.
	05.05.2014 10:56	Topi Lajunen
		Mankissa on puomit. :P
	04.05.2014 07:16	Topi Lajunen
		Olipa törkeää.
	04.05.2014 07:09	Topi Lajunen
		('_')-b
	01.05.2014 22:52	Topi Lajunen
		Se vaatisi ainakin sopivan päätykytkinadapterin ja Dm12:lta kyvyn säätää jarrujohdon painetta.
	01.05.2014 22:49	Topi Lajunen
		Pitäisiköhän tuohon liikennemerkin varteen lisätä vihreää huomioteippiä?
	01.05.2014 14:32	Topi Lajunen
		Ajeltiin ennen. Nykyään 1000 mm. Lähde: http://en.wikipedia.org/wiki/Majorca_rail_network
	01.05.2014 02:36	Topi Lajunen
		Lisätään edelliseen vielä, että vaikka kuvan opastimet eivät noudata Trafin määräyksiä, niin mielestäni tämä on oikeaa versiota parempi versio kahdestakin syystä: 1) Tärkeämpi valoaukko, punainen, on lähempänä kuljettajan katselinjaa, ja näin ollen vähemmän todennäköisemmin missään katveessa (tämä lienee syynä sille, että maailmankin mittakaavassa punainen valoaukko tuppaa olemaan alempana kuin vihreä rautatieopastimissa). 2) Vihreän valoaukon etäisyys esiopastimeen on pidempi, eli kauempaa katsoen opasteet erottuvat toisistaan paremmin.
	01.05.2014 02:11	Topi Lajunen
		Voisi ehkä olla tilapäisiä "kaarrepaaluja", joissa kerrotaan kaarteen ominaisuuksia, ja itse keppi kertoo kaarteiden tai siirtymäkaarien alkamis- ja päättymiskohdat. Varsinaiset kaarrepaalut ovat metallisia, ja niiden merkinnät on kuvattu mm. täällä: http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf4/rato_17_radan_merkit_web.pdf sivulla 82 (dokumentin numerointi) / 84 (pdf:n numerointi).
	29.04.2014 02:00	Topi Lajunen
		Tässä: http://goo.gl/maps/B3hiQ taitaa näkyä näitä uusia raidejärjestelyjä Kiirunan eteläpuolella. Itse Kiirunan alueelta ei ole tuoretta ilmakuvaa.
	28.04.2014 18:08	Topi Lajunen
		Musikaalinen puoleni älähtää Björkin lokeroimisesta "rocktähdeksi". Huikea tähti toki on kyseessä, mutta ei se rokkia vedä. :)
	28.04.2014 18:06	Topi Lajunen
		Ei saa, ellei kirjoita käyttäjätunnusta ja salasanaa. En tiedä, riittääkö kirjautuminen Dropboxiin vai pitääkö lisäksi erikseen asettaa oikeudet tiedostoon. Dropboxista kuitenkin käsittääkseni löytyy toiminto, jolla mihin tahansa tiedostoon saa avoimen latauslinkin.
	27.04.2014 02:02	Topi Lajunen
		Montakin: https://vaunut.org/kuvat/?paik=Pepallonm%C3%A4ki
	27.04.2014 01:17	Topi Lajunen
		Arctic Machine: http://goo.gl/maps/f427l
	26.04.2014 22:03	Topi Lajunen
		Olen lähes satavarma, että kun sadan vuoden päästä, jolloin nämä turvaraidoitukset ovat olleet tarpeettomina pois aktiivikäytöstä yli 50 vuotta, näitä vanhoja kuvia katsellessa harrastajat hihkuvat "asjallisuutta". Ja ehkäpä jokin museoliikenteessä oleva turvateippinen Dr16 on asjallisuuden huipentuma. :)
	26.04.2014 21:27	Topi Lajunen
		Googlen kuvahaulla "semptalin" löytyy tällaisia logoja: http://www.antikvariaatti.net/tuotekuvat/isot/601050.jpg Samat värit löytyvät kahdesta erilaisesta kuvasta, ja toisaalta muunvärisiä ei pikaisesti silmäilemällä löydy lainkaan. Tämä ei luonnollisesti kuitenkaan tarkoita, etteikö vaunun kyljessä olisi voinut olla eri värit.
	25.04.2014 23:57	Topi Lajunen
		Ei Reijo laita mitään. Ylläpito näitä korjailee sitten kun ehtii.
	23.04.2014 17:00	Topi Lajunen
		En ole kyseisen vehkeen kuljettaja, mutta noin kääntyessään ne ei ole ainakaan käytössä olevien peilien näkemän tiellä.
	22.04.2014 21:59	Topi Lajunen
		Kyllä, minäkin olisin antanut positiivisuuspeukkua Jimin kommentille, sillä liikennöimismielessä asialla on suuri merkitys eikä asia kuvasta itsestään välttämättä näy.
	22.04.2014 02:16	Topi Lajunen
		Jostain on mielensyövereihin tarttunut myös sellainen palanen, jonka mukaan Norjassa olisi myös 200 km/h:iin kykeneviä Flirttejä. Olisiko myös tämä näitä kahta sarjaa erottava tekijä?
	22.04.2014 02:07	Topi Lajunen
		(Täten:) Molodets. Ei ole suhuäännettä.
	22.04.2014 01:58	Topi Lajunen
		Totta tosiaan, vanhanmallisen kaksivaloaukkoisen pääopastimen valoaukkojen värit tulisi olla toisin päin. Kuitenkin, täällä Pasilan seudulla kun tehtiin muutostöitä, niin uusissa ja uudelleensijoitetuissa pääopastimissa osassa lipsahti värit väärinpäin. Yllälinkatun blogin kirjoittaja on käsitellyt asiaa täällä: http://kiskoarkea.wordpress.com/2012/06/14/opastimien-tyypin-tunnistaminen/ Tässä kirjoituksessa myös näytetään, miten värien kuuluu Trafin määräysten mukaan mennä. Joten totta tosiaan, tämän kuvan värit ovat väärinpäin. Julkaistuaan tuon äskenmainitun kirjoituksen, jossa ihmeteltiin virheellisiä opastimia ja niiden näyttämiä, kirjoittajaan oltiin "ylempää" yhteydessä, ja pyydettiin kertomaan, mistä löytyy näitä mainittuja kaksivaloisia vanhan mallin pääopastimia, joissa värit ovat Trafin määräyksen vastaisesti väärin päin. Kirjoittaja vastasi, ja kertoi ne muutamat pääopastimet, joissa oli virheellisyyttä havainnut. Meni jokunen viikko, ehkä jokunen kuukausikin, ja tadaa: osassa mainituista tolpista oli värit vaihdettu Trafin määräyksen mukaiseksi. Mutta ei kaikissa. Ainakin nämä tässä kuvassa näkyvät opastimet jäi korjaamatta. En suostu julkisesti ottamaan kantaa, onko joku alun perin tehnyt asennuksessa virheitä, tai onko joku toimeksiannon myöhemmin saatuaan jättänyt tekemättä pyydetyt toimenpiteet. Fakta on kuitenkin, että edelleen rataverkoltamme löytyy _useita_ Trafin määräysten vastaisia opastimia.
	20.04.2014 22:40	Topi Lajunen
		Et.
	20.04.2014 15:25	Topi Lajunen
		Tuossa vaunustotyypissä on telit (yksiakseliset?) vaunujen välissä, vähän kuten Flirteissä (joissa toki kaksiakseliset). Kun vaunuja irrottaa toisistaan, niin toinen pää jää ilman pyöriä, jolloin täytyy alle lykätä tilapäinen aputeli.
	20.04.2014 01:22	Topi Lajunen
		Vaahtoautolla... No, käyhän se niinkin, kunhan ei vahingossa käytä vaahdonsekoittajaa välissä. :) EDIT: On näemmä Pirkkalan VPK:n auto, eli ei pelastuslaitoksen lain. http://www.pirkkalanvpk.com/index.php?page=kalusto EDIT2: Kuulemma kyljessä pelastuslaitoksen tekstit, joten taitaapi olla kuitenkin pelastuslaitoksen auto, mutta Pirkkalan VPK:n käytössä. :)
	19.04.2014 20:36	Topi Lajunen
		Käsittääkseni tast-ep blokkaa paineilman tast-venttiilille, kun kääntöä ei yritetä. Muutoinhan tast-venttiili yrittäisi kokoajan toimia, eli painua vasten akselia.
	19.04.2014 14:36	Topi Lajunen
		...ja toisella puolella teksti on numeron yläpuolella. :)
	19.04.2014 01:01	Topi Lajunen
		Juu. Uudessa yhdistelmäopastimessa ei moista ole, ja tämän ongelma on ainakin kuljettajilla tiedossa. Liekö vekottimen suunnittelijoilla...
	19.04.2014 00:57	Topi Lajunen
		Helsinki. :)
	19.04.2014 00:56	Topi Lajunen
		Mielestäni tuo suunnankääntö ei onnistu tuolleen, että ennakolta ennen pysähdystä yrittää kääntää suuntaa. Se Tast-venttiili nurjahtaa akselin sivulle, eikä se sieltä itsestään oikene akselin pysähtyessä. Vaatinee uuden kääntöyrityksen. Dv12:n ohjekirjan mukaan paineilman reitillä on ensin sulkuhana, sitten tast-ep-venttiili, joka sähköohjatusti päästää paineilman eteenpäin varsinaiselle tast-venttiilille, joka itsessään ei tarvitse paineilman lisäksi muuta. Mikäli akseli on pysähtynyt, päästää tast-venttiili edelleen paineilman eteenpäin suunta-ep-venttiileille, jotka ohjaavat suunnanvaihtosylinterin liikettä.
	19.04.2014 00:35	Topi Lajunen
		Virallistesti se on "paikantamismerkki 30", mutta luku tosiaan perustuu vahvasti etäisyyteen Helsingistä.
	18.04.2014 13:56	Topi Lajunen
		Juu, pimeä opastin tarkoittaa sitä opastetta, joka olisi kyseisen opastintyypin rajoittavin opaste. Eli yksittäinen tai ajonsallivan pääopastimen yhdeydessä oleva pimeä esiopastin tarkoittaa "odota seis".
	18.04.2014 13:47	Topi Lajunen
		Vuonna 2009 Länsisatamassa on kuulemma(:P) tehty nykäisy.
	17.04.2014 19:54	Topi Lajunen
		Tässä käsityksessä olen itsekin. Nykyisen operatiivisessa koekäytössä olevan "puikon" lisäksi on joissain brosyyreissä näkynyt kompakti versio, joka on sijoitettu maanläheisesti ja jossa on valoja kahdessa pystyrivissä. (Ja kyllä, aion kutsua yhdistelmäopastinta tuttavallisesti "puikoksi".)
	17.04.2014 18:38	Topi Lajunen
		Luultavimmin korvaus tapahtuu siten, että ensin korvaantuu nykyiset JKV-veturilaitteet ETCS-standardin mukaisella laitteella. Väliin laitetaan muunnospalikka, joka mahdollistaa ETCS-veturilaitteen käytön nykyisien baliisien kanssa. JKV-ratalaitteet korvataan luultavasti vasta sitten, kun niiden ylläpidon tuki ja varaosatilanne siihen pakottavat.
	17.04.2014 18:35	Topi Lajunen
		Vastaavat opasteet ovat muuttamassa tulevaisuudessa jälleen ulkonäköään, ainakin suunnitelmien mukaan. Nimittäin, uusi yhdistelmäopastin ("OJ2010") varustettuna kyvyllä antaa myös nykyisen raideopastimen opasteet, esittää kyseiset opasteet täysin nykyisestä poiketen. "Seis" näytetään yhdellä punaisella, joka on se sama punainen kuin "pääopasteessa" käytetty. "Aja varovasti" näytetään vain yhdellä valolla, valkoisella. Löytynee opastimen alaosasta. "Ei opasteita" näytetään myös yhdellä valolla, mutta sinisellä. Sininen opastinlamppu on siis tekemässä näillä näkymin paluuta rataverkollemme. Tosin vasta sitten, kun jossain sellaisessa paikassa uusitaan opastimia yhdistelmäopastimiksi, missä on tarve antaa paikalliskääntölupia. Eli tuskin aivan heti.
	17.04.2014 18:26	Topi Lajunen
		Mulla on sama käsitys noista palikoista. Ovat toki testikäytössä ainoastaan.
	17.04.2014 15:40	Topi Lajunen
		Tämä opaste ei ole "aja", sellaista ei voi raideopastimella edes näyttää. Sallivin opaste on "aja varovasti", jossa kuvan valkoisen valon lisäksi on valkoinen valo myös keskimmäisessä kuvan pimeässä valoaukossa. Kuvan opaste on "ei opasteita". Se ei tavallaan ole opaste lainkaan, vaan vain ilmaisu, että opastimella ei sillä hetkellä anneta opasteita - sen voi siis ohittaa aivan kuten opastinta ei olisi olemassa lainkaan. (Se ei siis kerro muodostuneesta kulkutiestä, tai mistään muustakaan.) Opastimen on kuitenkin näytettävä jotain, sillä kokonaan pimeä opastin saattaisi olla rikkinäinen, ja tällainen opastin tulkitaan aina seis-opasteeksi. "Ei opasteita" on käytössä useimmiten silloin, kun tietylle alueelle (alueen vaihteille) on annettu liikenteenohjaukselta paikalliskääntöluvat. Eli liikenteenohjaus luovuttaa tiettyjen vaihteiden käännön paikan päällä olevalle vaihtotyöyksikölle. Tällöin vaihteet käännellään joko käsin tai sähkövaihteet painonapeilla, eikä varsinaisia varmistettuja kulkuteitä muodostu. Kuvan tapauksessa ilmeisesti liikenteenohjaus ei ole vielä ottanut vaihteiden hallintaa takaisin itselleen päättyneiden paikallistöiden jälkeen. (En tunne paikallisia tapoja tai olosuhteita, joten tietävämmät korjatkoon.)
	17.04.2014 14:11	Topi Lajunen
		Nykäisyssä on sellainen riski, että vaunu tai vaunusto pysähtyykin siihen vaihteen päälle. Jos ei ole ympäriajomahdollisuutta, niin eipä tilanteen korjaaminen olekaan enää kovin vaivatonta. :)
	17.04.2014 11:43	Topi Lajunen
		Eikös vain tuo viimeinen Kimmon mainitsema liikesarja ollut "mustalainen"? Keskimmäisenä mainittu oli "nykäisy" ja oli huomattavasti sallitumpi.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset