Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	14.04.2011 17:02	Topi Lajunen
		Toisaalta, ei sillä konduktöörillä tai vastaavalla Suomessa olisi yleensä sen parempaa tietoa junien lähtöraiteista kuin infonäytöilläkään.
	14.04.2011 15:31	Topi Lajunen
		Teemu, onko tällä sivustolla sinun mielestäsi lainkaan _huonoja_ kuvia? :)
	14.04.2011 13:22	Topi Lajunen
		http://fi.wikipedia.org/wiki/Grafiitti
	14.04.2011 00:25	Topi Lajunen
		Ettei vain kaikki vetelisi moonwalkia tuossa.
	14.04.2011 00:24	Topi Lajunen
		Sorvikeikat taitaa edelleen olla Ilmalaan suuntautuvia.
	13.04.2011 01:19	Topi Lajunen
		Harri, noissa 1- ja 2-yksiköissä on valonappuloiden logiikka poikkeava sarjayksiköistä, niissä jää herkästi vipsaakit väärään asentoon.
	12.04.2011 19:40	Topi Lajunen
		Kas, tupla-Allegro... :P
	11.04.2011 22:25	Topi Lajunen
		Surisee kyllä kuvanottohetkellä varsin olemattomasti...
	11.04.2011 04:20	Topi Lajunen
		Ei tarvitse nähdä Mikko aina punaista minun kirjoituksista, vaikka vauhdikas lähihistoria meillä onkin. Kuitenkin: jokainen vähänkin sivustoa seurannut on huomannut, miten värityksestä itketään about kaikkialla missä vain mahdollista. Täällä on kuitenkin myös meitä, jotka eivät välittäisi joka käänteessä tuollaista itkua lukea. Tämän harmituksen mainitseminen tuskin on sen kielletympää, kuin jatkuva itkeminen.
	10.04.2011 22:05	Topi Lajunen
		Enpä tiedä kalustomuutoksista juuri mitään. Normaalissa 6-vaunuisessa perus-IC:ssä on tosiaan kutakuinkin noin, tosin Eds ei tarvitse äffää, koska raflassa on konnaritilat.
	10.04.2011 22:01	Topi Lajunen
		Tätä samaa "keskustelua" ei tarvinne edelleenkään tunkea jokaiseen viher-Sr1-kuvaan...
	10.04.2011 18:09	Topi Lajunen
		Ne, jossa ei ole businesstekstejä, eikä hahmoja kyljessä, ovat Ed-vaunuja. Myös sijainti on yleensä vakio: IC²-junissa Helsingistä lukien kolmas ja neljäs, IC-junissa toinen.
	10.04.2011 18:06	Topi Lajunen
		Aivan, koska veturit tuppaavat loppua kesken sieltä missä niitä tarvitaan, pitää niitä roudailla sieltä missä sattuu olemaan "ylimääräisiä", jos on. Pulan suuruus toki riippuu veturityypistäkin.
	08.04.2011 23:28	Topi Lajunen
		En tunne turvalaitetekniikkaa riittävän hyvin ollakseni varma, mutta uskoakseni edellinen suojaväli ei vapaudu, ellei seuraava varaudu. Tai näin minä sen suunnittelisin.
	08.04.2011 21:23	Topi Lajunen
		Toisaalta, mitäpä niillä täällä tekisi?
	08.04.2011 19:09	Topi Lajunen
		Eipä tuolla taida lainkaan olla lyhytnumeroa.
	07.04.2011 17:42	Topi Lajunen
		Huomasitko, että tuolla yksiköiden välissä olisi ollut ylikulkumahdollisuus käytössä?
	06.04.2011 22:51	Topi Lajunen
		Vähemmistössä taisivat Nokiat tuolla olla, sen verran on tuotantoa omastakin ja naapureiden takaa. Kännyköitään kyllä joukkoliikenteessä räpläävät, elleivät sitten torku. Noin muutoin matkaviestintekniikan suhteen eivät ole kovin konservatiivisia, esim. kuvapuhelut ja televisiosovellukset ovat olleet jo vuosikausia arkipäivää.
	05.04.2011 15:24	Topi Lajunen
		Konttoreissa on saanut vastaavasti hengitellä asbestia ja homeitiöitä. :)
	04.04.2011 15:08	Topi Lajunen
		Se suunniteltu muodonmuutosalue taitaa olla sinisessä kalustossa tuo eteinen. Se on kuvan perusteella painunut kasaan, mutta se ei ole riittänyt, vaan vaunu on tämän jälkeen pettänyt seuraavaksi heikommasta kohdasta.
	04.04.2011 14:59	Topi Lajunen
		Imumuuntaja: https://vaunut.org/kuva/5412
	03.04.2011 17:11	Topi Lajunen
		891 mm on kolme ruotsalaista jalkaa. http://en.wikipedia.org/wiki/Swedish_feet . Eri raideleveyksistä listausta (niitä tosiaan on paaaaaljon): http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_gauges
	03.04.2011 04:55	Topi Lajunen
		Teippaus näyttää kakkoselta, mutta varmaksihan en pysty sanomaan, mitään, koskaan.
	03.04.2011 04:41	Topi Lajunen
		Ei mikään kaikkein nopein viive opastimen putoamisella...
	03.04.2011 04:30	Topi Lajunen
		Luukut! :)
	01.04.2011 14:45	Topi Lajunen
		Tästä pitikin vinkata kuvaajia, mutta en näköjään ole muistanut. Sillan toisella puolella on samanlainen kamera toisen suunnan (ja raiteen) junille.
	01.04.2011 13:08	Topi Lajunen
		Ei se ollut näppäilyvirhe, vaan yhdyssanavirhe. :)
	31.03.2011 23:43	Topi Lajunen
		Ja ettei tule yllätyksenä, kuvakoon kasvattaminen vähentää radikaalisti muistikortille mahtuvien kuvien määrää. Tämä ei kuitenkaan ole välttämättä huonokaan juttu, tuleepahan mietittyä tarkemmin mitä kuvaa. :)
	31.03.2011 17:16	Topi Lajunen
		Kannattanee mieluummin vaihtaa kameran asetuksia. Sonyn sivujen mukaan tuo kamera kykenee resoluutioon 3264 x 2176.
	31.03.2011 17:04	Topi Lajunen
		Edellinen kommentti todennäköistää ajatusta, että Henrik/Teemu on yksi ja sama henkilö, jonka oikea nimi ei ole Henrik eikä Teemu, ja ikäkin on suurempi kuin kirjoitustyyli yrittää esittää. Ylläpito lienee jo kiinnittänyt huomiota samaan.
	31.03.2011 16:58	Topi Lajunen
		Ja tästä on melko suorasti pääteltävissä, että vaunuillakin on etu- ja takapää.
	31.03.2011 00:48	Topi Lajunen
		Lisäksi olen varma, että tässä yksilössä ei ole keulassa minkäänlaisia luukkuja, koska kuvassa ei sellaisia näy.
	31.03.2011 00:44	Topi Lajunen
		Heh. Mainio päättelyketju. :)
	31.03.2011 00:37	Topi Lajunen
		Ilmeisesti niin, että se mitä lopulta oli SLM:stä jäljellä, myytiin Stadlerille. Veturituotanto kuitenkin myytiin jo aiemmin Adtranzille joka sitten myöhemmin ajautui Bombardierille. Tämä historia on luettavissa myös Sr2-vetureiden valmistajanlaatoista.
	30.03.2011 22:14	Topi Lajunen
		Täysin totta. Se olikin tarkoitus kirjoittaa, kuten linkkaamastani kuvastakin näkyy. Jostain syystä kuitenkin lipsahti tuollainen olemassa olematon littera. :)
	30.03.2011 21:50	Topi Lajunen
		Taitaa olla Shimmn-t. https://vaunut.org/kuva/8831
	30.03.2011 21:09	Topi Lajunen
		Höyryveturit tarvitsivat vettä.
	30.03.2011 21:06	Topi Lajunen
		Onneksi tämä(kään) asia ei ole uskonkysymys. (Ja sen lisäksi, että Henrik on Teemun kanssa samaa mieltä, hän myös kirjoittaa hyvin samankaltaisesti, sanoo kertoo samoja asioita samoihin kuviin, käyttää samaa murretta paikoin, yms.)
	30.03.2011 00:02	Topi Lajunen
		Merkki muistuttaa, että tällä rataosalla on käytössä linjaradion kanava 1. Tai siis, oli käytössä.
	30.03.2011 00:00	Topi Lajunen
		Eroja on kyllä varmasti lukuisia muitakin, äkkiseltään mieleen tulee ainakin jarrujärjestelmän komponentteja ja päätykytkimen erimallisuus.
	28.03.2011 22:57	Topi Lajunen
		Ilpon "aina" ei pidä paikkaansa. En tiedä, miksi hän haluaa moista disinformaatiota levittää. :)
	27.03.2011 18:43	Topi Lajunen
		Kimmon mainitsema isompi virroitin taitaa ensisijaisesti tarkoittaa virroittimen leveyttä, joka on Suomessa Sveitsiä merkittävästi leveämpi. Saattaa se virroitin olla käyttöasennossaan korkeampikin, mutta ainakin se on asennettu "ylimääräisten" korokkeiden päälle. Ilman korokkeita virroitin ala-asennossa ei mahtuisi sille alun perin suunniteltuun koloon, vaan osuisi rakenteisiin. Samalla korokkeet luonnollisesti nostavat virroitinta ylöspäin.
	27.03.2011 18:35	Topi Lajunen
		ETR460, 470 ja 480 ovat lähimpänä tätä meidän Sm3:ea, kaikki ovat "saman sukupolven" Pendolinoja. Allegro (Sm6) sen sijaan perustuu suurelta osin seuraavan sukupolven Pendolinoon, jotka emämaassaan tunnetaan nimillä ETR600 ja ETR610, jotka kuitenkin Sm6:sta poiketen ovat muotoilultaankin uudistuneet.
	27.03.2011 12:45	Topi Lajunen
		No, väistämättä kaikki kalusto vanhenee joskus niin paljon, ettei niitä ole enää mielekästä ylläpitää ja käyttää. Mutta älä huoli, Dv12-tyypin vetureita käytetään vielä vuosikausia.
	27.03.2011 12:41	Topi Lajunen
		Vastaisin, että Siemensiä tai Bombaa. :)
	27.03.2011 02:56	Topi Lajunen
		Mä _N_I_I_N_ toivoisin, että Kimmo saisi valita, mikä on tuleva Sr3.
	26.03.2011 21:34	Topi Lajunen
		Jossain vaiheessa, muistaakseni kutakuinkin noihin aikoihin, Sm4:t kävivät jossain huollossa Turussa kohtalaisen säännöllisesti.
	25.03.2011 23:51	Topi Lajunen
		Juna, jolla ei kuljeteta maksavia matkustajia, vaan sen sijaan ajon tarkoituksena on testata jotain, kokeilla jonkin asian toimivuutta, noin esimerkiksi. Tämän kuvan tapauksessa tällä junalla testattiin veturin sutimista, ja sen estämistä.
	25.03.2011 23:48	Topi Lajunen
		Ei niitä kovin moni "aina" bongaile, mutta kun käyttäjiä tälläkin sivustolla on paljon (satoja!), niin usein joku sattuu vahingossa paikalle, ja suoltaa kuvansa tänne.
	25.03.2011 23:45	Topi Lajunen
		Ei kirjoitustyyliä tarvitse anteeksi pyydellä, jos tekee parhaansa.
	25.03.2011 23:43	Topi Lajunen
		111 veturia on valmistettu kutakuinkin valmiiksi Venäjällä, joista 110 oli sarjatuotantovehkeitä ja yksi prototyyppi (3000, nykyään 3112). 3111 on rakennettu varaosista Suomessa. Mikään vetureista ei tullut ymmärtääkseni täysin ajovalmiina Suomeen, vaan ne rakennettiin käyttökuntoon vasta täällä. Näin ollen oikeaksi vastaukseksi hyväksyttäneen myös pyöreä nolla.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset