1606-140094 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 20.05.2010 01:46 Topi Lajunen  
  Mun mielestä joo - siinä on lastattu juurikin avovaunuja.
kuva 19.05.2010 11:53 Topi Lajunen  
  Nykyään taas paluu vanhaan, eli niissä huolletaan Sm5:t ja tarpeen mukaan muitakin Sm-yksiköitä.
kuva 18.05.2010 13:10 Topi Lajunen  
  Toki näin. Kari ei maininnut, että on itse kirjoittanut artikkelin. Oli tervettä oletusarvoa olettaa, ettei näin ollut :)
kuva 18.05.2010 01:47 Topi Lajunen  
  Eikä tuollainen artikkelin täysi lainaaminen ole oikein laillistakaan.
kuva 16.05.2010 17:37 Topi Lajunen  
  Paitsi vaihtotyönä ilman matkustajia.
kuva 12.05.2010 00:32 Topi Lajunen  
  Minäkään en kyllä neljää raidetta näe missään. Etenkään kun etualan raidetta ei lasketa mukaan.
kuva 11.05.2010 21:46 Topi Lajunen  
  Pasilassa on kuitenkin täysin erimalliset jarrut. Nämä Tampereen "porsaat" ei kirsku, nämä kilkattaa-kalkattaa.
kuva 11.05.2010 21:41 Topi Lajunen  
  Vasta yksi kolmesta tornitalosta pystyssä. Anttilaa paraikaa rakennetaan. Radan toiselle puolelle pääsee vain Asemansiltaa pitkin. Hyvin kiehtova kuva.
kuva 11.05.2010 14:23 Topi Lajunen  
  Joo, siihen haarukkaan osuvat, tarkemmin vielä ovat kaikki 60xx-alkuisia.
kuva 10.05.2010 13:29 Topi Lajunen  
  Kuin myös yhdistelmäkorttia voi höylätä :)
kuva 10.05.2010 11:56 Topi Lajunen  
  No, tuolleen joo. W:kin on ainakin yhdessä yhteydessä käytössä, nimittäin sillä merkitään lähijunakaluston siirrot Hki-Ilr ja toiseen suuntaan ainakin Helsingin raidejärjestys -dokumentissa.
kuva 10.05.2010 02:16 Topi Lajunen  
  Silkoista pankkikorteista en tiedä, mutta yhdistelmäkortteja ainakin vielä on.
kuva 10.05.2010 02:12 Topi Lajunen  
  Jimi, myös P on vapaa, nykyään. Tuukka, en ole havainnut lähiliikentessä (junanumerot 8000-9999) H-etuliitteitä käytettävän missään yhteydessä, normaalisti tai epänormaalisti. Kirjaimet ylipäätään eivät edes ole osa junanumeroa, vaan joitain joissain yhteyksissä käytettäviä junatyyppejä tai vastaavia. Useimmissa yhteyksissä junaan kuin junaan viitataan yksinomaan numerolla.
kuva 10.05.2010 01:58 Topi Lajunen  
  Penkkikankaan kuosissa MVV: Matala VäliVaunu?
Kuvasarja:
Höyryjunailua 8.5.2010
 
 10.05.2010 01:55 Topi Lajunen  
  Jopa tällainen dokumentaarikuvia preferoiva joutuu nyt nostamaan jotta: ('_')-b
kuva 10.05.2010 01:52 Topi Lajunen  
  Jospa hytin sijaan nousee pelkkä katto.
kuva 10.05.2010 01:48 Topi Lajunen  
  Siinä vaiheessa kun alkaa epäillä omien toimiensa mielekkyyttä, kannattaa muistuttaa itselleen, että jotkut harrastaa busseja.
kuva 09.05.2010 11:59 Topi Lajunen  
  Eivätkä nämä junayksiköt erotu siinäkään mielessä muista, että HSL (ja ennen YTV) tilaa myös kaiken muun lähiliikenteen alueellaan. Vain kaluston omistaja on (osittain) eri. Kyljen YTV-logo (jo heti tuoreeltaan vanhentuneena) ei siis oikeastaan merkitse näissä mitään muuta, kuin kalusto on päätetty maalata _tilaajaväritykseen_. Vastaavasti esim. Turun seudulla iso osa busseista riippumatta kaluston omistajasta ja liikennöitsijästä on maalattu tilaajan väreihin.
kuva 09.05.2010 11:48 Topi Lajunen  
  Ymmärtääkseni yksikään EFit ei ole ollut valkopunainen. Näin ollen tämä on maalattu suoraan sinisestä valkovihreäksi.
kuva 09.05.2010 11:38 Topi Lajunen  
  Ei toki täysin noin. Ymmärtääkseni kuitenkin julkisen liikenteen henkilökunnalla on tavalliseen tallaajaan verrattuna jossain määrin laajemmat valtuudet puuttua epäkohtiin, vastaten suurin piirtein järjestyksenvalvojan oikeuksia (pitääpä jostain kaivaa jossain vaiheessa tarkemmin faktaa). Tekstikohta on kylläkin harhaanjohtava, se taitaakin olla peruja virkamiesaikakaudelta, jolloin hommassa oli vinhemmin perää. Mikon viestiin vielä erityisesti: kiinnioton (eri asia kuin pidätys) saa tehdä kuka tahansa, mikäli tietyt kriteerit täyttyvät. Se kuuluu jokamiehenoikeuksiin. Mm. vartijoilla ei ole erikseen mitään kiinniotto-oikeutta, vaan toimivat näissä tilanteissa pelkästään jokamiehenoikeuksin. Kuka tahansa voi vaikka näpistyksen nähdessään ottaa näpistelijän kiinni, ja käyttää kiinniotossa ja karkaamisen estämisessä tarpeellisen määrän fyysistä voimaa.
kuva 09.05.2010 00:27 Topi Lajunen  
  Kahden linjan risteyksissä menee toinen kaapeli toisen alta. Sen linjan kaapeli menee päältä, joka oli risteyksessä ensin, ja myöhemmin apajille tullut joutuu irrottamaan otteen ja rullata risteyksen yli.
kuva 09.05.2010 00:23 Topi Lajunen  
  BP eli British Petroleum. Ei siis Pritish Betroleum. :)
kuva 09.05.2010 00:21 Topi Lajunen  
  7x01.
kuva 08.05.2010 00:43 Topi Lajunen  
  Tapa se tuokin on vivusto tehdä. :)
kuva 08.05.2010 00:41 Topi Lajunen  
  Vasemmassa laidassa kiinteä GSM-R-veturilaite. Ainakin ulkonäöllisesti identtinen löytyy Sm5- ja Sm6-yksiköistä.
kuva 08.05.2010 00:35 Topi Lajunen  
  Kiehtovaa. Kuvatekstiselitykset ovat tällaisten kuvien suola.
kuva 07.05.2010 00:40 Topi Lajunen  
  As_i_allinen boke.
kuva 07.05.2010 00:39 Topi Lajunen  
  Tänään Pasilan tienoilla oli ehkä raadin mielestä silmillehyökkäävyyttä havaittavissa. Dr14 oli nimittäin noutanut turkulaisen perästä kolme vaunua. Valkopunaisen, valkovihreän ja sinivalkoisen, yksi kutakin.
kuva 06.05.2010 11:27 Topi Lajunen  
  Aikoinaan tosiaan kompuran vissiin pystyi sammuttamaan moninajossa, kun laturi oli kiinni pääkoneessa. Nykyään laturi on kiinni kompuran koneessa, joten loppuu vähitellen virtanen.
kuva 05.05.2010 01:30 Topi Lajunen  
  No, eipä se ainoa syy ollut.
kuva 03.05.2010 12:09 Topi Lajunen  
  Sananen amatöörikriitikolta: siniset varjot pistävät kyllä häiritsevästi silmään. En tiedä, mitä kuvankäsittelijä on tällä halunnut viestittää, mutta minuun ei oikein toimi.
kuva 03.05.2010 12:02 Topi Lajunen  
  Vaikka moni asia on tiukentunut, niin yksi asia ainakin on löystynyt. Nimittäin nykyään saa asemalle tulla niin paljon etuajassa kuin mieli tekee. Aina se vain ei ole järkevää.
kuva 02.05.2010 18:21 Topi Lajunen  
  Kuva valehtelee jonkin verran, luonnossa kyljen harmaa näyttää huomattavasti vaaleammalta.
kuva 29.04.2010 14:48 Topi Lajunen  
  Tuukka taisi viitata siihen, että näitä nivellettyjä vaunuja näkyy kuvassa kaksi, toinen tuolla kauempana. Joskin eri raiteella.
kuva 28.04.2010 20:58 Topi Lajunen  
  Havaitsin, että tuo valonheitinumpion keskimmäinen suurin lamppu on HID-tyyppinen, ja käytössä vain "täysillä" valoilla. Kun kuski pudottaa valot puolikkaalle, tämä lamppu sammuu, ja viereen syttyy halogeeni, joka siis toimii valonheittimen puolivalona.
kuva 28.04.2010 18:39 Topi Lajunen  
  Karjaan ja Turun välille on myös "lähivuosina" ilmestyneet vastaavat nimikyltit.
kuva 28.04.2010 00:22 Topi Lajunen  
  ('_')-b
kuva 27.04.2010 21:44 Topi Lajunen  
  Kyllä, tuo on/oli ihan Volvon oikea logo. Tuorein logo vuodelta 2006 on säilyttänyt saman rautalogoidean. Tarinointia englanniksi: http://www.volvoclub.org.uk/history/volvo_logo.shtml - Hauskana detaljina tuo Volvoista kautta aikojen tuttu diagonaaliviiva oli vain tapa kiinnittää logo keskelle jäähdytintä, ja vasta myöhemmin siitä tuli osa brändiä.
kuva 26.04.2010 22:27 Topi Lajunen  
  Korjaus: raitelle 6.
kuva 26.04.2010 21:22 Topi Lajunen  
  Satuin olemaan maisemissa tapahtuma-aikaan. Vaikka tämä väite kuulostaa melko larimaiselta, niin tiedotus kyllä hoidettiin olosuhteisiin nähden hyvin mallikkaasti.
kuva 24.04.2010 21:01 Topi Lajunen  
  Näin tänään tuon livenä Turussa (sinne siis meni), ja näytti varsin raikkaalta. Itse en ehkä olisi kopioinut tuota IC-mallia, vaan tehnyt jotain aivan muuta.
kuva 24.04.2010 19:03 Topi Lajunen  
  Havaittu myös Karjaalla klo 14 aikaan, matkalla Hangon suunnalta itään.
kuva 23.04.2010 20:48 Topi Lajunen  
  Taitaa olla ihan normaali aikakautensa Volvon logo.
kuva 22.04.2010 15:51 Topi Lajunen  
  Sporenplanista http://www.sporenplan.nl/ löytyy epävirallinen Hampurin alueen raiteistokaavio http://www.sporenplan.nl/figuren/tekeningen/db_normaal/db_hamburg/hamburg.pdf jonka mukaan Maschenin ratapihan kohdalla on parhaimmillaan 127 raidetta vierekkäin. (Laskin kerran, voi heittää hieman.) Sporenplanista löytyy varsin kattavasti epävirallisia (ja virallisiakin) raidekaavioita keskisestä Euroopasta.
kuva 22.04.2010 14:59 Topi Lajunen  
  Näen vain yhden uudennäköisen raiteen. Tuo toinen näyttää ei-uudelta. ;)
kuva 22.04.2010 11:59 Topi Lajunen  
  Periaatteessa konehuoneesta voisi saada sopivia paineilmahanoja kääntelemällä junan hätäjarruttamaan, mutta ei siellä mitään juuri sitä varten tehtyä kahvaa ole. Edellisellä viestilläni tarkoitin, että ohjaamossa on useita tapoja tehdä hätäjarrutus: punaisen tatin lisäksi itsetoimijarrun veto täysin taakse ja vasemman konsolin työntö sivulle. Ja tietty myös, jos antaa turvalaitteen "laueta".
kuva 22.04.2010 00:17 Topi Lajunen  
  On, yksi niistä. Tyhjentää fyysisesti jarrujohdon.
kuva 21.04.2010 17:20 Topi Lajunen  
  Tuukka 2, yhdenlaisen suunnitelman mukaan näillä "opastinjärjestelmä 2010":n mukaisilla opastimilla varustetaan kaikki uudet radat, Kehärata ensimmäisenä. Muutkin radat saavat tällaiset täysremonttien yhteydessä, mutta nykyiset säilynevät rinnalla vielä pitkään. Aiheeseen liittyvä Jari Viitasen pdf-tiedosto Rata2010-seminaariin: http://tinyurl.com/opastin2010
kuva 21.04.2010 17:11 Topi Lajunen  
  On kuitenkin mahdollista, että nuo Sk—Vs-junat saavat veturinsa nykyään jostain junasta, joka vaatii dieselvedon. Sähköistyksen saavuttua kylläkin voi mennä muutkin systeemit uusiksi, joten mahdollisesti nuo Jyväskylän suorat loppuvat.
kuva 20.04.2010 18:37 Topi Lajunen  
  Allegrosta en tiedä, mutta Sm3:lla se titteli noin muutoin viime ajat ollut. Sr2 jää noin 10 km/h jälkeen. (Käkikellot tulee muuten Saksan Schwarzwaldista, ei Sveitsistä...)
kuva 20.04.2010 18:29 Topi Lajunen  
  Enpä muista onko siellä enää mitään, mutta sanotaan, että "Hankkijan" raiteiston ääripää, Oulunkylän ja Pukinmäen välillä.
<<   >>