Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	20.05.2010 15:19	Topi Lajunen
		Tuo on hieno päätös. Toiminta pitää saada sinne, missä on jo valmiiksi toimintaa, ja julkisen liikenteen solmukohtaan. Paljon parempi ajattelutapa verrattuna vaikkapa näihin Sukarin peltomarketteihin.
	20.05.2010 15:14	Topi Lajunen
		Varmaankin sen verran vikaa, että kannatti vaihtaa kaikkiin luurankokammotus. Katsos kun, joillain aloilla kehitys menee eteenpäin, ja tuoreempi design toimii vanhempaa paremmin.
	20.05.2010 13:08	Topi Lajunen
		Mitä tarkoitat ulkonäön pilaamisella? Komponentteja ja materiaaleja vaihdettaessa parempiin ja uudempiin, ulkonäkö väkisinkin muuttuu. (Maalausskeemat sitten erikseen.)
	20.05.2010 01:59	Topi Lajunen
		Taitaa olla nykyään melko yleisesti tasan 3,00 metriä kerrosväli, mitä joistain modernien rakennusten piirrustuksista silmiin osui. Huonekorkeus luokkaa 2,7 m, ja 0,3 m välipohjaa.
	20.05.2010 01:55	Topi Lajunen
		Raatopätkä taitaa kuvassa olla, muttei vielä pätkäistynä (raide 71?). Sorvihallin myötä (joka siis myös puuttuu kuvasta) kuvittelisin raadon katkenneen.
	20.05.2010 01:46	Topi Lajunen
		Mun mielestä joo - siinä on lastattu juurikin avovaunuja.
	19.05.2010 11:53	Topi Lajunen
		Nykyään taas paluu vanhaan, eli niissä huolletaan Sm5:t ja tarpeen mukaan muitakin Sm-yksiköitä.
	18.05.2010 13:10	Topi Lajunen
		Toki näin. Kari ei maininnut, että on itse kirjoittanut artikkelin. Oli tervettä oletusarvoa olettaa, ettei näin ollut :)
	18.05.2010 01:47	Topi Lajunen
		Eikä tuollainen artikkelin täysi lainaaminen ole oikein laillistakaan.
	16.05.2010 17:37	Topi Lajunen
		Paitsi vaihtotyönä ilman matkustajia.
	12.05.2010 00:32	Topi Lajunen
		Minäkään en kyllä neljää raidetta näe missään. Etenkään kun etualan raidetta ei lasketa mukaan.
	11.05.2010 21:46	Topi Lajunen
		Pasilassa on kuitenkin täysin erimalliset jarrut. Nämä Tampereen "porsaat" ei kirsku, nämä kilkattaa-kalkattaa.
	11.05.2010 21:41	Topi Lajunen
		Vasta yksi kolmesta tornitalosta pystyssä. Anttilaa paraikaa rakennetaan. Radan toiselle puolelle pääsee vain Asemansiltaa pitkin. Hyvin kiehtova kuva.
	11.05.2010 14:23	Topi Lajunen
		Joo, siihen haarukkaan osuvat, tarkemmin vielä ovat kaikki 60xx-alkuisia.
	10.05.2010 13:29	Topi Lajunen
		Kuin myös yhdistelmäkorttia voi höylätä :)
	10.05.2010 11:56	Topi Lajunen
		No, tuolleen joo. W:kin on ainakin yhdessä yhteydessä käytössä, nimittäin sillä merkitään lähijunakaluston siirrot Hki-Ilr ja toiseen suuntaan ainakin Helsingin raidejärjestys -dokumentissa.
	10.05.2010 02:16	Topi Lajunen
		Silkoista pankkikorteista en tiedä, mutta yhdistelmäkortteja ainakin vielä on.
	10.05.2010 02:12	Topi Lajunen
		Jimi, myös P on vapaa, nykyään. Tuukka, en ole havainnut lähiliikentessä (junanumerot 8000-9999) H-etuliitteitä käytettävän missään yhteydessä, normaalisti tai epänormaalisti. Kirjaimet ylipäätään eivät edes ole osa junanumeroa, vaan joitain joissain yhteyksissä käytettäviä junatyyppejä tai vastaavia. Useimmissa yhteyksissä junaan kuin junaan viitataan yksinomaan numerolla.
	10.05.2010 01:58	Topi Lajunen
		Penkkikankaan kuosissa MVV: Matala VäliVaunu?
Kuvasarja: Höyryjunailua 8.5.2010	10.05.2010 01:55	Topi Lajunen
		Jopa tällainen dokumentaarikuvia preferoiva joutuu nyt nostamaan jotta: ('_')-b
	10.05.2010 01:52	Topi Lajunen
		Jospa hytin sijaan nousee pelkkä katto.
	10.05.2010 01:48	Topi Lajunen
		Siinä vaiheessa kun alkaa epäillä omien toimiensa mielekkyyttä, kannattaa muistuttaa itselleen, että jotkut harrastaa busseja.
	09.05.2010 11:59	Topi Lajunen
		Eivätkä nämä junayksiköt erotu siinäkään mielessä muista, että HSL (ja ennen YTV) tilaa myös kaiken muun lähiliikenteen alueellaan. Vain kaluston omistaja on (osittain) eri. Kyljen YTV-logo (jo heti tuoreeltaan vanhentuneena) ei siis oikeastaan merkitse näissä mitään muuta, kuin kalusto on päätetty maalata _tilaajaväritykseen_. Vastaavasti esim. Turun seudulla iso osa busseista riippumatta kaluston omistajasta ja liikennöitsijästä on maalattu tilaajan väreihin.
	09.05.2010 11:48	Topi Lajunen
		Ymmärtääkseni yksikään EFit ei ole ollut valkopunainen. Näin ollen tämä on maalattu suoraan sinisestä valkovihreäksi.
	09.05.2010 11:38	Topi Lajunen
		Ei toki täysin noin. Ymmärtääkseni kuitenkin julkisen liikenteen henkilökunnalla on tavalliseen tallaajaan verrattuna jossain määrin laajemmat valtuudet puuttua epäkohtiin, vastaten suurin piirtein järjestyksenvalvojan oikeuksia (pitääpä jostain kaivaa jossain vaiheessa tarkemmin faktaa). Tekstikohta on kylläkin harhaanjohtava, se taitaakin olla peruja virkamiesaikakaudelta, jolloin hommassa oli vinhemmin perää. Mikon viestiin vielä erityisesti: kiinnioton (eri asia kuin pidätys) saa tehdä kuka tahansa, mikäli tietyt kriteerit täyttyvät. Se kuuluu jokamiehenoikeuksiin. Mm. vartijoilla ei ole erikseen mitään kiinniotto-oikeutta, vaan toimivat näissä tilanteissa pelkästään jokamiehenoikeuksin. Kuka tahansa voi vaikka näpistyksen nähdessään ottaa näpistelijän kiinni, ja käyttää kiinniotossa ja karkaamisen estämisessä tarpeellisen määrän fyysistä voimaa.
	09.05.2010 00:27	Topi Lajunen
		Kahden linjan risteyksissä menee toinen kaapeli toisen alta. Sen linjan kaapeli menee päältä, joka oli risteyksessä ensin, ja myöhemmin apajille tullut joutuu irrottamaan otteen ja rullata risteyksen yli.
	09.05.2010 00:23	Topi Lajunen
		BP eli British Petroleum. Ei siis Pritish Betroleum. :)
	09.05.2010 00:21	Topi Lajunen
		7x01.
	08.05.2010 00:43	Topi Lajunen
		Tapa se tuokin on vivusto tehdä. :)
	08.05.2010 00:41	Topi Lajunen
		Vasemmassa laidassa kiinteä GSM-R-veturilaite. Ainakin ulkonäöllisesti identtinen löytyy Sm5- ja Sm6-yksiköistä.
	08.05.2010 00:35	Topi Lajunen
		Kiehtovaa. Kuvatekstiselitykset ovat tällaisten kuvien suola.
	07.05.2010 00:40	Topi Lajunen
		As_i_allinen boke.
	07.05.2010 00:39	Topi Lajunen
		Tänään Pasilan tienoilla oli ehkä raadin mielestä silmillehyökkäävyyttä havaittavissa. Dr14 oli nimittäin noutanut turkulaisen perästä kolme vaunua. Valkopunaisen, valkovihreän ja sinivalkoisen, yksi kutakin.
	06.05.2010 11:27	Topi Lajunen
		Aikoinaan tosiaan kompuran vissiin pystyi sammuttamaan moninajossa, kun laturi oli kiinni pääkoneessa. Nykyään laturi on kiinni kompuran koneessa, joten loppuu vähitellen virtanen.
	05.05.2010 01:30	Topi Lajunen
		No, eipä se ainoa syy ollut.
	03.05.2010 12:09	Topi Lajunen
		Sananen amatöörikriitikolta: siniset varjot pistävät kyllä häiritsevästi silmään. En tiedä, mitä kuvankäsittelijä on tällä halunnut viestittää, mutta minuun ei oikein toimi.
	03.05.2010 12:02	Topi Lajunen
		Vaikka moni asia on tiukentunut, niin yksi asia ainakin on löystynyt. Nimittäin nykyään saa asemalle tulla niin paljon etuajassa kuin mieli tekee. Aina se vain ei ole järkevää.
	02.05.2010 18:21	Topi Lajunen
		Kuva valehtelee jonkin verran, luonnossa kyljen harmaa näyttää huomattavasti vaaleammalta.
	29.04.2010 14:48	Topi Lajunen
		Tuukka taisi viitata siihen, että näitä nivellettyjä vaunuja näkyy kuvassa kaksi, toinen tuolla kauempana. Joskin eri raiteella.
	28.04.2010 20:58	Topi Lajunen
		Havaitsin, että tuo valonheitinumpion keskimmäinen suurin lamppu on HID-tyyppinen, ja käytössä vain "täysillä" valoilla. Kun kuski pudottaa valot puolikkaalle, tämä lamppu sammuu, ja viereen syttyy halogeeni, joka siis toimii valonheittimen puolivalona.
	28.04.2010 18:39	Topi Lajunen
		Karjaan ja Turun välille on myös "lähivuosina" ilmestyneet vastaavat nimikyltit.
	28.04.2010 00:22	Topi Lajunen
		('_')-b
	27.04.2010 21:44	Topi Lajunen
		Kyllä, tuo on/oli ihan Volvon oikea logo. Tuorein logo vuodelta 2006 on säilyttänyt saman rautalogoidean. Tarinointia englanniksi: http://www.volvoclub.org.uk/history/volvo_logo.shtml - Hauskana detaljina tuo Volvoista kautta aikojen tuttu diagonaaliviiva oli vain tapa kiinnittää logo keskelle jäähdytintä, ja vasta myöhemmin siitä tuli osa brändiä.
	26.04.2010 22:27	Topi Lajunen
		Korjaus: raitelle 6.
	26.04.2010 21:22	Topi Lajunen
		Satuin olemaan maisemissa tapahtuma-aikaan. Vaikka tämä väite kuulostaa melko larimaiselta, niin tiedotus kyllä hoidettiin olosuhteisiin nähden hyvin mallikkaasti.
	24.04.2010 21:01	Topi Lajunen
		Näin tänään tuon livenä Turussa (sinne siis meni), ja näytti varsin raikkaalta. Itse en ehkä olisi kopioinut tuota IC-mallia, vaan tehnyt jotain aivan muuta.
	24.04.2010 19:03	Topi Lajunen
		Havaittu myös Karjaalla klo 14 aikaan, matkalla Hangon suunnalta itään.
	23.04.2010 20:48	Topi Lajunen
		Taitaa olla ihan normaali aikakautensa Volvon logo.
	22.04.2010 15:51	Topi Lajunen
		Sporenplanista http://www.sporenplan.nl/ löytyy epävirallinen Hampurin alueen raiteistokaavio http://www.sporenplan.nl/figuren/tekeningen/db_normaal/db_hamburg/hamburg.pdf jonka mukaan Maschenin ratapihan kohdalla on parhaimmillaan 127 raidetta vierekkäin. (Laskin kerran, voi heittää hieman.) Sporenplanista löytyy varsin kattavasti epävirallisia (ja virallisiakin) raidekaavioita keskisestä Euroopasta.
	22.04.2010 14:59	Topi Lajunen
		Näen vain yhden uudennäköisen raiteen. Tuo toinen näyttää ei-uudelta. ;)
	22.04.2010 11:59	Topi Lajunen
		Periaatteessa konehuoneesta voisi saada sopivia paineilmahanoja kääntelemällä junan hätäjarruttamaan, mutta ei siellä mitään juuri sitä varten tehtyä kahvaa ole. Edellisellä viestilläni tarkoitin, että ohjaamossa on useita tapoja tehdä hätäjarrutus: punaisen tatin lisäksi itsetoimijarrun veto täysin taakse ja vasemman konsolin työntö sivulle. Ja tietty myös, jos antaa turvalaitteen "laueta".

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset