Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	02.02.2010 16:49	Topi Lajunen
		Tarttuiko kennolle mitään muuta illan P 273:een liittyvää? Siellähän oli jossain vähän ajolangat ottaneet osumaa, ja matkaveturin sijaan päivystäjä siirsi myös Turusta tulleet makuuvaunut keulille. Lisäksi osa junista työnnettiin dieseleillä kohti pohjoista, jotta saatiin veturi jännitteisen langan alle.
	02.02.2010 05:39	Topi Lajunen
		Katettu jalankulkusilta.
	02.02.2010 05:38	Topi Lajunen
		Ei vedä rautapyörät, ne vain pitää vekottimen kiskoilla. Osa painosta on ihan kumipyörillä, jotka vetävät kiskon pintaa vasten.
	01.02.2010 18:16	Topi Lajunen
		Pitää olla: Eioc ja Sm2 -vaunujen välisestä yhteydestä. Eio on Sm1:n ohjausvaunu. Mekaaninen kytkeytyminen tapahtuu siis siten, että kuvassa sivulle törröttävä kierretanko käännetään toisen vaunun vastaavan kytkimen hahloon, ja kiristetään muttereilla. Ja sama toisen vaunun tangolla toiselta puolelta.
	01.02.2010 18:12	Topi Lajunen
		Tuossa on omat haasteensa, suurin osa raiteistosta kun on normaalissa käytössään. Suunnittelulla suuri merkitys.
	01.02.2010 17:23	Topi Lajunen
		Miksi pituutta pitäisi lisätä?
	01.02.2010 14:40	Topi Lajunen
		Antti varmaan tarkoitti sitä, ettei kaupallisessa liikenteessä mene Pendoja Toijalan kautta Turkuun. Ei menekään, mutta tässä tosiaan ei ole kyse kaupallisesta liikenteestä.
	31.01.2010 20:42	Topi Lajunen
		Myöskään kuvan yläreunan punahousuinen henkilö ei enää seiso tuossa.
	31.01.2010 20:41	Topi Lajunen
		Masalan kirjeenvaihtajan mukaan moottorivaunu tuotiin tosiaan työntämällä. Lisäksi se oli ainakin osittain tunkattu jonkinlaisen apukärryn päälle.
	31.01.2010 20:07	Topi Lajunen
		Ja kalusto on väärä.
	30.01.2010 22:13	Topi Lajunen
		Ehkä akseligeneraattori, hieman totutusta poikkeavalla tavalla toteutettuna.
	30.01.2010 00:35	Topi Lajunen
		Niin, parempi ilmeisesti olisi, että veturit on konepajalla remontissa, kun niitä on käynnistelty kylmänä?
	28.01.2010 20:03	Topi Lajunen
		Viimeisten vain yhteen suuntaan suojastettujen kaksiraiteisten rataosien muututtua molempiin suuntiin suojastetuiksi, liikenteen puolisuudella ei taida olla enää juurikaan merkitystä. Käytännössä voi olla, että joissain paikoissa baliiseja on sijoitettu hieman tiheämmin (asemien kohdalle) raiteille ensisijaiseen kulkusuuntaan.
	28.01.2010 19:54	Topi Lajunen
		Älä Markku valehtele. Väittäisin, että mulla on laajempi otos tässä asiassa, ja kyllä ne _useimmiten_ ovat aivan oikein.
	27.01.2010 17:13	Topi Lajunen
		Pininfarinan kynästä on muistaakseni tuo.
	26.01.2010 02:36	Topi Lajunen
		Se raja taitaa olla tosiaan tuo 80, mutta muistaakseni sn 80 menee vielä ulommilla virroittimilla, kun sitä alle käyttää taaempia. (Ei ole nyt käsillä lähdettä tarkastaa tätä hurjaa väitettä.) Antille: en tiedä onko kaikissa jo hiilivahti, mutta isoon osaan ne on asennettu. Systeemi puskee ilmaa hiilen alle, ja hiilen "puhjetessa" alaslasku toimii. Sr2 nostelee automaattisesti kaksinajossa kauimmaiset, kolminajossa etu+taka+taka. Sm4:ssä (ja luultavasti myös Sm3) käytetään kulkusuuntaan nähden taaempia, ja moninajossa nousee kaikista joko takavirroitin tai etuvirroitin, kumpaa kytkintä ajo-ohjaamosta sitten käytetäänkin. Sm5 taas nostelee automaattisesti sitä virroitinta, joka sitä kulloinkin huvittaa. Ymmärtääkseni yrittää kuluttaa niitä tasaisesti.
Kuvasarja: Allegro arrived to Finland	24.01.2010 16:00	Topi Lajunen
		Larin viestistä saa sellaisen kuvan, että Lari luulee minun väittäneen VR:n nimenneen Allegron Allegroksi. Sellaistahan en toki väitä, en vain mainitse kuka sen nimesi.
Kuvasarja: Allegro arrived to Finland	24.01.2010 14:28	Topi Lajunen
		Tässä täytyy erotella kaksi eri nimeämistä. Tehdas on aikoinaan nimennyt tuoteperheen markkinointitarkoituksissa Pendolinoksi, joten siinä mielessä sekä Sm3 että Sm6 ovat Pendolinoja. Kuitenkin, VR sitten vielä erikseen nimesi Sm3:n Pendolinoksi, kun taas Sm6 nimettiinkin Allegroksi. :)
	24.01.2010 14:20	Topi Lajunen
		Kilpinäyttö välkkyy, kuten vaikkapa kuvaputkitelevisio. Välkyntä vain on niin nopeaa, ettei ihmissilmä sitä erota. Kirkkaalla säällä kameran suljinaika on kuitenkin niin lyhyt, että kuvaan välkkymisen hetkellinen tilanne tallentuu.
	24.01.2010 00:21	Topi Lajunen
		Evrosib siis. Tuo kolmosen näköinen on "e" ilman jiimäisyyksiä.
	23.01.2010 02:46	Topi Lajunen
		Ja Robertin tapauksessa kun työkieli on suomi, niin siinä oppii melkein huomaamattaankin. Ainakin ammattijargonin.
	20.01.2010 18:30	Topi Lajunen
		Kaukokiidon brändin alla ainakin näyttäisi ajelevan.
	19.01.2010 22:01	Topi Lajunen
		Sellaiset taisi olla kuin Savonia ja Lapponia.
	19.01.2010 00:56	Topi Lajunen
		Mun käsitys paljasjalkaisuudesta ei ole sama kuin Tuukalla. Itse olen pitänyt sitä riittävänä, että on ollut syntymästään asti saman paikkakunnan asukas (huom., voi siis käydä syntymässä muualla). Samaa mieltä on myös vapaa sanakirja Wiktionary: http://fi.wiktionary.org/wiki/paljasjalkainen jota toki voi kuka tahansa editoida. En myöskään pmg:llä (parin minuutin googlaus) löytänyt muutakaan määritelmää.
	19.01.2010 00:47	Topi Lajunen
		Jarkko, yhteistä Sm3:n kanssa on ymmärtääkseni vain kori ja ohjaamovarustelu. Esim. kallistuslaitteisto on tyystin eri, toimii jopa eri periaatteella (Sm3: hydraulinen, Sm6: pneumaattinen). Jonkinasteista luottoa on sille, että jopa Italiassa osataan ottaa opiksi aiemmista virheistä, joten annan mielelläni vekottimelle mahdollisuuden osoittaa potentiaaliset kykynsä. Sivuston "asja"-porukka toki on jo ennalta tuominnut koko vekottimen, mutta minkäs sille mahtaa.
	18.01.2010 00:36	Topi Lajunen
		Ylikulun kaiteiksi veikkaisin. Sivuraudat ehkä yrittävät estää vaunujen väliinmenon?
	17.01.2010 23:38	Topi Lajunen
		"Spider-Man 2"? Eivät sitten turhan usein vaihtele mainoksia tuolla. :)
	17.01.2010 23:24	Topi Lajunen
		Vastaavantyyppinen riski on hyväksytty myös erääseen joukkokuljettimeen, joista ei tulipalotilanteessa omin avuin niin vain poistuta. Hissit.
	17.01.2010 21:42	Topi Lajunen
		Ehkä tällainen riski on hyväksytty. Vaikea kuvitella, että jokaisella olisi iso ikkuna ja hätävasara: "Jätkät muuten, tätä saa käyttää sitten vain hätätilanteessa, jooko?"
Kuvasarja: Kehärata	17.01.2010 21:28	Topi Lajunen
		Hienoa ja tarpeellista dokumentaatiota, kiitos siitä. Ja poikkeuksellisen vuolaan kehun perään paluu tyypilliseen valittavaan tyyliini: nuo alakulman päivämäärät olisi voinut suosiolla jättää sinne 80-luvulle.
	13.01.2010 23:28	Topi Lajunen
		Sm5:ssä välivaunuja on kaksi.
	11.01.2010 14:46	Topi Lajunen
		Tuo 3000 V on tässä tapauksessa tasasähköä, kun taas 1500 V on vaihtuvaa. Vaatinee vähän monimutkaisempaa kikkaretta väliin.
	09.01.2010 11:37	Topi Lajunen
		Kohtalaisen uudet ovat, menevät alas uuteen matkakeskustunneliin.
	07.01.2010 23:31	Topi Lajunen
		Joona, väärin. Syy on siinä, että matalilla laitureilla ei Sm4:n matalalattiaisuudesta ole esteettömyysmielessä juurikaan hyötyä. Lisäksi pääradan puolella K- ja I-junilla on pienessä määrin yhteinen kierto R- ja Z-junien kanssa, joihin tarvitsee tuon nelkun.
	07.01.2010 23:25	Topi Lajunen
		Toijala?
	06.01.2010 11:43	Topi Lajunen
		615:sta en tiedä, mutta Vantaan 61 ajaa ainakin.
	06.01.2010 00:00	Topi Lajunen
		Maltanko... maltan. Ei, en malta sittenkään... Mikä veturipula se sellainen on, jos Oulun asemalla odottaa yli seitsemänsataa veturia? Kaikkeni yritin, en malttanut. Sori.
	05.01.2010 02:34	Topi Lajunen
		Kuten kuvasta näkyy, onhan se osittain täyttänyt tehtävänsä... yksi pyöräkerta siihen on pysähtynyt ;)
	05.01.2010 00:31	Topi Lajunen
		Vaunu on jarruton kahdessa tapauksessa: 1. Jarrujohdon paine on riittävän lähellä alkuperäistä järjestelmän latauspainetta ja järjestelmän paine on riittävän lähellä 5 baria. 2. Jarrujärjestelmä on suljettu ja tyhjennetty kokonaan paineista.
	05.01.2010 00:04	Topi Lajunen
		Välillä ajettiin L-junia myös neljällä vanhalla yksiköllä, kuten M-juniakin.
	04.01.2010 12:49	Topi Lajunen
		Ei ole Kerava. Keravan ykkösellä ja nelosella on kivetys koko laiturilla.
	03.01.2010 21:56	Topi Lajunen
		Hieman epätarkka selvitys Ollilta, eihän se toki kirjaimellisesti noin mene... voisi olla huima tilanne, kun vaihde kääntyisi turvaraiteelle heti kun junan keula ohittaa sen pääopastimen. Ehkä oikeammin selitettynä homma menee siten, että kuvassa kauimpana olevan vaihteen yli ei voi muodostaa junakulkutietä suuntaan tai suunnasta A ilman, että suunnan B turvavaihde olisi käännettynä kohti turvaraidetta. Tässä kuvassa siis kohti tulevalle junalle ei olisi voitu muodostaa kulkutietä ilman, että kuvassa vasemmalla oleva turvavaihde olisi käännettynä tuonne vasempaan puskimeen, estäen alhaalta vasemmalta tulevan kaluston ajautumsen kuvan junan eteen.
	03.01.2010 19:36	Topi Lajunen
		Joissain jopa enemmän kuin kaksi. Sanan "omena" oikeita monikon genetiivimuotoja on peräti viisi: omenien, omenoiden, omenoitten, omenojen ja omenain. :)
	02.01.2010 23:15	Topi Lajunen
		Juridisesti asia taitaa olla merkityksetön, mutta sähkökaapin ovessa vetolaitteiden virtapainikkeet on merkitty "etupää" ja "takapää", joista etupää kytkee pidemmän pään vetolaitteet toimintaan. Riittänee perusteluksi. :)
	02.01.2010 10:29	Topi Lajunen
		Vasemmanpuoleisimpaan on nykyään kytketty merkkivalo, joka ilmaisee, että jarrupiirit oikosulkeva hätäseistatti on painettu alas.
	31.12.2009 12:43	Topi Lajunen
		Äkkiseltään sanoisin niitä Sr1:n ajomoottoreiksi, mutta vannomaan en mene.
	30.12.2009 22:48	Topi Lajunen
		Ensin nelosraiteen kulmilla, ja toisella kertaa olitte femmaa ihmettelemässä.
	30.12.2009 22:00	Topi Lajunen
		Jees. Ensimmäinen varmistettu bongaajabongaus meikäläiseltä. :)
	30.12.2009 21:57	Topi Lajunen
		Kahdesta ei venäläinen luovu. Vodkasta ja loppuopasteen valomuodosta.
	30.12.2009 19:34	Topi Lajunen
		Yksi näiden testiopastimien idea ilmeisesti on olla hyvin kapeita. Näin ollen vaakasuora tunnuslevy vesittäisi tämän idean.
	30.12.2009 19:30	Topi Lajunen
		Koostuiko kuvaustiiminne kahdesta henkilöstä, joista toisella ei ollut kameraa kaulassa mutta oli pitkä tukka, ja toisella puuttui se tukka mutta oli kaulassa kamera?

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset