Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	28.11.2009 10:35	Topi Lajunen
		Tuo "kioskihalli" on rakennettu myöhemmin.
	28.11.2009 10:32	Topi Lajunen
		1000 mm olisi kuitenkin vielä järkevämpi, koska se mahdollistaa yhdistämisen nykyiseen hidasratikkaverkostoon.
	28.11.2009 10:27	Topi Lajunen
		Onko tässä meillä sivuston uusi Ana? :P
	27.11.2009 22:30	Topi Lajunen
		(Joo, siitä se oli kätevintä tarkistaa.)
	26.11.2009 22:58	Topi Lajunen
		Tasapaksut ovat raidat keskenään kyllä.
	25.11.2009 05:16	Topi Lajunen
		Kotiteollisuus - Kummitusjuna? http://www.youtube.com/watch?v=lgYFpLcY4w4
	24.11.2009 15:54	Topi Lajunen
		Olisihan se tietenkin keskustelun kannalta toivottavampaa, että pointteja ei missattaisi aivan näin suurella prosentilla. Mutta minkäs teet.
	24.11.2009 01:09	Topi Lajunen
		"En mainitse merkkiä" = Opel? :P
	24.11.2009 00:11	Topi Lajunen
		Joo, ei Mikko suoraan näin väittänytkään. Oletin vain näin, sillä eihän muuten olisi mitään mieltä mainostella sitä, että omaa "talon sisäistä tietoa", eihän? Siinähän heti kuvittelisi, että joku lähipiiriin kuuluva - vaikkapa oma veturikuski-isä - on talon asioita vuotanut ulkopuolelle.
	23.11.2009 20:53	Topi Lajunen
		Dieselsähköisessä ratkaisussa ei tarvita vaihteistoa lainkaan, sillä päämoottorin ja pyörien pyörimisnopeus ei ole toisiinsa sidoksissa. Vaihteiston puuttuminen tekee voimalinjasta yksinkertaisemman, ja lisäksi voidaan pyörittää päämoottoria kulloiseenkin tilanteeseen sopivalla kierrosnopeudella, parhaimman hyötysuhteen saavuttamiseksi.
	22.11.2009 23:49	Topi Lajunen
		Ai... olen kyllä ollut siinä käsityksessä, että Mäntymäki ei itse ole "talon sisällä".
	21.11.2009 05:35	Topi Lajunen
		Onko keskellä alhaalla oleva valomuodostelma pioneeri?
	21.11.2009 05:31	Topi Lajunen
		Tämähän on siis suurimmalti osin nykyinen 3112. Senkin voisi tunnisteisiin lisätä. :)
	20.11.2009 17:12	Topi Lajunen
		Tämä kulkee raiteella 5, mikä ei kyllä ole kaikkein tavanomaisinta. Liekö ratapiharemontilla osuteensa asiassa. Raide 6 näyttää jo valmiilta.
	20.11.2009 16:57	Topi Lajunen
		Hihii: niitä analogisia painikkeita löytyy mm. siitä näppäimistöstä ja siitä hiirestä :P
	19.11.2009 12:00	Topi Lajunen
		Nuo JKV:n kuljettajapaneelit ovat samanlaisia kaikessa kalustossa, ja tekstit menee sen mukaan, mihin aikaan ne on siihen printtailtu. Pääasia, että laitteesta löytyy ne "pikavalinnat", mitä kukin kalusto tarvitsee.
	18.11.2009 17:43	Topi Lajunen
		Kauttaviivaa ennen taitaa olla kaksi välilyöntiä. Nopeusnäytössä taas numeroarvon ja yksikön tunnuksen välissä pitäisi olla välilyönti. Onhan tämä Sm4:n säälittävää näyttöä rutkasti edellä, mutta miksi on pitänyt pysähtyä loppumetreillä? :)
	12.11.2009 11:58	Topi Lajunen
		Kun taas - kuten jokainen voi veturinkuljettajien työehtosopimuksesta lukea - veturikuskeilla osa palkasta tulee kilometrien mukaan. Näin ollen, jos työvelvoitteen määrä putoaa, se näkyy ihan suoraan palkassa.
	11.11.2009 23:54	Topi Lajunen
		Suurinpiirtein Arin mainitseman tyylisen kuulutuksen kuulin eilen junassa Helsinkiin saavuttaessa, konduktöörin suorittamana. Taisi tosin olla silkkaa konduktöörin palveluhalukkuutta, ei määrätty käytäntö.
	11.11.2009 22:20	Topi Lajunen
		Numerolla 1585 ei voi kulkea tavarajunana. Tämän on siis täytynyt saada vaunujen myötä jonkin toisen numeron.
	10.11.2009 01:28	Topi Lajunen
		Hailakasti kyljessä taitaa siintää Sibelius-logo, joten kyseessä taitaa olla, olikoseny Einy.
	09.11.2009 01:48	Topi Lajunen
		Ohos, nythän mä hokasin, että tuohon ikkunan alle on ilmestynyt "B". Taitaa sitten eri päät olla nimeltään "aapää" ja "beepää".
	08.11.2009 18:11	Topi Lajunen
		Jotta tuubanpuhujan maineeni pysyisi yllä, lipsautin tuonne aiemmin virheen. Sm4 kyllä jarruttaa erotusjaksossa sähköllä ihan kuljettajankin käskemänä.
	08.11.2009 02:12	Topi Lajunen
		Ehkä kummastustasi vähentää se tieto, että Sveitsissä on eri raideleveys kuin Suomessa, joten tehtaan koeajot täytyy tehdä täällä.
	07.11.2009 13:50	Topi Lajunen
		V on "tyhjävaunujuna", eli matkustajajunakalustolla kulkeva juna, jolla ei kuljeteta matkustajia.
	07.11.2009 03:30	Topi Lajunen
		Ah, rantarata, niinpä tietenkin. Pahoittelen levittämääni misarvailua.
	05.11.2009 23:40	Topi Lajunen
		Kolmas seinäruutu vasemmalta on hyvin pitkälti Kerava (mitämitä, Oikorata liittyykin sillan sijaan tunnelilla...), poislukien alalaita, joka lienee pätkä Hyvinkään ja Karjaan välistä.
	05.11.2009 23:22	Topi Lajunen
		Samoin kalustossa on ylijännitesuoja, eli pääkatkaisija pysyy kiinni vain, jos ajojohdon jännite on tietyssä haarukassa. Sr2 kykenee täten jarruttamaan sähköllä vain, jos ajolangassa on "sopivasti" jännitettä. Sama pätee Sr1:eenkin: tasavirtamoottorin sähköjarrutus tarvitsee ulkopuolisen magnetointivirran, jonka se ottaa ajojohdosta. Sm4 taas on siinä mielessä erikoinen, että vaikka se tunkeekin sähköjarrutusenergian normaalisti ajolankaan, siinä on myös sähköjarruvastukset. Sm4 jarruttaa sähköllä kevyesti vakiovoimakkuudella erotusjaksorullauksessa, taatakseen oman sähköntarpeensa (vanhempi kalusto yrittää pärjätä akustollaan). Sen energian, mitä se ei itse käytä, menee jarruvastuksille. Kuljettajan itse tekemissä jarrutuksissa ei näitä vastuksia käytetä (niiden kapasiteetti ei siihen ilmeisesti riitä), vaan Sm4:kin joutuu tällöin turvautumaan paineilmaan.
	05.11.2009 22:26	Topi Lajunen
		Edelleenkin olen vahvasti sitä mieltä, että jos ei pääkatkaisija ole kiinni, niin Sr2:llä ei voi jarruttaa sähköllä, ei sitten niin millään. Jotta mieleni saisi muutettua, vaadin asiallista lähdeviitettä. :)
	05.11.2009 21:36	Topi Lajunen
		Sr2:ssa ei ole jarruvastuksia, kaikki sähköjarrutuksessa syntyvä sähkö kyllä ymmärtääkseni tungetaan lankaan. Kyllä järjestelmä kestää pienen ylijännitteen. Sr2:ssa on kyllä taajuusmuuttajan välipiirin "hätäpurkuvastukset", mutta se ei ole sama asia.
	05.11.2009 20:48	Topi Lajunen
		Tuo se on se, joka kaatuilee taajaan. :)
	04.11.2009 22:10	Topi Lajunen
		Veikkaan, että vaikka tuokaan asia ei Larin toimenkuvaan kuulu, niin eiköhän ole silti ajanut.
	02.11.2009 22:15	Topi Lajunen
		Yksittäisen Sr2:n sn on 160 km/h, kun ei pelkällä veturilla jarrujen teho salli suurempaa nopeutta. Suurempi nopeus vaatii kiskojarrullisia vaunuja peräänsä. Sm1- ja Sm2-moottorivaunulla voi ajaa ilman ohjausvaunua, tosin se ei taida olla sallittua muuta kuin varikko-olosuhteissa. TT ja TTC eivät yksinään kovin kummoisesti liikkuisi, niistä nimittäin puuttuvat moottorit. Pendolinon kaikissa muissa vaunuissa sen sijaan moottorit löytyvät (mistä tulee tunnusten M-kirjain), mutta ne taas tarvitsevat mm. TT(C)-vaunujen päämuuntajia. Puolikkaalla Pendolinolla ajaminen sen sijaan onnistuu, ja niin on aikoinaan koeajoissa tehtykin. Vaikka Sm4:sta ei puhetta ollutkaan, niin mainitaan, että vaikka vaunuparissa on lähes kaikki toiminnot kahdennettu, niin kummallakaan (M tai MT) ei voi yksinään ajaa. Toisesta puuttuu päämuuntaja, ja toisesta taas kompressori.
	01.11.2009 15:47	Topi Lajunen
		Saisinko lähdeviitteen siihen, että Finnairin kapteenit olisivat kansainvälisessä vertailussa ylipalkattuja?
	01.11.2009 10:12	Topi Lajunen
		Tässä kuussa.
	31.10.2009 17:20	Topi Lajunen
		Kampiasetinlaite. http://fi.wikipedia.org/wiki/Kampiasetinlaite
	31.10.2009 17:19	Topi Lajunen
		Vihellysmerkkiä ei enää virallisesti ole olemassa, joskaan niitä kaikkia ei ole poistettu ratojen varsilta.
	31.10.2009 14:44	Topi Lajunen
		Öö... lähinnä sukelluslasinaama. (Snorkkeli on se sellainen "J"-putki.) :)
	31.10.2009 10:10	Topi Lajunen
		Tosin samanhenkisiä ne oli leveilläkin raiteilla.
	30.10.2009 20:10	Topi Lajunen
		Oikoradalla voivat kohdata 220 km/h vauhdissa, joten nopeusero on 440 km/h. Ei taida mitenkään merkittävästi paukahtaa.
	30.10.2009 18:59	Topi Lajunen
		Taustan teksti lienee "mustaa valkoisella"?
	24.10.2009 21:06	Topi Lajunen
		Arvataan 177.
	24.10.2009 18:58	Topi Lajunen
		Purolassakin vain kaksi raidetta. Ismon vastausta peesaisin, jos saisin vastata.
	24.10.2009 14:19	Topi Lajunen
		Tahaton komiikka, paras komiikka. :)
	23.10.2009 22:13	Topi Lajunen
		Kaikki yksilöt ovat virallisesti olemassa, joskin 6008 on ilmeisesti tilassa, josta ei ole paluuta.
	19.10.2009 13:31	Topi Lajunen
		Joo, kirjoituksesta kun välittyi ajatus, että ne joystickit olisivat jotensakin huonompia. Jossain suhteessa varmasti ovatkin, mutta haluaisinkin kuulla, mikä niistä tekee erityisen lelumaisen.
	19.10.2009 10:00	Topi Lajunen
		Väkisin pistää Ari-Pekan tekstissä silmään käytetty sana "lelujoystikki". Mikä ajoi käyttämään ko. sanaa?
	16.10.2009 00:40	Topi Lajunen
		Tuohan on aivan täysin paikallinen versio apulenkistä.
	14.10.2009 23:02	Topi Lajunen
		Mäntymäki, eiköhän tuossa ajettu ihan 1+2+(8 hinauksessa).
	14.10.2009 21:22	Topi Lajunen
		Oskari, ainakin Ilmalan raideopastimet osaavat valaista ainakin kahdella eri intensiteetillä.
	14.10.2009 21:06	Topi Lajunen
		Noniin. Toisaalla muistutettiin, että kyseessähän on tasasähkö, joka ei jaksoja kaipaa. Vaikka vielä voisi edellisen muokata pois, niin jätetään se tuohon hauskuttamaan lukijoita. :)

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset