Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.02.2009 01:54 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tämäkin oli aikoinaan arkinen räpsy, mutta nykyään vastaavaa kuvaa on jo vaikeaa ottaa. Onko Hai-sarja kadonnut täysin Suolahden junista jo vuosia sitten vai sattuisiko joltain löytymään näistä vielä joku satunnainen havainto? | ||||
|
04.02.2009 19:58 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Mikähän on Keski-Suomen vakiotekarin Savonradalle tuonut? | ||||
|
29.01.2009 21:56 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Näenkö omiani vai ovatko numerot isommat kuin mitä D12-korjatuissa tavallisesti on? | ||||
|
24.01.2009 15:50 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Kas, yksi suosikeistanikin on palannut "Tampereen piiriin". Melkoinen määrä deevereitä näyttäisi palanneen Kouvolasta takaisin synnyinpaikkansa kirjoille. | ||||
|
23.01.2009 03:24 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Saneeratut 25:t taitavat saada radio-ohjauksen samassa järjestyksessä kuin ne saneerattiinkin? | ||||
|
22.01.2009 23:11 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Myöhemmin illalla sama kolmikko veti T 3473:n Pieksämäelle (liikennehäiriöistä johtuen T 3479:n aikataululla). | ||||
|
15.01.2009 20:49 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Veikataanpa uudelleen: 2752. | ||||
|
26.12.2008 21:21 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| On tuo deeverikierto taas muuttunut sen verran, että koneet saavat taas etsiä itselleen "uudet" kotivarikot. Juurikin tuo Imatran tapaus lienee aiheuttanut Kouvolan koneiden palauttamista synnyinpaikallensa, jonne vuosi sitten siirrettyjä 253x-vehkeitä on palautettu Joensuuhun Imatran tarpeisiin. Epävirallisen sijoituslistan laatimista sotkevat mukavasti vielä uudet radio-ohjattavat yksilöt. | ||||
|
24.12.2008 01:32 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Kuin myös 26-sarjalaisia. Sellaista tarinaa on vuotanut, että Imatralla ei 27-sarjalaisia enää pyörisi... | ||||
|
08.12.2008 09:35 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Suunta ja aika eivät täsmää. | ||||
|
06.12.2008 01:42 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Jaahas, ehkä oli sittenkin hyvä asia, etteivät Ems:t sattuneet meidän kulkuvälineiksemme. Eipä Ein 23179:kään mikään mukava ollut matkustaa Kajaani-Misi -välillä romujen kanssa, mutta ainakin siellä toimi kaikki yhtä valaisinta lukuunottamatta, joka Rovaniemen kohdilla alkoi välkkymään ja lopulta sammui kokonaan. | ||||
|
26.10.2008 16:36 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| No niin, kuvan myötä tulikin selitys, miksi tästä ei vielä ole kuvia näkynyt. Eikös 2524:kin ole ollut viime aikoina muutettavana radio-ohjattavaksi? Numero ei ole kovin vaikea muistaa, kun tuo 92 10 on "kiinteä", mutta olisi kiintoisaa tietää, millä kaavalla 2563 on väännetty muotoon 2105 063... | ||||
|
22.09.2008 17:37 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tuollakin on käsittääkseni aikoinaan käyty Vr12/Dr14:llä. | ||||
|
22.09.2008 16:29 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 3045 + 23135 + 23549 + 23826 + 27010 + 23257 + 23224 + 23175 + 23184 + 23231 | ||||
|
21.09.2008 00:14 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tämähän se oli. :D | ||||
|
21.09.2008 00:09 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Numero korjattu. Mistä muuten sait tuon numeron kaivettua, kun itse en löytänyt sitä mistään lähteestä? | ||||
|
21.09.2008 00:07 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Eivät ne aivan vastasaneerattuja ole, vaikka puhtoisia ovatkin; 2532 valmistui joskus edellisvuoden marraskuussa ja 2539 jo elokuussa 2005. | ||||
|
01.09.2008 20:19 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Lasien leveydestähän ne erottaa. 27-sarjalaisissa ne ovat kapeammat johtuen pitkän pään putkensuojuksesta. Isoa suojusta hieman muuttamalla on se tähän saatu hytin vaihtamisen jälkeenkin istumaan. Lisäksi tässä on jälleen tikkaat pitkän pään puolella, kun ne Ri:n onnettomuudesta saneeraukseen asti puuttuivat 27-sarjalaisten tapaan. 2563 lienee saanut 2548:n edellisen hytin, vai onko hyttejä "kierrossa" enemmän kuin vetureita on? | ||||
|
20.08.2008 05:31 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Ajanpuute muodostui tässäkin esteeksi. Kunnossapidosta kun vastaa pieni ryhmä, josta suurimmalla osalla menee iso osa ajasta tämän entisen omistajan liikenteen pyörittämiseen ja vapaa-aika siitä palautumiseen, niin ei siinä paljoa ehdi tehdä. Ikkunat saataneen vaihdettua aivan näinä aikoina, minkä jälkeen sisustus täytyy vielä siistiä ikkunavaurioiden jäljiltä. Muutenhan tämä olisi täysin toimiva peli. | ||||
|
16.08.2008 22:42 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Kas, samainen ravintola roikkui P911/P928:n rungossa ainakin aikavälillä 12/2007-6/2008. Lienevät sorvireissulla. | ||||
|
08.08.2008 22:35 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 2727:n hytissä? Eikös siinä ole standardi "Sr12" -hytti? | ||||
|
08.08.2008 20:14 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Sinisillä ajettavia junia: H443, H444, H445, H450, H451, H452, P911, P916, P921, P928. Onhan niitä siis vielä ihan kivasti, jos vertaa vaikkapa eteläiseen Suomeen. Aikaisintaan joulukuun alussa - vai milloin aikataulut vaihtuvatkaan - on odotettavissa muutoksia, mutta en usko sinisten katoavan pikajunista vielä silloin. | ||||
|
04.07.2008 19:43 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Eipä muuten taida olla enää sama hyttikään kuin Puolatien linkittämässä kuvassa. Akustoluukku ei ole enää mallia 'Vempu', tikkaat löytyy taas pitkän pään puolelta (https://vaunut.org/kuvasivu.php/49947) ja varmimpana merkkinä tuulilasit ovat leveää 'Sv12' -mallia (siitä syystä pakoputkensuojusta jouduttu kaventamaan ja sivureiät vähentyneet yhdellä, https://vaunut.org/kuvasivu.php/49970 ). Siis näkyvä todiste siitä, että saneerauksen yhteydessä hytit todellakin vaihtuvat keskenään. (Käyttäjä muokannut 04.07.2008 19:44) | ||||
|
|
04.07.2008 17:33 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 2548:n alkuperäinen hytti (jos sekään edes oli alkuperäinen) on nykyisin 2724:llä, jonka oma hytti painui katosta kasaan. Lievemmin vaurioitunut 2724 saatiin nopeammin liikenteeseen, kun siihen otettiin 2548:sta hytti ja muita eheämpiä osia. Valmetin koneena tähänkin olisi saatu laatat takaisin samalla tavalla kuin 2724:ään, eli ottaa purkutuomion saaneesta Vempusta ja hioa tiedot pois. Laattojen väärentäminen Lokomon tekeleelle olisikin hieman vaikeampi homma. | ||||
|
29.06.2008 22:06 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Ei ollut. Ne kaikki muutettiin 1997-1999 aikana CEi-vaunuiksi 27001-27018 ja edelleen 2004 Ei-sarjaan, poislukien romuttuneet 27005 ja 27009. | ||||
|
19.06.2008 15:42 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Kahta raidetta tässä tarkoitetaankin (https://vaunut.org/kuvasivu.php/48845). Tästä kulmasta tähtäiltynä toinen jää lähes kokonaan lähimmän raiteen taakse. | ||||
|
11.06.2008 16:01 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Itse onnistuin bongaamaan 8 (2601, 2603, 2608, 2610, 2624, 2630, 2644, 2662). Näiden lisäksi seikkailemassa on ilmeisesti ollut myös 2634 (https://vaunut.org/kuvasivu.php/48812). | ||||
|
09.06.2008 14:46 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| En ollut tapahtumahetkellä lähelläkään. Tieto kuitenkin kulkee ja ehdin kuvaamaan edes jotain toimintaa. | ||||
|
30.05.2008 19:06 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Pendelöivä tynkäpikuri. Perässä on toinen tämän kuukauden aikana junissa 816/883/822/811/828/817/892/891 käytetyistä rungoista (23154 + 23555 + 27372 + 23198). Ensimmäisessä rungossa (23266 + 23547 + 27370 + 23230) oli ensimmäisinä kahtena tai kolmena päivänä mukana keskellä Rkt 23839, mutta sen käyttö ei ilmeisesti ollut näin lyhyellä välillä tarpeeksi kannattavaa. | ||||
|
30.05.2008 18:52 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Taaempi kaveri oli 3027. Mahtoiko Matti olla ennen näitä kahta kuvaa kuvaamassa H451:tä putkisillan luona? | ||||
|
08.05.2008 20:04 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Liekö lähelläkään Jy-Hpk-Ov -väliä? Kokoonpano 2*Dv12 27xx + Dv12 2555 + Hkba* + ... viittaisi taannoiseen kiertolaiseen, jonka reitti kulki karkeasti esitettynä Ker-Kv-Ukp. jpl:n reviirin tietäen heittäisin arvaukseksi, että tässä mennään jossain Kr-Tku -välillä, ehkä Perniössä. | ||||
|
08.05.2008 19:40 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Siinähän olisi sopivasti H481 ja H483 Äänekoskelle. | ||||
|
08.05.2008 19:06 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Takaisinhan se oli tullut, ja tänään kiirehti Jy:n ohi Vet1607:ssä yhdistelmä 2552+2563. | ||||
|
|
07.05.2008 22:29 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Ei pitäisi vielä olla pelkoa, jos keskimmäisenä kulki. Tullee yöllä vielä takaisin päin. 2546:kaan tuskin on aivan näin nopeasti valmis. | ||||
|
07.05.2008 17:17 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tuohon aikaan Pieksämäelle oli sijoitettuna yksilöt 2555-2568, joten numero ja arvaukset osuvat varsin hyvin yhteen. | ||||
|
06.05.2008 01:35 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Melko Sim*-pitoinen letka verrattuna normiin 3406:een. Poikkeavuudet vaikuttavat aiheuttavan melkoisia poikkeavuuksia vaunustoihinkin; 3408:aa vastaava (2530+2531) koostui pelkästään Gbln*- ja Sim*-vaunuista. Normaalisti siinä junassa kulkevat Suolahden tuotteet lähtivätkin vastakkaiseen suuntaan 3060-vetoisessa 3479:ssä (numero edelleen voimassa?), joka taas oli kaikkea muuta kuin raakapuujuna (edellä mainittujen lisäksi mukana 20+ Gbln*-sarjalaista). (Käyttäjä muokannut 06.05.2008 01:43) | ||||
|
01.05.2008 23:57 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 2721 oli se, josta valolaite puuttui. Tänään siinä oli jo uusi tuikku. | ||||
|
25.04.2008 23:20 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Niin, millainen nyt sitten onkaan se virallinen sijoituslista? Havaintojen lukumäärien perusteella itse vetäisin rajan joensuulaisten ja tamperelaisten välille 2533:n ja 2534:n välistä. Pientä epäselvyyttä mukaan tuo yksi havainto 2530:stä ja kaksi havaintoa 2532:sta. Pitäähän koneiden ollakin sekaisin, kun yökiertolainen/-sia on taas liikenteessä. :) Jy:ssä linssin eteen ovat eksyneet 2518, (2532), 2601, 2607. | ||||
|
17.04.2008 23:31 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tämä laite oli tänään Jyväskylän päivystäjänä hoitamassa Vaajakosken ja Rautpohjan keikat. Siinä samalla - kuvatessa tottakai - pisti silmään pitkän pään pakoputkensuojus, jossa sivureiät ovat edelleen tukittuna. Miksi ne ovat tukittu ja mikä niiden reikien funktio edes on? | ||||
|
16.04.2008 16:20 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Susillahan nämä nykyisin vedetäänkin, ainakin Tpe-Pm -välillä. | ||||
|
16.04.2008 00:00 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Vaunusto: 2 Gbln + Gbln-t + 2 Gbln + Gbln-t + 2 Gbln + 3 Occ + 3 Gbln + 3 Gbln-t + Gbln + Gbln-t + 3 Gbln + Gbln-t + 3 Gbln + Hbi + Hbikk + 2 Hbi + Hbikk + 4 Kbp + 3 Occ + 2 Kbp + 3 Sim | ||||
|
11.04.2008 16:21 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Varsinaisesta saneerauksesta en tiedä, mutta edellinen ja samalla todennäköisesti viimeinen iso remontti (D12) tehtiin 2724:lle viime vuoden alkupuolella (valmistui joskus 3/2007). Siinäkin on edelleen 30.8.1989 Riihimäellä tapahtuneen yhteentörmäyksen jäljiltä toisen koneen eli 2548:n eheämpiä osia (ainakin hytti ja pitkän pään pakoputkisuojus konesuojineen), jotta vähemmän vaurioita kärsinyt 2724 saatiin nopeammin liikenteeseen. Ainakaan tekniikan puolesta ei ole höyrynkehittimien poistumisen jälkeen ollut mitään pakottavaa syytä vaivautua vaihtamaan näitä suojia alkuperäismallisiin. Eiväthän pienet eroavaisuudet Sv12- ja Sr12-peräisten osien välillä olisi ongelma, vaan ehkä enemmänkin se mistä alkuperäismalliset osat taiotaan (löytyykö ylimääräisiä pajojen "legolaatikoista" vai joutuisiko vaihtamaan keskenään?). Hyvin se 2501:kin saneeraus onnistui suuremmin yhdenmukaistamatta, vaikka alkuperäisen alustan päällä onkin viimeiset reilut pari kymmentä vuotta ollut tekniikaltaan ja ulkoasultaan 26-sarjalainen. Tältä pohjalta uskaltaisin väittää 2548:n tulevan Pm knp:ltä ulos edelleen isolla boksilla varustettuna. (Käyttäjä muokannut 11.04.2008 16:25) | ||||
|
|
10.04.2008 23:32 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Pitääpä seurata sitten kesäkuun lopulla, että minkäslainen masiina sieltä Pm:n suunnalta tuleekaan. Muiden suhteen aikataulut menevät suunnilleen näin: 2528 tullee valmiiksi tämän kuun lopulla, Kurppaa eli 2546:ää odotellaan toukokuun puolivälin jälkeen ja 2556 valmistunee ennen kesäkuun puoltaväliä. 2522 ja 2563 valmistunevat viimeistään heinäkuun puolivälissä ja elokuun alussa, kunhan joskus aikanaan pääsevät pajalle. Saas nähdä, että kuinka hyvin arviot osuvat kohdalleen vai osuvatko ollenkaan. (Käyttäjä muokannut 10.04.2008 23:36) (Käyttäjä muokannut 10.04.2008 23:36) | ||||
|
10.04.2008 14:55 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 2560. (https://vaunut.org/kuvasivu.php/716) | ||||
|
02.04.2008 20:17 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Suunnitelmiahan ne vasta ovat, mutta tuskinpa kovin pahasti tulevat heittämään toteutuvista aikatauluista. Deevereiden poistumista on suunniteltu 2014-2030 -välille. Tuleekohan Dr16-sarjasta sittenkin pitkäikäinen, kun sitä koskien ei vielä ole tällaista infoa julkaistu (tai ainakaan ei ole vastaan tullut)? | ||||
|
02.04.2008 20:11 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| H451:tä vastaava junavuoro kulki numerolla H449. | ||||
|
|
02.04.2008 17:12 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Suunniteltu hylkäysaikataulu Dr14-sarjan osalta on 2019-2025. | ||||
|
02.04.2008 16:19 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Syythän toki ovat yksinkertaisia. Niitä nyt vain on tuntunut olevan tavallista runsaammin. 2709 se sieltä reunasta kuvaan pyrkii. | ||||
|
30.03.2008 16:10 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 172 ja 173 olivat jonojen turvallisemmassa päässä, joten ne eivät ole ainakaan heti lähdössä. 169 oli Tekareista ainoa hylätyn näköinen. | ||||
|
25.03.2008 16:34 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Olisikohan tämä se runko josta Jyväskylässä (ainakin) 13.3.-17.3. yksinään seisonut Expt 26405 erotettiin. Onkohan Expt-vaunut sitten niin kovassa käytössä, ettei ylimääräisiä ole saatavilla? (Käyttäjä muokannut 25.03.2008 16:34) | ||||
|
|
25.03.2008 15:49 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Eipt:kö se siellä on Expt:tä paikkaamassa vai mikä sininen 922:n mukana roikkuu? | ||||