Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.07.2007 01:33 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Kannattaa tosiaan olla radanvartta kulkiessa tarkkana; koskaan ei tiedä mitä kivaa sieltä löytääkään. Sellaista tarinaa on kuultu, että joku olisi joskus löytänyt Jämsän oikoradan varresta EP-aikakauden määräasemakilven. Vielä erikoisemmaksi tarinan tekee se, että löytäjä ei ollut ei-harrastajana tajunnut sen arvoa ja siten ottanut sitä talteen, vaikka jonkun harrastajan tunsikin. Tuollaisena sen muistan kuulleeni, ja saattaapi olla, että se kilpi vielä siellä jossain lojuu. | ||||
|
|
11.07.2007 01:26 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 30.3.07 löysin Jy:n määräasemakilven määräaseman laiturilta (taajamajunasta jäänyt). En arvannut omaan talteen ottaa, eikä sitä siihenkään viitsinyt jättää nyysittäväksi kun VR:n ukkoja ei pyörinyt lähettyvillä ja vasta jonkun yli tunnin päästä lähteneen junan konduktööri olisi ehkä saattanut korjata sen talteen. Päätin sitten raahata sen VR Cargon (vai mikä osasto se viralliselta nimeltään Jy:n matkakeskuksen parkkihallin kyljessä pyöriikään) eteiseen. Sieltä ei olisi pitänyt aivan heti kilven kadota ja rataukotkin varmaan löysivät sen vielä saman päivän aikana. | ||||
|
11.07.2007 00:09 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Samaiset ruotsinlaivat olivat seuraavana päivänä / eilen T3364:n nokalla. Tällä kertaa matka sujui edellisviikon tiistain keikkaa paremmin, vaikka juna vajaan tunnin verran myöhässä saapuikin. | ||||
|
10.07.2007 15:37 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Huh, enpä olisi heti tunnistanut, jollei Miltonin kattodesign olisi paistanut silmään. Mitä nuo ratapihan länsipäässä olleet rakennuksetkin mahtoivat olla? | ||||
|
|
10.07.2007 15:28 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Niinhän tuo 2603 lähti kotimatkalle jo 22.5. mutta kuinkas kävikään... Ehkä tällä kertaa se pääsee takaisin. Johtajalla on muuten sen verran uniikit kulumajäljet, ettei se voi olla muu kuin 2701. | ||||
|
07.07.2007 01:04 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Aiemmin on Pihtiputaalta tullut, mutta nyt tässä viime aikoina T3364 on tullut Keitelepohjasta. | ||||
|
06.07.2007 16:08 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Masentavaa, etenkin tuo 23805. Tuli tutuksi roikkuessaan toistuvasti viime vuonna ainakin helmikuun lopusta toukokuun puoliväliin junissa P820 ja P817. 7.10.06 se taisi kohdata Dr12-vetoisen 1078:n ollessaan itse P817:ssä. Viimeisen kerran tapasimme 15.12.06. | ||||
|
30.06.2007 10:40 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Koekaniineina taisivat olla vain 3001 ja 3002. Ei näitä lautoja vielä ole aivan kaikkiin ehditty asentaa (esim. 3035 havaittu ilman). | ||||
|
27.06.2007 00:15 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Jos en aivan väärin neä, niin tuo Spenon takana oleva on radio-ohjattava 2710, eikä suinkaan 2715. | ||||
|
26.06.2007 18:44 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Pääteasemalla kyttäsin tätä, eli Jyväskylässä. Edellisen päivän H450:tä en kuvannut mutta vaunutiedot johdin kyseisen kaluston edellisestä junavuorosta eli H445:stä, jonka myös kuvasin Jy:ssä. | ||||
|
|
26.06.2007 17:07 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Veturina Dv12 2733 (2735 on kunnostettu ja siten tätä paremmassa maalissa). Mainitaan nyt tämänkin vaunusto, kun kerran muistiinpanoista sattuu löytymään: Ein 23233 + Ein 23253 + EFiti 23661 + Eip 23143. | ||||
|
26.06.2007 17:02 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Vaunustona Ein 23186 (toisella puolella karsea töhry) + Ein 23237 + EFiti 23655 + Eip 23154 ? | ||||
|
26.06.2007 13:45 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Dv12:n teliltä tuo kovasti näyttäisi. | ||||
|
23.06.2007 20:51 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Eipä ollut 2554 päässyt Jyväskylää pidemmälle. Seisoi tänään pistoraiteella kahdeksan Dv12:n jonon viimeisenä (siis lähinnä päätepuskinta), edellään 2546 eli itse kurppa. Vasta saneerattu 2565 jumitti myöskin Jy:ssä. | ||||
|
21.06.2007 23:09 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Vahvistus on hyvä saada. :) Ei vaan meinannut uskoa, että Joensuun varikolle viime syyskuussa siirretyistä koneista olisi kaikki saneerattu näin lyhyellä välillä (eli 2542-2545, poislukien 11.2005 saneerattu 2543). | ||||
|
21.06.2007 21:46 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Hubs, H450:tä tarkoitin... | ||||
|
|
21.06.2007 21:43 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Toissapäivänä toiminut ilmeisesti samanlaisissa tehtävissä (H444 Vs-Jy). Ei havainto mutta 'vahva päätelmä'. | ||||
|
|
21.06.2007 13:47 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Kovasti alkavat vähiin käymään. Tämän kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/37330 mukaan 2542 olisi saneerattu... | ||||
|
|
20.06.2007 14:48 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Jaaha, se on sitten 2565 out ja 2554 in. Kuosin rupisuus onkin lähes "kurpan" veroinen, taisivat käydä aikoinaan samoihin aikoihin maalattavana. | ||||
|
20.06.2007 01:11 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Ei sentään, vaikka ratapihan toisesta päästä löytyykin juuri Esso (monesti nähty Tampereelle lähtevän tavarajunan kuljettaja loikkimassa Essolta 1- ja 2-raiteen yli veturilleen :D). Tästä päästä kuitenkin löytyisi Shell Veturi, jonne täällä kiertävän tarinan mukaan eräs konduktööri unohti kiireessä välineensä kun jäi liian pitkäksi aikaa pelaamaan hedelmäpeliä... | ||||
|
15.06.2007 20:00 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 3107 näkyi myös saaneen. | ||||
|
13.06.2007 19:09 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Onpa ollut asiallinen meno. 2601 olisi saattanut kruunata kuvan mutta se taisi olla juuri tuolloin Suolahdessa päin. | ||||
|
13.06.2007 15:29 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Perinteinen Äänekoski-Tuuri-Äänekoski. Lisäksi taisi olla siirtoajot Jy-Äki ja myöhemmin Äki-Jy. Tässä ollaan lähdössä palauttamaan loput matkustajat Äänekoskelle. | ||||
|
|
12.06.2007 19:22 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Myös 3083 on saanut laudat. | ||||
|
11.06.2007 01:34 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Nuo valojen ulokkeet, joiden muotoilu hieman poikkeaa isompien punavalojen jäljiltä. | ||||
|
|
11.06.2007 00:39 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tuossa 2735:ssä on muuten Hyvinkäällä vaihtunut uudemman Sr12:n (2749-2760) jäähdytinmoduuli. Muutamaan kertaan on tullut nähtyä tuo korjattuna mutta vasta nyt arkistoni tuoreimpia kuvia selailtuani tajusin tuon yksityiskohdan. | ||||
|
10.06.2007 23:14 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Voevoe... Etummaisena yksi kotikaupunkini viimeisistä vempuloista. Enpä sitten ääliönä tajunnut ottaa tuostakaan kunnollista kuvaa silloin kun se vielä olisi ollut mahdollista. | ||||
|
10.06.2007 22:11 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Oikeastaan tuo mainitsemani vaihde sijaitsee juuri tällä alueella ja muistaakseni jää tuon oikeanpuoleisen romukasan taakse. | ||||
|
|
10.06.2007 21:57 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Löytyy Seppälästä heti M-real Kankaan tehtaalle johtavan vaihteen pohjoispuolelta. Tarkka sijainti löytyy menemällä http://kartta.jkl.fi ja näppäilemällä osoitehakuun Kyyhkysentie 20. | ||||
|
10.06.2007 02:48 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Edustava kuva omien suosikkieni lähisukulaisesta. | ||||
|
08.06.2007 21:29 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Ookkei. Viimeksi näin 2731:n 2.5., elikkäs pajareissu olisi näiden kohdalla n. kuukauden mittainen, ehkä hieman vajaa. | ||||
|
|
08.06.2007 21:18 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Kuin silloin ennen. Eikä tarvitsisi edes kymmentäkään vuotta mennä ajassa taaksepäin. Onkos muuten tuo hyvämaalinen Dv12 tuolla 2701, vai neänkö nyt ihan väärin? | ||||
|
07.06.2007 21:58 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| H444 saapuukin aina normaalitilanteessa kakkoselle. Taajisten raiteita: H443 lähtee R2, H445 lähtee R1, H451 lähtee R1, H444 saapuu R2, H450 saapuu R4, H452 saapuu R1. | ||||
|
05.06.2007 12:07 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Pienistä elukoista puheenollen; myös rungon toiseen ohjausvaunuun näytti kopsahtaneen tässä lähiaikoina joku siivekäs elukka (läiskän koosta ja korkeudesta päätellen). | ||||
|
05.06.2007 10:38 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Sama vempain työnsi tänään yhtä Uad-vaunua Jy:n kakkosen läpi. Jos en aivan väärin nähnyt, niin tämä on nimetty "Teuvoksi". Nimi kyljessä, kuten "Vekallakin" (561). | ||||
|
|
04.06.2007 22:34 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 7613. Samainen runko oli jäänyt aiemmin iltapäivällä Jyväskylään S87:na mennessään 99 minuuttia myöhään. | ||||
|
04.06.2007 18:55 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 3050 tavattu Jy:ssä 3.5.07 (P817), 4.5.07 (T3033?) ja 29.5.07 (P911). Letkan koneista 3067 veteli tänään P928:aa. | ||||
|
04.06.2007 01:13 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| ;D Sellaista tuossa hain, että mitkä Ein-vaunut on muutettu/tullaan muuttamaan ja mitkä seuraukset muuttamisella on vanhoille Eip-vaunuille... | ||||
|
|
03.06.2007 19:41 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Ensimmäisenä vaununa varsin isonumeroinen Eip. Olisikohan kellään tarkempaa tietoa näiden uusimpien Ein-vaunujen muutostöistä elukkavaunuiksi? | ||||
|
03.06.2007 19:37 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Jääneet kai vanhalta juna-ajalta, kun vielä EFitit pikureissa roikkuivat. Taitavat olla kaikki nykyisin taajamajunissa. Siinä nyt oli yksi teoria. | ||||
|
02.06.2007 20:15 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Myös 16.4.07 tämä lähti hinauksessa, kun oli kuulemma vedet sylkenyt pihalle. | ||||
|
26.05.2007 21:50 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 2735 on näemmä ollut jo hyvän aikaa liikenteessä (pendohavainnon kuvista päätellen). | ||||
|
23.05.2007 21:18 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Vielä kun kaksseiskalainen olisi ollut joku Hyvinkäällä meikkaamassa käynyt, niin johan kelpaisi kolmikkoa vaikka näyttelyissä käyttää. | ||||
|
23.05.2007 21:13 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tästä toiseen runkoon nyysityistä Ein-vaunuista ainakin toinen (23191) oli jossain välissä jonkun päiväkodin tilauskäytössä. Ei vaan ole mitään tietoa, että millä välillä ovat sellaista liikennettä täällä harrastaneet. | ||||
|
22.05.2007 15:05 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Taas se on päässyt karkuun. Edellisenä iltana tuo sama kone toimi 2708:n apurina n. 20:25 Jyväskylästä Pieksämäelle lähteneessä T3481:ssä. | ||||
|
19.05.2007 23:04 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Kyllä nuo reiät minustakin vastaavat Hr2 1901:tä (ent. Ta 665:tä). Nuo viimeiset reiät ovat sen verran lähellä edellisiä, että viimeinen numero voi olla ainoastaan 1 (8 olisi ollut se toinen). Toiseksi numeroksi voisi noilla rei'illä kiinnittää kutosen mutta koska numeroa 1601 kantanut kone oli Dm4... Havainnollistetaan vielä: http://rautatie.dyns.net/kylkifontti.jpg | ||||
|
|
19.05.2007 19:34 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tuon samaisen korjausprosessin (nimeltään D12?) on käynyt läpi ainakin seuraavat vehkeet: 2603, 2702, 2704, 2717, 2720, 2724, 2737, 2741, 2745, 2746, 2748, 2751, 2756, 2757, 2758. Täydennyksiä, korjauksia ja valmistumisajankohtia otetaan mielellään vastaan. | ||||
|
11.05.2007 18:46 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Taitaa Re 460 olla ainakin voimakkuudeltaan lähempänä. (VR Sr2 6000 kW/300 kN, SBB Re 460 6100 kW/300 kN, BLS Re 465 6270 kW/320 kN, NSB El.18 5400 kW/275 kN) | ||||
|
09.05.2007 22:15 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Kokoonpano olisi tällainen: Edb 28414 + Ed 28002 + Edfs 28302 + Rbkt 26903 + Ex 26206 + Expt 26409. | ||||
|
09.05.2007 22:09 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Lähtöajaksi tuli lopulta 19:57. | ||||
|
09.05.2007 21:16 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Kylläpä Pendot edustaa. 7617:stä on luukku painunut hieman sisään, 7111:stä vähän enemmän ja tästä puuttuu jo osa luukusta. 7106:n kulmiin taas on nakuteltu hieman ylimääräistä metallia. Hyvin ne vetää. | ||||
