Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.01.2005 16:40 | Reijo Talka | ||
| Konnariahan ei tarvita, kun jokainen itseään kunnioittava matkustaja maksaa matkansa patistelematta. Kumma kun rahaa riittää pummareilla tupakkaan, huumeisiin ynnä muihin myrkkyihin, mutta ei muka matkaan. Ja rahahan kasvaa jos ei aivan puissa, niin maassa: siitä vaan (alkujaan) terveet nuoret ja keski-ikäisetkin metsään jokamiehenoikeudella keräämään marjoja ja sieniä! Terveellistä liikuntaa, työtulot kyvyn mukaan ja puhtaana käteen! P.S. Normaalikuntoinen susi ei käy ihmisen kimppuun, siitä lyön vaikka ravintolavaunukierroksen vetoa!!!! | ||||
|
18.01.2005 13:29 | Reijo Talka | ||
| "Koska matka oli hauska, niin pyysivät he mukaan yhden kaverin". Tällainen on mannaa silmille! Siirtovaunuistako oli kyse? Näin poikkeuksellisen pitkissä junarungoissa yleensä osa vaunuista on lukittu ja matkan ajan käyttökiellossa matkustajilta. | ||||
|
17.01.2005 16:01 | Reijo Talka | ||
| OVE, haastat täyttä asiaa! Mielipiteeseesi yhtyisi varmasti moni VR:n palkkalistoillakin työskentelevä henkilö, muttei kenties uskalla näillle sivuille kirjoittaa. Se, että jotkin junat (esim. jo kulussa olevat pikajunat) pysähtyisivät kasvukeskuksissa, ei pitäisi olla ylivoimainen muutos. Pysähtyväthän KAIKKI junat nytkin korpimaisemissa kohdatessaan vastaantulevaa liikennettä yksiraiteisilla rataosilla! | ||||
|
17.01.2005 15:47 | Reijo Talka | ||
| Lieneekö kyseinen juna IC 3, joka vielä odottelee IC 8:a viereiselle raiteelle? Näiden junien kohtaaminen siirtyi 9.1.2005 uusien aikataulujen myötä Parikkalaan, minkä uutisen kaikki Simpeleen asemaa etenkin talviaikana käyttävät ottavat ilolla vastaan! | ||||
|
17.01.2005 12:40 | Reijo Talka | ||
| Manselaiset ovat fiksua väkeä: kun kulkupelille annetaan kansanomainen nimi, se on p-u-h-t-a-a-s-t-i suomenkielinen (esim. Josse ja Nysse) eikä epäkieliopillinen väännös kuten stadilaiset *dösä ja *spöde!! On se hienoa, että suomen kieli perustuu lähinnä hämäläismurteisiin eikä stadilaismongerrukseen! Hyvä Muu Suomi! | ||||
|
16.01.2005 14:38 | Reijo Talka | ||
| Puna-valkoinen väritys (tai muu RÄIKEÄ väriyhdistelmä) on paras mahdollinen suurtaajaman (raide)liikenteeseen: se iskee silmään eikä juuri sen vuoksi muuhun kehoon ;) | ||||
|
16.01.2005 14:29 | Reijo Talka | ||
| Äpöedullinen ratkaisu, jota Laihiallakin tutkaillaan naama kateudesta vihreänä :-) | ||||
|
16.01.2005 14:24 | Reijo Talka | ||
| Katsoin pirua ja päädyin tulokseen, että joka suuntaan noin tasaisia pinoja ei saa koottua kuin sahalla sorjistetusta tavarasta eli laudasta on kyse. | ||||
|
16.01.2005 14:07 | Reijo Talka | ||
| Nimikylttiä eivät asukkaat ole poistaneet. Joko he ylpeilevät entisen asemarakennuksen hallinnallaan tai sitten Kerisalo on sopivasti suvun nimi. Joka tapauksessa on hienoa, että kappale suomalaista rakennuskulttuuria on säilynyt. | ||||
|
15.01.2005 14:25 | Reijo Talka | ||
| Huomasitteko, vaunufriikit, miten mintun värinen metrovaunun kylki sointuu kuvasivun taustaväriin?! | ||||
|
15.01.2005 13:58 | Reijo Talka | ||
| Latvialaisten vetureiden ja vaunujen ikävä tummuus on kulkeutunut sisätiloihinkin ja masentaa matkustajiakin. | ||||
|
15.01.2005 13:54 | Reijo Talka | ||
| Hyvin suunniteltu on puoleksi tehty. Vaihdeajo ei ilmeisesti ole päätepuskimen asettajan päänsärky, joten mitäpä sen vuoksi aivosoluja kuluttamaan... | ||||
|
15.01.2005 13:42 | Reijo Talka | ||
| Mikä on kapearaiteisen raideväli? Entä junien korkein sallittu ajonopeus? | ||||
|
15.01.2005 13:38 | Reijo Talka | ||
| Kotoinen VR:kin tarjoaa monen kunnan asukkaalle ja turistille Apostolin kyytiä, kun ei viitsitä pysähtyä taajaman kohdalla (esim. Turku-Loimaa: 66 km pysähtymättä!) | ||||
|
14.01.2005 18:55 | Reijo Talka | ||
| Akankantokisan siirto asema-alueelle piristäisi kummasti :) ! | ||||
|
14.01.2005 16:09 | Reijo Talka | ||
| Tehtävä A onnistui sataprosenttisesti (suureksi iloksemme) :D. Miten lie laita B-tehtävän? | ||||
|
14.01.2005 15:44 | Reijo Talka | ||
| Mitä virkaa on lehtihyllyn viereisellä kääntöpöydällä? Onko lehtihyllyn tieltä poistettu istuin? | ||||
|
14.01.2005 15:25 | Reijo Talka | ||
| Toissakesänä kun matkustin Pasilasta Kirkkonummelle, Sm1-juna ajoi muistaakseni Tolsasta perille vasenta raidetta myöten. Ajetaanko Kirkkonummen paikallisjunilla aivan säännöllisesti "vasten liikennettä"? | ||||
|
13.01.2005 15:55 | Reijo Talka | ||
| Minkälainen tausta mahtaa olla ihmisillä, jotka asuttavat asemarakennusta suhteellisen vilkkaan rataosan tuntumassa? Onko asukkailla verenperintönä rautatieläisyys, kenties eräänlainen "rokotus" kiskoliikenteen aiheuttamaa melua vastaan? | ||||
|
12.01.2005 15:47 | Reijo Talka | ||
| Pielisjoen sillan teräskehikon oikealla puolella kulkee kevyen liikenteen väylä (joka ei näy kuvassa). Harmi, että polkupyörän mentävä väylä suoraan Joensuun rautatieaseman laiturille 1 pidetään huonossa kunnossa - väylä kun lyhentää matkaa asemalle valtavasti verrattuna Ilosaaren kierrokseen. Kesällä 1987 koin silloisen Neuvostoliiton (nyk. Valko-Venäjän) Hrodnassa samanlaisen telinvaihto-operaation matkalla Puolaan kuin minkä Jouni (18.01.04 13.29) kuvailee paitsi että toimitus suoritettiin kokonaisuudessaan taivasalla. Ihmettelin minäkin, eikö matkustajien siirto toiseen junarunkoon olisi merkittävästi yksinkertaisempaa ja nopeampaa. | ||||
|
12.01.2005 11:49 | Reijo Talka | ||
| Tällä makuupaikalla on tilaa vaikka toiselle pienluiselle matkustajalle. Kerrassaan luksusta :D ! | ||||
|
12.01.2005 11:04 | Reijo Talka | ||
| Aikataulutietojen mukaan P 61 pysähtyy Kuusivaarassa aina ja joka tapauksessa - ihmisistä viis. Fiksu koira on ilmeisesti tietoinen tästä :) | ||||
|
12.01.2005 10:30 | Reijo Talka | ||
| Näin lähellä olevien jäniksien karkotus sujuu veturin pillin huudatuksella. Joko saavat sydärin tai pinkovat metsään! | ||||
|
12.01.2005 10:15 | Reijo Talka | ||
| Pasi hyvä, vähälukuisten matkustajien joustavat jatkoyhteydet nimenomaan vähäliikenteisillä rataosilla on tärkeää. On kaksinaamaista politiiikkaa VR:ltä kehuskella muutaman kymmmenen minuutin ajansäästöllä suorilla yhteyksillä, jos samanaikaisesti huonot jatkoyhteydet jumiuttavat matkanteon useiksi tunneiksi välipaikkakunnalle (jollainen Joensuukin on joillekin matkustajille). | ||||
|
|
12.01.2005 10:03 | Reijo Talka | ||
| Harri ja Ville, kolmen suunnan junayhteyksiin ei tarvita kolmea junarunkoa enempää. Nykyinen IC 3 voitaisiin ajaa pikajunana (P 3) Joensuuhun ja lähetettää veturin siirron jälkeen samalla rungolla takaisin Helsinkiin P 10:nä. Vastavuoroisesti P 5 ajettaisiin IC-runkoisena (IC 5) Joensuuhun ja lähetettäisiin paluumatkalle Helsinkiin IC 12:na. Tämä on yksinkertaisin ratkaisu ratapihan tilapulaan. | ||||
|
11.01.2005 15:49 | Reijo Talka | ||
| Hienoa nähdä Kuovilan (entinen) asemarakennus näin hyvässä kunnossa! Yksityisomistuksessa varmaankin? | ||||
|
11.01.2005 15:44 | Reijo Talka | ||
| Koska asemalaituri on merkittävästi junarunkoa lyhyempi, Kuovilaa lähestyttäessä on varmaan kuulutuksen yhteydessä kehotettu junasta poistuvia matkustajia siirtymään rungon keskiosaan. Näin on ainakin viime vuosina kuulutettu rataosalla Helsinki-Joensuu. Sinällään outoa on ollut jättää mainitsematta suositeltavien vaunujen numerot. | ||||
|
11.01.2005 13:57 | Reijo Talka | ||
| Pyöräilen taajamassa lähes vuoden jokaisena päivänä. Junien kanssa ei ikinä ole ollut vähäisintäkään ongelmaa (tasoristeyksissä); bussien ja rekkojen kanssa olen tullut juttuun mainiosti; henkilöautoille olen antanut tietä sovinnolla ja vain kolmesti on sairaalakäynti ollut metrin päässä; pyöräilijöihinkään en muista törmänneeni. Sen sijaan jalankulkijaan olen törmännyt ikävin seurauksin ja joka siunaaman päivä periaatteessa suorasta ajosta on tehtävä hidasvauhtista pujottelua. Jalankulkijoissa löytyy massoittain sellaisia poukkoilijoita, että yhteisen turvallisuuden nimissä heiltä olisi jalankulku kiellettävä! | ||||
|
10.01.2005 16:21 | Reijo Talka | ||
| Tämäkin aikataulujen mukainen kohtaaminen jäi historiaan uusien aikataulujen myötä 9.1.2005 alkaen. Matkustajan näkökulmasta yksi hidaste vähemmän, jippii! | ||||
|
10.01.2005 16:11 | Reijo Talka | ||
| Valtava on mahti vaunut.org-sivuston: VR otti vaarin toiveestani ja siirsi Simpeleen kohtaamisen (IC 3:n ja IC 8:n kesken) Parikkalaan 9.1.2005 alkaen! | ||||
|
10.01.2005 15:59 | Reijo Talka | ||
| Kokonaisuudessaan "Lokomotivnoe depo". Ettei jää epäselväksi :) | ||||
|
10.01.2005 15:43 | Reijo Talka | ||
| Hieno valonkajo! Miksi Rovaniemeltä lähtenyt P 60 on dieselvetoinen? Hajosiko Sr viime hetkellä? Entä kuvassa kohdattava P 51? | ||||
|
08.01.2005 14:35 | Reijo Talka | ||
| OVE, osuit naulan kantaan (lauseen alussa)! Suomalaisten autoilijoiden yltiöpäinen typeryys on suurin syy tasoristeysonnettomuuksiin, joten halvin ehkäisevä tekijä on oikea asenne tasoristeyksissä: "Minä en aiheuta onnettomuutta". Naurettavan yksinkertaista - ja ILMAISTA! | ||||
|
07.01.2005 15:33 | Reijo Talka | ||
| Kaaosta lisäävät vielä keskelle Lönnrotinkadun risteystä vihreää valoa odottamaan pysähtyvät autot estäen näin kulun Lönnrotinkadulle aikovilta autoilijoilta >:(. Kun vain älyäisivät noudattaa tieliikennelakia ja pysähtyä kuvan vasemman laidan ulkopuolelle, niin ongelmia - jopa vaaratilanteita - ei syntyisi! | ||||
|
07.01.2005 15:18 | Reijo Talka | ||
| Alennettua laituri- ja palvelutasoa!! Oliko jokin muu junarunko vallannut henkilöliikenteessä yksinomaan käytetyn ykkösraiteen vai mikä on syynä tähän poikkeusjärjestelyyn? | ||||
|
07.01.2005 15:14 | Reijo Talka | ||
| Taipaleen kanava on mainio maa- ja vesimerkki Joensuusta päin tuleville junamatkustajille siitä, että on aika kerätä kimpsut kasaan, jos aikoo jäädä pois junasta Varkaudessa. Sillan teräskehikon erikoinen kaiku auttaa paikkaan tottuneita näkövammaisiakin tiedostamaan olinpaikkansa. | ||||
|
05.01.2005 13:46 | Reijo Talka | ||
| Tämä oiva näyte suomalaisesta radanvarren puurakennuskulttuurista sijainnee Myllymäen ja Pihjaveden välimaastossa. Syrjäiset asemarakennukset voisivat palvella tutkimuskohteina (omistajansa suostumuksella tietenkin) selvitettäessä sitä, millä tavoin huollettuna puurakennukset kestäisivät kunnossa mahdollisimman pitkään (edullisesti). | ||||
|
05.01.2005 13:28 | Reijo Talka | ||
| Sinisten vaunujen tyypittelyyn viittaava väriraita ikkunoiden yläpuolella on mielestäni suhteellisen onnistunut viestintäjärjestelmä. Asemalaituria ja junaa sivusta päin lähestyvä matkustaja näkee jo KAUAS, mikä on vaunun status. Jokin vastaavanlainen värikoodijärjestelmä tulisi ottaa käyttöön ainakin EU-valtioiden raideliikenteessä. | ||||
|
04.01.2005 19:14 | Reijo Talka | ||
| Ainakin henkilöliikenne taantuu hieman tällä kohtaa Keravan ja Lahden välisen oikoradan valmistuttua, mutta silti karmeaa on kuvan kertoma: ei puomeja, ei varoitusvaloja, ei edes pakollista pysähtymistä määräävää liikennemerkkiä! Silkalla tuurillako tästä on yli ajettu - ehjänä?! | ||||
|
04.01.2005 18:59 | Reijo Talka | ||
| Vastauksena alkuperäiskysymykseen selvitän, että kyseessä on kuin onkin Tohmajärven ja Kiteen rajaa myötäilevä tie. Vasemmalla tie vie Kiteen Huikkolan kylään ja oikealla se yhtyy valtatie 6:een. GT-tiekartastosta (v. 2003) tasoristeys löytyy sivulta 88 ruudusta A5. | ||||
|
04.01.2005 17:59 | Reijo Talka | ||
| Tutkisin mielelläni (muutenkin kuin mielessäni) Kempeleen kunnan ällän ja ässän kannatusta, mutta kun VR:n henkilöjunat eivät suvaitse pysähtyä paikkakunnalla. (Petroskoin venäläisväestö suosii v-mäisyyttä: v Petrozavodske = Petroskoissa.) | ||||
|
04.01.2005 17:46 | Reijo Talka | ||
| Ja luokseen kutsuvat läheiset Yyterin sannat (kenties Sannatkin ;-)) | ||||
|
04.01.2005 13:27 | Reijo Talka | ||
| Hmm. Mitkä seikat määrittelevät IC-junan vaunun oviaukon ja asemalaiturin välisen etäisyyden? Minusta etäisyys on turhankin suuri. Ongelmana on pyörällisten matkatavaroiden nopea siirto kuilun yli, kun matkatavarat painavat niin paljon, että niiden nostaminen on hankalaa. Itse loikkaan kuilun yli ja "lennätän" pyörällisen laukkuni perässäni. Junaan päin mennessäni ongelmia ei ole; sen sijaan pois pyrkiessäni muulla kuin lähtö- tai pääteasemalla junaan aikovat matkustajat tukkivat oviaukon niin, että saatan törmätä yli-innokkaaseen "vastaanottajaan" loikkani päätteeksi :( | ||||
|
03.01.2005 16:00 | Reijo Talka | ||
| Korkea verkkoaita varmasti hillitsee jalankulkua ykkösraiteen yli (ainakin kunnes aitaan ilmestyy mystinen reikä). Korotetun laiturin korkea profiili asemarakennukseen verrattuna lienee pääasiallinen syy siihen, että liikenne raiteilla 1 ja 2 on järjestetty yhteisen laiturin kautta. Näin myös henkilöliikennejunien kohtaamiset - joita tätä kirjoitettaessa on Mäntyharjulla neljä kertaa vuorokaudessa - hoituvat yhden laiturin avulla. | ||||
|
03.01.2005 15:45 | Reijo Talka | ||
| Merkintä "P631" viittaa erehdyttävästi pikajunaan. Eikö opastimelle (tai pikajunalle) olisi tarjolla jokin muu lyhenne, ettei maallikkokaan sekaantuisi? Huonommissa aikatauluissa Pendolinojen numeroimattomasta S-merkinnästä on reklamoitu - sen kun eräiden mukaan sotkee helposti 'kulussa vain sunnuntaina' -ässään. | ||||
|
03.01.2005 15:32 | Reijo Talka | ||
| Rakennus sijainnee Ojakylässä. Onko se asuinkäytössä vai mitä virkaa se nyt toimittaa? | ||||
|
03.01.2005 15:25 | Reijo Talka | ||
| Ei kai VR:n tai RHK:n väki "tykkää kyttyrää", vaikka tarkkaan ottaen rata-alueella oleskelu on kuin onkin sakon uhalla kiellettyä. Onko kenellekään teistä huomautettu asiasta? Raideliikenteen harrastelijakuvaajat käyttäytyvät käsittääkseni vastuuntuntoisesti outojakin kuvakulmia hakiessaan. Huomattavasti rangaistavampaa on mielestäni järjestää tasoristeysonnettomuuksia tai matkustaa liputta. Tervetuloa kaikki kuvat sammakko-, lintu- tai kalaperspektiivistä vaunut.orgiaan!! | ||||
|
03.01.2005 12:59 | Reijo Talka | ||
| Käy ihmeessä, Lari, ja lähetä aineistosi vaunut.org:n tolppagalleriaan! | ||||
|
03.01.2005 12:55 | Reijo Talka | ||
| Olet oikeassa, Jyrki! Metsämuseo on hyväkätisen kivenheiton päässä asemalta kuvan oikean laidan suuntaan. | ||||
|
03.01.2005 12:26 | Reijo Talka | ||
| Näkymätön Viänänen on muuttunut farkunlaahkeen verran näkyväksi ja tutkii parhaillaan veturin alustaa :D | ||||
|
|
31.12.2004 14:49 | Reijo Talka | ||
| Näin se olla pitää: kolmen suunnan junat (Helsinkiin, Nurmekseen ja Pieksämäelle) samaan puolenpäivän aikaan asemalla! Jos VR:ltä löytyisi hyvää tahtoa, matkustajia oivallisesti palveleva kolmikko löytyisi lähtövalmiina myös iltakuuden aikoihin. Mutta ei: uudetkin aikataulut (9.1.2005 alkaen) lähettävät Pieksämäen junan etuajassa matkaan. Mahtaa miellyttää esim. Kiteeltä ja Kesälahdelta Viinijärvelle ja Vihtariin aikovia >:( | ||||