Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.12.2004 11:19 | Reijo Talka | ||
| Lahti-Kouvola-rataosalla eivät ole aikataulun mukaisessa henkilöliikennekäytössä Kujala, Villähde ja Nastola. Tosin Uudenkylän liikennepaikka siirretään piakkoin Nastolan keskustaajamaan. Tulevasta nimestä en ole varma. | ||||
|
21.12.2004 10:58 | Reijo Talka | ||
| Eikö radanvarsi kaipaa vielä kulkuesteitä kuvan vasempaan laitaan? Verkkoaitaa tai oikean laidan kaltaisia elementtejä? | ||||
|
21.12.2004 10:46 | Reijo Talka | ||
| Mainio kuva talvisesta valon ja varjon leikistä kumminkin! | ||||
|
21.12.2004 10:44 | Reijo Talka | ||
| Verilammikon värjäämä lumi olisikin masentava. Malttia joululiikenteeseen, lähimmäiset! | ||||
|
21.12.2004 10:43 | Reijo Talka | ||
| Kelillä kuin kelillä suomalainen hullunrohkeus huipentuu tasoristeyksissä - liian usein surullisin seurauksin. | ||||
|
21.12.2004 10:25 | Reijo Talka | ||
| Tästä kuvasta kumpuaa SUURI PERIAATTEELLINEN KYSYMYS: onko kellä tahansa yksittäin (tai pienessä ryhmässä) kulkevalla ihmisellä oikeus nousta jopa IC-luokan junaan tai poistua junasta sellaisella ratapihalla, jossa aikataulujen mukaan ei ole henkilöliikennettä? Kuvan Kannus on tällainen ratapiha. Kuinka (paljon etukäteen) matkustushalukkaan on ilmoitettava asiasta? Voiko matkustaja luottaa siihen, että henkilökunta noudattaa toivetta? Esittäkää kommentteja omista kokemuksista, kiitos! | ||||
|
20.12.2004 15:56 | Reijo Talka | ||
| Mutta sopii kai juhlintaan ("irrottelu"-sana lienee vaarallisen kaksiselitteinen tässä yhteydessä). | ||||
|
20.12.2004 15:51 | Reijo Talka | ||
| Ja vetoisia! Ei aivan parasta mainosta talvisesta junamatkailusta Suomessa suomalaisella kalustolla. | ||||
|
20.12.2004 15:43 | Reijo Talka | ||
| Kaikkein upeimman rautatienäkymän koin eräänä talvipäivänä Lauritsalan aseman liepeillä, jossa ohikiitävän tavarajunan veturin virroitin ja ajolanka järjestivät rätisyttävän kirkkaansinisen valoshown talvipakkasessa. Hannu Taanila on myös rautatieharrastelija jossain laajuudessa. Ajatuksiaan mm. aikatauluista hän on esitellyt radiossa Kirjapäiväkirja-sarjassaan. | ||||
|
20.12.2004 15:31 | Reijo Talka | ||
| Mahtoiko matkustajien vaihtuvuus asemalla olla suurikin? VR-henkilökuntaa tai ainakin yhtiön johtoa sapettaa, kun vain yksi matkustaja siirtyy junasta laiturille tai päinvastoin. VR kun on JOUKKOliikenneväline! | ||||
|
20.12.2004 15:25 | Reijo Talka | ||
| Kun vielä pölkyt kaupattaisiin tai lahjoitettaisiin eli maasta poistettaisiin, saisi tästä tasaisen ja tukevan tilustien tai vaikka pyörätien. | ||||
|
20.12.2004 15:22 | Reijo Talka | ||
| Risto Hyvä, minulla on samat kokemukset joka ainoa kerta (kauko)junasta poistuessani suuremmilla rautatieasemilla (poislukien lähtö- ja saapumisasema). Ukkoa ja akkaa tunkee vastaan niin, että hoikempana olisin jo pudonnut monen omituista kertaa oviaukon ja laiturin väliin vetokärryineni. Kerran polkaisin erästä rouvaa varpaille heti ensi askeleella - leijua kun en osaa! Väittävät kiinalaisia siisteiksi ja oheinen kuva kyllä tukee väittämää. | ||||
|
20.12.2004 13:05 | Reijo Talka | ||
| Kauppias taka-alalla varmasti kiroaa ohikiitäviä junia - niin moni euro jää kilahtamatta kassaan... | ||||
|
20.12.2004 12:38 | Reijo Talka | ||
| Olen kokenut pienessä mitassa saman kuin Miiro: IC-junien paineilmaovet ovat jumittaneet. Ovet ovat kyllä avautuneet ilman junan oheistarvikkeisiin kuuluvaa vasaraa - kirvestä en ole vielä löytänyt =). | ||||
|
20.12.2004 12:29 | Reijo Talka | ||
| Oiva näyte siitä, miten jatkokyydityksen tulisi hoitua JOKAISELLLA henkilöliikennepaikalla. Bussihan suorastaan imaisee matkustajat sisäänsä! | ||||
|
20.12.2004 12:26 | Reijo Talka | ||
| Mahtaako Liedon uusi valtuusto aikaansaada ihmeen: liikennöivätkö henkilöjunat tällä asemalla jo ensi kesänä? Vaikutusvaltaa ei tuntuisi puuttuvan: valtuustossa istuu henkilö pääkallopaikalta, nimittäin ministeri Liisa Hyssälä. | ||||
|
20.12.2004 12:13 | Reijo Talka | ||
| Kuusen ylle kasvaneen koivun rungon paksuus ei vielä edellytä ensiharvennusta, joten kuvauksien "pusikkohaitta" jatkuu vastakin. Harvennuksen jälkeen maisema näkynee paremmin kuusien lomitse, tosin kuusetkin ylettyvät korkeammalle. Junamatkalla huomaa, että tälllaiset maisemahaitat ovat tuikitavallisia. | ||||
|
20.12.2004 11:58 | Reijo Talka | ||
| Remonttiin upposi varmaan toinen mokoma eikä riittänytkään. Eikö enosi saanut tingittyä pistoraidetta pihalle? Resiinalla olisi tyylikästä huristella =). | ||||
|
20.12.2004 11:16 | Reijo Talka | ||
| Jos poro näyttää enemmän lemmikiltä kuin työjuhdalta tai paistilta, voisi konnari heltyä joulun kunniaksi ja päästää joulupukin petterin junaan. Ei kai VR hyljeksi maksavia poroasiakkaita, kun kerran jäniksiäkin sietää =). | ||||
|
19.12.2004 13:27 | Reijo Talka | ||
| Jep! Kyrilliset vaikutteet eivät häviä hetkessä. Onneksi muutoin ankeaa harmautta piristää raiteen vihreys. P.S. Latvian junayhtiön nimi on Pasazieru Vilciens. | ||||
|
19.12.2004 13:20 | Reijo Talka | ||
| "Laiturintappaja" iski aikoinaan myös Lauritsalassa. Mistähän kumpuaa moinen vimma hävittää laituri ennen uuden rakentamista? Kuten tämäkin tapaus osoittaa, laiturit ovat käyttökelpoisia, vaikka paikalla ei säännöllistä henkilöliikennettä olisikaan. | ||||
|
18.12.2004 14:43 | Reijo Talka | ||
| Tehokkaan raivauksen jälkeen tällä rataosallahan painelisi resiinalla aikamoista haipakkaa! | ||||
|
18.12.2004 14:40 | Reijo Talka | ||
| Hienoa, Niila! Tunnelin läpi näkyy takamaasto. Junan kokoonpanokin on nähtävissä. | ||||
|
18.12.2004 14:36 | Reijo Talka | ||
| Onko kukaan uskaltanut kuvata huoltotasanteelta lähestyviä junia? Eipä taida kukaan tunnustaa... | ||||
|
18.12.2004 14:33 | Reijo Talka | ||
| Saisivat nämä Nurmes-Joensuu-rataosan junat pysähtyä Kontiolahden alueella, onhan se sentään väkilukuaan kasvattava kunta. Mielenkiitoinen kuva sinällään, tasoristeyksiä Pohjois-Karjalassakin on viljalti. Kuvasta puuttuu vain tasoristeysonnettomuus tai ainakin läheltä-piti -tilanne. | ||||
|
18.12.2004 14:23 | Reijo Talka | ||
| Vallan huolestuin, Juhana K.! Miten usein virroittimet hajoavat eli murenevat osiin ja rikkovat kattorakenteita? Onko kyseessä tyyppivika vai eivätkö huoltojoukot tee tehtäviään riittävän tunnollisesti? Hienoa, että ratapoliisit eli baliisit pääsivät mukaan kuvaan. | ||||
|
18.12.2004 14:17 | Reijo Talka | ||
| Häiritsikö ketään junankylkiäismainokset? Ainakaan ne eivät metelöineet eivätkä haitanneet matkustusta niiden jäädessä näkymättömiin. IC-junien yleistyessä mainokset ym. tiedotteet VR:n olisi syytä siirtää inforuuduille ja samalla aloittaa torkkuvaunujen käyttö pitkärunkoisissa kaukojunissa. | ||||
|
17.12.2004 19:45 | Reijo Talka | ||
| Puna-valko-väriyhditelmä on tyylikäs. Aseman kellokin kulkee normaaliajassa (n.11.45). | ||||
|
17.12.2004 19:31 | Reijo Talka | ||
| Värikäs vapaamatkustaja! | ||||
|
17.12.2004 19:18 | Reijo Talka | ||
| Onpas pitkä matka aggregaattivaunulla huoltoon, johan se nääntyy matkalla! | ||||
|
17.12.2004 19:12 | Reijo Talka | ||
| Kouvolan ratapihajärjestelyt ovat takaperoiset. Kaikki Savon radan henkilöjunat viettävät ratapihalla tuskallisia ylimääräisiä minuutteja veturin uudelleen sijoittelun vuoksi. Homma hoituisi mutkattomasti rakentamalla pohjoiseen menevä ratalinja ratapihan itäpäästä lähtevällä koukkauksella. Tampereella on sama ongelma; idän suunnasta tulevat junat tulisi ohjata ratapihalle pohjoisesta eikä etelästä. Vaan eipä taida Ratahallintokeskusta kiinnostaa nämä oikaisut... | ||||
|
17.12.2004 15:02 | Reijo Talka | ||
| Oliko kyseessä ainutkertainen poikkeusjärjestely vai jatkuiko käytäntö pitkäänkin? Kuinka siitä tiedotettiin? Mattijamaijamyöhäisillä on tapana panikoida, juosta holtittomasti vesiliirtoon ja ottaa aikalisää terveyskeskuksen kautta. | ||||
|
17.12.2004 14:57 | Reijo Talka | ||
| Olen unelmoinut asemalaitureiden korotuksesta kuin savolainen muikkukukosta. Kolme raidetta on käytössä henkilöliikenteellä ja kahdesti päivässä - keskipäivän ja iltakuuden aikoihin - kolme junaa valtaa nuo kolme raidetta samanaikaisesti. Tavarajunakin saattaa eksyä maisemille juuri tuolloin. On siinä hulinaa näin pienelle asemalle! Invaluiska rakennuksen sisälle sijaitsee info-merkin viereisen nurkan takana kuten Junamaattikin. Käyttökelpoisia kapistuksia molemmat! | ||||
|
17.12.2004 14:42 | Reijo Talka | ||
| Selostaisiko joku tietoniekka kuvan avulla, miten tässä yksikössä toimii ns. kuolleen miehen jarrujärjestelmä. Kiitokset seikkaperäisestä ja asiallisesta selostuksesta jo etukäteen! | ||||
|
17.12.2004 14:36 | Reijo Talka | ||
| Insinöörit järkeilivät toimivat yhteydet Kuuhun asti jo 1960-luvulla. Nykyisistä metrovaunuista en tiedä, mutta IC-junien infotaulut kattorakenteissa ammottavat mustina, koska VR:n tiedottajan mukaan signaalin johtaminen konduktöörin ohjauskeskuksesta muihin vaunuihin on ylivoimaisen vaikeaa. Miten tähän on tultu? Kuoliko insinööritaito kultaisella 60-luvulla?! Vai valmistetaanko nykyisin junien käyttöön vain raakkikaapelia?! | ||||
|
17.12.2004 14:22 | Reijo Talka | ||
| Veikkaanpa, että moni autoilija täysjurrissa ei edes huomaa tätä tasoristeystä. Mistä rataosasta on kyse? | ||||
|
17.12.2004 12:58 | Reijo Talka | ||
| Kiireestä huolimatta kuljettaja ei sentään tohtinut järjestää uutta "jyväskylää". Maltti on valttia! | ||||
|
17.12.2004 12:54 | Reijo Talka | ||
| Kiitos, Lari, että ilmoitit rataosankin. Syksy on värikkäintä aikaa maisemakuville. | ||||
|
17.12.2004 12:52 | Reijo Talka | ||
| Liikenteenohjaus on järjestänyt "punaisen aallon" kunnioituksesta Pendolinoa kohtaan =). | ||||
|
17.12.2004 12:46 | Reijo Talka | ||
| Kyltin venäjänkielisessä osassa on harmillinen virhe: "Sankt-Peterburg"in tilalla pitäisi lukea "Petrograd", joka oli kaupungin virallinen nimi vv. 1914-24. Sitten järjen valo sammui: kaupunki vängettiin verisesti Leningradiksi. 1990-luvun alussa maa sai oivallisen tilaisuuden valita viisaasti, mutta järjen valo petti jälleen: Santa-Petteri on nnnniin r-a-k-a-s - tosin vain virastollisesti. Katukäytössä ollaan järkevämpiä ja käytetään nimikettä "Piter". | ||||
|
17.12.2004 12:17 | Reijo Talka | ||
| Nokialaiset saivat toissakesänä rautatieasemalleen henkilöliikenneyhteyden, joka palvelee myös satunnaisia matkailijoita. Nöyrin kiitokseni saavutuksesta! Auttoikohan nimikaimayritys? Ottakaa oppia, muut henkilöliikenneyhteydestä paitsioon jätetyt ylöjärveläiset! | ||||
|
16.12.2004 19:45 | Reijo Talka | ||
| Tokko pitkään näyttäisi, jos tavara- ja henkilöliikenteen kilpauttaminen sallittaisiin kyseisellä rataosalla - niin ja ylimalkaan Suomen raideliikenteessä. | ||||
|
16.12.2004 19:37 | Reijo Talka | ||
| Säännöllisen matkustajaliikenteen puuttuminen Limingan kaltaiselta, kuntakeskuksessa sijaitsevalta liikennepaikalta on suorastaan rikollista. Ainakaan minua ei häiritse pysähdys, jonka muut matkustajat voivat käyttää hyväkseen. Pendolinot kiitäkööt ohitse, mutta pikajunien (tai IC-junien) sentään tulisi palvella juna-asiakkaita. Asemarakennuksessa toimiva yrittäjäkään ei panisi pahakseen muutosta. | ||||
|
16.12.2004 19:19 | Reijo Talka | ||
| Sähköistetty rata saa maaseudunkin näyttämään elävämmältä. | ||||
|
16.12.2004 15:52 | Reijo Talka | ||
| Mahtaisiko muillakaan Tampere-Seinäjoki-rataosan liikennepaikoilla, joilla ei tällä hetkellä palvella matkustajia, olla käyttöä henkilöliikennepaikkoina (Ylöjärveä lukuunottamatta)? Niin syrjään on ratalinja vedetty! | ||||
|
16.12.2004 15:39 | Reijo Talka | ||
| Sillan kohdalla mitä mainioin pyörätie! Miten pitkä matka on muihin kevyen liikenteen väyliin? | ||||
|
16.12.2004 15:30 | Reijo Talka | ||
| Mikä mahtoi olla juhlajunan kokoonpano? Riittikö tila juhlijoille? | ||||
|
16.12.2004 15:15 | Reijo Talka | ||
| Huumorin kukka on maailman kaunehin kukka - myös veturinkuljettajalla. | ||||
|
16.12.2004 15:13 | Reijo Talka | ||
| Miten pitkiä kääntöpyörät yleensä ovat ja miten suuria kuormia ne sietävät? Missä toimii Suomen suurin ja kaunein kääntöpyörä/-lava? Kiitän tiedosta jo etukäteen. | ||||
|
15.12.2004 10:51 | Reijo Talka | ||
| Valo ja varjo pelaavat mestarillisesti yhteen ja niinpä kahden raiteen "ristiinajo" oikealla näkyy poikkeuksellisen hienosti. | ||||
|
15.12.2004 10:44 | Reijo Talka | ||
| Hieno kuvakulma hienosta kokonaisuudesta! Alatasopienkoneellako lensitte? Millä tarkemmin? | ||||