Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.02.2020 10:50 | Jorma Rauhala | ||
| Onkos Valtterin edellämainitut virheellisyydet saatu jo korjattua? | ||||
|
23.12.2019 23:50 | Jorma Rauhala | ||
| Taitaa olla Hämeen ja Savon välinen läpikulkutavarajuna kyseessä? Vaunuston enin osa matkalla Pieksämäelle ja toisaalle? | ||||
|
22.12.2019 14:31 | Jorma Rauhala | ||
| ASEA:n vaunu vaikuttaa kokopäivävuoroon tempaistulta kokopäivävuorolaiselta, on ehkä linjalla 3B tai 5? Kesällä, jos ei Töölössä ollut antaa telivaunua nuukahtaneen tilalle kesken päivän, otettiin hallista joku joutilas pikkuvaunu ajoon kunnes saatiin isompi vaunu tilalle huollosta. Perävaunua ei tietenkään voinut ottaa mukaan, koska vuorossa oli vain kulj+rah. | ||||
|
22.12.2019 00:31 | Jorma Rauhala | ||
| Uusi kalusto on raitiovaunuja. WB:n linja on jo saanut Baselin raitiotielinjanumeron 19. Uusi raideleveys on 1 m. | ||||
|
22.12.2019 00:12 | Jorma Rauhala | ||
| Rautatieaseman raitiovaunupysäkki on vielä esteellinen. | ||||
|
22.12.2019 00:10 | Jorma Rauhala | ||
| HKL:n liikemerkki tuli käyttöön keväällä 1975, mikä näkyy korjausta tai romutusta odottavien vaunujen raiteella olevassa SAT-vaunussa. | ||||
|
22.12.2019 00:05 | Jorma Rauhala | ||
| Lumiaurojen yms. helposti miesvoimin liikkuvien vehkeitten pistoraide. Muistaakseni (oikein vanhoja kuvia joskus nähtyäni) raiteella oli myös matalahko vaja lähes koko sen mitalla. | ||||
|
22.12.2019 00:03 | Jorma Rauhala | ||
| Mv SAT + pv ASEA. | ||||
|
|
22.12.2019 00:01 | Jorma Rauhala | ||
| Seurahuoneen talossa on meneillään jotkin remonttityöt, siitä kertoo kakkoskerroksen seinässä oleva työmaataulu. ASEA:n moottorivaunu on linja-ajossa, rahastajankilpi nojaa aition kohdalla ikkunaan. Lämmin päivä, koska sivuikkunat ovat noinkin alas lasketut. | ||||
|
17.12.2019 02:08 | Jorma Rauhala | ||
| Museo- ja rautatiemuseoalan ammattilaiset Suomessa ovat nykyään 99% naisia, mutta näillä Internetin rautatiesivuilla heitä ei näy eikä kuulu. Lienevät siis museoalan naistoimijat vain virka-ajalla "töissä", eli me miehet 1% saamme viedä tätä historiaa 100% eteenpäin? | ||||
|
16.12.2019 11:15 | Jorma Rauhala | ||
| Halla-ahosta kävi joku oppilas Haapamäen Yhteiskoulua, siksi oli seisake. Kuten Kaarelakin. | ||||
|
|
16.12.2019 11:09 | Jorma Rauhala | ||
| Finnan kuvatekstissä on mukana silkkaa lööperiä, esim. nämä: Vuonna 1954 syntynyt Adam Nikulainen toimi Voitoisten pysäkinhoitajana vuosina 1897-1913. (Adam Nikulainen syntyi siis ehkä vasta kuollessaan.) Ratavartija Nikolai Hauta syntyi 1810 ja kuoli 1940. Hänen tyttärensä Eeva Helmi Hauta syntyi vuonna 1902 ja toimi Kiukaissa laiturivaihteen hoitaja vuosina 1934-1957. (Nikolai Hauta eli siis 130 vuotiaaksi ja sai tyttärensä 92 vuotiaana.) |
||||
|
22.11.2019 16:00 | Jorma Rauhala | ||
| Toinen kuva hyppääjistä: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=3525014080843787&set=pcb.788452928261156&type=3&theater&ifg=1 | ||||
|
11.11.2019 21:27 | Jorma Rauhala | ||
| Töölön halli on ollut alunperin läpiajettavaa rakennetta, ei niinkuin nyt, pussinperämallia. Isot ratapihat olivat täällä hallin pohjoispuolella, nythän ainoa ratapiha on eteläpäädyssä. Täällä oli raideyhteydet korjaamoihin ja varastoalueille. Hallin tontti ulottui nykyiselle Topeliuksenkadulle saakka. | ||||
|
24.09.2019 21:23 | Jorma Rauhala | ||
| #40 valmistui huhtikuussa 1974. | ||||
|
24.09.2019 21:14 | Jorma Rauhala | ||
| Onkos se alkuperäinen slougani muuttunut? Sehän oli "Hengähä tok, koht on Suonnejok". | ||||
|
24.09.2019 16:53 | Jorma Rauhala | ||
| HKL 6 on entinen VR nro 201 ja HKL 7 on entinen VR nro 228. Samanlaiset entuudestaan HKL:llä olevat Tka7-tyyppiset ratatyövaunut HKL 1 ja HKL 3 ostettiin metrolle suoraan valmistajalta. |
||||
|
07.07.2019 10:18 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvattu 30.7.-1.8.1973 välisenä aikana, SRS:n harrastusmatkalla. | ||||
|
06.07.2019 22:58 | Jorma Rauhala | ||
| Nopeusrajoitusmerkki. | ||||
|
06.07.2019 11:47 | Jorma Rauhala | ||
| SZD OK 1 käy täällä yhtenään: https://vaunut.org/kuva/74708 | ||||
|
04.07.2019 22:21 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös 1 lk:n päätytuolit olleet irtonaisia, eli laittoi ne mihin asentoon itse halusi. | ||||
|
27.06.2019 20:41 | Jorma Rauhala | ||
| Se on nyt Tampereen kaupungin kalustoa, eli ei se Hesan kultanumeroa kaipaa. Ennemminkin toivoisin jotain virroitinta... Mutta nehän puuttuvat myös Kustaankartanon ja Mikkelipuiston vaunuistakin. | ||||
|
26.06.2019 13:58 | Jorma Rauhala | ||
| Samat värit ja sama arkkitehti myös Dm8 ja Dm9. Porkkana oli myös huono? | ||||
|
|
26.06.2019 12:40 | Jorma Rauhala | ||
| HKL 39 on saanut takaisin arkkitehti Olavi Hännisen suunnitteleman oranssi-harmaa-värityksen. | ||||
|
17.06.2019 19:51 | Jorma Rauhala | ||
| Yhden kerran olen valkoista lippua pyörittänyt 1970-luvun jälkimmäisellä puoliskolla ihan vain uuden ja harvinaisen js-kokemuksen saamiseksi Kirkkonummella Turun ohikulkupikajunalle ylimääräisen Siuntion Tka-junan kohtauksen vuoksi. Kuljettaja vastasi viheltimellä mitä hänelle nyt yht´äkkiä mieleen vaan tuli ja hyväksyin sen kohteliaisuudesta, vaikkei vislaus ihan oikein tainnut mennäkään. Js:llä on tuollaisessa yli sadan kilometrin vauhtia mutkasta saapuvan junan tilanteessa vain hiukan aikaa ottaa kainalosta olevasta kolmesta lipusta (valkea, vihreä, punainen) se oikea-aikainen. Veturissa on oltu varmasti yhtä yllättyneitä tilanteesta, kun on odotettu että ohi päästään vain vastaamalla sallittuun ohikulun pyöritykseen. Valkoisen lipun jälkeen vasta pyöritetään vihreää ohikulkua ja punainen lippu on aina mukana varmuuden vuoksi, ja näytetään ohituksen aikana tai jälkeen, mikäli junassa on jotain pysäyttämistarvetta. Kirkkonummea ohittavat veturimiehet olivat jo niin tottuneita modernismiin, että kaikki Jt-tiedotukset ilmoitettaisiin lännen suunnan alkeellisille junanlähetysväleille asemilta koneen päälle Linjaradiolla, joka järjestelmä oli toki tuolloin pääasiallisessa käytössä. Mutta pitäähän varajärjestelmää aina testata, että toimiiko... |
||||
|
05.06.2019 21:32 | Jorma Rauhala | ||
| Invalidivirroitin. | ||||
|
01.06.2019 13:58 | Jorma Rauhala | ||
| Raitio 4/2015 listaa Helsingin raitiotieverkon 15 jyrkintä mäkeä, tässä viisi kovinta osuutta: 8,7 % : Yrjönkatu Ison Roobertinkadun ja Ratakadun välillä. 8,4 % : Kanavakadun mäki Kanavapuistosta Satamakadulle. 7,7 % : Kanavakadun mäki Kanavapuistosta Kanavarantaan. 7,5 % : Porthaninkatu Toisen ja Kolmannen Linjan välillä. 7,3 % : Snellmaninkatu ennen Liisankadun risteystä. |
||||
|
26.05.2019 15:23 | Jorma Rauhala | ||
| 7 vaunuahan tuolla on: https://www.raitio.org/suomen-raitiotiet-ja-raitiovaunut/turku/kalusto/museovaunut/ Ja sitten vielä, 1890-luvun alun hevosratikkahallikin on jäljellä osoitteessa Linnankatu 75. |
||||
|
24.05.2019 21:22 | Jorma Rauhala | ||
| Hannu: onhan Tampereellakin ollut vastaavia "mikkeliratikoita" jo 1960-luvulta lähtien. Ensin oli yksi turkulaisversio tästä aiheesta, joka tyypilliseen tapaan sittemmin romutettiin paikalta pois (kuten tällekin mikkeliläiselle tulevaisuudessa tapahtuu) ja nykyään Tampereelta löytyy yksi hesalaisversio. Se vaunu on tänäänkin katsottavissa ilmaiseksi Hildénin museon pihassa eikä häviä mihinkään, koska on kunnolla suojattu. J.K. Hieno Vulvu! |
||||
|
24.05.2019 21:08 | Jorma Rauhala | ||
| Ankkalinnan kaikissa autoissa on aina kokovalkoiset renkaat. Miksiköhän mustarenkaisia autoja ei ole siellä lainkaan. | ||||
|
24.05.2019 20:30 | Jorma Rauhala | ||
| Antin Konditoria palvelee edelleen omalla perinteisellä paikallaan Koiviston suvun hoidossa. Suositellaan. http://www.antinkonditoria.fi/ | ||||
|
|
24.05.2019 20:22 | Jorma Rauhala | ||
| Eräässä Raition taannoisessa numerossa on esitelty Helsingin raitioteiden kovimmat kaltevuudet. Katajanokalla taisi olla jyrkin paikka... | ||||
|
07.05.2019 13:43 | Jorma Rauhala | ||
| Postitalon puolenvaihtoraide. | ||||
|
28.04.2019 23:09 | Jorma Rauhala | ||
| Hannu kysyi vaunujen "sotalaadusta". Ne valmistettiin Ruotsissa alan parhaimmista tarveaineista ja olivat uutena lisänimeltään "miljoonavaunuja". Siihen asti Helsingin kaikkein kalleimmat vaunut ja hankittiin vuoden 1940 Olympialaisia varten. Niitä rakennettiin jo vuonna 1939 ja toimitus piti olla keväällä 1940 ennen kisoja, mutta Talvisodan alettua ja kisojen peruunnuttua, Raitiotieyhtiö pyysi toimitusten lykkäämistä myöhemmälle ajalle. Rakentaminen Ruotsissa keskeytettiin. Rauhan tultua 1940, töitä taas jatkettiin, mutta enää ei ollut kiirettä. Vaunutoimitukset Tornion kautta aloitettiin kesällä 1941, juuri Jatkosodan alettua, mutta ensimmäinen toimituserä palautettiin pikaisesti takaisin Luulajaan odottamaan tilanteen selkiytymistä. Vaunut mm. seisoivat siellä kolmisen kuukautta. Monta mutkaa oli ennen kuin vuoden lopulla kaikki kuusi vaunua oli saatu Helsinkiin. Vaunut olivat siis mitä parhainta laatua. | ||||
|
28.04.2019 22:50 | Jorma Rauhala | ||
| Taitaa olla Reiska. Ja sisäänkäyntiovella ikäänkuin Rolf, Mirjam ja Elina. Kukas oikealla? | ||||
|
25.04.2019 19:04 | Jorma Rauhala | ||
| Liikennepaikkaväli Rauhala (HKR) - Noppo (VR) on hieman "erikoinen"... | ||||
|
19.04.2019 19:10 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä, tehdaskannakselta VR:n ratapihan kautta Keskisenlahden puoleisiin uusiin paperivarastoihin. Sitä välivarastointiliikennettä jota Syversenin rekka tekee edelleenkin. | ||||
|
19.04.2019 19:05 | Jorma Rauhala | ||
| Kivihiilialueella tosiaan ollaan, tuo raidesora on mustaa "kivihiilisoraa". | ||||
|
18.04.2019 23:29 | Jorma Rauhala | ||
| Laitoin kuvan GAS:n Sfc:n purkuraiteelta. https://vaunut.org/kuva/132231 Sekä muutaman muunkin samalla negaliuskalla olleen kuvan samalla vaivalla... |
||||
|
|
18.04.2019 23:20 | Jorma Rauhala | ||
| Sama valokuva on julkaistu aikaisemmin Resiina 3/1986:ssa. Kenellä tuo lehti on, niin voi vilkaista kuinka valokuvien julkaisutekniikka on ottanut jättiharppauksia eteenpäin. Tähän alle voi kertoa havainnoistaan. | ||||
|
18.04.2019 16:11 | Jorma Rauhala | ||
| Saman sillan sisällä on tällainen kulkukäytävä: https://vaunut.org/kuva/11716 | ||||
|
29.03.2019 10:48 | Jorma Rauhala | ||
| Raitiotie ylitys on Haagan linjan päätepysäkin tuntumassa. Ei ole syytä uskoa lavastetuksi, miksi olisi? | ||||
|
28.03.2019 21:34 | Jorma Rauhala | ||
| Kaikissa Posteissa oli Postisäästöpankin (myöh. Postipankin) rajatut palvelut, eli ei saanut esim. asuntolainaa, mutta rahaa sai nostettua Leijonakantisella. Mutta oli pelkkiä Postipankkejakin, ja niissä ei ollut Postin palveluita, siis esim. ei saanut postimerkkejä, mutta rahaa sai nostettua Leijonakantisella. |
||||
|
|
28.03.2019 21:16 | Jorma Rauhala | ||
| Eivät nuo saksalaiset filmit ja valokuvat ole lavastettuja. Ovat sikäläisten "TK-kuvaajien" dokumentaatiota tapahtumien kulusta. Kuvaajat seurasivat sotilasryhmän mukana nurkumatta. | ||||
|
09.03.2019 00:14 | Jorma Rauhala | ||
| Vaunu 253OI on valmistunut vuonna I967, mikäli uskomme Resiina-sivuston vaunulistaa. Nuo päätyovet ovat siten valmistetut Valtionrautateitten alihankintatilauksesta Tampereella Kaipio O/Y:n kassakaappi-, linja-auto- ja raitiotievaunutehtaalla. Kestävää Kaipio-rakennetta näkee yhä käytössä useaissa pankkiholveissa sekä talletuslokeroissakin ja muuallakin, kuten Näsinneulan pyörivän ylärakenteen kokonaisuudessa. | ||||
|
28.02.2019 17:43 | Jorma Rauhala | ||
| Hevosraitiotien sähköistystyöt käynnistyivät 1899 ja päättyivät 1900. Suurimmat työt olivat voima-asema ja vaunuhalli sekä muutama uusi linjaosuus. Hevosraitiotien raiteet kelpasivat suurinpiirtein sellaisenaan sähköistykselle, pylväät vain pystyyn ja lanka kireälle. Kuva voi siis hyvinkin olla vielä vuoden 1900 huhti-toukokuulta, kun ei ole lehti puussa. | ||||
|
13.02.2019 21:03 | Jorma Rauhala | ||
| Ettei olisi Korkeakosken junarunko. | ||||
|
05.02.2019 21:08 | Jorma Rauhala | ||
| Mistä muuten johtuu Tsekin monikko? Eikö se ole Tsekissä - suomeksi? Sama juttu "Briteissä", särähtää kielikorvaani. Miksei ole myös Puolissa, Ranskoissa, Saksoissa, Norjissa, San Marinoissa, Irlanneissa, Venäjöissä tms. ? | ||||
|
03.02.2019 10:10 | Jorma Rauhala | ||
| Båtvikistä myös lähti kuormattuja Vgk:ita Neuvostoliittoon, Suomen Sokerilta melassia itään. Oli mieleenpainuvaa rahdittaa SZD:n A3-kokoisia yhdysliikennerahtikirjoja Kirkolla. | ||||
|
|
02.02.2019 20:59 | Jorma Rauhala | ||
| Esa, eikös Granin järkkärissäkin aina ollut. | ||||
|
|
02.02.2019 19:53 | Jorma Rauhala | ||
| Koskei Vgk:ita n e ä junassa, Kelan-Båtvikin junalta se ei juurikaan vaikuta. Kelalaine kävi tarvittaessa sivulla Kirkolta lähdettyään Jorvaksesta Espooseen, ja Granilaine hoiti palatessaan myös Pitskun. On auringosta päätellen aika iltapuolta eli siinä on vissiin iso ruotu pitskulaisia suuntavaunuja illan TK-juniin Hesasta. | ||||