Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.02.2019 19:53 | Jorma Rauhala | ||
| Koskei Vgk:ita n e ä junassa, Kelan-Båtvikin junalta se ei juurikaan vaikuta. Kelalaine kävi tarvittaessa sivulla Kirkolta lähdettyään Jorvaksesta Espooseen, ja Granilaine hoiti palatessaan myös Pitskun. On auringosta päätellen aika iltapuolta eli siinä on vissiin iso ruotu pitskulaisia suuntavaunuja illan TK-juniin Hesasta. | ||||
|
|
02.02.2019 18:07 | Jorma Rauhala | ||
| Tai Kauniaisista, tai Kelasta eli Kirkkonummen järkkäri. | ||||
|
29.01.2019 11:17 | Jorma Rauhala | ||
| Jossain YK:n rauhanturvaamispaikassa? | ||||
|
24.01.2019 16:25 | Jorma Rauhala | ||
| Postikorttihan tuo on, näkyyhän siinä jopa postileimatkin. Mukavampi näkyminen on raitiotien S-merkki saavuttaessa Erottajankadulta risteykseen. S-merkki on kiinnitetty valurautapylvääseen. | ||||
|
20.12.2018 21:31 | Jorma Rauhala | ||
| Saksassa on ihan yhtä pimeää kuin meillä etelä-Suomessakin, eli suomalaisten vouhotus "kaamoksesta" tuntuu nurinkuriselta. Nyt juuri on meillä jopa valoisampaa, kun on lumi maassa. Päivällä Saksassa tuppaa kyllä olemaan enemmän auringonpaistetta kirkkaalta taivaalta, kun meillä on sitten harmaa pilvisyys se yleisin sää. | ||||
|
13.12.2018 21:14 | Jorma Rauhala | ||
| Kylläpä Suomen maantiet ovat kuraisia! Riipan Platformskjulin lähtöväri oli tuo vaalea pikkualue päädyssä, jossa oli kuulemma jokin plakaatti matkan ajan. Tummempi värisävy on TVH-kuraa 400 kilometrin ajon jälkeen... | ||||
|
13.12.2018 20:30 | Jorma Rauhala | ||
| Nokan seisake. | ||||
|
10.12.2018 18:29 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös ne tulleet samanaikaisesti uuden Jt:n kanssa 1969. | ||||
|
10.12.2018 18:25 | Jorma Rauhala | ||
| Suolahden sataman siivet ovat jälkiasennettuja museoalueen elävöittämiseksi. Ei siinä ole ollut koskaan oikeasti noita käytössä. | ||||
|
06.12.2018 21:51 | Jorma Rauhala | ||
| Saksan Breslaussa toiminut kiskoliikennekalustotehdas jatkoi toisen maailmansodan jälkeen toimintaansa nimellä Państwowa Fabryka Wagonów eli PAFAWAG - ja entisellä tehdastontillaan, nyt Puolan Wrocławissa. Nykyään tuo puolalainen kiskoliikennekalustotehdas on Bombardierin omistuksessa. Breslausta toimitettiin Suomeen mm. Hesan raitiotieperävaunuja, ja tehtaan nimenä oli tuolloin v. 1939 Linke-Hofmann-Werke AG. |
||||
|
06.12.2018 21:32 | Jorma Rauhala | ||
| Apulakiset ovat hauskoja. | ||||
|
24.11.2018 23:10 | Jorma Rauhala | ||
| Jalka tulessa... | ||||
|
21.10.2018 21:58 | Jorma Rauhala | ||
| Esimerkinomaisesti hevosmääristä: Helsingin Raitiotie ja Omnibus-Oy:llä oli 15 raitiovaunua (+ kesäaikoina neljä avointa). Liikennöintiä varten hevosia oli R&O:lla yli sata. Hevosen työpäivä oli kutakuinkin kaksi tuntia ja kuskin työpäivä hieman pitempi, koska 1890-luvulla ei ihmisillä ollut vielä kahdeksantunnintyöpäiväsopimuksia. Jos liikenneaika olisi ollut vaikkapa 7-23, ja kymmenen vaunua olisi ollut liikenteessä, niin se vaatisi kaksikymmentä (20) "kahdeksantunnin miestä" ja kahdeksankymmentä (80) "kahdentunnin hevosta". Lisäksi vapaapäivillä olevat miehet ja hevot, niin eiköhän se konien määrä äkkiä nousekin yli sadan. Eli kyllä hevosia on kaupungissa majaillut melkoiset määrät, mutta suurin osa on ollut aina laitumilla. Raitiovaunuja veti samanaikaisesti 10 heppaa ja yli 90 söi kauraa pilttuissaan... |
||||
|
29.09.2018 21:42 | Jorma Rauhala | ||
| Kaukanahan nuo puut ovat. Helsingissäkin kasvavat lehtipuut ihan radassa kiinni - ja on vielä maanpinnan tasaiset urakiskoradat, jollaista ei tähän tule. | ||||
|
29.09.2018 21:37 | Jorma Rauhala | ||
| Helsingin raitioteiden avoperävaunuista matkittuja. | ||||
|
29.09.2018 21:35 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä nuo ovat olleet jo henkilökunnan siirtoajokäytössä jonkin tovin. Resiinoita on neljä; kaksi urakiskoprofiilille pyöriltään hienoisesti muunneltuja ja kaksi Vignol-radalle, perinteisiä. Kaikki ovat eri värisiä ja PV-Koneen ajokäyttöön kaventamia ja korjaamia. | ||||
|
22.09.2018 21:30 | Jorma Rauhala | ||
| Hornet on noussut tästä neljän kilometrin päässä olevalta Jokioisten sotilaslentokentältä VT2. | ||||
|
11.07.2018 10:05 | Jorma Rauhala | ||
| Pihlajavedellä oli aukiajettavat vaihteet oikeastaan aika lyhyen ajan. Niitä ennen siellä oli junasuoritus ja normaalit toimenpiteet ja paikanpäällä käännettävät vaihteet + mopo/polkupyörä/resiina toiminnan nopeuttamiseksi. Joka ikinen päivä kahden tunnin minimityöpäivä (2 h) tuota legendaarista junakohtausta varten. | ||||
|
|
10.07.2018 22:29 | Jorma Rauhala | ||
| Oli tosiaan tärkeä paikka. Ennenhän junat odottivat risteysasemilla yhteysjuniaan vaikka kuinka kauan. Jos Pihlajavedellä junakohtaus myöhästyi, niin Seinäjoella olivat yhteysjunat Helsinkiin, Vaasaan ja Ouluun/Kontiomäelle/Rovaniemelle sitten myös myöhässä. Jyväskylään ja edelleen Pieksämäelle oltiin myös myöhässä ja se säteili Kontiomäen, Joensuun ja Kouvolan suuntiin myös. Haapamäellä Tampereen yhteyden myöhästyminen taasen kierrätti myöhästymiset Helsinkiin, Turkuun, Poriin ja Seinäjoelle sekä eteenpäin vaikkapa niin, että seuraava Pihlajaveden juna oli myöhässä... Joskus asiaa oli tutkittu lähtökohtana, että miksi jokin iltajuna oli ollut ihan toisella puolen Suomea myöhässä, kun ei ollut tietoa että jossain olisi edes tapahtunut mitään erikoista. Myöhässäkulku oli kiertänyt päivän mittaan ympäri rataverkkoa ja syy oli ollut Ph:n junakohtauksen reipas myöhästyminen. |
||||
|
|
09.07.2018 21:25 | Jorma Rauhala | ||
| Ennenhän VR:n kaikkien matkustajajunien aikatauluntasauspaikka oli puolenpäivän aikaan Pihlajaveden asemalla. Siitä sitten matkaketjut yhteysjunineen syntyivät Pohjanmaalle, Hämeeseen ja Savoon ja edelleen Helsinkiinkin. Jos puolenpäivän junakohtaus Ph ei toteutunut säntillisesti, niin kaikki liikenne oli sekaisin Länsi-, Pohjois-, Etelä- kuin myös Itä-Suomessa. | ||||
|
09.07.2018 21:20 | Jorma Rauhala | ||
| Entisaikaan nuo hurut pantiin käyntiin varikkojen perimmäisissä sopukoissa, josta syystä tällaisia hönkäyksiä ei tietenkään koskaan nähty väliasemien laiturialueilla kuten tässä Ou. Koneethan olivat melkein aina käynnissä ihan missä vaan kun oltiin ajon päällä. Enpä koskaan nähnyt tällaisia savutuskäynnistyksiä koskaan 1960-70-80-luvuilla, kun oli näitten normaalielämä päällänsä. Ehkä joskus Pasilan tallin pilttuussa kuitenkin, mutta että ulkona avarassa maisemassa. | ||||
|
09.07.2018 21:12 | Jorma Rauhala | ||
| Toisviikolla eli toissa viikolla on tietysti kaksi viikkoa sitten. Aivan kuten eilen (-1 pvä) ja toissapäivänä (-2 pvä). | ||||
|
04.07.2018 21:17 | Jorma Rauhala | ||
| Tuo #3003 on 1990-luvun alun valmiste. Kolmanneksi uusin Sr1. | ||||
|
Kuvasarja: London Post Office Railway, Mail Rail |
17.06.2018 23:04 | Jorma Rauhala | ||
| Mitä, Erkki, pitäisikö ja olisiko jotain todellista syytä mennä elinaikana Lontooseen toisenkin kerran? (Lentokentillä tosin joutuu käymään useastikin vaihtamassa välinettä seuraavaan.) Eikös se Lontoo nyt yhdellä käynnillä tullut selväksi? Maailmassa ja Euroopassa on niin paljon tuotakin mielenkiintoisempaa nähtävää... | ||||
|
16.06.2018 21:37 | Jorma Rauhala | ||
| Tuohon aikaan miehitettyjä välipaikkoja hyvin erilaisin kellonajoin ja päivämäärin olivat Vir, Pko, Kko ja Kkp. Kankaanpäässä oli erikoisuutena mm. sunnuntaisin lättien kohtaus. | ||||
|
07.06.2018 17:04 | Jorma Rauhala | ||
| Oikein, Loimaa. | ||||
|
|
07.06.2018 16:49 | Jorma Rauhala | ||
| Ei Kauttua! :D eikä nuo muutkaan... |
||||
|
|
07.06.2018 13:26 | Jorma Rauhala | ||
| Ei! :O | ||||
|
|
07.06.2018 08:53 | Jorma Rauhala | ||
| Ei! :) :) :) | ||||
|
06.06.2018 23:11 | Jorma Rauhala | ||
| Vuoro(numero). | ||||
|
29.05.2018 10:31 | Jorma Rauhala | ||
| Kaksoisraiteen eteläinen vaihde oli nimeltään Matalamaa. | ||||
|
24.05.2018 13:30 | Jorma Rauhala | ||
| Jimi: Facebook... | ||||
|
30.04.2018 11:39 | Jorma Rauhala | ||
| Rahit on ankkuroitu vaunun lattiaan tuppeloihin. Ei liiku sitten mihinkään, paitsi jos nostaa ylös tuppeloista. | ||||
|
26.04.2018 00:18 | Jorma Rauhala | ||
| Onko tuo peräpään varmistus HTH:n rättäri? | ||||
|
12.04.2018 22:44 | Jorma Rauhala | ||
| Siiskö: viimeinen suunniteltu kaupallinen Dv12-henkilöjuna (toistaiseksi, koskaan). | ||||
|
Kuvasarja: Pakettikatkopaketti |
12.04.2018 22:42 | Jorma Rauhala | ||
| Määräävä päivämäärä kuukauden ensimmäinen tiistai. | ||||
|
10.04.2018 00:09 | Jorma Rauhala | ||
| Pikkukuvasta tuli mieleen: Tuleepa Isosta Vaikeesta paksulti sauhua. | ||||
|
08.04.2018 09:22 | Jorma Rauhala | ||
| Tuleepa vaikutelma, että Pasilan alaratapiha ja Pasilan henkilöasema olisivat samalla tasolla... Myös puuttuu vielä muutama virastotalo peittämästä asuintalojen ratapihanäkymää. |
||||
|
06.04.2018 11:36 | Jorma Rauhala | ||
| "Suorien", mutta mutkien kautta kulkeneiden vaunujen etuja: oli kerran tarve matkustaa Helsingistä Kalajoelle aamupäiväksi. Olla siis perillä Ylivieskassa aamupäivällä ja jatkaa sieltä bussilla. Pohjanmaan yöjunat olisivat olleet aivan liian aikaisin Yv:n kohdalla. Makuuvaunu Hki-Kv-Ilm-Yv oli miellyttävin ratkaisu matkantekoon. Yv:n asemalla aamupäiväkahvittelu ja oikea-aikaisesti perillä Kalajoella. |
||||
|
04.04.2018 19:15 | Jorma Rauhala | ||
| SF on vielä kelpo lyhenne Ameriikassa, siis San Francisco. | ||||
|
30.03.2018 09:22 | Jorma Rauhala | ||
| H-linjan reitti Kauppatori-Haaga. http://www.raitio.org/ratikat/helsinki/linjasto/linjat/linjah.htm | ||||
|
|
29.03.2018 19:48 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvauspaikka on? | ||||
|
29.03.2018 09:36 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä kuva on eräässä Laaksosen kustantamassa kirjassa. Siinä on tarkat tiedot kuvan tapahtumasta ja ratikan linjasta. | ||||
|
13.03.2018 23:56 | Jorma Rauhala | ||
| Tämän vanhan valokuvan varusmiesten ensimmäiset lapsetkin ovat jo suorittaneet asevelvollisuutensa! Itse en näin arktisiin kuvan olosuhteisiin koskaan joutunut matkustamaan omana SA-Int-aikanani. Gblsk-vaunuissa vietetyt matkahetket päättyivät aina Lohtajan maankuuluja hiekkarantoja lähimmälle Yks-asemalle. |
||||
|
13.03.2018 23:43 | Jorma Rauhala | ||
| Se oli Sekajuna Helsinkiin. | ||||
|
13.03.2018 23:42 | Jorma Rauhala | ||
| Pielessä kuin VR. | ||||
|
13.03.2018 23:35 | Jorma Rauhala | ||
| Seuraavaksi tulee mieleen ja muistiin sana: Kivääri. | ||||
|
13.03.2018 23:32 | Jorma Rauhala | ||
| Tuossa Saunakarin liikennepaikalla (siis oikeesti missä ihmeessä tuo onkaan), Alsthom-veturi on urku auki nousemassa tiukkaa ylämäkeä. Tuossa ylämäen päättymismerkillä matka ehkä rupeaa helpottamaan, kunhan (t)roikka saadaan suojaan. | ||||
|
13.03.2018 23:25 | Jorma Rauhala | ||
| Interurban on ratikka. | ||||
|
13.03.2018 23:19 | Jorma Rauhala | ||
| Ei kai nyt sentään "Venäjän vallan ajalta", joka tarkoittaa numeraalisesti 1809-1917. Vapaussota 1918 muutti tilanteen demokratian polulle. Neuvostoihminen ajatteli kylttiasian ehkä että se on kilomailia pär hour ja piste! Siis suomeksi l4o km/t |
||||
|
|
13.03.2018 23:08 | Jorma Rauhala | ||
| Ei ratikassa ole yleensä verhoja. | ||||