Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.01.2012 19:55 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä https://vaunut.org/kuva/12885 muinainen valokuvaotokseni vaunun alkuperäisestä Pullman-telistä. Tuo alkuperäinen kolmiakselinen Görlitzin valmistama teli sopisi toki hienosti kolmiakselistelisen Alsthom-veturin perään. A100:n telimuutos tapahtui 1960-70-lukujen vaihteessa. | ||||
|
22.01.2012 23:16 | Jorma Rauhala | ||
| Itselläni on tämä sama postikortti värillisenä ja se on varsin realistisin värein. Tuossa on muuten pieni liikenneruuhkan poikanen: Raitiovaunu seisoo päätepysäkillä ja on paraillaan käynnissä pään vaihto. Jakelukuormavaunu seisoo myös ja lienee siinä lastin purun tai oton neuvottelut käynnissä. Taksi on myös samalla ohittamassa paikkaa pari rouvaa kyydissä, rekkari on 614 tms. Ja sitten mikä tärkeintä: jotain miljööstä on yhä edelleenkin olemassa. Talo ja seinämuuri tietenkin, mutta että vieläpä tuo vasemmaisin Elisabethinkadun muurissa oleva ajojohtopylväskin on aktiivikäytössä. Se ikiaikainen valurautapylväs kannattelee tätä nykyä Variotramien ja pian myös 2010-luvun Transtech-ratikoiden käyttämää ajolankaa. Pylväitten käyttöikä on erinomaisen pitkä, ja näitä saksalaisia jo toistasataa vuotta vanhoja Kummer-aikaisia ajojohdinpylväitä (mallia 1890-luku) on toki Helsingissä käytössä useita muuallakin. | ||||
|
|
22.01.2012 19:58 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä kuvassa on käytetty sadan vuoden takaista kaikkein edistyksellisintä valokuvaustekniikkaa, jota ei nykyfilmeillä näin realistisesti voida toteutettaa. On dokumentoitu hyvin harvoin nähty Näkymätön Mies. Hänellähän oli 1960-luvulla telkkarissa oma ohjelmansakin. Näkymätön Mies seisoo kaikkein lähinnä kameraa, eikä sitten kuitenkaan! Taitaa olla puettuna poliisikonstaapeliksi... | ||||
|
11.01.2012 23:43 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä ei siis ole kyseessä "pakettikatko" vaan pidempiaikainen sähköradan "totaalikatko", jossa avustetaan päivän L-junat (so. El-tåg) jännitekatkoalueen ohi Diesel-veturilla. Olikos katko tuolloin välillä Klh-Kkn? | ||||
|
11.01.2012 23:32 | Jorma Rauhala | ||
| Kaikki RZD:n vuodenvaihteen junat pysähtyivät juuri tällä vanhan aseman puoleisella, vanhalla pääraiteella. Pisin laituri ja nopein vaihto mahdollisiin liityntäbusseihin Laajavuoreen jne. | ||||
|
11.01.2012 19:19 | Jorma Rauhala | ||
| Tietääkö kukaan miksi Hr11 puuttui tästä Nummelan roikasta? | ||||
|
01.01.2012 19:50 | Jorma Rauhala | ||
| En ole tällaista ajanut, ollut vain ajon aikana ohjaamossa veturimiesten seurana harrastuksesta. | ||||
|
26.12.2011 00:20 | Jorma Rauhala | ||
| Kyseessä on aamulento, kuten kuvatekstistä voidaan päätellä (kuvattu klo n. 07.26). Tämä on kuvattu SRS:n jäsenretkeltä kohteena Oulun Transtech Oy:n pääkonttori ja ratikkamakettiverstas. Hinta Hki-Ol-Hki tällä Norwegianin yhteydellä oli himpun verran yli 60 e, eli tuossa alla menee äveriäitten (ja hitaitten) kulkuneuvo, jolla aikaa kuluu moninkerroin ja hintalappu on vastaavasti kolminumeroinen. | ||||
|
24.12.2011 17:57 | Jorma Rauhala | ||
| Taidat tarkoittaa "Maailma ja Me" -lehteä, joka oli Valittujen Palojen neuvostokopio. | ||||
|
24.12.2011 11:53 | Jorma Rauhala | ||
| Siinähän näkyy koko Sysmäjärvi-Outokumpu -rataosa ja Sysmäjärven veturitallikin. | ||||
|
22.12.2011 00:46 | Jorma Rauhala | ||
| Muutama vastaus ns. innokkaille: Kameran kello on kesä- tai talviajassa (ei aavistustakaan) eli nyt on kuva otettu oikeasti normaaliajassa n. klo 11.32. Tuleva presidentti: päättäkää mitä kiinteää aikaa Suomessa eletään tulevaisuudessa (kuten Kekkosen aikaan), ettei aina tarvi siirtää viisareita. Kameran kello on niitä viimeisiä mitä lähden rukkaamaan keväisin/syksyisin, mutta tämä on se ainoa mistä saan valituksia! Ja tuohon toiseen juttuun en kehtaa tässä kommentoida. |
||||
|
Kuvasarja: Srs:läiset etuajoissa Jätkässä |
19.12.2011 21:14 | Jorma Rauhala | ||
| Enempi kuvia osoitteessa: http://raitio.org/news/uutis11/reportaasit/18_12_ajelu_jr/saukonpaasi.htm | ||||
|
18.12.2011 16:17 | Jorma Rauhala | ||
| Sähköveturitalli oikealla. | ||||
|
16.12.2011 23:50 | Jorma Rauhala | ||
| Talo ei siis ole Made-in-China -laatua, vaan ihan peruseurooppalainen. Ilmankos tuo on vielä yli sadan vuoden käytönkin jälkeen hyvän näköinen ja varmasti kaikin puolin edelleenkin toimiva. Näyttää olevan nyt Rautatiemuseona eli kohtakos nähdään mitä se sisältää? | ||||
|
16.12.2011 19:57 | Jorma Rauhala | ||
| Tammikuun 2012 ajo on peruttu. Helmikuussa sitten jatketaan... | ||||
|
15.12.2011 22:36 | Jorma Rauhala | ||
| Näyttää tämä valorataopastinkin näkyvän omalla tutulla paikallaan: https://vaunut.org/kuva/12022. Kauppatorin vaihde on mielestäni tarkoitettu kauppahalliin tulevalle tavaralle. Tuossa näkyy yksi tumma vaunuhahmo seisovan Lyypekinlaiturilla olevalla kauppahallin pistoraiteella, se joka johtaa kohti Kolera-allasta. Ovatko nämä etualan Eteläsataman (eli Helsingin ulkomaanliikenteen matkustajasataman) raiteet myös Kauppatoria, varmaankin. |
||||
|
13.12.2011 00:31 | Jorma Rauhala | ||
| Onpa tullut kerran matkustettua tässä puulaatikossa vasemmalla olevan kaminahalkolaatikon kulmasta tukea ottaneena Humppilasta Forssaan https://vaunut.org/kuva/23978 ja kyllä oli kyyti epätasaista ja kesti vielä tuntitolkulla (mutta nyt ajatellen muistot ovat jo eräitä parhaita Suomen viimeisen kapearaiteisen rautatien bisnesajalta, ja oli matka sitäpaitsi ilmainen). Istua ei tässä vaunussa ajon aikana pystynyt. Tämä vaunu kun ei ole edes telivaunu, vaan vain kaksiakselinen ja pahemmin jousittamatontakin vuosimallia 1901. Alunperin vaunu on rakennettu Lowiisan-Wesijärwen Rautatielle, eli siinäpä olisikin ollut aikanaan melkomoinen "kestäminen" päästä päähän. Lämmintä oli kuitenkin vaunun sisällä. | ||||
|
11.12.2011 22:36 | Jorma Rauhala | ||
| Jos on junan nokassa edellisen ajon linjatunnus, niin Nokkahan (Nokka/Näse) oli tämän U-junan edellinen pysähdyspaikka. Eli se seisake, jota nykyään markkinoidaan nimellä Luoma. | ||||
|
10.12.2011 00:17 | Jorma Rauhala | ||
| Hyvin tehty aikataulu, vaan en muista numeroa. | ||||
|
Kuvasarja: Raitiovaunu uusille urille Jätkäsaaressa |
01.12.2011 21:03 | Jorma Rauhala | ||
| Hieno kuvasarja! Torniauton lavalta saa upeita kuvia. | ||||
|
01.12.2011 19:25 | Jorma Rauhala | ||
| Tapaninpäivänä, tässä muutama vuosi sitten, museo-Aahlstommi Hankoniemellä perin kesäisessä miljöössä https://vaunut.org/kuva/54301 | ||||
|
|
30.11.2011 23:00 | Jorma Rauhala | ||
| Eikä ennenvanhaan etelän talvet pitemmän päällekään olleet mitään lumisia, kuten nykyään vouhotetaan ns. ilmaston muutoksen kanssa. Tässä olisi kuva tammikuun lopulta 1971 Tampereelta: https://vaunut.org/kuva/42917 . |
||||
|
29.11.2011 23:12 | Jorma Rauhala | ||
| Venäjän Rautatiet Oy - OAO RZD - tahkoaa runsasta matkustaja- ja rahavirtaa juniinsa, vaikka maa on valtaisa ja lentoliikennettäkin olisi tarjolla yllinkyllin pitemmille ja lyhyemmillekin matkoille. Turvallisuus, nopeus ja matkan miellyttävyys ennen kaikkea! Tässä junassa näyttää olevan 13 makuuvaunua (VCEmt), sikäli mikäli kuvasta (myyntinumeroista) päättelen oikein. Vaunuun nousu arvoisille maksaville asiakkaille on tehty helpoksi: moitteettoman siistiltä, ei-asvaltoidulta, valoisalta, siistiltä ja kauniisti kaakeloidulta katetulta laiturilta on laiturin reunatasolta helposti noustavat portaat ylös vaunun sisälle. Miellyttävän oloiset kulloisenkin vaunun henkilökohtaiset vaununhoitajat tarkastavat jo laiturilla ilman kiirettä kulkijan matkaliput ilman suurempia atk-vaikeuksia. Joka vaunulla on omat virkailijansa varmistamassa matkan sujuvan kulun tästä eteenpäin ja tarjoilemassa teetä jne. pikkupurtavaa matkan eri vaiheissa. Junapäällikkö eli sikäläinen johtava konduktööri, vastaa koko matkustajarungon asjanmukaisesta hoidosta. Apulaisenaan hänellä on junan sähköasentaja, eli sikäläinen apu-konduktööri. Suomessa voisi ratainfran omistaja myös siirtyä pinnoittamaan laitureitaan tällaisin siistein valoa takaisin heijastavin kaakelein. Tästä tulee heti mieleen sanat viihtyisä ja helposti puhtaanapidettävä. Lisäksi jos Suomessa olisi laitureilla näin kirkas valaitus kuin on tässä, niin olisi junia odotellessa mukavampaa. Nyt meillä on himmeät lamput + musta asvaltti = yhtä-tyhjän-kanssa. Yksi päivittäisen junailuosuuteni surkeimmista LiVin "pimeistä" laitureista on mielestäni Puistola. Himmentyneiden valaisinkupujen sisällä kun lienee koko Kaupunkirataliikenteen historian ajan moska - tai on ne kerran pesty. Suomalaiseen lamppuhuoltoon kuuluu vaihtaa vain sammunut lamppu, mutta ei pestä kupua. Tai sitten kupu pestään vasta kun lamppu on pimahtanut. Ehjän lampun mutta likaisen kuvun pesu ei ole kai työn väärti? Vastaavaa puhdistamattomuutta on kyllä koko lähiliikennealueen asemien nauha. Näin jos toimisimme omissa kotitalouksissamme, niin kyllä hävettäisi (ainakin naapureita). |
||||
|
28.11.2011 22:27 | Jorma Rauhala | ||
| Ei oikeastaan niin erikoinen, vaan kuitenkin melko yleinen ns. lyyra eli kaarivirroitin. Suomessakin ennen vanhaan oli kaikkialla käytetty, kuten: https://vaunut.org/kuva/61629 Jos ajosuuntaa vaihdetaan, pitää se kääntää uuteen ajosuuntaan, tai sitten esim. hallipihoilla ajolankojen ripustus on sen verran korkealla ja löysä, että lyyra pystyy muljahtamaan ajamalla uuteen asentoon. Suomessakin on ensi vuonna liikenteessä ratikka, jonka katolla on lyyra! | ||||
|
23.11.2011 20:28 | Jorma Rauhala | ||
| Uusimmassa Trafiikki-lehdessä kerrotaan kuvien kera perinnejunan rakentamisesta: http://www.trafiikki.fi/trafiikki-lehti/trafiikki-lehti_nro_12.pdf | ||||
|
21.11.2011 21:03 | Jorma Rauhala | ||
| Eipä ole asematalo vajaassa kymmenessä vuodessa kehittynyt suuntaan tahi toiseen https://vaunut.org/kuva/12420 . | ||||
|
19.11.2011 19:33 | Jorma Rauhala | ||
| Kuinkahan monella vorgin nyky-13-vuotiaalla onkaan olemassa solmio - ja käyttää sitä junamatkoilla? Täysin asjallinen tilannekuva ja vielä tuollainen ihmekin kuin Dm3 on taustalla. | ||||
|
16.11.2011 19:56 | Jorma Rauhala | ||
| Eihän Ilmalassa ollut vielä 1975 kaukojunien säilytysratapihaa, vaan ne majailivat oikealla Töölön ratapihalla. | ||||
|
14.11.2011 21:35 | Jorma Rauhala | ||
| Keuruulle sopivat kyllä nuo uudetkin lättähatut! Linkissä harvemmin nähty kuvaussuunta asemalaiturilta etelän suuntaan https://vaunut.org/kuva/34927 . Tämän Jukan ottaman hienon vanhemman kuvan aikaan ratapihan eteläpuoli oli "kuvaamattoman" ja kuvaamattoman tapaista kuormausaluetta ja joutomaata, päinvastoin kuin nyttemmin. | ||||
|
09.11.2011 23:34 | Jorma Rauhala | ||
| Kun suomen kielessä jokin asia tai tapahtuma on peruutettu, sitä ei joko tehdä ollenkaan tai sitten se tehdään normaalista poiketen takaperin. Jos juna peruutetaan, sitä ei ole ollenkaan, tai sitten se liikkuu takaperin. Toisaalta "ensin mentiin saunaan ja sitten syötiin vasta" -tapausten takia on haluttu korostaa Suomen rautateillä, että mitä oikeasti tapahtui: suomi-rautatiesaivartelu -sanakirjaan on nykyään lisätty peräyttäminen-sana. Yleensä jos kulkuneuvoa peruutetaan, se kulkee takaperin. Onpahan Ennätysten kirjaan muinoin (olikohan se 90-luvulla) saatu Suomesta mm. maailman pisimmän peruutetun laivavuoron ajelukin ylöspannuksi. Matkaa oli noin 25 km ja vanhahtavan (1860-luku) moderni (1980-luku) alus, kuten ajettu reittikin lienee varmasti kaikille tuttu! Vuorolle myytiin vain peruutuspaikkoja, jotka taisivat olla hieman kalliimpiakin kuin tavanomaiset piletit oikein päin ajettaessa. Eikä puhuttu saivarrellen "peräyttämisestä", koska se on sanana oudolta kuulostava - peruuttamisen jokapäiväisyyteen nähden. | ||||
|
06.11.2011 18:55 | Jorma Rauhala | ||
| Teemu lukee vaan kuvatekstin. | ||||
|
05.11.2011 23:31 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvassa on seitsemän (7) raiteinen, kohtuuison risteysaseman järjestelyratapiha. Koska tämä kuva on jo hieman vanha, raiteiden I ja 3-7 kerrotut muutostyöt lienevät nykyään vaatineet alkutoimenpiteiksi metsurin paikallakäyntiä? | ||||
|
28.10.2011 21:55 | Jorma Rauhala | ||
| Venematka Mäntästä Keuruulle (25 km) silloisella kananmunasta muotonsa saaneella ja vettä kyntävällä Terhi 440 -veneellä + 5 hv:n Terhillä otti oman aikansa, eli tunteja. Mutta mikäs ajellessa "Keurusselän sinessä". Tästäpä tulee seuraavaksi mieleen, että Kirjamessuilla huomenna la 29.10.2011, 15.00, auditorio 201, on Porkkana-kirjan julkistaminen ja asiasta kertoo kustantajan sivut tarkemmin: http://www.kustantajalaaksonen.fi/#tulossa | ||||
|
28.10.2011 21:34 | Jorma Rauhala | ||
| Jalasjärvi. | ||||
|
26.10.2011 23:12 | Jorma Rauhala | ||
| Tämähän on tämän https://vaunut.org/kuva/39007 päivitetty Suomi-versio. | ||||
|
20.10.2011 22:59 | Jorma Rauhala | ||
| Lienee noin parin kuukauden kuluttua joulukuussa 2011 Vaasan radan sähköistys sitten lopulta valmis? Onkos tiedossa suuretkin rautatien SÄHKÖISTYSjuhlat, kuten tähän asti on aina pruukattu järjestää maassamme? Ei niin vaatimatonta ratapätkää Suomessa ole ollutkaan, ettei valmistumista oltaisi valtion ja kuntien taholta juhlittu myös laajojen kansanjuhlien keinoin. Milloin sähköistyksen juhlajuna lähtee Seinäjoelta ja onko suurikin juhla Vaasan kaupungintalolla? | ||||
|
20.10.2011 22:39 | Jorma Rauhala | ||
| Ja lisäksi oli nekalalainen Pajakulma Oy https://vaunut.org/kuvat/?t=pajakulma , joka oli suora jatkumo Lentokonetehtaan veturihuoltotoiminnassa. Nekalasta hoidettiin leveäraide-Movejen "valmistajan" huoltoasiat teollisuusrataliikennöitsijöiden kanssa pitkän aikaa Valmetin jo kadottua Härmälästä. Valmetin lopetuksen jälkeen Pajakulmaan siirtyi nimittäin rekrytoitujen työntekijöiden mukana tarvittava Move-tietotaito ja varmasti muutama manuaali. Nuo linkin kuvat, joihin on laitettu tunnisteeksi Pajakulma, kertovat hieman asiasta. Vorgissa on vielä ainakin toinen mokoma kuvia varaosa-Moveista Pajakulman pistoraiteelta Nekalassa, mutta ne on ilman oikeaa tunnistetta. | ||||
|
16.10.2011 18:46 | Jorma Rauhala | ||
| Niillä main. | ||||
|
12.10.2011 21:31 | Jorma Rauhala | ||
| Tuohan on leveä käytävä! Tässä olisi mallia ahtaammasta: https://vaunut.org/kuva/55506 | ||||
|
09.10.2011 20:19 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvia retkeltä raitio.orgissa: http://raitio.org/news/uutis11/reportaasit/retki.htm | ||||
|
Kuvasarja: 8.10.2011 - Flirt i Sibbo |
09.10.2011 16:34 | Jorma Rauhala | ||
| Upeita linjakuvia, joita ei junan sisältä pystynyt retkeläinen tietenkään näkemään. Mutta aistimaan toki. Pikajunamme Helsinki-Nikkilä aikataulun mukainen ajoaika oli 30 minuuttia, Hki-Ke Sn160 ja Ke-Nlä Sn80. | ||||
|
06.10.2011 22:52 | Jorma Rauhala | ||
| Nokkajunan kaikki kolme yksikköä (101+102-103+104-105+106) ovat edelleenkin ajossa täydellisenä kokoonpanona kuten tässä: https://vaunut.org/kuva/61921 Kuuden vaunun junaa voi yrittää bongata radan varresta milloin vain. | ||||
|
|
06.10.2011 00:05 | Jorma Rauhala | ||
| Kyseinen sähkömoottorijuna ei ole ainakaan kadonnut minnekään, vaan se tavataan päivittäisessä matkustajajunaliikenteessä rataverkollaan. | ||||
|
05.10.2011 23:55 | Jorma Rauhala | ||
| Taustan paikallisjunan kaksiakselisen Ek:n ikkunavälissä on muuten nähtävissä muinoinen erikoisuus; tässä näkyy irtonainen, käännettävä, punainen "Tupakoiville" -kilpi ja sen kääntöpuolella on valkea "Tupakoimattomille" -kilpi. Ennen oli äärettömän helppoa muuttaa tarpeenmukaan noitakin asioita. | ||||
|
04.10.2011 00:24 | Jorma Rauhala | ||
| Osallistutaanpa tähän koodaukseen itsekin: Tampellan valmistenumerolla 522 valmistunut Tv1 ja neljänneksi pieninumeroisin Hr11. | ||||
|
03.10.2011 22:34 | Jorma Rauhala | ||
| Tähän hätään nyt tällainen jo täällä vorkissa esiintyvä "ulkokuva" veturista: https://vaunut.org/kuva/44122 | ||||
|
27.09.2011 00:29 | Jorma Rauhala | ||
| Onhan sellaisia "tavarajunissakin". Miksi sellaiset olisi kielletty? | ||||
|
22.09.2011 00:06 | Jorma Rauhala | ||
| Seinät ovat tuttua arkkitehtuuria, mutta tämän avaran ravintolan sijainti nykytilanteeseen verrattuna ei liene kaikille aivan selvä, kenties. Jotain on muuttunut, ja kovastikin... | ||||
|
20.09.2011 00:54 | Jorma Rauhala | ||
| Tuo halli alaoikealla on Suomen Messujen "Kansojen Halli". Se purettiin pois niihin aikoihin kun Suomen Messut yleensäkin jätti Messuhallin urheilijoille ja juopoille ja muutti kimpsuinensa Vallilan kaupunginosaan, Mäkelän teollisuusalueen tuntumaan rakennettuun uuteen UKK-halliin. Sillä hallilla on nykyään kuulema jokin toinen nimikin... | ||||
|
14.09.2011 22:24 | Jorma Rauhala | ||
| VR:llä on vallitsevana nykytapana, että kaikki Säännöllisen liikenteen ulkopuolella olevat Tilatun liikenteen Matkustajajunat kulkevat kaupallisessa junalajissa tunnuksella P. Toinen vaihtoehto olisi H, mutta eipä tämäkään nyt ihan tavanomaiselta seisakejunalta näytä ulospäin. | ||||
|
14.09.2011 22:13 | Jorma Rauhala | ||
| Noi karsinoilla varustetut kaksi Gdl-eläinvaunua on hauskoja! Mitähän niissäkin oli kyydissä tässä hetkessä? Konepajan katolla oli enemmänkin noita superkokoisia torpedoja. |
||||