Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	24.08.2009 23:09	Jorma Rauhala
		Markku Naskali ja muut: Ensi lauantaina ja sunnuntaina, vaikka kouluvuosi onkin jo alkanut, ajetaan avoperävaunuliikennettä klo 10-17. Vielä on kesää jäljellä!
	24.08.2009 22:51	Jorma Rauhala
		Ajatuksia noista kielivalinnoista: Juna kulkee Suomen ja Venäjän välillä, siksi kuulutukset ovat suomeksi ja venäjäksi. Kansainvälisiä matkailijoita palvellaan myös englanniksi, koska he sitä varmaan osaavat (tai olisi ainakin hyvä osata). Lahti on yksikielinen kaupunki, eli lahtelaiset ymmärtävät hyvin suomea. Lahdesta lähtevät venäläiset ymmärtävät puolestaan venäjää ja kansainväliset matkailijat puolestaan osannevat englantia.
	23.08.2009 20:37	Jorma Rauhala
		Ratahan on Saltsjöbanan, ei -bana. Siis kuva on Saltsjöbananilta ;)
	23.08.2009 20:34	Jorma Rauhala
		Nätti kuva, mutta oliskos tuo ratavartijan mökki? Kuohun asematalon sanotaan olevan tällainen: https://vaunut.org/kuva/3297 .
	17.08.2009 23:55	Jorma Rauhala
		Viimeksi näin junassa vastaavan "pelastautumisohjeen" naapurimaassamme Norjassa.
	17.08.2009 21:18	Jorma Rauhala
		Vanha? Varmastikin tuota vanhemmanoloisen ravintolavaunun sisänäkymä olisi tällainen: https://vaunut.org/kuva/5 , ja tässä puolestaan varsin upouuden ravintolavaunun sisänäkymää: https://vaunut.org/kuva/56606 . Malmiradan ravintolavaunun sisustus lienee hankittu hiljattain Haaparannan IKEAsta, on hieman sen oloinen?
	14.08.2009 00:01	Jorma Rauhala
		Tuo aura ostettiin VR:ltä GAS:lle vuonna 1948 ja se oli siis silloin rautavaltion hylkykamaa. Enpä tiedä miltä ajalta tuo kuvan Linder-kärkiaura on peräisin, ehkä 1880-luvulta? Seuraavalla vuosikymmenellä (siis 1890-luvulla) otettiin nimittäin jo käyttöön (nykyinen) viistoauratyyppi, joka auraa lumet kokonaisuudessaan vain yhdelle sivulle. Mitä kirjaimia sitten vuonna 1948 oli aurojen numeroiden edessä? GAS:n hankintapapereissa ei mainita muuta kuin että ostettiin VR:n lumiaura 16.
	13.08.2009 22:58	Jorma Rauhala
		Laatikkoaura on vanhaa Linder-tyyppiä (kahtaalle auraava), ex GAS Mänttä, exex VR nro 16. Tämän vuoden alusta alkaen tuo Virtain kaupungissa, Kotalan ratapihalla seisova HMVY-museovaunu on enää vain noin 12 kilometrin päässä Mänttä-Vilppulan kaupungista (Yläkolkin seisake). Vielä viime vuonna tämä laatikko oli tosi kaukana kotoaan.
	12.08.2009 17:40	Jorma Rauhala
		Nyt on Tuukan hämmennys korjattu ja kartassa on myös ajosuuntanuoli.
	31.07.2009 22:39	Jorma Rauhala
		As Oy Helsingin Cirrus on Suomen korkein asuintalo, korkeutta on peräti 92 metriä. Kuvattu kerroksesta nro 29 eli näköalaterassilta. Vielä tätä ylempänä on pelastushelikopteritasanne.
	30.07.2009 17:15	Jorma Rauhala
		Englannin opettajani Märskyssä oli myös Karasjoki ja asui kai Psl:n aseman yläkerrassa :)
	28.07.2009 21:33	Jorma Rauhala
		Joo, http://www.mantankuvataideviikot.fi/ pääsylipun lunastamisen jälkeen keskustelin vastuuhenkilöiden kanssa katolle pääsystä. Joinain vuosina on näyttelyjuttuja ollut myös kattoterassilla, eli tiesin miten sieltä voi junan bongata, mutta nyt se oli muuten lukittu yleisöltä. Tuo "pirtutehdas" on muuten vuosina 1999-2001 ollut myös Kuvataideviikkojen näyttelyrakennuksena.
	28.07.2009 20:26	Jorma Rauhala
		Onkohan Lari vielä noin kriittinen näissä kuva-arvoitus-kuvissa?
	28.07.2009 19:29	Jorma Rauhala
		Vastakkaiselta suunnalta https://vaunut.org/kuva/39427 on hieman laajemmat näkymät Lambi & Serla -tehtaaseen. Tämän kuvan rakennukset ovat tuossa toisessa kuvassa oikeassa reunassa.
	27.07.2009 23:00	Jorma Rauhala
		Vai on tuo ruotsalainen "Great Northern" vielä jenkkiväreissään! Maalauksen esikuva: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Locomotive_Great_Northern_Railway_(US).JPG (huomaa, että linkki pitää maalata koko pituudeltaan) Hurunkin voisi Suomessa maalata jollain vastaavalla tavalla, vai?
	26.07.2009 22:44	Jorma Rauhala
		Ei näemmä heitetty "kirvestä kaivoon". Heti tuli oikea tieto!
	26.07.2009 21:42	Jorma Rauhala
		Kumpikaan edellämainituista ei ole ajateltu tulevaksi Dm12-käyttöön. LVM:n suunnitelmassa henkilöjunien pysäkki tulee keskustaan, ennen Seppälän Puistotien liikennevalotasoristeystä. Vastaava linja-autopysäkki tunnetaan paikallisesti "Keitaan" nimellä.
	15.07.2009 23:55	Jorma Rauhala
		Ei paha hinta, n. 36 e. Lienee jotain Helsingin-Hämeenlinnan junareissun arvoista, mutta kokemuksena jotain muuta!
	15.07.2009 23:48	Jorma Rauhala
		Olisivatkohan nuo ratojen varsien bunkkerit kuitenkin kuninkaallis-ruotsalaisten eli pohjoismaisten ns. ystäviemme raaka käsitys Suomen tasavallan finnjäveleitä ja ruotsalaisille vastenmielistä suomalaisuutta vastaan? Neuvostoliitto eli "ryssänpelko" on näiltä sijoilta vielä melko monen peninkulman takana. Jos näin ei ole, niin tiedättekö maailmassa muita maita kuin Ruotsi, jotka tekivät bunkkereita alueilleen naapurimaansa ohittaen kolmansien maiden kuvitellun uhan takia? Ruotsi on kyllä toiminut edellisessä elämässään kuin entinen Albania tai nykyinen Pohjois-Korea.
	13.07.2009 20:37	Jorma Rauhala
		Kahviotakaan ei siinä enää ole, vaan se on "kesämökkinä".
	13.07.2009 20:06	Jorma Rauhala
		Vuoden 1924 Ratapihat ja pituusprofiilit -kirjassa esitetään Toivola juuri tällä kohdalla: Halkoraide, pituus 260 metriä. VR:n vuoden 1962 historiikin karttaliitteessä on Toivolan syrjäraide edelleen voimissaan. Milloinkahan se sinne on jo rakennettu ja milloin vasta purettu? Läheinen Toivolan taloko on ollut niin suuri halkokauppias, että sieltä on lähtenyt vaunulasteittain polttopuuta esim. Tampereelle?
	13.07.2009 19:45	Jorma Rauhala
		Keuruulla ympäri: motti liiterin toiseen päähän. Viereisessä Tiwin kuvassa juna onkin jo paluumatkalla Haapamäen varikolle.
	01.07.2009 20:43	Jorma Rauhala
		Jukalle tuttu maisema, Pollarin sorakuopan erkanemisvaihdehan tämä. H424 on tulossa pohjoisesta ja on aloittanut hetki sitten Pollarin kuuluisan mäen alaslaskun. Soraraide oli siis Pollarinmäessä ja erkaantui kuvaajan selän taakse sekä kääntyi siitä länteen.
	01.07.2009 20:35	Jorma Rauhala
		Pollarin sorakuopan raide olisi oikea vastaus. Kuvan linjaus on Vilppulan ja Kolhon rauta- ja maanteiden välissä, kuvattu itään pääradalle päin.
	01.07.2009 00:28	Jorma Rauhala
		Monia mielenkiintoisia rataosuuksia on tuolla tutkimusmoottorivaunulla jo takanapäin; esim. 17.6. oli ajo lähitulevaisuuden matkustajajunareitillä (LVM:n toive) Tampere-Mänttä-Tampere.
	13.06.2009 00:43	Jorma Rauhala
		Linkitetään tähän vielä SRS-uutisten http://raitio.org/news/uutis09/uutis091.htm sivu. Siellä on vielä joitain muita kuvia iki-ihanasta liikenneharrastus-Bergenistä. Ajan kuluttua SRS-sivun tämä aihe putoaa teknisesti alaspäin ja tulevaisuudessa katsoja ei enää tätä aihetta löydä kuin ko. sivun historiaosiosta.
	13.06.2009 00:33	Jorma Rauhala
		Olin Comfort Hotel Holbergissa, paikka "näkyy" Fløibanenin kuvassa alhaalla keskusniemellä lähellä johdinautolinjan 2 päättäriä, joka on siinä lähiliikenteen katamariinien terminaalin luona, näkyy kuvassa. Kesäkuun alussa ei Norjassa ollut vielä lomakausi, koulut sulkeutuvat siellä nimittäin vasta puolivälissä kuuta ja kansa ryhtyy sitten matkailemaan -> hinnat nousevat, mutta eiköhän hyviä tarjouksia löydy! Vantaalta samaan ajoaikaan pääsee junalla Hämeeseen ja kustannuksiltaan Kainuuseen. Norjalaiset ovat tosi mukavaa porukkaa ja kellä on SRS:n jäsenkortti mukana, niin se kelpaa vapaalippuna Bergenin museoratikkaan.
	12.06.2009 23:10	Jorma Rauhala
		Vantaalta on äärettömän helppo julkinen joukkoliikenneyhteys Bergeniin AY-välineellä. Matka-aika on noin 1.50 minuuttia ja itse maksoin oikea-aikaisesti keväällä ostamastani m/p-lipustani 143,31 euroa. Lipun hintaan kuului myös sämpylä, kahvi/tee, makeisia ja olutta. Ei Bergenissä käynti nyt mitään hankalaa ole, jos ei lähde sinne koto-Suomesta pikkuautolla kiemurtelemaan. Hotelwebistä löytyy myös huokeita korkeatasoisia hotelleja, jotka ovat halvempia kuin täkäläiset Kumulukset. Norjan korunan suhde euroon on myös talousmullistusten johdosta muuttunut hyvinkin edulliseen suuntaan. Lähes samalla rahoitustasolla ollaan kuin jos nyt lähtisi harrastamaan Uudeltamaalta Savoon.
	12.06.2009 16:37	Jorma Rauhala
		Juhlajunan matkustajareitti oli Talvivaara-Vuokatti. Eli melkein täysi ympyrä.
	12.06.2009 07:03	Jorma Rauhala
		Kävi Talvivaarassa, oli kolmaskin Vankka mukana Iisalmesta alkaen.
	12.06.2009 07:02	Jorma Rauhala
		Ne vaunut oli lainattu Nevski Express -pikajunasta (Mo-SPb). Tulivat Suomeen keskiviikon Aleksanteri Nevalaisessa.
	12.06.2009 00:00	Jorma Rauhala
		Pohjoisessa? Oletkos Tuukka nukkunut peruskoulun maantiedontunneilla kun on käsitelty Suomen naapurimaita? Katsopas nyt kartasta millä latitudilla Bergen sijaitsee, vaikka verrattuna Helsinkiin. Asteet lienevät samat 60. Ja kun siihen lisätään Golf, niin eiköhän tuolla jo luonnostaan pitäisi olla huimasti paremmat elinolosuhteet niin ihmisillä kuin rautatieharrastuksellakin. Sveitsi on sitäpaitsi luonnoltaan ja muutenkin ainakin puolet ankeampi paikka kuin Bergen (kertoo kummatkin nähnyt + tunnelmaan liittyvät "Kiiwien" Alpit).
	11.06.2009 23:50	Jorma Rauhala
		Museoradallahan liikennöidään museokalustolla. On siis täydellinen museorata, koska tälle radalle ei voi lähteä ajelemaan nykyaikaisilla tänä vuonna tulevilla Bergenin Variotrameilla, radalla näyttäisi nimittäin olevan pystykaltevuus vain kaksiakseliskalustokelpoista.
	10.06.2009 20:14	Jorma Rauhala
		Joona yms.: Ja toisinpäin tietysti Mo-Hki haulla oikealla pvm:llä, paitsi jos on tvj Ilr:lle. Aleksanteri Nevalainen -junan tulevaisuuden liikennöinti lienee hyvin pitkälti RZD:n hanskassa.
	27.05.2009 22:02	Jorma Rauhala
		Eikä siinä vielä kaikki: ainakin tuo valkopaitamies Teppo on aktiivinen 1:87 skaalan lisäksi myös haasteellisella 1:1 puolella.
	26.05.2009 21:14	Jorma Rauhala
		Tatroja on erilaisia tyyppejä aivan pilvinpimein, sillä tuon 1930-luvun jenkkisporan (PCC) lisenssit myönnettiin tsekkoslovakialaiselle valmistajalle 1947. Ensimmäiset protovaunut valmistuivat Prahaan 1951. Listaa Tatrojen tyypeistä yms.: http://www.tatrabahn.de/
	26.05.2009 19:50	Jorma Rauhala
		Eikös Nymanin aikaan Tuomarilaa enää ole kutsuttu Domiksi? Huopalahden sanoisin myös Hupikaksi ja Martinlaakso on tietysti Martsari. Hiekkaharju on tuttuna myös Sandis. Olikos vielä niin, että Puistola oli aikoinaan Fastis, johtuen asemakylän alkuperäisestä ruotsinkielisestä nimestä Fastböle - ei siis mikään Barakstad/Parkstad.
	26.05.2009 00:08	Jorma Rauhala
		Nykyinen Vantaa on saanut nimensä sen halki virtaavasta joesta vasta vuonna 1972 eli tuolla hämäläiskylän nimellä ei ole historiallista merkitystä paikkakunnan nimen kanssa. Ja ennen Vantaa-nimeä kunnan hallinnollisena nimenä oli enimmän aikaa 1300-luvulta lähtien Helsinki tai kuten sanottiin Helsinge - ja sitten kun sen muuan rantakaistale kyseisen joen mereenpurkautumiskosken partaalla oli 1500-luvulla erotettu samannimiseksi kaupungiksi, tuli emäpitäjän nimenä käyttöön Helsingin pitäjä - Helsinge socken. Nykyisessä Helsingissä on myös eräs peräti raitiovaunuilla liikennöitävä katu, jonka ruotsinkielinen nimi on Helsingegatan. Tuon ns. Helsinginkadun nimi olisi oikeammin suomeksi nykyään kaiketi Vantaankatu. Ja ehkä toisaalta Helsingin nimi pitäisi olla nykytrendin mukaisesti Vantaankoski :)
	25.05.2009 22:00	Jorma Rauhala
		Haapajoki -> Aspå -> Esbo -> Espoo. Elikkä nykyespoolaisuuden synnyinkehto on tuo sangen vaatimattomaksi kuivahtanut puropahanen. Nimikin on muovautunut "tuhannessa" vuodessa alkuperäisestä täysin tuntemattomaksi, kun siihen väliin on tullut maahanmuuttaja-valloittajia uusine tulokaskielineen. Onneksi he ovat alunperin tehneet vain suoran nimikäännöksen, joka sitten on kuitenkin murremongerruksessa muuttanut ulkoasuaan oudompaan suuntaan. Asiasta toiseen: Espoon suomenkielinen nimi olisi kai oikeasti Haapajoki...
	19.05.2009 23:46	Jorma Rauhala
		Vorgista löytyy kymmenittäin päivänselviä kuvia, joista voi kuvitella HKL:n sähköjunan ulottumia ja sen kulkukelpoisuutta RHK:n radoilla. Esim. nämä: https://vaunut.org/kuva/12538 ja https://vaunut.org/kuva/11566 ja tukku muita...
	15.05.2009 23:57	Jorma Rauhala
		Joonas: Mitäs "illegaalia" tuossa nyt on, paitsi jos jokin käytännön työmaatoimintoja tuntematon toimistosihteeri on sen jossain Brysselissä kieltänyt. Eikös nykyinen kypärän käyttö ole juuri tuotakin työskentelyä turvaava? On heijastavat turvaliivit, kypärät ja kai silmäsuojatkin. Taksiko pitäisi tilata vai kävellä raskaat turvakengät jalassa läheisestä työkohteesta toiseen?
	15.05.2009 00:15	Jorma Rauhala
		Taitaa olla tähänasti esilletuoduista kuvista viimeisimpiä, joissa on Huruissa vielä etupäänmerkit paikoillaan! Syyskuussa tuli voimaan täysin uudistettu Jt, jossa yksinäisen veturin etupää oli se, josta veturinkuljettaja ajoi. Eikä merkkejä sitten enää ollut.
	09.05.2009 23:29	Jorma Rauhala
		Junakorvausbussi liikennöi vain Parikkalan-Särkisalmen välillä tänään ja huomenna, eli Savonlinnassa Vankat liikennöivät normaalisti. Särkisalmi on viranomaisen erimääräyksestä "liikennepaikka" vain tämän viikonlopun ajan eli siellä on juuri nyt maaginen Suomen junaliikenteessä nykyään vaadittava ns. Excell-sauva osoittamassa "junakulkutien päättymistä", joka vaatimaton keppi pysäyttää junan kulun automaattisesti siihen pisteeseen.
	08.05.2009 22:00	Jorma Rauhala
		Kintaudella on joskus maailmanaikaan odoteltu lätän ja hururahdin kohtausta. Kintauden asematalo on vain sitkeästi pystyssä. (muokattu hieman)
	08.05.2009 21:57	Jorma Rauhala
		Täältä suunnalta näkyykin hyvin kuinka paljon on rataa yhdellä kerralla muinaisella "sadan vuoden takaisella" ratatyömaalla nostettu. Vanha ratasilta jää suurinpiirtein uudemman sillan "alle".
	04.05.2009 22:29	Jorma Rauhala
		"Potkuvaihteita".
	03.05.2009 19:30	Jorma Rauhala
		Ari: Ehkäpä yksityishenkilöllisen tietosuojan takia en puutu asiaan enempää. Käytä vaikka "lainausmerkkejä" kuulutuskommenttien yhteydessä... Minkä niminen onkaan HKL:n junissa kuuluttava nainen?
	01.05.2009 12:56	Jorma Rauhala
		Ari, on kyllä, mutta nimi on vaihtunut.
	28.04.2009 23:37	Jorma Rauhala
		Täytyy todeta, että mainittu henkilö on nykyään toisen niminen, mutta perusfraasit ovat toki vanhaa perua ajalta "Eija Kare"... Ruotsinkielinen kuulutus noudattanee mahdollisimman paljon paikallista puheentapaa, eli uusmaalaisen ja pohjalaisen pitäisikin huomata eroja ääntämisessä, puolin ja toisin.
	23.04.2009 00:27	Jorma Rauhala
		Minulla on puolestaan kotitalon katolta tällaiset näkymät: https://vaunut.org/kuva/35576 Ovatkos muut vorgilaiset ottaneet talonsa katolla junakuvia? Olisi kiva nähdä!
	20.04.2009 19:24	Jorma Rauhala
		Tämä vaunu näyttää nyt olevan Minkiöllä http://fi.wikipedia.org/wiki/Tiedosto:Uusikaarlepyynvaunu1.jpg ja onhan se toki samanlainen kuin Nyykaabin radalla ollut vaunu: http://www.nykarlebyvyer.nu/BILDER/DIVERSE/NJNKBWI.jpg

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset