220-35866 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 05.01.2009 22:02 Jorma Rauhala  
  Eikös nuo puuttuvat ole Sveitsistä "Bern-Lötchberg-Simplon Bahn" ja Kataloniasta "Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya".
kuva 05.01.2009 21:44 Jorma Rauhala  
  Ei olisi sitten enää ollut "matalalattiainen" :)
kuva 30.12.2008 22:21 Jorma Rauhala  
  Wanha Päärata vasemmalla, ja uusi tässä alla. Aika vähän on muutoksia ensimmäisen sadan vuoden aikana tapahtunut? Eltsun ajojen (eli äitienpäivisin järjestetty koko perheen moottoriurheilutapahtuma) lähtö/maalialueen rinnekatsomoa näkyy vielä tuossa vanhan radan penkassa Vauhtitien varrella. Lisäkatsomot tuotiin paikalle avotavaravaunujen muodossa reunaraiteelle. Ajot ovat jo päättyneet täällä Eltsussa ja uusi autourheilukeskus on valmistunut Helsingin maalaiskunnan puolelle Keimolaan.
kuva 30.12.2008 21:58 Jorma Rauhala  
  Joo - kun kuva on kerran Kitusuontien ylikäytävältä otettu, niin entinen Pollarin soravaihdehan oli vastakkaiseen suuntaan jonkin matkaa ylämäkeen, kuten mainitsi. Ollaan siis kuuluisan Pollarin mäen jossain "puolivälissä". (Edellä :n esittämä vaihteen oletettu paikka on väärä, omani on oikea.) Katsoin peruskartasta vuodelta 1958, että "Keuruuntien" tasoristeyksen itäpuolella on jo soraraiteessa vaihde ja maantien ylittää kaksi raidetta kuopille. Sora-alue alkaa heti maantien länsipuolella. Sieltä ovat mm. GAS:n omat junat hakeneet soraa Mäntän tehtaalle radan täytteeksi 1920-luvun loppupuolelta lähtien kun MWR lopetettiin ja sen sijaan rakennettiin VR:n rata.
kuva 30.12.2008 19:03 Jorma Rauhala  
  Onkos tuossa veturin edessä sijainneella tasanteella sijainnut Pollarin sorakuopan vaihde? http://www.karttatiimi.com/mv/map.html?x=2526385&y=6884758&px=4.0&txt=Pollarin+soravaihde . Kartassa entinen soraraide kaartaa länteen ja ylittää mt 348:n (Keuruuntie). Pollarin sorakuopalla on nykyään vuokralla Mäntän Seudun Ampujien ampumarata, ja alueen omistaa Metsäntutkimuslaitos. Pollarin kuopalta liikennöinti on ollut varsin hankalan näköistä.
kuva 27.12.2008 00:16 Jorma Rauhala  
  Huom. Koverharin yksityinen vaihtopässi Tve4 siintää oikealla.
kuva 25.12.2008 20:26 Jorma Rauhala  
  Lisää knoppivastauksia:) Rekkarissa on GHH eli Gutehoffnungshütten lyhenne. Muistaakseni firman Suomen toimisto on aikoinaan myynyt kapearaidevetureita. Nykyään http://www.ghh-radsatz.com/ . Ja Hv1 nro 554 on Riihimäellä muistomerkkinä.
kuva 23.12.2008 23:02 Jorma Rauhala  
  Hieno ajankuva jälleen Paulilta! Lauttasaarenkadun (vuodesta 1970 nimeltään Porkkalankadun) yksiraiteinen rataosuus valmistui lisääntyneen liikennekysynnän johdosta talvisodan aikana vuonna 1943. Kaupungista Huopalahden kuntaan ja tarkemmin sanottuna Lauttasaaren taajaväkiseen yhdyskuntaan jatkomatkustaville sekä Salmisaaren uudelle teollisuusalueelle töihin meneville rakennettiin tämä Suomen ainoa "sotaraitiotie" Helsingin Raitiotie Osakeyhtiön viimeiseksi jääneenä laajennuksena. (Sitten kun Osakeyhtiön toimilupa päättyi 2MS:n jälkeen ja kaupungin Liikennelaitos alkoi vastata asioista, onkin saatu odottaa vuosikymmeniä, että jotain linjajatkoja saatiin!) Säästösyistä yksiraiteisena toteutettu rataosuus Ruoholahdesta eli Mechelininkadulta Salmisaareen tehtiin avoratana (Vignol-kiskot ratapölkyillä) ja alkujaan rataosuuden päissä oli myös valoturvalaitteet, jotka varmistivat turvallisen liikennöinnin. Laitos purettiin jo aikaa sitten ennen "meitä". Siirryttiin vain katseohjaukseen. Vuonna 1991 tämä pularata suljettiin lopullisesti, kun avattiin uusi nykyaikainen kaksoisraiderata eteläisemmälle rinnakkaiskadulle Itämerenkadulle. Leveällä Itämerenkadulla oli aikaisemmin puolet katualueesta täynnä rautatien satamaraiteita, jotka estivät jo olemassaolollaan raitiotien vetämisen sitä kautta. Kuvassa yksiraiteinen osuus on jo suht'lyhyt Salmisaaren ratainfran modernisoinnin ja lyhytikäiseksi jääneiden Porkkalankadun osittaisten kaksoisraiteistamistöiden edistyttyä. Alun perin koko ratapätkä Mechelininkadulta Salmisaaren päätesilmukkaan saakka oli siis yksiraiteista, sisältäen rataosuuden keskellä myös kaksi väliliikenneseisaketta (nimeltään Morsiamenkatu ja Sulhasenkatu), joilla oli matkustajalaiturit yksiraiteisen linjan kahtapuolta.
kuva 23.12.2008 21:40 Jorma Rauhala  
  "Lauttasaarenkatu" on muutettu jossain vaiheessa vuonna 1970 "Porkkalankaduksi". Tarkkaa vaihtopäivää en tiedä.
kuva 23.12.2008 21:35 Jorma Rauhala  
  On ollut harkinnassa... Mutta jos joku muu ehtii ensin, en pane pahakseni. Onhan niitä kuvia oltava muillakin. "Resiina-kiintiökuvat v. 2008" ovat olleet täynnä jo pidempään.
kuva 23.12.2008 20:28 Jorma Rauhala  
  Junan kuvaaminen on ollut kiinni hyvästä tuurista. Voimalan säiliöt täytettiin nimittäin melko epämääräisen aikavälin mukaan, eli sinne ei liikennöity mitenkään vakkarimaisesti. Juna silloin, toinen tällöin. Olen kerran suuren vaivannäön jälkeen kuvannut Martsarin öljyjunan ohittamassa Kantsun asemaa, eikä sekään ollut ilmojen puolesta mitenkään onnistunut: sateista ja suttuista.
kuva 23.12.2008 20:21 Jorma Rauhala  
  No niinhän se onkin! Tupakoitsevien osaston merkkikilpi oven pielessä on joulunpunainen, kun taas tupakoitsemattomien merkkikilpi on kalmanvalkea. Paikkatarjonta tässä (Turusta tulleessa?) Toijalan-moottorijunassa on ollut asjallinen noin fifty-fifty eri viiteryhmille, mummoille ja miehille tasapuolisesti. Kysymykseen "Colt iskee miehen katuun" eli nykyaikaan ja K-kaupan mainokseen siirtäen: "Ketä tänään lyötäisiin?" - eipä tule mieleen, että Kolttia olisi junissa juuri mainostettu. Voi muisti tehdä tepposenkin. Ehkä niitä oli enemmälti asema-alueilla kiinteissä mainospaikoissa? "Miehet jotkat tekevät, vetävät ne väkevät, Strong", "Tyttö poltti sydämen, poika Bristolin". "Miehet joihin luotetaan - North State" ja tämän mainoksen yhteydessä oli eräs lukuisista julkaistuista eri ammattiryhmävariaatioista sellainen, että VR:n veturimiehet nojailevat Hr1:n hytin ikkunassa leppoisasti jompikumpi Nortti-malli huulessa. Sitähän oli silloin saatavana sekä vihreänä ja punaisena vaihtoehtona. Erot eivät perustuneet puoluepolitiikkaan, vaan ihan tiettyihin käytännön juttuihin. Railroadiana-arkistossani oli muinoin tuokin A4-kokoinen mainos repäistynä jostain 1960-luvun Suomen Kuvalehdestä, mutta kaikkea ei voi säilyttää...
kuva 23.12.2008 08:44 Jorma Rauhala  
  Edellisenä vuonna hytin seinässä oli kuitenkin keltaiset tekstit: Kuusakoski Oy.
kuva 22.12.2008 23:39 Jorma Rauhala  
  Mallumainos oli melko tavanomainen tuohon aikaan. Se on liimattu tupakoitsijoiden osaston seinään, ei missään tapauksessa tupakoitsemattomien puolelle! Hurut olivat sitten varattu teemoille "Nortti on täyttä tupakkaa" ja "Monza - täysmittainen". Matkustajavaunuissa oli sitten muita sekalaisia röökimerkkejä - Safaria jne.
kuva 22.12.2008 19:56 Jorma Rauhala  
  Kuusakoski Oy:n Hakkilan vaihtoveturi, entinen VR:n Tka2 nro 254, Sisu JA-6SV vuodelta 1963.
kuva 20.12.2008 22:27 Jorma Rauhala  
  Tästä ilmakuvasta http://www.kuvina.fi/galleria.php?kat_id=4&kuva_id=204 näkee Sassin lentopaikan erittäin likeisen sijainnin Mäntän rautatiealueen kyljessä. Paperivaraston raide oli lähes kiinni kiitoradassa.
kuva 20.12.2008 20:35 Jorma Rauhala  
  Hieno! Helsingin Sanomien lehtipainon (oikealla metsässä) kuvitellun Sanomalan seisakkeen matkustajalaiturikin on nätisti näkyvissä!
kuva 20.12.2008 18:34 Jorma Rauhala  
  Käkikello on keksitty Saksassa ja kai siksi Saksaa voi, ja pitääkin kutsua "käkikellomaaksi". En tunnista Sveitsiä käkikelloista tutuksi; muutenhan siellä on kelloteollisuus huipussaan (esim. Leijona-rannekellot).
kuva 19.12.2008 20:34 Jorma Rauhala  
  Onhan Sokojoella vieläkin raiteita. Paikka kuuluu nykyään Lieksan liikennepaikan sisälle, joten ei esiinny enää vanhalla oikealla nimellään. Sokojoelta http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Sokojoki&y=7022794&x=4501638&lang=FI erkanee itään Pankakosken rautatie, pituus 6,6 km. Tuo pätemätön semafori on alun perin edessä olleen Lieksanjoen kääntösillan rataopastin. Silta on tässä jo kiinteää mallia.
kuva 18.12.2008 00:38 Jorma Rauhala  
  HKL:n suunnittelujohtaja Lehmuskoski on kuvassa tomeran näköisenä, ja lienee myös eräs esittelyn isännistä. Helsingin raideliikenne on siirtymässä vahvalla otteella pois VR:n päätösvallasta. Tästäkin JKOY:n junasta omistaa VR vain 35 %. Sm5:ien kunnossapito siirtyy tulevaisuudessa JKOY:n vastuulle ja junat on jo nyt vuokrattu YTV:lle. Infotauluihin (joissa nyt FLIRT-kuva) lienee tulossa liikkuvaa mediaa kuten HKL on jo käyttänyt mm. joissakin ratikoissa, jopa m/59-kalustossa.
kuva 18.12.2008 00:22 Jorma Rauhala  
  Tuossa jossain vasemmanpuoleisen kattoikkunan alla toimi vielä ainakin 1970-luvun loppupuolella asemakahvila. Siellä paikallinen "yksityinen" emäntä piti kuppilaansa: sämpylä oli tukevinta syötävää mitä Ravintolasta sai. Luulisi siis että vesiliittymä on taloon ainakin joskus ollut. Vai olisiko ollut kantovedestä keitetty nekin kahvit mitä kerran siellä join?
kuva 17.12.2008 19:13 Jorma Rauhala  
  Nuo edelliset jutut liittyvät VROY:n omistamien junien ohjaamossa matkustamiseen ja ovat sen yhtiön sisäisiä määräyksiä. Tämä on JKOY:n juna... RVI ei liene antanut mitään määräyksiä asian suhteen Suomessa, eli VR:n sisäiset ohjeet ovat siis VR:n sisäisiä ohjeita?
kuva 12.12.2008 08:58 Jorma Rauhala  
  E = yksinajossa (ei siis konduktööriä junassa, vain kuljettaja). Etukäteen hankituilla matkalipuilla sai nousta vaunuun määrätyistä muistakin ovista.
kuva 08.12.2008 20:06 Jorma Rauhala  
  Vanha kansa kertoo myös muistelmissaan, että alkuaikoina ensimmäisten Sr1:ien ulko-ovi saattoi turvota sadesäällä, eikä sitten mennyt enää kiinni ennen kuin sitä oli "höylätty". Alkuvuosien jälkeen lienee sähköveturin puuovien peltivuorausta parannettu ratkaisevasti.
kuva 08.12.2008 19:43 Jorma Rauhala  
  On hyvä varotoimi, että vene on käännetty ympäri ja airot piilotettu, tappi hukattu :)
kuva 02.12.2008 22:59 Jorma Rauhala  
  Tästä kuvasta voi helposti aistia, että pleksi on harmaassa talossa kirkkaankeltainen, vaan ei ihan raitsikan sellainen kuitenkaan.
kuva 02.12.2008 22:43 Jorma Rauhala  
  Kiinnitti huomioni: juna saapui tehtaasta operaattorille 12.6., siirrettiin tod.näk. operaattorin lankaverkostolle 13.6. ja otettiin siellä säännöllisiin koeajoihin 14.6.! Liikennekäyttö matkustajajunissa alkoi sittemmin noin puolen vuoden kuluttua kun oli sopiva aikataulumuutosajankohta. Näin pitkä liikenteeseenottoviivästys johtui vain siitä, ettei heti alkuun ollut valmista sähkörataa koko 38 km:n osuudella (Hki-Kirkkonummi), vaan aluksi 14.6. oli vain siis tuo mainittu KOLME kilometriä Kauniainen-Kilo. Kehitys kehittyy ja nykyään tällaiset kalustojen "koeajot" jatkuvat mm. eräällä sähköjunasarjalla menestyksekkäästi kenties maailman tappiin. Liikenteen harrastamisen aloituksesta on kyseisillä vekottimilla aikaa vierinyt jo toistakymmentä vuotta. Tuo otsikkokuvan sähköjunaidea poikkeaa tästä päivästä sikäli, että se on rakennettu koriltaan Hämeessä ja sähkölaitteiltaan Uudellamaalla eikä Vinku-Intiassa. Ja kyseessä on siis täydellinen proto ja niin oli se rakenteilla ollut sähköratakin. Mutta ennen vanhaan osattiin tehdä laakista toimivia juttuja kotimaisin voimin, eikä siihen tarvittu välimerellistä tietotaitoa.
kuva 02.12.2008 22:19 Jorma Rauhala  
  Dencku:lle tiedoksi: ei siellä SNTL:n miehityksen aikana rakentamalla Porkkalan merisotilastukikohdan rautatiellä (Käla-Båtvik) sähköjunat koskaan käyneet. Siellä vain tutkittiin aikoinaan maastossa eli elävässä elämässä erilaisia ajojohdinrakenteita pylväineen ennen kuin oikeat ratatyöt aloitettiin rannikkoradalla. Jos niitä betonipylväitä siellä vielä on, niin eikös Sähkö-Rautatie-Harrastajien Seuran (SRHS.2) pitäisi johonkin tolppaan hommata muistolaatta? Jäisi asiasta muisto jälkipolville.
kuva 02.12.2008 22:02 Jorma Rauhala  
  SRS:n sivulta löytyy mannheimilais-alkuperäisvärinen kuva tästä sähkömoottorijunasta: http://raitio.org/ratikat/helsinki/hkl/hklmanne/152_456_120984.jpg eli tässä ylläkuvatussa exso:n ottamassa kuvassa Kustaa Vaasan tiellä huristelee kotoinen "Manne". Aiemmin muistamme tämän vaunun olleen erään lukuisista erivärisistä L'Orealin mainosvaunuista. Huom. JT:n määräämä kolmivalojärjestelmä löytyy junan keulasta! Tosin nyt mennään vaihtoliikkeenä :) [Muutettu merkintä "´" muotoon "'" koska v/org ei taivu (vieläkään) oikeaan kirjoitusmuotoon. Aksentin tilalla pitää käyttää jalkaa] (Käyttäjä muokannut 02.12.2008 22:06)
kuva 02.12.2008 00:23 Jorma Rauhala  
  Mielestäni Caddyn nykyinen kotiasema on Kangasalla Tieliikennemuseossa.
kuva 02.12.2008 00:15 Jorma Rauhala  
  Vasemmanpuoleiseen taloon kuuluisi kai seuraavanlainen laatta: "Tässä talossa asui nuoruusvuosinaan 1950-luvulla myöhemmin turkulaisten kaikkien raitiovaunujen pienoismallien rakentajana mainetta saavuttanut HTP".
kuva 01.12.2008 23:53 Jorma Rauhala  
  http://raitio.org/ratikat/turku/albumi/hallit/slides/konttojr.html Mitä tuossa raitiotieaikakauden jälkeen laitetussa pleksissä siis oikeasti väärinpäin lukee? Liikennelaitos - ...?
kuva 30.11.2008 22:27 Jorma Rauhala  
  Juutuubissa oleva filmi vahvistaa olettamusta, että Suomessa sotilasjunan kaikkiin miehistövaunuihin kuuluu olennaisesti vaunujen kylkiä "somistavat" graffitit. Onko se kaupunkisodankäynnin peitemaalausta?
kuva 30.11.2008 22:05 Jorma Rauhala  
  Tämä Etseri-Banan oli tosiaankin point-to-loop -tyyppinen (Pisara) ja oikealle johtava pistoraide oli Moksun pään ison silmukan sisällä. Joskus kävelin sinne pistoraiteen päähän ja siellä perillä näkyi säilytettävän paria avotavaravaunua tms. Matkustajajunarungot säilytettiin kuitenkin aina Eläinpuiston sisääntuloalueen ratapihalla. Voin laittaa kuvia tältä syrjäraiteelta joskus ensi vuonna, kun kuvienlisäysmahdollisuuteni on jälleen ehkä mahdollista. Olen näet kuormittanut v/orgia jo tänä vuonna sallitun maksimin. Kokeilenkohan onneani heti 01.01.09 00.00?
kuva 25.11.2008 21:41 Jorma Rauhala  
  Vihreällä takakulmavalolla on annettu perässä tulevalle tosiaankin muodollinen "ohituslupa", eli bussissa on havaittu ohituskiinnostus ja että bussinkuljettajan mielestä ohitukseen voidaan ryhtyä ja bussi antaa kohteliaasti tietä ohittajalle. Noissa 1960-luvun maaseutuonnikoissa niitä vielä oli, sitten asetus muuttui. Muistaakseni Kohteliaisuusvalon nappia oli painettava sen aikaa, kun se paloi. Se varmisti, ettei lamppu jää palamaan pysyvästi, eikä siis olla "kohteliaita" liiallisesti.
kuva 25.11.2008 19:58 Jorma Rauhala  
  Boxerin perässä näkyy olevan (linkin kuvassa) valmistumisajalle tyypillinen linja-autoissa käytetty taaksepäin vihreää näyttävä Kohteliaisuusvalo. Edessä Äärivaloina ovat siniset valot. Asjallinen valovarustus on siis onnikassa, eipä saa sellaisia nykydösaan. Kun on ollut aikoinaan sellaiset laillisia, niin vielä nytkin voi vaikka moottoritiellä ajaa tuolla museo-onnikalla omaan vapaaseen tahtiin ilman FRA:n JK-Vaatimuksia. Sininen on nykyään hälyytys-väri ja vihreä: täysin tuntematon. Eikä vaadita vaunuun AntiBlockierSystemiä yms. Lupa on myös ajella kaikkialla Tasavallan Teillä poka päällä.
kuva 24.11.2008 21:07 Jorma Rauhala  
  Kenenkä liikennöitsijän tuo vaasalaisen Oy Haldin Ab:n koritehtaan Boxer-linjavaunu oikein on? Ja omistaa nyt kuka?
kuva 24.11.2008 10:35 Jorma Rauhala  
  Tietynlaista yhdennäköisyyttä on HKL 300:n https://vaunut.org/kuvasivu.php/13190 kanssa.
kuva 21.11.2008 20:43 Jorma Rauhala  
  Dito vaunut.org site na ito ay isang pulutong ng mas madalas kaysa sa English sa English. Wala sa mga kurso, hindi na tiyak appealed, kahit na ang site ay dapat Finnish. Sweden ay, pagkatapos ng Finland sa isa sa mga wika. I-translate ang text na ito, ang isang pagsasalin-salin na programa sa isa sa mga wika at makita kung ano ang mga sagot ay darating mula sa.
kuva 21.11.2008 20:35 Jorma Rauhala  
  Sininen vaunuväritys viittaa Rautatie-Harrastajien Keskukseen?
kuva 21.11.2008 20:31 Jorma Rauhala  
  Idea Sponsored by Michelin. On tuolla teräslaippapyörätkin jemmassa.
kuva 21.11.2008 20:28 Jorma Rauhala  
  Vaikuttaa soraharjun leikkaukselta. Tunnelin teko löysään santaan lienee melko harvinaista maailmalla?
kuva 19.11.2008 23:43 Jorma Rauhala  
  Nyt vuonna 2008 tämä tapahtuma pidetään lauantaina 22. ja sunnuntaina 23. marraskuuta, kelloajat ovat kuten kuvassa. Isojen junien ystäville on paikalla Suomen Rautatiemuseon kirjakauppa, josta saa kätevästi pukinkonttiin myös kaikki äskettäin ilmestyneet junakirjat, kuten odotetun "Leveät kiskot", ynnä muuta.
kuva 18.11.2008 22:13 Jorma Rauhala  
  Tähän sopii mielestäni kauttarantain tällainen Oy Mallasjuoman mainosfilmin pätkä http://www.suomenkaitafilmi.fi/filkat/hakulinen.wmv ja kuvauspaikkahan on rautatieliikennepaikka Salpausselkä :)
kuva 16.11.2008 19:27 Jorma Rauhala  
  Kyltti löytyy Kaisaniemenkatu 1:stä Molly Malone'sin toisesta kerroksesta.
kuva 16.11.2008 19:13 Jorma Rauhala  
  Helpotetaan kysymystä.
kuva 16.11.2008 15:16 Jorma Rauhala  
  Venäläisissä junissa 2.lk:n vaunut olivat korkeita ja 1.lk:n vaunu on tuo matala. Ihan normaali vaunujärjestys aikanaan.
kuva 16.11.2008 15:11 Jorma Rauhala  
  Eivät menneet alfin tai Dakkuksen arvelut kohdalleen. Ollaan nimittäin "meilläpäin".
kuva 15.11.2008 16:42 Jorma Rauhala  
  Viskivaihtoehto kyllä löytyy kaupungin toisesta museosta: http://www.dublinevents.com/dublin-guided-tours/old-jameson-distillery.php eli Old Jameson Distillery. Sitäkin voi suositella. Vetureita ei siellä ole, mutta museolipun hintaan kuuluu luonnollisesti lasillinen Jamesonia.
kuva 15.11.2008 16:34 Jorma Rauhala  
  <6nen>: Lähellä on ruokabaari nimeltään "EK54". En tiedä onko se virallinen lounaspaikka. Baarin nimi tulee aikaisemmista Mänttä 200 -ralleista, näillä main taisi olla erikoiskoe 54:n paikka.
kuva 15.11.2008 16:31 Jorma Rauhala  
  Ei ole niin vaikea...
<<   >>