Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.05.2008 22:37 | Jorma Rauhala | ||
| Ei 1940-luvun esikaupunkiraitiovaunussa niin paljon ovia tarvittukaan. Huom: kuljettaja + koneapulainen! | ||||
|
19.05.2008 21:45 | Jorma Rauhala | ||
| Edellinen on oikein. Koivuvaarassa sijaitseva R-liikkeen päämaja käyttää toimipaikastaan nimeä Ärrävaara. Näissä kioskeissa olevissa esittelyteksteissä todetaan myös paikan olevan Ärrävaara. | ||||
|
19.05.2008 21:20 | Jorma Rauhala | ||
| Suomen suuriruhtinaskunnan aikaisia venäjänkielisiä muotoja Helsingin kadunnimistä löytyy täältä: http://www.helsinki.fi/~jjeerola/baltkadut.htm . Ei ole täydellinen, mutta mielenkiintoinen. Kaupungin tietoportaalit tai Kadunnimet-kirjat vaikenevat nämä silloisen maamme kolmannen virallisen kielen kirjoitusmuodot. Kevennys: lähtisipä ruotsin kielikin kaupungista pois yhtä helposti kuin venäjä aikanaan, kuin nappia painamalla :) (Käyttäjä muokannut 19.05.2008 21:21) | ||||
|
|
18.05.2008 23:32 | Jorma Rauhala | ||
| Suomen Pankin edustalla paljastettiin 1924 pohjalaista sukua olleen Johan Vilhelm Snellmanin patsas ja sittemmin katukin sai nykyisen nimensä. Katu oli aiemmin nimeltään Nikolainkatu - Nikolajgatan - Nikolajevskaja ulitsa. | ||||
|
|
18.05.2008 00:06 | Jorma Rauhala | ||
| Tännimmäisen palveluluukun yläpuolella lukeekin kauniisti irtokirjaimilla sana VIRVO. Sieltä sitä virvo(kett)a saa! Kioskin kulmassa roikkuu perinteinen Veikkaustoimiston asiamiehen peltikilpi. | ||||
|
16.05.2008 00:07 | Jorma Rauhala | ||
| Löytyykö tälle vuonna 1905 tapahtuneelle moottoriresiinaonnettomuusmuistomerkille karttatietoa? | ||||
|
15.05.2008 19:35 | Jorma Rauhala | ||
| Meillä kotona käytetään tuota samaa profiilia verhotangoissa :) | ||||
|
15.05.2008 19:33 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös urakisko ole naulattu koiranpää-ratanauloilla puupölkkyihin? | ||||
|
14.05.2008 23:52 | Jorma Rauhala | ||
| Taitaa tulla Alavudellekin kauko-ohjattavat vaihteet pääraiteeseen. Mahdollistaa sitten sujuvat junakohtaukset tulevaisuudessa. | ||||
|
12.05.2008 00:08 | Jorma Rauhala | ||
| Mukava kuvasarja Viinin museoratikoista! Tällaisia raitiotiehöyryvetureita on muuten ollut Helsinkiä lähinnä käytössä Pietarissa. Ajoivat mm. linjalla Viipurin kaupunginosa - Siestarjoki eli se on osa nykyistä sikäläistä rantarataa. Päätepysäkki oli aivan Suomen rajan tuntumassa Siestarjoella. Itseasiassa varmaankin Siestarjoen sillä alueella joka kuului Suomelle vuoteen 1864 saakka ja vaihdettiin alueena Petsamoon. Tukholmassa oli ajossa matkustajaosastolla kombineerattuja höyryvaunuja, mutta ei tällaisia pelkkiä tuffeja. | ||||
|
11.05.2008 19:43 | Jorma Rauhala | ||
| Ensi sunnuntaina SRS:n jäsenet reissaavat tällä Kulosaaren Jumbolla (ks. Raitio 1/08). | ||||
|
11.05.2008 19:37 | Jorma Rauhala | ||
| Eteläovi on ihan vaan "ilmastollinen" ratkaisu. Nousua on n. 13,5 km pitkässä tunnelissa niin paljon, että se muistuttaa jo loivaa "savupiippua". Sulkemalla tämä alahormi kenties aina tai ainakin ongelmallisen sään vallitessa ja silloin kun sitä ei junaliikenteelle tarvita, olosuhteet tunnelissa neutralisoituvat. Kauko-ohjattavaa porttia suojaavat opastimet. | ||||
|
07.05.2008 22:49 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä vaan! Iisalmeen ollaan juuri saapumassa. Nämä ovat niitä teollisuusraiteita pienen kävelymatkan päässä asemalta eteläänpäin. Tämä TK1061 on lähtenyt Helsinki-Töölöstä klo 20.10 ja saapuminen Iisalmeen on klo 7.23. viimeistään Kuopiossa merkittävimmät pikatavaraumpivaunut ovat jo jääneet pois ja mukana seuraa vain muuta mukaan tarttunutta vaunustoa, jota saadaan kiskoa satasta. Aikataulun mukainen suurin junapaino Kuo-Ilm -välillä on yhdellä Deeveellä vain 300 tonnia. | ||||
|
|
07.05.2008 20:24 | Jorma Rauhala | ||
| Ei ole kyllä Ohenmäki. (Savolaisesti vastattu) | ||||
|
|
07.05.2008 19:21 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä on kiitotavarajuna TK1061. Ja Savossa mennään. | ||||
|
06.05.2008 23:20 | Jorma Rauhala | ||
| Sävy sävyyn kyllä on, mutta on oudon näköinen Susi-Kontsa? | ||||
|
06.05.2008 23:16 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös Esko kuvaa ilmakuvat lentokoneesta... | ||||
|
06.05.2008 23:12 | Jorma Rauhala | ||
| Tammisaaren entinen satamaratapiha tullimakasiineineen on selkeänä esillä. | ||||
|
01.05.2008 23:24 | Jorma Rauhala | ||
| Kapearaiteiseksi veturiksi aika reilun kokoinen! Sopisi myös Tallinnan raitioteille raideleveytensä puolesta, mutta ei suostuisi siellä kulkemaan - väärä jännite. | ||||
|
01.05.2008 23:04 | Jorma Rauhala | ||
| Mitenkä tuohon Vankkaan on järjestetty matkustajien turvallinen kulku (junaan ja junasta pois), kun Sininen juna tukkii ainoan kulkuväylän kylille? Sininen junahan oli toisessa kuvassa jo aikaa sitten parkkeerannut itsensä tuon ainoan ylikulkukäytävän päälle. Matkustaja Hoppula (kuvitteellisine pyörätuoleineen) ei voi koskaan matkustaa tästä Joensuuta kohti, kun ei junaan kerran pääse. | ||||
|
01.05.2008 17:27 | Jorma Rauhala | ||
| Sen lisäksi, että kuvassa on Tikkurilan asema, on siinä myös Hiekkaharju. Lentoasema on "yllättävän" lähellä kaupungin keskustaa kun katsoo asiaa tästä kuvakulmasta. Mikähän on nyt lentokorkeus metreissä? Ja sokerina pohjalla: oma koti näkyy kuvassa :) | ||||
|
30.04.2008 23:30 | Jorma Rauhala | ||
| Ajattelin jokin aika sitten mennä ottamaan "knopin" tältä osuudelta. Kaksiraiteinen rata joka on "yksiraiteinen" kun kuvaa rajaa hieman toisin. Ja vaikka kuvakohteeksi Sm1 linjatunnuksella H tai R, ja kysymys että "missä"? No nyt kuivui knoppi siihen... | ||||
|
29.04.2008 11:16 | Jorma Rauhala | ||
| Onkos se kuva https://vaunut.org/kuvasivu.php/11915 tämä? | ||||
|
|
28.04.2008 19:11 | Jorma Rauhala | ||
| Olisko kyseessä Varkaus-Joroisten lentokentän väylä se neljäs? | ||||
|
25.04.2008 11:35 | Jorma Rauhala | ||
| Katkeaa, liittäkää ällän ja ään väli yhteen, niin näkyy. (Käyttäjä muokannut 25.04.2008 11:37) | ||||
|
|
25.04.2008 10:31 | Jorma Rauhala | ||
| Turun Sanomien kuvakertomus: http://galleria.turunsanomat.fi/galleria/Ukko-Pekka%20l ähtee%20raiteelta%20neljä%20Pasilaan%2015.05/ . (Käyttäjä muokannut 25.04.2008 10:32) |
||||
|
23.04.2008 21:26 | Jorma Rauhala | ||
| Vaunun kyljessä lukee FPoab ja 10112. Numero on ainakin oikein, mutta littera antaa aiheen Eljaksen lisäkysymykseen... | ||||
|
23.04.2008 00:15 | Jorma Rauhala | ||
| Raideleveydeksi kaupunginhallituksessa määrättiin v.1888 42 tuumaa (eli 1067 mm). Metrijärjestelmään siirryttiin Suomessakin vasta 1890-luvulla, että ei se ollut ihmeellinen mitta tuo Kap-spuur, vaan aikanaan ihan "normaali". Kuvioissa oli myöhemmin kansainvälistä eksotiikkaakin, esim. belgialainen Tramways de Réval Société Anonyme. Ja vielä 1920-luvulla se hankaloitti raitiotien sähköistyssuunnitelmia... | ||||
|
22.04.2008 23:25 | Jorma Rauhala | ||
| Vesanto -> Vesanka, ettei edellinen näytä hölmöltä... | ||||
|
|
22.04.2008 23:20 | Jorma Rauhala | ||
| Sada aastat -kirja on kirjavälityksessä myynnissä kolmannen tahon hyväksi, eli jos ketä kiinnostaa, niin sisäistä viestiä vaan hintatarjouksen kera nimimerkille ja korkein voittaa. Paras suomenkielinen historiikki Tallinnan raitioteistä on Raitio 2/1994:ssä. Siinä kerrotaan myös tuon bensiiniratikan tarinaa. Bensiiniratikoitahan oli käytössä vuoteen 1953 saakka. Tuota Raitiota ei ole saatavana täältä, sillä Raitio-lehdet ovat paljon harvinaisempia hankittavia. | ||||
|
|
22.04.2008 20:35 | Jorma Rauhala | ||
| Emppu: Jos juna pääsi Vesannolle saakka, on se hieno suoritus - vai sanotaanko junasuoritus! Ei tule mieleen itselleni, että olisin koskaan edes käynyt Vesannolla ;) | ||||
|
20.04.2008 00:21 | Jorma Rauhala | ||
| Aika metka kuva JJP. Onko Mäntyluodossa vesi noin korkealla? Sillä suunnalla on tosiaan Suomen erikoisimmat "juna-meressä" kuvausmahdollisuudet, joitakin kuvaversioita meripenkereiltä on viime aikoina täälläkin nähty. Ei haittaa kuivan maan vitsaus - pusikoituminen! | ||||
|
20.04.2008 00:11 | Jorma Rauhala | ||
| Hienoja Edmonson-tyyppisiä pahvilippuja! Ylin konelippurivi vasemmalta oikealle on valmistajatyypeiltään: Pautze, NCR (National Cash Register) ja Munin. Alemmalla rivillä keskellä Skr-hintainen CI-kansainvälisen tariffin mukainen SJ:n lippu Ruotsista Suomeen ja sikäläisellä Munin-koneella tulostettu. VR:llä oli lisäksi konelippuja typpejä AEG ja Ormegraph. Muut kuvan liput ovat esipainettuja Hyvinkään VR-kirjapainossa, tai jos olisivat vanhoja yli 1970-luvun alun, ne olisi painettu Helsingissä raiteen 4 vieressä nykyisen henkilökunnan sosiaalitilojen ja ruokalan paikalla olleessa VR-omatarvekirjapainossa eli Painatusjaostossa (Ptjo). | ||||
|
18.04.2008 11:14 | Jorma Rauhala | ||
| Jämsässä taas ajetaan Kaipolan radan varteen läheisen huoltoaseman viereen parkkiin ruokatunnilla. Syy: huoltoasemalla toimii "sopimusruokala". | ||||
|
18.04.2008 11:10 | Jorma Rauhala | ||
| "Linnansillan" kääntösilta tuhoutui neuvostoliittolaisten toimesta Talvisodassa. Oli muuten Suomen liikkuvista raitiotiesilloista se toinen. | ||||
|
18.04.2008 11:06 | Jorma Rauhala | ||
| Sitruunankeltainen raitiovaunukin seisoo aseman pysäkillä. | ||||
|
16.04.2008 17:55 | Jorma Rauhala | ||
| Tka3 onkin numero 271 ja viimeisen kaupallisen liikenteen tavaravaunun hakureissu. Junaliikenne Kristiinankaupunkiin hoidettiin Kurikasta käsin, yhteen suuntaan oli 78 km:n matka! Menojuna JK 4765 ja paluu JK 4766. Pitkähkö Tka3-linjareissu sikseen. Rataosaston kalustoa jäi jotakin vielä tämän jälkeen K-kaupunkiin, mutta haettiin pois myöhemmin. Makasiini toimitti asematalon virkaa. | ||||
|
|
16.04.2008 08:49 | Jorma Rauhala | ||
| Ratkaistu: Kristiinankaupunki. | ||||
|
|
16.04.2008 00:47 | Jorma Rauhala | ||
| Ylihärmän https://vaunut.org/kuvat.php?kuvaus=&paikka=ylih%E4rm%E4&kuvaaja=0 ja Uudenkaarlepyyn https://vaunut.org/kuvat.php?kuvaus=&paikka=uusikaarlepyy&kuvaaja=0 maisemia. Ei oikein natsaa. | ||||
|
15.04.2008 23:00 | Jorma Rauhala | ||
| Tuo on siis Lumilingon raato. Roottori syöksytorvineen edestä puuttuu ja hieman sivukylkeä. Norjalaiset näitä meitä lähinnä vielä käyttävät. Linkin http://www.jernbane.net/script/dispenhet.asp?enhet=4136&kat=intern&katID= ylärivin kolmas on aika samanlainen kuin tämä muinainen Suomi-linko eheänä. | ||||
|
15.04.2008 22:45 | Jorma Rauhala | ||
| Ainoa tietämäni rautatien Punainen Puhelin on ollut Helsingin keskusasetinlaitteella eli Helsingin Tornissa. Se oli ilman numerovalintalevyä ja hälyytti Helsingin Keskuspaloasemalle Kallioon pelkästään puhelimen luuria nostettaessa. Ja samoin ilmeisesti myös toisinpäin "soitettaessa". (Havainto 1980-luvulta) | ||||
|
14.04.2008 10:41 | Jorma Rauhala | ||
| Tähän sopii linkiksi kaksi lisävalaisukuvaa alueelta: http://www.vantaa.fi/binary.asp?path=1;135;137;222;32775;32938;34669&field=FileAttachment&version=1 ja http://www.vantaa.fi/binary.asp?path=1;135;137;222;32775;32938;34390&field=FileAttachment&version=1 . | ||||
|
14.04.2008 00:21 | Jorma Rauhala | ||
| Nuori "pinsku" vahtinee maailman/Suomen läntisintä Neuvostoliiton luojan eli Leninin muistokilpeä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/29620 :) | ||||
|
12.04.2008 21:17 | Jorma Rauhala | ||
| 1021 palaa Turusta Pasilaan torstaina 24.4. Ennen lähtöä se on Turussa esillä yleisölle asemalla. 1009 palasi Keravalta Pasilaan jo 10.4.2008. | ||||
|
12.04.2008 21:12 | Jorma Rauhala | ||
| Kapsukiskoakin vielä jäljellä, aidassa. | ||||
|
12.04.2008 21:11 | Jorma Rauhala | ||
| Honkataipaleen rata: https://vaunut.org/kuvat.php?kuvaus=&paikka=honkataipale&kuvaaja=0 . | ||||
|
11.04.2008 23:39 | Jorma Rauhala | ||
| Arkena kello 16-23 on varmasti kaikilla laituriraiteilla ja sataman radallakin näillä main jossain vaiheessa jotain liikennettä jossain vaiheessa, eli tämä on se paras paikka tappaa aikaa junan ravintolavaunussa. | ||||
|
11.04.2008 23:11 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä on Lutikka nähnyt Suomen rautatiehistorian erikoisuuksia! Tämähän on JFR:n vaunu nro 12, jonka valmisti Tampella v. 1935 moottorivaunun nro 2 (VR Psl knp/ Deutsche Getriebe/Mercedes-Benz 1932) liitevaunuksi. Tämän perävaunun JFR hylkäsi (näemmä radan poskeen) vuonna 1954! | ||||
|
11.04.2008 22:17 | Jorma Rauhala | ||
| Ei ole, veturi on tallessa ja julkisesti esillä. | ||||
|
|
11.04.2008 22:07 | Jorma Rauhala | ||
| Melkeinpä voisi sanoa että - joo - jos on tarkoitus seistä matkustajajunan kanssa samalla raiteella noin 6-7 tuntia häiritsemättä muuta liikennettä. Tältä raiteelta on sitäpaitsi mukavat näkymät auringonlaskun suuntaan merenlahdelle, eli sijainti ei sikseen ole huono ajatellen kyseisen "iltajunan" matkustajia. | ||||
|
10.04.2008 11:37 | Jorma Rauhala | ||
| Vaunua 14 ei ole poistettu, kun se on tuo kuvan vaunu. Sen perävaunun vetoon sopinut sähköliitännällinen iso Compact-kytkin on vain poistettu 2006. Se on siirretty vaunuun 9. | ||||