Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.02.2008 21:13 | Jorma Rauhala | ||
| Siirtoajo on vain nopeudella 60 km/t, eli se lienee vielä tällä hetkellä matkalla... | ||||
|
09.02.2008 21:12 | Jorma Rauhala | ||
| Ei ollenkaan. Alunperinhän tämä oli VR:n normaali puna/kerma -värinen ja tämä tässä on oikeasti oranssi. Tuo sivuvalo (ja skannauksen laaduttomuus) aiheuttavat oikean värin vääristymisen. | ||||
|
|
09.02.2008 20:15 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä veturilla on aivan tuoreet maalit. Ihan oikeasti se ei ole noin punainen, sillä kirkas viistovalo vääristää vaikutelmaa. Tarttee laittaa lisäkuvia aiheesta, joskus. | ||||
|
09.02.2008 20:13 | Jorma Rauhala | ||
| Hissi on vaaleanväriseen sulfiittitehtaan happotorniin, jota ei enää kyllä ole olemassa. Vanhasta rakennuskannasta on jäljellä mm. spriitehtaan tiilinen torni. https://vaunut.org/kuvasivu/39427 kuvassa näkyy oikealla spriitehdas ja piipun edessä oleva kaarevakattoinen on entinen sulfiittitehdas. Happotorni oli siinä sen vieressä ja se oli kaikkia rakennuksia korkeampi. | ||||
|
|
09.02.2008 16:50 | Jorma Rauhala | ||
| Tulihan se sieltä :) | ||||
|
|
09.02.2008 16:49 | Jorma Rauhala | ||
| Veturisiirron aikataulunumero yksinkertaisesti: 1234. | ||||
|
|
09.02.2008 16:22 | Jorma Rauhala | ||
| Eipä ole mikään edelläluetelluista. On ihan Suomen perusteollisuutta, kemiallista metsäteollisuutta. Liittyisikö tuo (Lohjan) kalkkikivi sulfiittiselluloosan valmistukseen. Sulfiittia ei enää maassamme valmisteta. | ||||
|
|
08.02.2008 23:16 | Jorma Rauhala | ||
| TommiH:n antama linkki onkin mielenkiintoinen! Mutta ei tätä sieltä kuitenkaan löytynyt... Eikä tärpännyt pia eemelillä tai Johnilla. | ||||
|
|
08.02.2008 21:10 | Jorma Rauhala | ||
| Kalkkikiveä tuo on tosiaankin. Paikkakunnat eivät olleet vielä oikein. Liikennesysteemi vaikutti olevan samanlaisessa mallissaan kuin joskus muinoin tehtaan aloittaessa toimintansa. | ||||
|
07.02.2008 21:17 | Jorma Rauhala | ||
| Valmetin oma myyntiluettelo kertoo (pvm 12.8.1975): 1967 nrot 1-3 Rautaruukki Raahe, 4 Ahlström Varkaus; 1968 5 Enso-Gutzeit Kaukopää; 1971 6 Rautaruukki Raahe, 7 Rautaruukki Hämeenlinna, 8 Myllykoski Oy; 9 Norrbottens Järnverk AB Luulaja, 10 Kemi Oy; 1973 11 Tampella Inkeroinen, 12-13 Norrbottens, 14 Kymin Kuusankoski; 1974 15 Norrbottens; 1975 16 Kajaani Oy, 17 Norrbottens, 18 Rautaruukki; 1976 19-21 Rautaruukki. Sitten tämän listan jälkeen iltatähti: 1982 24 YPT Jämsänkoski. Nrot 22-23 ovat Ruotsissa. | ||||
|
07.02.2008 19:28 | Jorma Rauhala | ||
| Veevee-juna on H107/187 Hki 15.35 - Kerava 16.25/16.57 - Porvoon keskusta 17.58. Pasilan ja Malmin väli ajettiin pysähtymättä, muuten kaikki mahdolliset seisakkeet. Vemppu-vetoiset matkustajajunat loppuivat Helsingin lähiliikenteessä tuon kesän alussa. On sitä kaikkea ollut! | ||||
|
|
07.02.2008 18:47 | Jorma Rauhala | ||
| Näkymä samalta kalliolta seitsemän vuotta myöhemmin: https://vaunut.org/kuvasivu/13332 | ||||
|
05.02.2008 22:55 | Jorma Rauhala | ||
| Oranssi-keltainenhan tämä. Väriläiskä senaikaisessa tavarajunassa! | ||||
|
04.02.2008 14:10 | Jorma Rauhala | ||
| Täältä Cusco Wanchaq -asemalta lähtevät normaaliraiteiset junat Punoon Titicaca-järven suuntaan. | ||||
|
31.01.2008 19:08 | Jorma Rauhala | ||
| Kuva kelpuutetaan juna-ja-lehmä -sarjaan! Aiheellisia kuvia on ainakin tämä https://vaunut.org/kuvasivu/12432 ja muitakin täällä on aika paljon. | ||||
|
30.01.2008 22:26 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä paikka on vanhan Halistentien, sittemmin Riihimäenkujan "tunneli". Savimaat tuosta vierestä on viety junalla tehtaalle ja tuotantoon. Niinpä entinen tasoristeys on muuttunut alikuluksi. Turkulaiset: miltä tämä "tunnelin" seutu nykyään näyttää? | ||||
|
30.01.2008 22:10 | Jorma Rauhala | ||
| Aurajoen ylittävä ratasilta on rakennettu 1940-41. Yllä oleva kuva on 1960-luvun alusta. Radan liikenne loppui 1963-64. Ja mitä on jäljellä: https://vaunut.org/kuvasivu/17871. Yksi juna on kerrallaan ollut ajossa. | ||||
|
30.01.2008 19:40 | Jorma Rauhala | ||
| Arvatenkin liittyy vesitornin vedenottosysteemiin. | ||||
|
30.01.2008 19:38 | Jorma Rauhala | ||
| Kuuluukos Lylyn ainoaan kerrostalotonttiin muitakin rakennuksia? Mitäs on suunnitelmissa ylimmän kerroksen vesisäiliön suhteen? | ||||
|
30.01.2008 00:28 | Jorma Rauhala | ||
| Tiheä sähkörata - eivätkä langat ja pylväät tunnu yhtään haittaavan kuvassa. Hyvin optimoitu kuva! | ||||
|
29.01.2008 22:03 | Jorma Rauhala | ||
| Mahtaako olla arkkitehti tuo, kun tämä on yksityisrautatien (oli tosin kaupungin omistama liikennelaitos) aikainen asematalo. (Käyttäjä muokannut 29.01.2008 22:04) | ||||
|
29.01.2008 22:01 | Jorma Rauhala | ||
| Koin saman erikoisen kansainvälisen tunnelman Helsingissä eräänä tammikuun alun päivänä, jolloin samalla laiturilla oli lähtevä ja saapuva, kumpikin kai ainakin 15 vaunuisia RZD-junia. Olin kai ainoa suomalainen noin "800:n" venäläismatkailijan ruuhkassa. Tilanne oli erittäin erikoinen. Paljon vieraita kieliä ilmassa ja matkustajat ihan tavallisia perheitä lomatunnelmissa menossa tai tulossa. Matkustajat siis kaikki liikkeellä positiivisella mielellä. Joka vaunun kohdalla asjallisesti talvikamppeisiin pukeutunut rautatieläinen. Tunnelma oli jotain muuta kuin VR:n makuuvaunujunien välilaiturilla... Harmi kun ei ollut kameraa mukana. | ||||
|
29.01.2008 12:47 | Jorma Rauhala | ||
| KooPee:lle vinkiksi, että noita tagi-merkintöjä pitäisi myös tarkentaa vorgin tulevaisuutta ajatellen. | ||||
|
|
29.01.2008 09:30 | Jorma Rauhala | ||
| Näihin juniin sitten oikeastaan päättyikin venäläisten vuodenvaihteen mielenkiintoisin lisäjunaliikenne Suomessa (kaikkiaan 84 junaa ja erilaisia junarunkoja 8+ erilaista). Mielenkiintoinen kuvasarja Kuopiosta! | ||||
|
29.01.2008 08:49 | Jorma Rauhala | ||
| JJP:llä maisema hanskassa! Oulainen on tosiaankin asema ja junakin on H601. Makasiinin kuormaussillan ali kulkee kampiasetinlaitteen vaijerit hauskasti tunnelissa. Kuormaussillan kohdalla on nykyään asematunneliin johtava porraskäytävä. | ||||
|
28.01.2008 20:04 | Jorma Rauhala | ||
| Näitä rautatietietäjä-tyyppisiä "kilpailukuvia" jo vastustettu jo pitkään. Tässä on vuodelta 2005 muuan knopituskuva https://vaunut.org/kuvasivu/15084 ja loppupuolelta löytyy pientä paheksuntaa... SRHS järjestää vastaavia "kuvakisoja" kokouksissaan ja ne ovat olleet tilaisuuksien parasta antia. | ||||
|
28.01.2008 00:00 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä edes pieni lumenmäärä parantaisi tammikuun tunnelmaa! Vuosi sitten oli tuolla naapurin puolellakin lumitalvi: https://vaunut.org/kuvasivu/33232 . | ||||
|
26.01.2008 23:21 | Jorma Rauhala | ||
| Nämähän ovat oikeasti ensimmäisiä modernismin ajan vaunuja. Eivät eroa kooltaan juurikaan Gbk/Gbl-suursuvuista. Aika vain ajoi "lämmin/jäähdytys/pakastevaunujen" ohi yllättävän nopeasti. | ||||
|
26.01.2008 23:14 | Jorma Rauhala | ||
| Nota bene: Eikös enää asematoimistoihin oteta ketään töihin? Tietämättä mihin Karri on menossa... | ||||
|
26.01.2008 21:22 | Jorma Rauhala | ||
| Valokuvia ei ennen vanhaan otettu aivan turhanpäiväisestä bongaamisen ilosta. Tässä on todellakin jotain "suurta" tapahtumassa, mitähän? (Käyttäjä muokannut 26.01.2008 21:22) | ||||
|
26.01.2008 21:19 | Jorma Rauhala | ||
| Onpas veikeä More! Nyt kun Eljaskin on täällä riveissämme, niin mikäs tämä oikein on? Nämä vanhat rillukat, kuten https://vaunut.org/kuvasivu/19638 ja https://vaunut.org/kuvasivu/17473 ovat todella mielenkiintoisia kapistuksia. Ja toivottavasti siellä Kanaalin saarilla on talvi ollut sään puolesta miellyttävä... | ||||
|
24.01.2008 22:02 | Jorma Rauhala | ||
| Onkos kuvaa Ristimäen asemarakennuksesta, joka on jo siirretty tänne Lylyn aseman pihapiiriin? Piskuinen tölli seisoi kuvasta hieman matkaa vasemmalle puolelle. | ||||
|
24.01.2008 21:59 | Jorma Rauhala | ||
| Riksun kautta ajettiin vain matkustajia kuljettaneet Rovaniemen junat. | ||||
|
23.01.2008 22:37 | Jorma Rauhala | ||
| AriP: Rekola voi hyvinkin olla noin, en tiedä. Sehän oli miehitetty, mutta siellä ei ollut asetinlaitetta. Kuten mm. rantatiellä Domi ja päätiellä Puksu, Mosa ja Puistola. Omat kokemukset ovat vain asetinlaitepaikoilta. | ||||
|
|
23.01.2008 21:35 | Jorma Rauhala | ||
| Tuo Leppävaaran asemarakennus on varsin alkeellinen. Tosin se oli yksi ensimmäisistä asemista, jolla oli releasetinlaite. Lämmitys: oli puilla lämpiävät pystyuunit odotussalissa ja konttorissa. Vesijohtoa ei rakennukseen tullut eikä mennyt. Juomavettä tuotiin junalla kannussa Pitäjänmäen asemalta. Puucee on rakennuksen toisella puolella, mutta jo ainakin 70-luvulla on makasiiniosastoon tuotu kemiallinen wc-pönttö. Asemamies-junasuorittajan (ei normaalia suoritusta) hoitama lipputoimisto, myyntitulot olivat rantaradan huippuluokkaa. Helsingin seudun asemista lähes yhtä heikkoa oli Oulunkylässä. Sinne tosin tuli kylmää vettä putkessa ja oli Teho-merkkinen narusta vedettävä wc. | ||||
|
23.01.2008 00:18 | Jorma Rauhala | ||
| Karkean betonilattian sävytykseen sopii myös kuultava puunsuojaväri kuten Valtti. Ei jätä mitään kalvoa pintaan, mutta imeytyy ja värjää betonin "syvältä". Kokeiltu savusaunan uusitun betonilattian "säistämisessä" kuten termi pienoisrautatiellä kuuluu. Samoin uusitun esim. uuden sinisen tynnyrikiukaan pöntön saa asiallisemman väriseksi Valtilla sivellen. Ensimmäisen lämmityksen yhteydessä lähtenee kaikki "mömmö" pois ja vain väri jää jäljelle muodostamatta mitään kalvoa kuumaksi tulevalle pinnalle. Kakluunin takamuurin oikeaan puhtaaseen valkeaan väriin päästään vanhaan tapaan piimä+liitujauhosekoituksella. | ||||
|
16.01.2008 20:00 | Jorma Rauhala | ||
| Mielenkiinnosta kysellään, että miten on tämä retki syvälle itään toteutettu. Tietäen teitten tason, ollaanko täällä Nivalla liikkeellä? Vaatinee paikallista harrastaja-apuakin tuo kai? Hieno kuva, tämäkin! | ||||
|
16.01.2008 19:53 | Jorma Rauhala | ||
| Valtavasti mielenkiintoisia yksityiskohtia, jopa neuvostoaikainen tasoristeysportaali betonista. Betoni oli luullakseni SNTL:n yleisin rakennusmateriaali, joka kävi paikkaan kuin paikkaan ja nykyisessä Federaatiossakin se lienee säilyttänyt valta-asemansa. Osa ajojohtopylväistä näkyy olevan sellaisia, ja puolensataa betonipaaluakin on juntattu syvään viertotien reunoille. Taitaa olla opastinmastokin taaempana betonia. Tietäväiset, kääntäkääpä tuo "normalskoje etc." kyltti. Siitä on kuitenkin hiljan menty, on niin tuoreet jäljet. | ||||
|
15.01.2008 16:46 | Jorma Rauhala | ||
| Hyvin on jälleen tietoa löytynyt. Koksijuna Niirala-Raahe ja ollaan Sysmäjärvellä. Alstomi tulee Viinijärven suunnasta. Kaunotar on hiljattain käynyt "kosmetologilla". Veturitalli on tuossa lähellä, niin ja ei ole kuvaa. Se ei ollut enää raideyhteydessä. | ||||
|
|
15.01.2008 09:20 | Jorma Rauhala | ||
| On paljon tutumpi paikka (vorgissa). | ||||
|
14.01.2008 22:55 | Jorma Rauhala | ||
| No niin, tällähän on paljon hyviä veikkauksia ja oikeakin tieto jo tuolla Tve4:llä. Lautiosaari. Kokkolan-Rovaniemen henkilöjuna 601 ohittelee. | ||||
|
|
14.01.2008 21:40 | Jorma Rauhala | ||
| Ei ole mielestäni ehdotetuista kumpikaan. Tai sitten muistan väärin... (Käyttäjä muokannut 14.01.2008 21:40) | ||||
|
13.01.2008 18:48 | Jorma Rauhala | ||
| Heikki: vetureista parempia, kyllä. | ||||
|
|
13.01.2008 17:17 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvassa oleva Deutz ei ole enää kiskoilla, vaan se on jemmattuna varaston nurkalle heinikkoon. Yksiovinen Otso1 on jossain vasemmalla Ohn:ien takana. | ||||
|
13.01.2008 12:54 | Jorma Rauhala | ||
| Ykkösraide on pituudeltaan aivan nysä. Muutenhan se olisi ollut käyttökelpoinen. Kuvatekstissä mainitaan, että täällä jääneet matkustajat jatkoivat Jyvässeudun lomakohteisiin. | ||||
|
|
13.01.2008 00:03 | Jorma Rauhala | ||
| Kuutosraide on ainoa järkevä tähän liikenteeseen, koska juna on pitkä ja jatkobussit saadaan aivan junan viereen. Ennen taidettiin junia ottaa välilaiturillekin, mutta siinähän ei ole tolkkua. Miltäs firmoilta nuo Scaniat olivat? Vanhassa Jtt:ssä VEm:n paino oli 55 t ja vaunuja junassa lienee 15-17 kpl. | ||||
|
12.01.2008 21:22 | Jorma Rauhala | ||
| Päivä on oikea. Sm1:t ovat nrot 6026 ja 6027, juna on V278 Ilm-Hki (550 km). Matka oli jotenkin puuduttavaa istumista, ajo oli suoraa siirtoajoa ilman mitään virvoittelua. Illalla kotona kyllä tiesi istuneensa Ässämmässä, onneksi kuitenkin peräpään kuskinpukilla eli de-lux. Koeajoja Iisalmen rataosalla tehtiin tätä lähtöä edeltävinä päivinä, jonka koojiikin on siis "valokuvannut". | ||||
|
11.01.2008 22:31 | Jorma Rauhala | ||
| Varkauden asema on selkäni takana eli vaihtoliike on loittoneva ja suunta itään. tomi_:lle tiedoksi, että kun on enää yksi näitä vanhan vorgin aikaisia "kymmenen sentin kappalehintaisia" vuosisopimuskuvia enää mahdollista lisätä, niin täytyy viimeistä kuvalisäystä nyt pohtia hyvin tarkkaan. Ehkä ollaan siinä jossain ihan muuallapäin Suomea. Ajeltaisko ratikalla vai mentäiskö jollain kapearaiteella mettässä - ans kattoo. | ||||
|
10.01.2008 19:07 | Jorma Rauhala | ||
| Kuuluisia Adler-vaunuja vasemmalla! | ||||
|
10.01.2008 19:06 | Jorma Rauhala | ||
| Eihän tänään ennen klo 17:55:tä ole Tuomiojan ohi kulkenut tällaisia junia. Tämä kuvan juna tuli Savon ja Kainuun kautta. Vaunun jättöjuttu liittynee viime viikon tapaukseen. | ||||
|
|
09.01.2008 22:48 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä ollaan palaamassa Sm1:llä Iisalmesta Helsinkiin. Juna oli testaamassa uutta sähkörataa. Dr13-juna on siis tulossa etelästä, ratavartijan mökki on radan länsipuolella, sivuraide/raiteet ovat päätien itäpuolella ja tasoristeys on heti ratapihan eteläpuolella. Minulla ei ole diassa merkintää paikkakunnasta enkä muista. En siis kerro kohta oikeaa "vastausta", kun en ole siitä vielä varma. Lisätään se sitten kuvaan, kun te muutkin olette paikasta varmoja. Markkalaa itsekin kyllä ehdottaisin. | ||||