836-21855 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 22.04.2008 23:20 Jorma Rauhala  
  Sada aastat -kirja on kirjavälityksessä myynnissä kolmannen tahon hyväksi, eli jos ketä kiinnostaa, niin sisäistä viestiä vaan hintatarjouksen kera nimimerkille ja korkein voittaa. Paras suomenkielinen historiikki Tallinnan raitioteistä on Raitio 2/1994:ssä. Siinä kerrotaan myös tuon bensiiniratikan tarinaa. Bensiiniratikoitahan oli käytössä vuoteen 1953 saakka. Tuota Raitiota ei ole saatavana täältä, sillä Raitio-lehdet ovat paljon harvinaisempia hankittavia.
kuva 22.04.2008 20:35 Jorma Rauhala  
  Emppu: Jos juna pääsi Vesannolle saakka, on se hieno suoritus - vai sanotaanko junasuoritus! Ei tule mieleen itselleni, että olisin koskaan edes käynyt Vesannolla ;)
kuva 20.04.2008 00:21 Jorma Rauhala  
  Aika metka kuva JJP. Onko Mäntyluodossa vesi noin korkealla? Sillä suunnalla on tosiaan Suomen erikoisimmat "juna-meressä" kuvausmahdollisuudet, joitakin kuvaversioita meripenkereiltä on viime aikoina täälläkin nähty. Ei haittaa kuivan maan vitsaus - pusikoituminen!
kuva 20.04.2008 00:11 Jorma Rauhala  
  Hienoja Edmonson-tyyppisiä pahvilippuja! Ylin konelippurivi vasemmalta oikealle on valmistajatyypeiltään: Pautze, NCR (National Cash Register) ja Munin. Alemmalla rivillä keskellä Skr-hintainen CI-kansainvälisen tariffin mukainen SJ:n lippu Ruotsista Suomeen ja sikäläisellä Munin-koneella tulostettu. VR:llä oli lisäksi konelippuja typpejä AEG ja Ormegraph. Muut kuvan liput ovat esipainettuja Hyvinkään VR-kirjapainossa, tai jos olisivat vanhoja yli 1970-luvun alun, ne olisi painettu Helsingissä raiteen 4 vieressä nykyisen henkilökunnan sosiaalitilojen ja ruokalan paikalla olleessa VR-omatarvekirjapainossa eli Painatusjaostossa (Ptjo).
kuva 18.04.2008 11:14 Jorma Rauhala  
  Jämsässä taas ajetaan Kaipolan radan varteen läheisen huoltoaseman viereen parkkiin ruokatunnilla. Syy: huoltoasemalla toimii "sopimusruokala".
kuva 18.04.2008 11:10 Jorma Rauhala  
  "Linnansillan" kääntösilta tuhoutui neuvostoliittolaisten toimesta Talvisodassa. Oli muuten Suomen liikkuvista raitiotiesilloista se toinen.
kuva 18.04.2008 11:06 Jorma Rauhala  
  Sitruunankeltainen raitiovaunukin seisoo aseman pysäkillä.
kuva 16.04.2008 17:55 Jorma Rauhala  
  Tka3 onkin numero 271 ja viimeisen kaupallisen liikenteen tavaravaunun hakureissu. Junaliikenne Kristiinankaupunkiin hoidettiin Kurikasta käsin, yhteen suuntaan oli 78 km:n matka! Menojuna JK 4765 ja paluu JK 4766. Pitkähkö Tka3-linjareissu sikseen. Rataosaston kalustoa jäi jotakin vielä tämän jälkeen K-kaupunkiin, mutta haettiin pois myöhemmin. Makasiini toimitti asematalon virkaa.
kuva 16.04.2008 08:49 Jorma Rauhala  
  Ratkaistu: Kristiinankaupunki.
kuva 16.04.2008 00:47 Jorma Rauhala  
  Ylihärmän https://vaunut.org/kuvat.php?kuvaus=&paikka=ylih%E4rm%E4&kuvaaja=0 ja Uudenkaarlepyyn https://vaunut.org/kuvat.php?kuvaus=&paikka=uusikaarlepyy&kuvaaja=0 maisemia. Ei oikein natsaa.
kuva 15.04.2008 23:00 Jorma Rauhala  
  Tuo on siis Lumilingon raato. Roottori syöksytorvineen edestä puuttuu ja hieman sivukylkeä. Norjalaiset näitä meitä lähinnä vielä käyttävät. Linkin http://www.jernbane.net/script/dispenhet.asp?enhet=4136&kat=intern&katID= ylärivin kolmas on aika samanlainen kuin tämä muinainen Suomi-linko eheänä.
kuva 15.04.2008 22:45 Jorma Rauhala  
  Ainoa tietämäni rautatien Punainen Puhelin on ollut Helsingin keskusasetinlaitteella eli Helsingin Tornissa. Se oli ilman numerovalintalevyä ja hälyytti Helsingin Keskuspaloasemalle Kallioon pelkästään puhelimen luuria nostettaessa. Ja samoin ilmeisesti myös toisinpäin "soitettaessa". (Havainto 1980-luvulta)
kuva 14.04.2008 10:41 Jorma Rauhala  
  Tähän sopii linkiksi kaksi lisävalaisukuvaa alueelta: http://www.vantaa.fi/binary.asp?path=1;135;137;222;32775;32938;34669&field=FileAttachment&version=1 ja http://www.vantaa.fi/binary.asp?path=1;135;137;222;32775;32938;34390&field=FileAttachment&version=1 .
kuva 14.04.2008 00:21 Jorma Rauhala  
  Nuori "pinsku" vahtinee maailman/Suomen läntisintä Neuvostoliiton luojan eli Leninin muistokilpeä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/29620 :)
kuva 12.04.2008 21:17 Jorma Rauhala  
  1021 palaa Turusta Pasilaan torstaina 24.4. Ennen lähtöä se on Turussa esillä yleisölle asemalla. 1009 palasi Keravalta Pasilaan jo 10.4.2008.
kuva 12.04.2008 21:12 Jorma Rauhala  
  Kapsukiskoakin vielä jäljellä, aidassa.
kuva 12.04.2008 21:11 Jorma Rauhala  
  Honkataipaleen rata: https://vaunut.org/kuvat.php?kuvaus=&paikka=honkataipale&kuvaaja=0 .
kuva 11.04.2008 23:39 Jorma Rauhala  
  Arkena kello 16-23 on varmasti kaikilla laituriraiteilla ja sataman radallakin näillä main jossain vaiheessa jotain liikennettä jossain vaiheessa, eli tämä on se paras paikka tappaa aikaa junan ravintolavaunussa.
kuva 11.04.2008 23:11 Jorma Rauhala  
  Kyllä on Lutikka nähnyt Suomen rautatiehistorian erikoisuuksia! Tämähän on JFR:n vaunu nro 12, jonka valmisti Tampella v. 1935 moottorivaunun nro 2 (VR Psl knp/ Deutsche Getriebe/Mercedes-Benz 1932) liitevaunuksi. Tämän perävaunun JFR hylkäsi (näemmä radan poskeen) vuonna 1954!
kuva 11.04.2008 22:17 Jorma Rauhala  
  Ei ole, veturi on tallessa ja julkisesti esillä.
kuva 11.04.2008 22:07 Jorma Rauhala  
  Melkeinpä voisi sanoa että - joo - jos on tarkoitus seistä matkustajajunan kanssa samalla raiteella noin 6-7 tuntia häiritsemättä muuta liikennettä. Tältä raiteelta on sitäpaitsi mukavat näkymät auringonlaskun suuntaan merenlahdelle, eli sijainti ei sikseen ole huono ajatellen kyseisen "iltajunan" matkustajia.
kuva 10.04.2008 11:37 Jorma Rauhala  
  Vaunua 14 ei ole poistettu, kun se on tuo kuvan vaunu. Sen perävaunun vetoon sopinut sähköliitännällinen iso Compact-kytkin on vain poistettu 2006. Se on siirretty vaunuun 9.
kuva 09.04.2008 22:03 Jorma Rauhala  
  Eivät ole asemilla konduktöörejä vaan junanlähettäjiä.
kuva 09.04.2008 21:53 Jorma Rauhala  
  Mielestäni työpiste on aika hyvin varusteltu, kun se on Kisko-Kallen kokoinen koppi. Olen nimittäin siinä luulossa, että jarrumies olisi töissä tuossa vain vaihtotöiden aikana, esim. laskumäestä vaunuja pudoteltaessa. Suomessa vastaava kaveri roikkui vaunun sivulla jarruvivun päällä paljon turvattomammin. Jarrukoppivaunuissa on läpimenevä jarrujohto eli se ei vaadi miehitettyä käsijarrua juna-ajossa. Tiedetäänkö enemmän?
kuva 08.04.2008 22:04 Jorma Rauhala  
  Viitoslinjan skuru löytyy TP:n linnan kulmalla. Matkustaja-alus nykyisen Suomenlinnan Liikenne Oy:n lauttalaiturissa on jokin itäreitin vakiolinjahöyry, määräsatamana on joko Porvoo tahi Loviisa.
kuva 08.04.2008 20:03 Jorma Rauhala  
  Puhelimen käyttäjät! Puhelimen käyttöohjeet: Nostakaa kuulopuhelin korvalle ja odottakaa kunnes kuulette yhtäjaksoisen äänimerkin. Valitessanne haluamaanne numeroa, numerolevyn on annettava palata itsestään perusasentoon ennen seuraavan numeron valitsemista. Vapaamerkki: Jos valittu tilaajanumero on vapaana liikenteestä, kuuluu kuulokkeesta harvakseen toistuva soittoääni. Varattu merkki: Jos valittu tilaajanumero ei ole vapaa, toistuu kuulokkeessa nopeassa tahdissa toistuva soittoääni. Kun vastaatte puhelimeen, sanokaa nimenne tai puhelinnumeronne. Pelkkä vanhanaikainen >>haloo>> aiheuttaa vain turhia kyselyjä. Samoin, kun itse soitatte, sanokaa vastauksen saatuanne nimenne. Näin puhelu voi alkaa paljon joustavammin.
kuva 08.04.2008 19:49 Jorma Rauhala  
  Radanmuutostöiden sähköistystyöt kaiketi lähenevät kalenterissa? Hauska nähdä porkkana pitkästä aikaa taas Joensuussa...
kuva 06.04.2008 18:01 Jorma Rauhala  
  http://jlf.fi/attachments/f17/237d1207329926-raitiolinja-9-rakentaminen-dsc_0041.jpg sama alhaalta nähtynä.
kuva 04.04.2008 22:19 Jorma Rauhala  
  Etupään viiriliput käytössä :)
kuva 03.04.2008 23:47 Jorma Rauhala  
  No on ne raiteet nyt purettu pois tästä mäestä...
kuva 03.04.2008 23:06 Jorma Rauhala  
  Loppuvuonna tulee Turun sähköraitiotien liikenteen aloituksesta sata vuotta täyteen. Hienoa kun Raitsikka on saanut uutta maalia pintaan, vaikka ei olekaan nyt oikean värinen. Miksi muuten stadilainen sana "ratikka" on laitettu raitsikan kattokaareen? Ei maar hyvä!
kuva 29.03.2008 18:58 Jorma Rauhala  
  Perjantai-iltana Tikkurilan kohdalla n. 20.40 kulki pohjoista kohti pitkä 2xDv12-tavarajuna.
kuva 26.03.2008 22:47 Jorma Rauhala  
  Tässä vielä tietoa "uusista" kapearaidematkustajavaunuista, joita saadaan liikenteeseen jossain vaiheessa tulevaisuudessa Jokioisten Museorautatielle. http://www.jokioistenmuseorautatie.fi:80/mry/proj_kvr.htm Kuusankosken-Voikkaan Rautatien matkustajajuna on siis työn alla!
kuva 24.03.2008 21:24 Jorma Rauhala  
  Lisää outoa uutta kapearaidekalustoa Suomessa: http://www.ylasatakunta.fi/tiistai/uutinen1.html Neuvostoliittolainen moottoriveturi ja kanttiinivaunu on nyt Kihniön Aitonevalla.
kuva 24.03.2008 20:27 Jorma Rauhala  
  Kutakuinkin siinä.
kuva 24.03.2008 20:11 Jorma Rauhala  
  Viisi vuotta aiemmin tämä liikennepaikka oli vielä nimeltään NOKKA/NÄSE. Vanha "Puupäkki" oli toisaalla noin kilometri idempänä.
kuva 24.03.2008 20:03 Jorma Rauhala  
  Osuuskunta Labor oli käyttäjä, siis ruotsinkielisten "Hankkija". Kirkon järkkärin käynti onnistui täällä vain Båtvikistä Helsinkiin palatessa, sillä raideyhteys ratapihalta päätielle on vain eteläraiteelle.
kuva 14.03.2008 22:15 Jorma Rauhala  
  Varmasti niin onkin, mutta kun olen Myyrmäessä ollut js niin kauan aikaa sitten, en tiedä nykytilannetta. Ehkä HT tai muut tietävät valaisevat. SRHS voisi tehdä jäsenretken näille "oudoille" suorituspaikoille, kuten se Oulunkylän tummatiilinenkin koppero asematalon pohjoispuolella. Siellä on jsp. Tikkurila ja onkos Kauniainen, Espoo, jne. Samoin Ilmalan aivan kohta poistettavat pikkuasetinlaitteet voisivat olla kiinnostavia!
kuva 14.03.2008 22:09 Jorma Rauhala  
  Artikkelissa tuntojaan purkava Rautatiehallituksen vetovoima-asiantuntija ins. Rajaheimo kertoi muinoin "ohi pöytäkirjan", että Suomessa olisi sähköistämistä ajatellen ainoa liikennemääriltään kannattava rataosa Helsinki-Pasila. Muu hoituisi diiseleillä. Ehkä tähän SNTL:stä ostettavaan kalustoon tuo nihkeyden myös (ylhäällä) kommunisti Saarron hinku ostaa neuvostotovereilta lisää kaalihäkkejä, ja kokoomuksen paikallispoliitikkohan ei sellaista sulata. Jos olisi ollut kotimainen sähköveturisarja jo olemassa, tunteet olisi varmasti sähkön suhteen aivan toiset. - Politiikkaa -
kuva 14.03.2008 21:29 Jorma Rauhala  
  Kuten edellinen johtaja mainitsi, Myyrmäen alakerrassa oli junasuorittajan ikkunaton toimisto. Asetinlaitetaulu oli siellä ainutlaatuisesti väärinpäin, eli kun ylhäältä kuuli junan jyrinän vasemmalta oikealle, taulussa juna kulki oikealta vasemmalle. Ja tietysti sama "vika" toisinpäin kuljettaessa. Oli eräs tympeimmistä js-paikoista mitä maa päällään kantaa. Liikenteenhoito myös yhtä uuvuttavaa Huopalahden-Martinlaakson välistä yksitotista metroliikennettä. HKL:n metrovalvomo muistutti olemukseltaan tätä, mutta HKL:n konttorin olosuhteet oli toki ihan toista.
kuva 13.03.2008 22:51 Jorma Rauhala  
  Nopeusrajoitus: nykyään saa mennä 70:ää; on kaarretta ja Aurajoen ikäloppu ratasilta. Olisiko sitten vain ennen ollut perusnopeus ennen perusparannusta 50?
kuva 13.03.2008 22:47 Jorma Rauhala  
  HelItR:n aikaisempi kotiasema oli Kerava. Rykmentin junamatkat olivat muinoin Kerava-Ykspihlaja -välisiä ja Yxpilasta sitten Lohtajalle maanteitse ampumaan kovilla Ilju¨in Il-28 (Nato-nimi: Beagle) -suihkukoneen vetämää maalipussia. Pari kertaa tuon reissun tein ja mukaan junaan otettiin Oerlikoneja ja Sergeitä. Sotaveteraani-Boforsit jätettiin kassulle.
kuva 13.03.2008 22:30 Jorma Rauhala  
  GO Rail, Edelaraudtee ja Elektriraudtee -firmat edustettuina.
kuva 12.03.2008 23:28 Jorma Rauhala  
  Entisen raitiotien voimalaitos ja sen savupiippu on tuo tuolla loitompana. Vaunuhallit olivat voima-aseman juuressa. Sataman raitiotierata oli Linnankadulla https://kuvat.vaunut.org/11264.jpg tuossa fiiatin alla.
kuva 12.03.2008 18:23 Jorma Rauhala  
  Fiatissa lienee sitten joitain edustajia, ja kauempaa ovat kuin paikkakunnalta. Ovat peräti Vaasan läänistä asti reissussa (rekisterikilpi), tai auto ainakin alun perin. Ja kaikki autot viittä vuotta nuorempia.
kuva 11.03.2008 10:19 Jorma Rauhala  
  Tuo (yksityinen) lipunmyyntikioski taitaa olla järjestyksessä keskimmäinen Hiekkaharjun "asemarakennuksista". Tätä edeltävä oli pienempi vanhanaikaisen "nakkikioskin" kokoinen ja tämän jälkeen tuli hirsihuvilatyyppinen talo kuvan alareunan mäntyjen viereen. Siinä oli kunnon sisätilat ja kahvilapalvelutkin. Omistajan talousrikosten jälkeen talo jäi autioksi, rikottiin ja purettiin. Hiekkaharjun pieni ostoskeskus oikealla ylhäällä.
kuva 11.03.2008 10:10 Jorma Rauhala  
  Diksi ja Sandis samassa kuvassa :)
kuva 11.03.2008 10:08 Jorma Rauhala  
  Ei näytä vielä olevan (yksityistä) lipunmyyntikioskia.
kuva 11.03.2008 10:06 Jorma Rauhala  
  Purolan (Jampan) asema oli yksi viimeisistä yhdistetyistä rautatie- ja postikonttoreista. Olisikohan ollut vielä kuvanottoaikanakin? Samanaikaisesti pystyi ostamaan samalta virkailijalta junalipun Purolan asemaleimalla ja lähettämään postia Jampan postileimalla. Toinen samanlainen postiasema oli Ristinummi.
kuva 09.03.2008 23:57 Jorma Rauhala  
  Taaempana oleva asematalo on nyt hiljattain purettu, mutta tämä makasiini on yhä jäljellä.
kuva 09.03.2008 23:02 Jorma Rauhala  
  Näinhän se oli. Silloin/ennen puhuttiin suomeksi ihan oikeasti aina ja kaikissa kohdin "neuvostoliittolaisesta" eikä "venäläisestä". Oikeastaan ainoa asia Kekkosen aikaisessa yhteiskunnassa jolloin käytettiin nimitystä "venäläinen", oli keittiö. Tarkoitan siis ravintoloita kuten helsinkiläiset Troikka, Saslik tai Bellevue. "Neuvostoliittolainen keittiö" kuullosti silloin, kuten nytkin, täysin kätittämättömältä. Ei sellaisessa kai ainakaan ruokaa saanut?
<<   >>