1823-65723 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 13.08.2007 15:15 Jorma Rauhala  
  No eikös oikea muoto ole juurikin "Laukaassa".
kuva 12.08.2007 20:58 Jorma Rauhala  
  Suomalainen vaunuversio vastaavasta: https://vaunut.org/kuvasivu/31140 .
kuva 10.08.2007 00:00 Jorma Rauhala  
  Mikä tekee Ruhasta "entisen"?
kuva 09.08.2007 21:59 Jorma Rauhala  
  Pääraiteen oikealla puolella tuolla loitompana näkyy yhä jäljellä olevat asematalo ja tavaramakasiini. Asematalon tällä puolen radan ylittää aiempi Valtatie n:ro 3 Helsingistä Vaasaan. Historiallinen kuvasarja, kiitos kuvaajalle ja "kuvaajalle".
kuva 08.08.2007 23:03 Jorma Rauhala  
  Nämä venäläisen Ust-Katavin vaunutehtaan valmistamat KTM-ratikat ovat jollain tavalla sympaattisia "aaltopahvimaisuudessaan". Euroopan Unionissakin on yksi kaupunki, jossa tällaisia voi nähdä: Väinänlinna.
kuva 08.08.2007 21:02 Jorma Rauhala  
  Ei kuitenkaan vanha Puotinharjun ostoskeskus Helsingissä ;)
kuva 08.08.2007 21:00 Jorma Rauhala  
  Mutta pian kapearaiteinen sähkörata kulkee konepaja-alueen halki Traverssikujaa pitkin.
kuva 23.07.2007 23:46 Jorma Rauhala  
  Koska tuo "kisko" ei mielestäni ole aivan laillista kiskoa, sopii radan termiksi mielestäni hyvinkin tuo erikoinen sana funikulaari https://vaunut.org/kuvat?kuvaus=&paikka=koli&kuvaaja=0 Suomeksi sanotaan "köysiradoiksi" myös tällaisia riippuvia "ilmaratoja" https://vaunut.org/kuvasivu/12562 jollainen kuvan yläilmoissa kiikkuu. Helsingin eräillä metroasemilla on liikenteessä vastaavia "vinohissejä", joiden kuvia jäämme tänne kohta odottamaan. Lohjalla on Suomen ainoa "oikea" eli VR-leveäraiteinen funikulaari. Matkustajakäytössä ja on Tytyrin kaivosmuseossa. Ei ole siitäkään täällä kuvia, vielä. Suomeksi ei osata riittävän hyvin eritellä köysi/ilma/yms. liikkuvia kulkuneuvoja: ratakiskoilla kulkevia, metallipalkkien päällä vedettäviä tai köysien varassa roikkuvia.
kuva 23.07.2007 23:28 Jorma Rauhala  
  Petäjäveden asemalle kulki IVO:n tuhti leveäraide https://vaunut.org/kuvasivu/31176 eli tämä pieni kapeasysteemi on ollut vain ns. rullavaunuilla liikennöitävissä. Sinänsä harvinaista, että jollain liikeyrityksellä on vielä jäljellä tällaisia ns. rilliratoja. Ei taida olla enää kylläkään käytössä: laippaurat näyttävät olevan vuosien aikana umpeutuneet sannasta eivätkä kiskotkaan kiillä...
kuva 19.07.2007 23:55 Jorma Rauhala  
  Virtasalmen silta toiselta puolelta näyttää muuten tällaiselta:
https://vaunut.org/kuvasivu/26151.
kuva 02.07.2007 22:58 Jorma Rauhala  
  Liekö tuo Humppilan vanhan asematalon luona oleva linjuri Jokioisten-Forssan Rautatieosakeyhtiön vuoro Vorssaan? Niin ja tämän mainion paikkurikuvan jälkeen jäämme odottelemaan sitä Huru11-pikurikuvaa :)
kuva 21.06.2007 14:38 Jorma Rauhala  
  Kongressi pidettiin Finlandia-talossa ja ulkonäyttelyalue oli talon takana pysäköintialueella. Juna on siis Töölön ratapihalla. Takana näkyvät vanhat Gb:t tuotiin näkösuojaksi, ettei ruma ratapiha näkyisi vieraille. Gb-letka oli harmoninen vaikkakin hieman outo verhous.
kuva 20.06.2007 23:06 Jorma Rauhala  
  Loppuvatkohan nämäkin yksityiset vaihtotyöt jo ensi vuonna? Veturi kelpaa sitten vaikka mille liikennöitsijälle...
kuva 20.06.2007 23:00 Jorma Rauhala  
  Kääntöpöytä on varastossa vai olisiko se hävinnyt jonnekin? Minkiölle museosiirrettiin Mäntästä GAS:n 12,6 metrin pitkän kääntöpöydän lava ja kaarikiskot 1980-luvun lopulla. Suomen jyrkin rautatiemäki (23 metriä nousua kilometrin matkalla) eli Huhdinmäki Palomäen ja Kermalan välissä estää mahdollisuuden ajaa höyryvetureita muuta kuin piippu kohti Humppilaa. Siksipä ei kääntöpöytää oikeastaan tarvita, kun savuvetureiden pitää olla aina samassa asennossa. GAS:n pöytä on yhdistetty 1524/600 mm -leveyksille eli olisi sopinut kapearaidemiljööseen. Siis täällä ei vetureita käännetä edes nostureilla, sillä se on turvallisuusriski.
kuva 20.06.2007 08:39 Jorma Rauhala  
  OTK:n Kantolan myllyn ratapihaltahan tämä.
kuva 19.06.2007 22:12 Jorma Rauhala  
  OTK:n Kantolan tehdas on oikein. Vaunu on lastattu jauhosäkeillä.
kuva 14.06.2007 23:28 Jorma Rauhala  
  Maalattu peltikilpi ja tietokoneella tulostettu paperi, teippiä, liimapuikko? Ei kai tällaisia vaan missään nimessä laiteta junaan! HMVY neuvoo oikean menettelytavan.
kuva 14.06.2007 23:21 Jorma Rauhala  
  Esitesarjasta puuttuvat seuraavat tyypit: Move 35, 51, 66, 67, 80, M-juna 1 (Dm8 sinisenä), M-juna 2 (Dm9), Geoab, EFiab, FPoab sekä uudempina eli kaksilehtisinä esitteinä painetut Sm1, Sm2, M1-M6 -juna (metro) ja NrI (raitiovaunu). Nynny: Odotin riittävän pitkään ja laitoin vasta VALtion METallitehtaat Oy:n liiketoiminnan hiipumisen jälkeen uusiseelantilaisesta rautakaupasta ostamani kilven "no junk mail" postilaatikon viereen. Kesti tosin noin vuoden ennenkuin se alkoi vaikuttamaan. No selväähän toki on, ettei Suomessa juuri osata uuttaseelantia...
kuva 13.06.2007 00:35 Jorma Rauhala  
  "Aakkosellisesta rautatieliikennepaikkojen luettelosta" ei moista "Alahärmän" asemaa löydy nyt eikä ole koskaan maailmanhistorian aikana löytynyt. Viitaus on siis reilusti vain HÄRMÄn asemaa koskeva. Yleisessä kielenkäytössä Yli- ja Alahärmän kylät ovat yhdessä "Härmät". Joskus aikoinaan linja-autoliikennelupia katsoessani se se vasta näytti erikoiselta paikannimeltä, kun monikkomuotoiset paikkakunnat ovat kuitenkin sangen harvinaisia Suomenmaassa. Härmän ras. on verrattain lähellä Alahärmän nk. tappitoria, hämäläisittäin ilmaistuna, jos se sallitaan.
kuva 12.06.2007 08:35 Jorma Rauhala  
  Tver (entinen Kalinin) on helppo käyntikohde suomalaisille. Tännehän pääsee Helsingistä, Pasilasta, Tikkurilasta, Lahdesta ja Kouvolasta suoraan perille tuovalla matkustajajunayhteydellä.
kuva 12.06.2007 00:21 Jorma Rauhala  
  Hieno tapaus! Tuo kuminan kasvaminen halkopiipussa kuitenkin hieman ihmetyttää: "Kumina (Carum carvi) on tillin sukuinen kaksivuotinen kasvi, jonka siemeniä käytetään mausteena. Ruutu-näkkileipä ja Akvavit-viina saavat omaleimaisen makunsa nimenomaan kuminasta." Ja sitten vielä :)
kuva 12.06.2007 00:12 Jorma Rauhala  
  Ymmärtääkseni Tasavallan Presidentti on silloin talossa, kun lippu on salossa. Mikäli hän on omakotitalossaan Tamminiemessä, lippua ei nostettu. Mitä tuo U.l.:n alueen viittaus tarkoittaa? Silloinhan lippu olisi ollut alvariinsa ylhäällä. Tosiasiassa Urkin aikana lippu oli salossa varsin harvakseltaan. Manun aikana tapa muuttui, kun hän joutui asumaan tuolla, kunnes uusi kortteeripaikka Mäntyniemi valmistui.
kuva 11.06.2007 22:44 Jorma Rauhala  
  "Kymen metro". Toisaalta tässä on varsin pikaraitiomainen tunnelma. H-linjan ratikka kadunvarrella jonkin arvostetun kaupunginosan rauhassa. Ja vieläpä odotuskatosten liikennelaitosmainen tyyppi...
kuva 11.06.2007 22:33 Jorma Rauhala  
  Jt-ilmoituksessa luki varmaankin jotain seuraavaa junanlähetysväliä koskevaa tietoa, esim. tilapäinen nopeusrajoitus tms., tai sitten seuraavaa junasuorituspaikkaa koskeva tieto, esim. junakohtaus tai sellaisen peruminen tms. Voisin myös melkein väittää, että Kirkniemelläkin tässä 1960-70 -lukujen näytelmässä junanlähettäjä eli junasuorittaja käyttäisi virkapuvun takkia oli sää millainen tahansa :) Onhan kyse tuolloin vielä matkustajajunarataosasta.
kuva 07.06.2007 17:00 Jorma Rauhala  
  Toijalan satama.
kuva 05.06.2007 22:14 Jorma Rauhala  
  Pitää vielä palata tähän muistorikkaaseen kuvaan, vaikken Trr-sarjaa nähnytkään töissä täällä Koiviston (alkup.) eli Humppilan (myöh.) asemalla. Oli jo oman näkemisen aikaan nimittäin saatu tänne väkivahva SISU-veturi (170 hv) sarjaa Tka3 tekemään näitä vastaavia hommia. Kuvan veturi on vanhempaa "Pikku-Kalle" -mallia, jonka tunnistaa neliskanttisista päätyikkunoista. Uudempi "Iso-Kalle" eroaa ulkonaisesti mm. kaarevista päätyikkunoistaan. Kisko-Kallet olivat aika iso veturisarja Suomessa, yli 40 kpl VR:llä sekä yksityisellä sektorilla. Höyryveturivalmistaja-Tampellan ainoat moottoriveturit sikseen.
kuva 05.06.2007 21:56 Jorma Rauhala  
  Nätti kuva ja sopii tähän vallitsevaan ilman alaan!
kuva 05.06.2007 21:08 Jorma Rauhala  
  "Kesä yllätti rautatiet" (trad.). Näitä hellekäyriä ei juuri enää tapaa, kun nämä santaradat ovat vähissä, mutta uutta ovat nyt ajolankojen helleheltymiset.
kuva 05.06.2007 21:03 Jorma Rauhala  
  JFR:n gabariitti oli tosiaankin suurempi kuin SVR:n. Sama tilanne on ollut Läskelän Rautatiellä ja Suomen Sokeritehtaan Töölön radalla.
kuva 05.06.2007 20:28 Jorma Rauhala  
  PTJK?
kuva 05.06.2007 20:28 Jorma Rauhala  
  Hevosvoimavertailua: Rautavaltion lokomoottorissa on 80 hv ja Vorssan pässissä 105 hv. Kuvassa on hieno tunnelma tuolta historialliselta rautatielogistiikan loppuajalta, jolloin sekalainen rahti kulki vielä kiskoilla. Rautalankaa, verkaa, kangaspakkoja, koksia, lautaa jne. vaihtoi tuolloin tällä koti-Suomen vilkkaimmalla siirtokuormausratapihalla raideleveyttä joko puolet kapeampaan tai kaksi kertaa leveämpään.
kuva 30.05.2007 23:29 Jorma Rauhala  
  Ei tullut kuvattua täällä Lembergissä (saksalaisittain kirjoitettuna) yhtään raitsikkaa? Tämähän on Saksan vaikutuspiirin ajoilta, siis 1800-luvulta lähtien ollut metrinen systeemi. Raiteita tuossa oikealla hieman näkyy... Sähköraitiotien rakensi Siemens & Halske v. 1894. Kalustona lienee vielä kaiketi pääosin vanhat tsekkoslovakialaiset vaunut, elleivät myös länsisaksalaiset Duwagit ole myös tänne levinneet?
kuva 30.05.2007 22:07 Jorma Rauhala  
  Kioskin katolla tyypillistä suomalaista valtiollisesti holhottua hössötystä. Tällä kertaa on kyse juoma-asioista. Kuten kaikki muistavat, oli sana "amiraali" aikoinaan vaarallinen, koska se oli tamperelaisen Oy Pyynikin valmistaman III ja IVA/IVB -veroluokkien mallasjuomien nimi. Pyynikki, kuten muutkin panimot, valmistivat mainonnan läpäisevää rapakaljaa eli I-olutta samoilla nimillä. Siksipä katon mainoksessa "kierretään" lakia ja asetusta ja se vaatii tuon tolppaykkösen "amiraalin" perään. Vaikkei missään mainitakaan sanallakaan, että kyseessä on mallasjuoma! Sinänsä mielenkiintoista, että Etelä-Savossa nautitaan manselaista-nääs. Muuten: Auran asemalla ei saanut koskaan antaa Jt-ilmoitusta junan sivulleotosta Aura kolmoselle tai neloselle, kun se "Aura" oli turkulaisen Oy Aura Ab:n olutmerkki. Siis aina vain Aura Ykkönen :)
kuva 29.05.2007 21:09 Jorma Rauhala  
  Kyllä on! Ja kuka ei oikein hahmota tätä välilaituria nykypäivään, eli kuvan raiteet 2 ja 3, niin se on kutakuinkin sama kuin nykyään raiteet 3 ja 4. Vanha aika on vielä läsnä, vaikka kaukana jo nykyaika lentää "lepakkona" paikalle.
kuva 24.05.2007 23:14 Jorma Rauhala  
  Ei kai nyt puhdasta alumiinia sentään, tai rautaa? Esim. Variotram on terästä, ja ruostumatonta sellaista tietysti. Ennenvanhaan tehtiin junia myös ruostuvasta teräksestä, kuten Sm1. Alumiinista ei saa kovin kestävää rakennetta. Vain pieni kolhio, niin se on rutussa. On kenties parempi kuitenkin kuin pinkopahvi...
kuva 14.05.2007 23:09 Jorma Rauhala  
  RVI:n matkalipuntarkastajat olivat ystävällisesti VR:n kondyktööreiden lisäapuna neuvomassa kulkijoita ja myymässä lippuja junamatkustajille mennessä Helsingissä ja paluussa Pasilassa. Syy ei siis ollut noin katala, kuin tirehtööri Nyman arveli. Ihan vain veljellistä apua, jotta YTV saisi jotain tulojakin näistä tilaamistaan junista.
kuva 14.05.2007 21:25 Jorma Rauhala  
  Ylläoleva on siis kuvattu 11.5. klo 17.00. Seuraavana aamuna 12.5. klo 7.30 tapahtui Alppilassa reilu mälli ja videon http://www.hs.fi:80/videot/1135227201911 loppupuolella nähdäänkin miltä juuri tämä nurkka 213:sta näyttää sen jälkeen, kun on kohdattu iso Volvo.
kuva 13.05.2007 22:57 Jorma Rauhala  
  Varmasti näin onkin. Puutalo Oy:n tms. valmistuotantoa. Pointtini onkin se, että Ruotsista ei ole tuotu mitään taloja poislukien tuo rauhan aika 1940-41.
kuva 13.05.2007 22:53 Jorma Rauhala  
  Mätäpuro on hyvä nimi. Se laskeutuu Pieneen Huopalahteen. Läheiseen Isoon Huopalahteen laskee puolestaan Mätäjoki, hieno nimi sekin! Kumpikin ovat muinaisia Vantaan (nimi ei ole siis Vantaanjoki!) mereenlaskuhaaroja, jotka ovat menettäneet liitosyhteyden Vantaaseen aikojen kuluessa maankohoamisen johdosta. No vettä riittää vielä joistakin lähteistä ja katuojista näihinkin uomiin. Mätäjoki alittaa valtionrautatien kahdesti (Rantarata ja Martinlaaksonrata) ja Mätäpuron alkulatva nykyisin ainakin henkisesti kerran (Rantarata). Martinlaaksonradan ratasillan kohdalla kaavoittaja halusi 1970-luvulla muuttaa joen nimeksi Piijoki, osoittaen siten samalla suuren tyhmyytensä.
kuva 13.05.2007 22:36 Jorma Rauhala  
  Eivätköhän ns. "ruotsalaiset" elementtitalot liity talvisodan jälkeiseen ajanjaksoon eli yli vuoden mittaiseen rauhanaikaan kevät 1940 -> kesä 1941. Silloinhan Suomi ei joutunut käymään sotaa arkkivihollisensa kanssa. Ruotsalaisia lahjataloja on olemassa ainakin Helsingin Pirkkolassa ja Mäntän Savosenmäessä (Sairaalantien varrella) ja lisää on varmasti monella muullakin tehdaspaikkakunnalla. Tämä Orimattila on selkeä VR:n arkkitehtien suunnittelema 1950-60 -luvun standardiasematalo tuon ajan uudisradoille. Näitähän on rataverkolla vaikka kuinka. Esim. Jyväskylän-Haapajärven ja Ilomantsin rata.
kuva 13.05.2007 22:20 Jorma Rauhala  
  Jos on kellään mitään tiedontarvetta raitiotieliikenteen piiristä, esim. linjoista, niin apu löytyy SRS-netistä: 4T alkoi 4.4.2005:
http://www.raitio.org/ratikat/helsinki/linjasto/linjat/linja4.htm .
kuva 13.05.2007 21:34 Jorma Rauhala  
  Hienoa nähdä Sotkamosta alkuperäisillä ulkoväreillä oleva asemakuva. Myöhemmin 70-luvulla väri vaihtui vaaleaksi. Nykyään asematalo siellä vieläkin seisoo, tosin hieman saneerattuna muihin tarkoituksiin. Kannattaa kiinnittää myös huomio suomalaisittain ainutlaatuiseen seikkaan, sillä raiteita kulkee asematalon kahta puolta: on siis SAARIASEMA.
kuva 13.05.2007 21:18 Jorma Rauhala  
  Kenties tyylikkäin raitiovaunukuva vorgissa, tosiaankin! Ja joki on nimeltään Mätäpuro, ettei vain joku erehdy luulemaan kaupunginosan nimeä täksi vesistöksi. Kalastajat pyytävät todennäköisesti kutemaan nousevaa lohta...
kuva 10.05.2007 22:00 Jorma Rauhala  
  VR:n matkahausta kyllä löytyy vielä henkilöjunayhteyksiäkin Kymin asemalle, joka on tanakasti pystyssä. Ja Kymissä on kuvattavissa jopa kahden eri kotimaisen rautatieoperaattorin vetureitakin päivittäin :)
kuva 10.05.2007 19:25 Jorma Rauhala  
  Huoltoasema sijoittuu kuvan vasemmalle puolelle. Kuvanoton aikaan siinä oli legendaarinen Eläintarhan Union. Tuossa taustalla on muuten HKL:n Leyland-bussi, linjan 23 päätepysäkillä. Bussilinja meni Ilmalan vesisäiliöille, eli neljä välipysäkkiä Puu-Pasilassa.
kuva 09.05.2007 00:03 Jorma Rauhala  
  : Täytyy todeta, että todellakin Suomen Keskustan kansanedustaja pastori Lauri Oinonen Keski-Suomen vaalipiiristä on tehnyt Kolhon pysähdyksen aikaansaamiseksi hatunnoston arvoisen rajat ylittäneen työn. Kolho (eli Vilppulan kunta) kuuluu Pirkanmaan vaalipiiriin, jonka paikallinen kansanedustaja kuorma-autonkuljettaja Tero Rönni Mäntästä ei ole pannut mitään junapeliin. Eipä nämä Kolhon tai juna-asiat muutenkaan täällä Pohjois-Hämeessä tahdo kiinnostaa ketään päättäjiksi kohotettuja rivikansalaisia maakunnan keskuksissakaan. Naapuriläänityksestä pitää saada junamyönteiset päätöksetkin. No mitäpä kuorma-autonkuljettaja joukkoliikenteestä ymmärtäisikään :(
kuva 08.05.2007 23:52 Jorma Rauhala  
  : Soutuvenettä liikuttaa RHK. <2525>: Hyvää ja tarvittaessa juomakelpoista vettä se on tosiaankin tuolla oikealla puolella noin tunnin venematkan päässä (Yamaha 9.9 HP).
kuva 08.05.2007 22:46 Jorma Rauhala  
  Jotain kuvia tapahtumista on myös http://www.raitio.org/news/uutiset.htm täällä.
kuva 08.05.2007 19:51 Jorma Rauhala  
  Totta on, että virroitin ei nyt ihan alkuperäistä vuosikertaa ole, mutta kyllä kai se kestetään. Eihän tähän ole enää tehty tupakkaosastoakaan, vaikka sekin kuuluisi asiaan :) Tampellan v. 1959 valmistamat telit on taitavasti naamioitu ja saatu alkuperäinen ilme alakertaan. Tämän puolen ovet eivät tule käyttöoviksi, koska vaunua ajetaan liikenteessä nyt yksisuuntaisesti. Vilkutkin on lisätty etukulmiin.
kuva 08.05.2007 19:44 Jorma Rauhala  
  Eräs vanha postikorttikuva https://vaunut.org/kuvasivu/26900 myös löytyy.
kuva 08.05.2007 18:52 Jorma Rauhala  
  Kyllä tämä on se oikea paikka. Aiemmin puuhattiin pysähdyslaituria ravintola Ukonselän kohdalle, mutta paikka todettiin sittemmin ahtaaksi. Sitä aiemmin pysäkkiä kaavailtiin työväentalon lähelle Loilan puolella. Nyt palataan siis vanhan ratapihan maisemiin ja ollaan perinteisen Kolhon puolella. Kylien "raja" kulkee Kolhonvirrassa, vaikka kaikki onkin nykyään Kolhoa.
<<   >>