3246-117166 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 05.04.2007 22:33 Jorma Rauhala  
  Saapas nähdä milloinka joskus VRR hankkii tällaisia Tka:ita itselleen? Kun ei ole enää Kuopion konepajaakaan tekemään uudistuotantoa. Esim. HKL:n saksalainen leveäraide-Robel 330 ei täytä kaikkia RHK:n vaatimuksia, jotka tämä Saalastin Railbear 330 ylittää. Saalasti sitkeänä yksityisenä kotimaisena rautatiekalustoa valmistavana yhtiönä ansaitsee syvän kumarruksen, johon varmasti yhtyvät muutkin vorgilaiset! Rautatiekalustorakentamista alkaen 1950-luvulta.
kuva 05.04.2007 22:15 Jorma Rauhala  
  Näkyy tuossa alakulmassa ns. Allmänna Svenska Elektriska AB - Brown Boveri & Cie - Daimler Chrysler Benz Transportation -laatuyhtiöiden kimppaanmenotunnus. Ehkä näyttölaitteessa oli kuitenkin vain satunnainen häiriö?
kuva 05.04.2007 22:00 Jorma Rauhala  
  Kyllä Lahtis on pohjoisempana kuin Kouvola! Dv12-veturit ajelevat puolestaan Pietaria idempänä (Ilomants). Outokummun länsipuolella liikennöidään puolestaan venäläisillä ER-sähköpaikuilla (Viborg). Kartasto kertoo lisää.
kuva 05.04.2007 21:18 Jorma Rauhala  
  H157 Sm4:llä... ja P157 Sr2:lla...
kuva 05.04.2007 21:14 Jorma Rauhala  
  Englantiin ja muuallekin ulkomaille tästä paikkakunnasta kerrottaessa on syytä aina käyttää nimimuotoa Östermark. Se on sitäpaitsi helpompi lausua sekä kirjoittaa :)
kuva 05.04.2007 15:13 Jorma Rauhala  
  Taitaapi olla vielä sillälailla, että HKL omistaa ja hallinnoi tuota Malminkartanon asemaa. Eli jos HKL:n metroa ei laskettaisi rautatieksi, niin tämä Malmikartanokaan ei silloin oikein olisi oikea rautatieasema :)
kuva 05.04.2007 15:07 Jorma Rauhala  
  Lumihankikuvat jäänevät melko harvinaisiksi https://vaunut.org/kuvasivu/33039 Dm12-rataosalta Jyväskylä-Seinäjoki?
kuva 05.04.2007 09:32 Jorma Rauhala  
  Rata Ahdenkallion tulevalle keskuskonepaja-alueelle valmistui elo-syyskuussa 1943. Ensimmäiset tuotantorakennukset valmistuivat 1949. Konepajan henkilöjunaliikenne on alkanut varmastikin melko pian konepajan toiminnan käynnistyttyä. Lienee ensin ajettu höyryveturijunilla? Lättähattujen tultua on liikennöity niillä toukokuun loppuun 1981 saakka. Sen jälkeen liikenne hoidettiin sähköjunilla ja liikenne on päättynyt kesään 1989 mennessä. Kaikilla oli jo pikkuautot... Välimatkoja: Hyvinkää - 1,9 km - Sahanmäki - 0,9 km - konepaja, koko osuus siis 2,8 km. Juna kuljetti matkustajat työpäivinä Riihimäestä konepajalle seitsemäksi ja kotiinpäin konepajalta kuudentoista aikaan. Hyvinkään aseman yleisöaikataulukaapissa oli ilmoitettu konepajajunien aikataulut. Juna oli ilmainen kaikille matkustajille, koska noita liikennepaikkoja ei oltu avattu kaupalliselle liikenteelle ja matkustajat olivat lähinnä rautatieläisiä.
kuva 04.04.2007 23:20 Jorma Rauhala  
  Liikennemerkkiharrastajille on tuossa oikealla näkyvissä Pakollinen kiertosuunta -liikennemerkki, joita käytettiin vanhan ajan oikeaoppisissa LiikenneYmpyröissä. Tuohon aikaan liikenneympyröissä liikuttiin "oikealta ensin" tyylillä, eli sivulta tulevilla oli aina etuajo-oikeus, niin kuin ei nyt ole. Kuvan motti on tehnyt varsin monipuolisen iltapäiväkierroksen Etelä-Hämeestä Uudellemaalle: Ri-Hy-Hyknp-Hy-Ke-Prv-Ke-Ri. Sattumalta kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/35440 tämä sama valjakko on kuvattu vain joitakin tunteja aiemmin ihan muualla. Joskus muistaakseni mainitsi täällä tästä junamutkailusta.
kuva 03.04.2007 22:39 Jorma Rauhala  
  Kappas vain, tasan vuoden jälkeen sitten edellisen kommenttikirjoituksen tuli tämä kuva esille etusivuhoukutuksessa! Iltsu tuossa muisteli, että sadan kilometrin säteellä Mänttästä ei olisi aikoinaan ollut O/Y Alkoholiliike A/B:n myymälää. Kysymyksenalaisiin naapuriliikkeisiin Tampereella ja Jyväskylässä on nykyään matkaa vain noin 80 km, mutta ennenvanhaan tiet toki mutkittelivat varmaankin tuon 20 km lisää.
kuva 01.04.2007 23:23 Jorma Rauhala  
  Mukava kuvakimara ympäri Suomea! Pari viimeistä kuvaa oli jopa Mäntästä, kiitos!
kuva 01.04.2007 22:56 Jorma Rauhala  
  Ennen vanhaan oli kaupoissa saatavissa Ylhäisten näkkileipääkin. Ei olla kaukana Rikalan muinaiskaupungista.
kuva 01.04.2007 12:15 Jorma Rauhala  
  Pasalan soraraide.
kuva 01.04.2007 10:51 Jorma Rauhala  
  Nyt eletään 2000-lukua, eikä 1700-1800-lukua! Torniossa ruotsinkieliseksi rekisteröityneiden asukkaiden osuus oli vuonna 2005 vain 0,3 prosenttia eli 64 henkilöä.
kuva 01.04.2007 00:13 Jorma Rauhala  
  RHK:n pitäisi todellakin ryhdistäytyä siisteyden suhteen. Esimerkiksi Helsingissä on asemapiha kauttaaltaan myös aika sontainen. Ennen vanhaan kun siisteyden ylläpito oli vielä VR:n kontolla, jopa rikkakasvit "ruohottiin" tarkkaan pois. Nyt kun siivouksen (pitäisi) hoitaa RHK, tämä matkustajain saama ensinäkymä rautateistä on kautta maan täysin unhoitettu retuperälle.
kuva 31.03.2007 22:08 Jorma Rauhala  
  Liekö tämä ollut Tukholman yöjunan jatkojuna. Kauppa- ja suuri risteysasema Ruotsissa nimeltään Boden (Puoti), siellä ovat etelän yöjunalla tulleet vaihtaneet tällaiseen nopeaan Pohjolan pikikseen ja jatkaneet sillä vaikkapa Suomeen asti. Kätevä matkustustapa tuohon maailmanaikaan Oulun-Kemin-Tornion tasalta Tukholmaan ja takaisin! Tuohon aikaan Tornion asemakin oli nimetty vain suomeksi. Nykyään kun meillä on aina vain vähemmän rekisteröityjä ruotsin kielisiä Suomessa, ja Tornion seudulla ei ole juuri koskaan sellaisia ollutkaan, ruotsin kielen tyhmää levittämistä kautta Suomenniemen vain lisätään. Täälläkin on aseman seinässä nykyään torneån kilpi.
kuva 31.03.2007 21:52 Jorma Rauhala  
  Jos tuossa lähimpänä viitosen vastaparina (näkyy takapuoli) on myös "4 ja Dv 12", niin ei voi kun hämmästellä homman hienojakoisuutta! Vaihteen kohdalla saisi Deevee mennä 50 km/t ja sitä ennen ja sen jälkeen 40 km/t. Ei se kai kuitenkaan ole niin...
kuva 31.03.2007 21:22 Jorma Rauhala  
  31.12.05 käytyyn keskusteluun liittyen http://www.hel2.fi/kaumuseo/kuvark/KUVAT/SONNET.JPG kuva.
kuva 31.03.2007 11:41 Jorma Rauhala  
  Mitäs nopeusrajoituksia kuvassa näkyy? Mitä lukee lisäkilvessä?
kuva 31.03.2007 11:38 Jorma Rauhala  
  Yksi muistikuva on vain jäljellä. Silloin oli kyseessä pikajunakorvike Helsingistä Tampereelle ja konduktöörin piti tietysti päästä kulkemaan koko junan läpi. Lähiliikenteessä ylikulkusillat ovat olleet aina kiinni. Syykin on tuttu: runkojen alinomainen kytkeminen ja irrottaminen Helsingissä. Ylikulkusiltojen kanssa pelaamiseen menisi oma turha aikansa.
kuva 30.03.2007 23:51 Jorma Rauhala  
  Olikos se niin, että kuvassa on Suomen erikoisin MOOTTORIVAUNU ja nimihän on Lina.
kuva 30.03.2007 23:48 Jorma Rauhala  
  Mainittakoon :lle ja muillekin, että SRS:n monipuolisilta sivuilta löytyi tähänkin "päiväysongelmaan" paljon apuja. Esim. http://www.raitio.org/vrlahi/vrtekn.htm ja http://www.raitio.org/vrlahi/juna1.htm Vain tuo tarkka vastaanottopäivä piti katsoa FMP/96-kirjasta.
kuva 30.03.2007 18:40 Jorma Rauhala  
  Tavallinenhan tuo oli. Tästähän lähti alkujaan myös Kirkkonummen junat. Junan takana piilossa on lipputoimisto, jonka leima oli "Mat. Helsinki". Se oli pieni kioskimainen pytinki, ei tarvinnut siis sähköjunamatkustajan jonotella "kaukana" keskushallin luukuilla.
kuva 30.03.2007 18:30 Jorma Rauhala  
  Arvaillaan päivämäärää: 6020 vastaanotettu 31.12.1970. Riihimäen sähköjunalinja aloitti 28.1.1972. Linjatunnukset otettiin käyttöön 28.5.1972, aluksi oli peltikilpi keulalla. Kuva on otettu siis 28.1.1972 ja siitä kevättä kohti.
kuva 29.03.2007 23:54 Jorma Rauhala  
  Edellinen kirjoittaja mainitsee kuvassa näkevänsä "ylikypsänkelmeän pastan", mutta sitä en tästä löydä. Vain jokin tavanomainen Sm1 Tuomarilassa :(
kuva 29.03.2007 23:48 Jorma Rauhala  
  Oikea foorumi "oikeille" bussikuville lienee "Bussit Forum" http://bussilla.info/forum/, mutta tämähän ei sitä ole, mielestäni. Otonkin kyseiset esimerkkikuvat ovat vaunut.orgiin sopivia kiskoliikennekuvia, leveäraiteisia ja kapearaiteisia juttuja.
kuva 29.03.2007 23:24 Jorma Rauhala  
  Onhan se sitten myöhemmin, jos vorg on vielä eläkkeellä ollessani hengissä, mukava katsoa esim. tämänkaltaisia mestariotoksia https://vaunut.org/kuvasivu/19526, joissa junan lisäksi on kuvausaikakautensa muutakin kulkuneuvoa esillä! Mieluummin katson kuvissa aikakauteen ja tässä Kantsun tapauksessa vieläpä junaliityntäliikenteeseen liittyvää vehjettä kuin junan edessä olevaa iätöntä pujon kukintaa.
kuva 29.03.2007 23:09 Jorma Rauhala  
  No nehän ovat matkustajille infoksi, kun katsovat ulos junan akkunasta, että Kouvolaan on enää kaksi kilometriä. Nuttu niskaan ja ovia kohti kapsäkin kanssa. Otettiinkohan ne käyttöön suurempien risteysasemien läheisyydessä joskus 1970-luvun lopulla. Rautatieuutiset-lehtiä selaamalla asia (vuosiluku) selviäisi.
kuva 29.03.2007 23:03 Jorma Rauhala  
  Tämä sopii tänne erityisen hyvin! Lisää vaan. Onhan täällä pajunkissoja ja voikukkiakin kuvattu, joissa takana jossain on jokin juna-aihio.
kuva 29.03.2007 22:58 Jorma Rauhala  
  Oton vihje sillasta on tässä https://vaunut.org/kuvasivu/16456. Tällaiset junat, tai toisenlaisetkaan, kulkevat sillalla nykyään todella harvoin jos koskaan. Joskus kuitenkin jotain. Kuvan siltaa ei olla vielä muutettu tällaiseksi "yhdistettyjen kuljetusten sillaksi, se nimittäin tapahtui vasta kun Jokeri-bussi aloitti liikenteen.
kuva 29.03.2007 22:45 Jorma Rauhala  
  Nämä RVI:n turvallisiksi kehumat ja levittämät "portaalit" on käytännössä todettu erittäin vaarallisiksi! Ammattikuskitkin ovat luulleet, että puomit ovat ylhäällä - junaa ei ole tulossa, sillä auton valokeila ei välttämättä valaise yläpuuta siten, että huomaisi ajavansa vartioimattomaan tasoristeykseen. Junan kanssa yhteenottaneet ja hengissä selvinneet kuskit ovat maininneet, että "puomit" olivat pystyssä eikä junaa siksi odotettu. Olivat huomanneet vain pystytolpat ja erehtyneet luulemaan niitä puolipuomeiksi!
kuva 29.03.2007 22:24 Jorma Rauhala  
  Oikealla Makkaraselkä ja vasemmalla Jumunen. Rataosa Toijala-Walkiakoski.
kuva 29.03.2007 22:17 Jorma Rauhala  
  Yep!
kuva 29.03.2007 19:30 Jorma Rauhala  
  Kanava näyttää olevan vielä suljettuna laivaliikenteeltä, portti estää ajon sulkukammion luo.
kuva 29.03.2007 19:26 Jorma Rauhala  
  Spora on Katariinankadulla.
kuva 28.03.2007 22:50 Jorma Rauhala  
  Vantaan Sanomissa oli tänään tällainen http://194.188.93.116/wl_vansan/newsp/vansan/ad/070328/a800596ae64b6829ab3be18907cc798e.pdf uutinen. Ei lupaa hyvää...
kuva 28.03.2007 10:16 Jorma Rauhala  
  Menipäs linkit oudoiksi. Kokeillaan näillä: http://www.nettilinja.fi/~ahellman/index.htm ja http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/linjasto/linjat/linja5.htm .
kuva 28.03.2007 10:14 Jorma Rauhala  
  Lähes kaikki, mitä olet aina halunnut tietää, löytyy SRS:n sivuilta http://www.raitio.fi Kuvan sporalinja oli 5 Arkadia-Katajanokka, jonka omat sivut http://www.raitio.org/~ahellman/ratikat/helsinki/linjasto/linjat/linja5.htm kertovat liikenteen täällä alkaneen 1924 ja päättyneen 1955. Liikennöinnissä oli kyllä välillä taukojakin.
kuva 28.03.2007 00:24 Jorma Rauhala  
  Broad Gauge to the West! Siis ulkomaille johtava RHK:n rautatie.
kuva 28.03.2007 00:21 Jorma Rauhala  
  Ei kai Suomen Työväen Säästöpankki kuulu tuohon joukkoon? Suurin osa maamme Säästöpankeista meni konkursiin omassa sivujuonteessaan ja ne konttorit jaettiin haaskalle pelastamaan tulleiden Liikepankkien kesken. Osuuspankeilla oli myös oma kriisinsä, jolloin se pakka pantiin uusiksi.
kuva 28.03.2007 00:09 Jorma Rauhala  
  Kun käy muuttamassa kuvatekstiä, kuten tässä tapauksessa on lisätty arvuuteltu kuvauspaikka, niin käy jostain syystä "usein" niin, että kuvausvuosi muuttuu automaattisesti sata vuotta suuremmaksi. Mistähän bugista tuo johtuukaan? Vuosi oli kyllä alun perin 1967, mutta nyt siinä seisoo 2067. Uudella päivityksellähän se kyllä korjaantuu...
kuva 27.03.2007 23:44 Jorma Rauhala  
  Onhan tässä siis tulossa Pääsiäinenkin, jolloin rautavaltion liikenne on perinteisesti maksimissaan ja useimmiten laajempaa kuin esim. joulun aikaan. Muistakaa että Pääsiäinen on joulua tärkeämpi kristikunnan juhla!
kuva 27.03.2007 23:41 Jorma Rauhala  
  Torniossa on tavanomaisen kokoinen 1435 mm rahtipiha ja Haaparannassa myös 1524 mm rahtipiha. Tornion erillinen 1435 mm henkilöratapiha on surkastunut ja sitä varmaankin muistelee. Haaparannassa Broad Gauge liikennöi asemarakennuksen sivuitse, eli se on pysyvää. Ruotsin valtion rahtirautatieyhtiö eli Green Cargo AB pystyy siis ajelemaan omilla deeveillään eli T44:lla Torniossa mielin määrin runkojen ympäri - ja T44-parit ajetaan tietysti radio-ohjatusti ohjaamosta tai rotvallin reunalta. Siis radio-ohjausta, jota Suomessa on paikallisen liikennöitsijän kannalta melko mahdotonta toteuttaa.
kuva 27.03.2007 22:46 Jorma Rauhala  
  Onkos muualla kuin Savonlinnassa isoja kalliovuoria aseman takana?
kuva 26.03.2007 22:26 Jorma Rauhala  
  Hankkijan talo on kyllä edelleenkin paikallaan, tuo tumma talo. Sen oikealla puolella on vaalea iso talo, Maanviljelijäin Maitokseskus. Nyt sen paikalla on nykyaikainen ja ajanmukainen virastotalo (mm. PRH). Tästä suunnasta katsottuna sen eteen on rakennettu myöhemmin vielä Eduskunnan uusi lisärakennus. Sanomien talo ei näkyisi tähän kuvaan.
kuva 26.03.2007 22:20 Jorma Rauhala  
  Töölönlahden ja Eläintarhanlahden välisen rautatiesillan länsipääkin on mukavasti kuvassa: sillan kaide. Tuohon aikaan rautatiesillan ali sai vielä liikennöidä moottoriveneillä, mutta nyt se on kielletty. Linnunlaulun rantahuviloilla oli vielä moottoriveneet laitureissaan. Nykyään kuvan vasemmalla suunnalla on "maantiesilta" ja paikat muutenkin aika lailla myllätyt.
kuva 26.03.2007 21:56 Jorma Rauhala  
  Leppoisa iltapäivätunnelma! Taustalla Hankkijan talon oikealla puolella Veeveitten takana on vielä Maanviljelijäin Maitokeskuksen suuri meijeri- ja leipomorakennus, vaan ei sitten enää kauaa. Tämmöttiset juna+kaupunkimiljöökuvat ovat kyllä hienoja.
kuva 26.03.2007 21:46 Jorma Rauhala  
  Myös joka pylväässä on numeroita,kuten lähimmässä on 0 ja 59. Maahankin on kylvetty numerolappuja vaikka hurumykket. Seuraava kertoo ratkaisun.
kuva 26.03.2007 21:42 Jorma Rauhala  
  MTR-tyyppi lienee "motor trallan" eli suomeksi moottoriresiina tai paremminkin "rillukka". Nosturikin löytyy, taitaa olla kotimainen Hydrauliska Industier AB:n tuote, siis HIAB.
kuva 26.03.2007 21:32 Jorma Rauhala  
  Mukava kuva! Sanoisin kuitenkin kuvauspaikan olevan Kerassa. SOK:n suurvaraston ratapiha on osa Kauniaisten aseman ratapihaa, maininta siitä on myös paikallaan. Ei siis Kilo. Lisäksi, kun täällä jotkut tykkää ilmoittaa myös kuvanottopitäjän nimen, jota itse paheksun syvästi, niin sitten mainitaan lisäksi että Espoo. (Kera, Kauniainen, Espoo.)
kuva 26.03.2007 21:23 Jorma Rauhala  
  Ensin tehdään museokunnostus Lohjalla ja sitten romutus Kirkkonummella. Sillälailla...
<<   >>