832-54482 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 04.03.2007 13:43 Jorma Rauhala  
  Tämä lienee kuitenkin vanhempi vaunu? Tekstit ruotsiksi ja suomeksi oikealla (Suuriruhtinaskunnan ajalta) sekä venäjää vasemmalla. Rekisteröitykö Venäjän rautateillä?
kuva 03.03.2007 19:03 Jorma Rauhala  
  Tämä vaunu on saanut museokunnostuksen VR:n 100-vuotisjuhlia varten. Juhlat olivat keväällä 1962, eli kunnostus ja maalaus on tehty viimeistään vuonna 1961. Siis 46 vuotta sitten. Tässä nähdään konkreettisesti mitä ulkonaseisottaminen tarkoittaa museokalustolle. Kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/8000 tuo Ähvä on vielä vetreä vanhus museojunassa, mutta tässä se on kyllä jo rajan-ylittäneessä kunnossa. Enemmän säilytyshallitilaa tai vastaavaa huolenpitoa vanhoille arvovaunuille!
kuva 02.03.2007 20:27 Jorma Rauhala  
  Jos tuossa auton kohdalla on pääopastin ja esiopastin on jotakuinkin normaalin etäisyyden päässä siitä, eli siis noin 1,2 km:n päässä, enpä minäkään autollani tuohon kyllä jäisi seisomaan lamaantuneena. Juna tulee jokatapauksessa tässä nimenomaisessa tapauksessa alle 80 km/t nopeutta eli aikaa on kaikilla toimia. Jos ymmärsin oikein kuvatietoja tutkimalla, niin tämä kuva on otettu klo 13.58 ja seuraava kuva (viereinen otos), jossa tuo juna on tässä kohtaa, se on otettu klo 14.01. Eli on siis kolme minuuttia aikaa ajaa tuosta tasoristeyksen yli! Oletteko vielä sitä mieltä, että tässä on vaaranpaikka?
kuva 01.03.2007 21:27 Jorma Rauhala  
  Kylpyammeet ovat lähteneet HKR:n pääomistajan eli Högfors Oy:n valimolta Karkkilasta maailmalle. Koko HKR:n liikeideahan oli vain ja ainoastaan Högforsin masuunin raaka-aine- ja tuotekuljetus Hyvinkään-Karkkilan välillä.
kuva 01.03.2007 20:17 Jorma Rauhala  
  Ilmeisesti lämpötila on turvallinen jo saavuttaessa Pedersören kunnan rautatiealueelle, sillä vaunussa ei ole täxktiä: Se upp - varma Käla. Tässäpä kielipuolue-SFP:lle oiva vaaliteema: kaksikieliset tekstit tavaravaunuihin ja litterakin siinä samalla vaikka muotoon Koev-Provv :)
kuva 01.03.2007 19:51 Jorma Rauhala  
  Tampereen kohdalla kelat ovat jo turvallisen viileitä. Raahesta lähdettyään kelat ovat hyvin pitkälle Pohjanmaata alaspäin kuljettaessa vielä sen verran kuumia, että ei kannata niitä turhaan lähestyä.
kuva 28.02.2007 21:36 Jorma Rauhala  
  Ja teknisestikin paljon parempi kuin Ilfordille räpsäisty https://vaunut.org/kuvasivu/31055 toisenlainen sivujunakuva.
kuva 27.02.2007 22:53 Jorma Rauhala  
  Tämä ensimmäinen Tka7 vuodelta 1977 sai lisänimen "Simo" samannimisen pääsuunnittelijansa tms. mukaan. Enpä muista nyt tuota Kuopion konepajan inssin sukunimeä, mutta kyllä kai sen tähän jatkoksi joku lisää?
kuva 27.02.2007 13:47 Jorma Rauhala  
  Kharkovilla, Kharkivilla tms. on oikea suomen kielinen perinteinen nimi ja se on Harkova.
kuva 26.02.2007 23:11 Jorma Rauhala  
  Hieno kuva! Forumin seinässä kiinnittää huomion isokokoinen ja eläväinen neonvaloputkilla toteutettu miesten kalsarimainos "Hyvon yllä - hyvon olla". Kannattaa myös muistaa, että Forum oli tuolloin vain yksikerroksinen basaari sisäpihoineen, "toisen" kerroksen seinäke on vain mainoksille pystytetty tausta. Toinen mieleensyöpynyt neonmainos oli särkylääke "Pervitin OTTO, kun on paha olla, niin on hyvä olla". Telefunkeniltakin on jo saatavana Color-TV:itä.
kuva 26.02.2007 22:58 Jorma Rauhala  
  Näin on! Kun tuohon vihreään suojakaareen pukkaa, niin se laukaisee peremmällä olevan harmaan ihmissuojan alas niin ettei mitään joudu telin alle survottavaksi. Joskus kun on isoja lumikökköjä raiteella, sekin laukaisee "tahattomasti" ihmissuojan alas.
kuva 26.02.2007 17:18 Jorma Rauhala  
  Lauantaina 3.3.2007 näyttää jälleen http://www.jokerifanit.net/n/?m=pages&a=showpage&t=421&id= olevan toimintaa täällä Turkuhallin matkustajaraiteella, kun Jokerijuna saapuu.
kuva 23.02.2007 23:11 Jorma Rauhala  
  Sovitaan vaikka niin, että Dv12 ei ole edelleenkään "punatulkku", vaikka joku on nettisivullensa (ja ehkä aiemmin johonkin kirjaankin) niin virheellisesti laittanut. Punatulkku on SISUn valmistama kevyt vaihtoveturi Tka3 ja laajemmasti ajatellen sen lempinimen voisi antaa myös sitä edeltäneelle vaihtoveturisarjalle Tka2. Veturin sarjamerkki ratakuorma-autojen sarjaan "Tka" johtuu koneiden vähäisestä hevosvoimamäärästä ja siitä, että niiden vetureiden kuljettaja on muu kuin veturinkuljettaja-nimikkeellä oleva rautatieläinen, ei siis VML:n väkeä. Tka:iden kuljettajat ovat RL:n väkeä. Tka1, Tka4-Tka7 -sarjat ovat oikeaoppisia ratakuorma-autoja, kun on se kuormalavakin vekottimessa olemassa. Tka8 on muunnelma pienveturista Tve4. Nosturia yms. härveliä lisätty, että vaikutelma on "ratakuorma-automainen". Ja miehityskysymys on sillälailla ratkaistu. Ennen vanhaan Vk11-Vk13 ja Vv11-sarjat jäivät melko kauas nyky-tekareiden suorituskyvyistä, mutta ne olivat aikanaan kuitenkin oikeita "VML-vetureita". Vk11: https://vaunut.org/kuvasivu/20176, Vk12: https://vaunut.org/kuvasivu/9262, Vk13: https://vaunut.org/kuvasivu/20175, Vv11: https://vaunut.org/kuvasivu/20174
kuva 22.02.2007 20:05 Jorma Rauhala  
  AriP:n esilletuoma asia on luullakseni "hieman" ennenaikainen eikä toteudu varmastikaan nykyihmisen elinaikana. Mutta jos sieltä nyt alkaisi liikennöinti, kyllä luulisin, että RZD:n junat jäisivät vain Koskelle. VR:n Dm12-juna ajaisi tasapuolisuuden nimessä puolestaan Svetoon.
kuva 21.02.2007 23:19 Jorma Rauhala  
  Mainitsin edellä Venäjän tullin aikaisemman vapaamielisen suhtautumisen rajaliikenteeseen. Sama koskee tietysti myös Venäjän rajaviranomaisia, joka seikka jäi mainitsematta.
kuva 21.02.2007 22:06 Jorma Rauhala  
  Liikenne loppui siksi, että Imatrankoski-Enso (Svetogorsk) rajaa ei ole avattu yleiselle henkilöliikenteelle. Venäjän tulli ei asiasta alun perin vähät välittänyt, kun kommunismin kaatumisen jälkeinen vapauden huuma oli vallalla ja siksi ne matkustajajunat pääsivät aikansa läpi. Imatrankoski-Viipuri matkustajajunissa sai matkustaa vain Suomen passilla, koko junaporukalla oli ryhmäviisumi Viipuriin. Rajasopimuksen mukaan naapurimaan M- tai T-juna saa ylittää valtakunnan rajan ja tulla naapurin ensimmäiselle liikennepaikalle ilman sen suurempia kohdemaan liikennöintilupia. Siksi tuokin venäläinen juna jäi Imatrankoskelle eikä sen kulkemisesta VR:ää infottu, paitsi tietysti rajan junasuorittajaa. Jos Suomen ja Venäjän raja olisi "vapaampi" ja Imatrankosken-Enson raja avattu myös yleiselle matkustajaliikenteelle, mikään ei estäisi RZD:n Viipuri-Enso dieselmoottorijunien ajamista Imatrankoskelle. Samoin Viipuri-Luzaika/Buslovskaja -paikut voisivat käydä kääntymässä Vainikkalassa. Tämä näin niin kuin yksinkertaistettuna kerrottuna. Homma toimi aiemmin vastaavalla metodilla Tornion-Haaparannan välillä M-liikenteessä.
kuva 21.02.2007 21:44 Jorma Rauhala  
  Ai tämmöinenkin kysymys: sanotaanko että Pihtiputtaalta.
kuva 21.02.2007 21:36 Jorma Rauhala  
  Vammalan H475-työläisvuorosta toinen kuva https://vaunut.org/kuvasivu/10643 vähän pidemmällä kaupungista.
kuva 20.02.2007 23:09 Jorma Rauhala  
  taisi heittää hienon avauspuheenvuoron peräti Kolmannen Valtakunnan itävaltalaisen ja CGEM:n ensikohtaamisesta :)
kuva 20.02.2007 19:07 Jorma Rauhala  
  Dynamiittivaihteella palveli myös tuollainen kapsu-Movesta muunneltu leveä veturi. En ole vielä näemmä sellaista kuvaa tänne lisännytkään, tai kukaan muukaan. Sellaisen kuvan korvikeena voi toistaiseksi katsoa tätä toista https://vaunut.org/kuvasivu/17741 Suomen Forsiitti-Dynamiitti Oy:n hauskaa veturia.
kuva 19.02.2007 18:01 Jorma Rauhala  
  Saneerattuja Punatulkkuja? Ettei olisi ennemminkin saneerattuja Äsveitä...
kuva 19.02.2007 17:58 Jorma Rauhala  
  Rk-runko?
kuva 19.02.2007 08:38 Jorma Rauhala  
  Esimerkiksi Vammala on 2-1-3.
kuva 18.02.2007 23:05 Jorma Rauhala  
  Oriveden as. -kylän ensimmäiset hissit rakenteilla!
kuva 18.02.2007 22:35 Jorma Rauhala  
  Ei ole vielä kukaan kuvannut tätä https://vaunut.org/kuvasivu/11783 VR:n toissavuosisadalla rakentamaa vanhan asematalon julkisivua VR:n nykyjunan kanssa?
kuva 18.02.2007 21:15 Jorma Rauhala  
  Junarunko on joko M3+M4 tai M5+M6. Onkos tätä kuvan skannausta varten jouduttu repimään paksusta Strömbergin historiikistä irti sivut 420 ja 421?
kuva 18.02.2007 19:40 Jorma Rauhala  
  Neuvostoliitossa oli lähes yhtä pimeää kuin nykyään on
Pohjois-Koreassa. Katuvalot olivat yleensä harvassa, autoissa käytettiin pimeän aikana vain parkkivaloja, jotka eivät valaisseet lainkaan edessä olevaa tietä. Jos ulkomainen turistiautoilija käytti ajovaloja tai peräti "pitkiä", sai hän miliisiltä kalliin sakon tieliikenteen häiritsemisestä valoilla sokaistamisesta... Ratikalla on tässä siksi iso lyhty, että kuski näkisi jotain pimeillä esikaupunkiradoilla. Todennäköisesti se on kuitenkin heikko hehkulamppu. Nykyihminen, jos ei ole ikinä käynyt SNTL:ssä, ei voi mitenkään uskoa sitä maailmaa mitä silloin elettiin rautaesiripun takana. Ja Leningrad nyt kuitenkin edusti kommunismin parhaimpia puolia ja toimi näyteikkunana.
kuva 13.02.2007 21:46 Jorma Rauhala  
  En nyt kehuisi keskustelun herättämisellä! Tästä päivänselvästä asiasta on täällä ennenkin kirjoiteltu monessa kohtaa. Jutellaanpa välillä vaikka miksi Ilomantsi on Suomenmaan asetuksella määrätty ruotsiksi olevaksi Ilomants ja että miksi ei ryhdytä käyttämään sitä muotoa koko maassa?
kuva 13.02.2007 20:44 Jorma Rauhala  
  Niinkuin muistaa oikein, Sosialististen Neuvostotasavaltojen Liiton aikana ja siis 1980-luvun loppuun saakka, Eesti Nõukokude Sosialistik Vabariik (kirjoitustapa on oman muistini mukainen) oli nimenomaan suomalaisten kommunistien(kin) ainoa oikeaksi hyväksymä kirjoitusmuoto. Koska en ole tuonhenkinen, en ole "Eestiä" koskaan käyttänyt, enkä tämän taustan tuntien sitä tule koskaan käyttämäänkään. Matkaillut olen kyllä Eesti NSV:ssä, jos noin tähän kirjoittaisin. Suomen nykynuoriso saa ihannoida vapaasti suuria kommunismin ihanteita ja saavutuksia maailmalla ja sen puoleen vapaasti käyttää Viron tasavallasta myös muotoa Eesti, koska mehän asumme "vapaassa maassa".
kuva 13.02.2007 20:16 Jorma Rauhala  
  Sanonpahan minäkin oman painavan sanani tähän OT-kuvatekstin kommentointiin: Viro on suomeksi tietenkin Viro, eikä Eesti, joka on puolestaan viroa. Muutenhan Venäjääkin kutsuttaisiin Suomessa Ryssäksi. Tai jos sovitaan, että tämä kuva on Eestistä, niin onhan täällä sitten kuvia ryssäläisistä vetureistakin tässä ihan muutaman kuvan päässä.
kuva 12.02.2007 19:26 Jorma Rauhala  
  Kaksi raideparia = neljä raidetta. Kiskopari (ei hyvä termi) = yksi raide. No, tämä oli tällaista "tarkkuuskommentointia" :)
kuva 12.02.2007 19:22 Jorma Rauhala  
  Glasgow'hun, Glasgow'ssa jne. jos kouluopetus takavuosilta ei ole vielä vanhentunut. Tulee heittomerkki, koska kerake häviää puhuttaessa...
kuva 11.02.2007 12:45 Jorma Rauhala  
  Jos saisi itse päättää sarjamerkistä, niin se voisi olla vaikka NrIIm.
kuva 09.02.2007 19:24 Jorma Rauhala  
  Tuttua näyttää maisemat olevan Jounille, Jannelle ja 6nen:kin jo vaatii vastaamista! Isoossakyröössähän tässä ollahan. Vastaantuleva juna on H445. Kuvausalustani on H448 ja koneen nro on 2663.
kuva 06.02.2007 21:48 Jorma Rauhala  
  RHK määrää Suomessa rautatiekaluston sarjatunnuksen ja seuraavaksi käyttöönotettava sveitsiläinen Stadlerin sähkömoottorijunasarja on siten kyllä ilmiselvästi Sm5, suomalaisen perinteen jatkajana. UIC:llä on ohjeet jäsenmaiden tavaravaunujen tyypittämiseen, ja sitä sovelletaan Suomessa "joustavasti". Matkustajavaunutyypit ovat kansallisia kehitelmiä. Kaluston numero on Euroopassa paljon tärkeämpi seikka kuin se, että mikä kaluston tyyppi- eli sarjatunnus on. Numeroinnissa on selkeä päämäärä, että samassa yhdistyneessä verkostossa ei liiku samannumeroisia vekottimia.
kuva 05.02.2007 00:58 Jorma Rauhala  
  Manu: Asia rekisteröity! Tuli siis vuosi ikää lisää :)
kuva 03.02.2007 21:05 Jorma Rauhala  
  Resiina: kuvauspaikka-tiedossa lukee nyt "Tukkisaari". [On muuten varsin vaatimaton nimi maan pääkaupungiksi noin niinkuin omakielisenä versiona. Olisipa Helsingin nimenäkin vaikkapa "Kaivopuisto".] Vaihdapa nimi "Pohjoiskauppalaksi" :)
kuva 01.02.2007 23:07 Jorma Rauhala  
  Uusi kuvateksti: Moottoripikajuna MP40 Tampereelta on saapumassa Helsinkiin. Alppilan automaattista välisuojastusblokkilaitosta huolletaan ja juna ajettiin siksi tavarapihan kautta :)
kuva 31.01.2007 22:15 Jorma Rauhala  
  Onkos tuolla pätkässä jokin sotasaalisumpivaunu? Katto on vieressä oleviin Suomi-vaunuihin nähden (Gdl-pieneläin) perin saksalaisen kupera.
kuva 31.01.2007 22:10 Jorma Rauhala  
  Tylppänokkainen linja-auto viittaisi vuoteen 1956, jos se kerran on ainoa toinen mahdollinen vaihtoehto. Kenenkäs liikennöitsijän auto se mahtaa olla? Pikkuruotsalainen moottorivaunu seisoo Mikonkadun sivuraiteella, josta tuolloin pääsi vain Hakaniemeen tai korttelin kiertäen takaisin Rautatientorille http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/linjat/kumoikal/oikalis.htm raidekarttoja Rautatientorista voi ihmetellä.
kuva 31.01.2007 14:26 Jorma Rauhala  
  Iäkkäämmillä on kokoelmissaan junalippu Turun Satama-Naantalin Satama ja ostettu Turun Sataman VR-lipputoimistosta.
kuva 30.01.2007 23:17 Jorma Rauhala  
  Suojamuovit lojuvat vielä maassa odottamassa laittoa! Jännitettä ei vielä tällöin ollut kytketty päälle.
kuva 28.01.2007 21:24 Jorma Rauhala  
  Varmasti on näillä sivuilla nuorempiakin käyttäjiä kuin vuonna 1997 syntynyt Manu! He saattavat vain olla vielä hieman passiivisia omien kuvien lisäämisen suhteen (olisiko vielä kameroitakaan) tai muuten vain ujoja kirjoittamaan kenties hapuilevia kuvakommentteja tänne asiantuntevaan v/org-apparaattiin. Tämä v/org on siinä mielessä hieno maailmankylä, että täällä nuoremmatkin harrastajat, vanhojen kääkkien lisäksi, saavat hyvän "kielikylvyn" kiskoliikenteen monipuoliseen maailmaan ennen-ja-nyt. Ennenvanhaan ei näin ollut ja harrastajanuppimäärät ovat jääneet myös siitä syystä Suomessa varsin alhaisiksi. Tällaisia elektronisia kuvakirjoja ei ollut lainkaan olemassa eikä painettuja opuksiakaan oikeastaan lainkaan. Nyt kun on tällaiset tietokonevehkeet, tilanne varmasti korjaantuu tulevina vuosikymmeninä. Vakavasti kiskoliikennettä harrastavia on tulevaisuudessa aivan varmasti paljon nykyistä enemmän. Ruotsissakaan ei muuten ole tämän v/orgin vertaista harrastajien "kylpylaitosta". Kiitos Määtän Jannelle tästä systeemistä!
kuva 27.01.2007 21:16 Jorma Rauhala  
  Ollaan Pirkkiön saarella. Edessä on Röyttän satama-asemalle erkanevan radan erkanemisvaihde, rata sinne menee oikealle ja matkaa perille on tästä vielä noin 8 km. Vasemmalla näkyy Kirkkoputaan ratasiltaa. Takanapäin 500 metrin päässä on valtakunnan raja ja Tornionjoki.
kuva 27.01.2007 18:26 Jorma Rauhala  
  Ketä kiinnostaa, niin täällä kerrotaan Kauklahden nimen historiasta: http://www.kotus.fi/julkaisut/ikkunat/2006/kielii2006_32.shtml Se on paikannimenä ainakin tuhat vuotta vanha, eli siis peräisin ajalta ennen kuin ruotsinkieliset maahantunkeutujat häätivät rauhalliset suomalaiset kanta-asukkaat sisämaahan. Samansuuntainen on Espoon nimikehitys: Haapalahti->Aspå->Esbo->Espoo. Voisikin vaihtaa jo Espoon nimen takaisin Haapalahdeksi. Toisaalta Huopalahden "huopa" on alun perin haapa...
kuva 27.01.2007 12:44 Jorma Rauhala  
  Entäs perinteinen liesitehdas Slev Oy? Taisi olla tehtaansa Kauklahden asemalla.
kuva 27.01.2007 12:42 Jorma Rauhala  
  Helsingin Teräshuonekalutehdas Oy.
kuva 27.01.2007 11:59 Jorma Rauhala  
  Nynny: Automaattirataa oli Siilitien aseman kahta puolta. Rata päättyi Hiihtäjäntien/Herttoniemen tulevan aseman itäpuolelle ja toinen pää oli Roihupellon varikolla. Automaattiajon pysähdykset ja -lähdöt testattiin Siilitien aseman puulaiturissa. Lisävastauksia ja -kysymyksiä saavat sitten keksiä muut. Tietoja löytynee myös Metrotoimiston arkistosta.
kuva 27.01.2007 11:52 Jorma Rauhala  
  Nimenomaan siihen. Muut liikkuvat sillat aukeavat purjehdusaikana "napista", kun taas tämä on silloinkin pultattu kiinni sidekiskoilla. Kääntäminenkin tapahtuu sitten miesporukassa käsityönä veivaamalla.
kuva 27.01.2007 11:46 Jorma Rauhala  
  Olavi: Se on toisto-opastin, eli eräänlainen esiopastin. Näyttää pysyvää vihreää silloin kun vastaavassa lähtöopastimessa on lähtövärit. Kun lähtö on punainen, To on pimeä. Aiemmin To:n vihreä oli vilkutusta. To:ita on kaikilla Helsingin pitkillä laituriraiteilla. Opastin on samannäköinen myös toiselta puolelta.
kuva 26.01.2007 20:35 Jorma Rauhala  
  Kuvan nimi "sm4 4417" kaivannee pientä fixsaamista? Ainakin sivulta http://www.nettilinja.fi/~ahellman/vrlahi/vrtekn.htm löytyy tieto, että Sm4:n numerot ovat 6301+6401 - 6330+6430.
<<   >>