1375-45515 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 27.03.2007 23:44 Jorma Rauhala  
  Onhan tässä siis tulossa Pääsiäinenkin, jolloin rautavaltion liikenne on perinteisesti maksimissaan ja useimmiten laajempaa kuin esim. joulun aikaan. Muistakaa että Pääsiäinen on joulua tärkeämpi kristikunnan juhla!
kuva 27.03.2007 23:41 Jorma Rauhala  
  Torniossa on tavanomaisen kokoinen 1435 mm rahtipiha ja Haaparannassa myös 1524 mm rahtipiha. Tornion erillinen 1435 mm henkilöratapiha on surkastunut ja sitä varmaankin muistelee. Haaparannassa Broad Gauge liikennöi asemarakennuksen sivuitse, eli se on pysyvää. Ruotsin valtion rahtirautatieyhtiö eli Green Cargo AB pystyy siis ajelemaan omilla deeveillään eli T44:lla Torniossa mielin määrin runkojen ympäri - ja T44-parit ajetaan tietysti radio-ohjatusti ohjaamosta tai rotvallin reunalta. Siis radio-ohjausta, jota Suomessa on paikallisen liikennöitsijän kannalta melko mahdotonta toteuttaa.
kuva 27.03.2007 22:46 Jorma Rauhala  
  Onkos muualla kuin Savonlinnassa isoja kalliovuoria aseman takana?
kuva 26.03.2007 22:26 Jorma Rauhala  
  Hankkijan talo on kyllä edelleenkin paikallaan, tuo tumma talo. Sen oikealla puolella on vaalea iso talo, Maanviljelijäin Maitokseskus. Nyt sen paikalla on nykyaikainen ja ajanmukainen virastotalo (mm. PRH). Tästä suunnasta katsottuna sen eteen on rakennettu myöhemmin vielä Eduskunnan uusi lisärakennus. Sanomien talo ei näkyisi tähän kuvaan.
kuva 26.03.2007 22:20 Jorma Rauhala  
  Töölönlahden ja Eläintarhanlahden välisen rautatiesillan länsipääkin on mukavasti kuvassa: sillan kaide. Tuohon aikaan rautatiesillan ali sai vielä liikennöidä moottoriveneillä, mutta nyt se on kielletty. Linnunlaulun rantahuviloilla oli vielä moottoriveneet laitureissaan. Nykyään kuvan vasemmalla suunnalla on "maantiesilta" ja paikat muutenkin aika lailla myllätyt.
kuva 26.03.2007 21:56 Jorma Rauhala  
  Leppoisa iltapäivätunnelma! Taustalla Hankkijan talon oikealla puolella Veeveitten takana on vielä Maanviljelijäin Maitokeskuksen suuri meijeri- ja leipomorakennus, vaan ei sitten enää kauaa. Tämmöttiset juna+kaupunkimiljöökuvat ovat kyllä hienoja.
kuva 26.03.2007 21:46 Jorma Rauhala  
  Myös joka pylväässä on numeroita,kuten lähimmässä on 0 ja 59. Maahankin on kylvetty numerolappuja vaikka hurumykket. Seuraava kertoo ratkaisun.
kuva 26.03.2007 21:42 Jorma Rauhala  
  MTR-tyyppi lienee "motor trallan" eli suomeksi moottoriresiina tai paremminkin "rillukka". Nosturikin löytyy, taitaa olla kotimainen Hydrauliska Industier AB:n tuote, siis HIAB.
kuva 26.03.2007 21:32 Jorma Rauhala  
  Mukava kuva! Sanoisin kuitenkin kuvauspaikan olevan Kerassa. SOK:n suurvaraston ratapiha on osa Kauniaisten aseman ratapihaa, maininta siitä on myös paikallaan. Ei siis Kilo. Lisäksi, kun täällä jotkut tykkää ilmoittaa myös kuvanottopitäjän nimen, jota itse paheksun syvästi, niin sitten mainitaan lisäksi että Espoo. (Kera, Kauniainen, Espoo.)
kuva 26.03.2007 21:23 Jorma Rauhala  
  Ensin tehdään museokunnostus Lohjalla ja sitten romutus Kirkkonummella. Sillälailla...
kuva 25.03.2007 22:56 Jorma Rauhala  
  Muistaakos kukaan Irlannin raideleveyttä - millilleen!
kuva 25.03.2007 21:55 Jorma Rauhala  
  Ultrix vaatisi tässä yhteydessä ilmeisesti käytettäväksi muotoa "Anvers", koska se on Antwerpenin eli Belgian toiseksi suurimman kaupungin nimen vähemmistökielinen muoto. Olen tällaista henkeä tällä(kin) sivustolla huomannut :) Asiasta toiseen, muistaako kukaan noiden vaunulappujen värikoodeista mitään? On värillisiä poikkiviivoja punaisella ja sinisellä viivalla ja tavallisia viivattomia. Väripoikkiviivat taisivat olla vientikuormia, punainen viiva kiireellinen ja sininen vähemmän, vai?
kuva 25.03.2007 21:45 Jorma Rauhala  
  Tässä on siis slangisanaa käyttäen "hilloa" JSR-rautatieyhtiön projektiin...
kuva 25.03.2007 20:33 Jorma Rauhala  
  Tuossa ylempänä ovat yhtiöiden nimet saaneet aivan uudet ennennäkemättömär nimimuodot :)
kuva 25.03.2007 20:23 Jorma Rauhala  
  Dagmarinkadun T-risteyksessä, tuossa Nervanderinkadun montussa, näkyy raitiotien valkoinen S-levyopastin. Se on kiinnitetty valaisinpylvääseen. S-merkin kohdalla vaunun kuului aina pysähtyä (vaarallinen paikka), ennenkuin sai jatkaa matkaa.
kuva 23.03.2007 19:13 Jorma Rauhala  
  Pertti H:n muistelu on väärä. Tässä Järvensivulla kyllä siirryttiin oikealle, eteläiselle puolelle ja Messukylä ohitettiin siten täyttä ravia. Kaarrerajoituksia tuolla välillä toki oli (ja on yhä). Tavarajunat siirtyivät Viinikan kolmioraiteelle Tamperetta kohti tullessaan tässä samassa paikassa Järvensivulla eli saapuivat perille pohjoista raidetta.
kuva 22.03.2007 22:58 Jorma Rauhala  
  Mistäs pirun kaukaa tämä on kuvattu, zoomilla Linnunlaulustako asti?
kuva 22.03.2007 21:22 Jorma Rauhala  
  Onpas huono skannaus...
kuva 22.03.2007 21:07 Jorma Rauhala  
  Käpylän spora on kipuamassa Sturensillalle, joka on Sörkän satamaradan rautatiesilta vm. 1930.
kuva 22.03.2007 15:14 Jorma Rauhala  
  Kainuu->Kajanaland->Kvenland.
kuva 21.03.2007 00:10 Jorma Rauhala  
  Tässä oma kuvani TKL 22:n väärältä puolelta http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/turku/tkl16/tkl22jr.jpg päivämäärältä 16.4.1972
kuva 20.03.2007 21:39 Jorma Rauhala  
  Tuleekos se mistä - "Siperian suolakaivoksilta", eli mistä tarkemmin? - ja mitäs Kemira junallisella suolalla tekee? Suolaa tulee tietysti päivittäin/viikottain... Mausteeksiko se menee Siilinjärven apatiittikaivoksen tuotteisiin? Mihinkäs tarkoitukseen apatiittia muuten tarvitaan? http://fi.wikipedia.org/wiki/Apatiitti auttaa hetkellisesti.
kuva 20.03.2007 21:27 Jorma Rauhala  
  KooPee: Resiina olisikin jo kiva "saara", ennenkuin tulee "karhu" :)
kuva 20.03.2007 20:10 Jorma Rauhala  
  "Tallinnasta tuttu"...
kuva 20.03.2007 20:09 Jorma Rauhala  
  Combinojen ongelmat on kuitenkin korjattu/korjataan ja ollaan tyytyväisiä. Variotrameilla/Variobahneilla päinvastoin ei pahoja ongelmia ole Saksassa ollutkaan - niinkuin Helsingissä.
kuva 20.03.2007 19:49 Jorma Rauhala  
  Kapearaiteinen pakaasivaunurata välilaiturilla.
kuva 19.03.2007 23:14 Jorma Rauhala  
  Tästä kuvasta https://vaunut.org/kuvasivu/34730 näkyy selkeästi, että vaihde ohjaa varastoalueelle ja toimii tilanteessa turvavaihteena. Pikuri siirtyy jonkin matkan päässä oikealle raiteelle, asia näkyy myös viitekuvassa. Kaksoisraide oli, kuten tuolloin oli yleisenä tapana, varustettu opastimilla vain pääliikennesuunnissa. Vasenta "väärää" raidetta ajettaessa ei ollut opastimia. Rahtijunan suunnasta oli siis mahdollista ajaa väreillä vain suoraan yhdellä vihreällä.
kuva 19.03.2007 00:35 Jorma Rauhala  
  Maailma on oikeasti aina ollut värillinen, mutta ennen vanhaan kun oltiin köyhempiä, otettiin m/v-kuvia. Itselläni ei ole nykyäänkään varaa kuin yhteen helppokäyttöiseen kameraan (joka on nyt sitten automaatti[väri]digi) sekä yhteen vajaan kymmenen vuoden ikäiseen belgialaisvalmisteiseen autoon. Kuka nykyään kuvaa m/v:tä, hakee sillä varmasti jotain taiteellista näkemystä. Nuo mainitut kolme autoakin kuullostavat taiteelta. Muurisen ja Katajiston vanhat värikuvat kohahduttavat aina täällä, sillä on mukava nähdä aikakautensa valtavirrasta poikkeavia väri-kuvia vanhalta ajalta. Itseäni harmittaa kun värimaailmani ei kata koko harrastusaikaani.
kuva 18.03.2007 23:25 Jorma Rauhala  
  Jenkkisotilaita lomailemassa Bushin armeijasta. Herättää varmasti sympatiaa paikallisissa niin Keitelepohjassa kuin Hammametissakin.
kuva 18.03.2007 23:20 Jorma Rauhala  
  Tuhannen millin raideleveyttä, sopisi Hesan raitiotielle.
kuva 18.03.2007 23:13 Jorma Rauhala  
  Tämä siitä vouhotuksesta eli ilmaston lämpenemisestä. Tänäänkin tässä paikassa maassa on vastasatanutta lunta vaikka kuinka paljon ja junat kulkevat miten sattuu...
kuva 18.03.2007 23:06 Jorma Rauhala  
  Tuossa lätässä ei ole lainkaan matkustajapaikkoja, ei moottorivaunussa saati perävaunussa. Ja tuo nimenomainen kuvan juna on sitäpaitsi ihan oikea tavarajuna, vaikka näyttääkin kauempaa katsottuna ehkä joltain muulta. Moottoritavaravaunuja ja tavaraliitevaunuja käytettiin myös ihmisten kuljetusjunissa matkustajavaunujen joukossa.
kuva 18.03.2007 23:00 Jorma Rauhala  
  Kuvasta: Hieno ajankuva! Keskustelusta: Itsekin oikeaa junakuvaamista tuolloin jo harrastaneen sanoisin, että tuolloin m/v-kuvaus oli periaatteessa lähes yhtä helpoa kuin nykyään on digi(väri)kuvaus. Tuolloin jos kuvasi värille eli hieman halvemmalle ja huonommalle värikääntöfilmille tai kallimmalle diapositiivifilmille, sellaiselle ei nykyään löydy vertailuja. Tuon ajan m/v on nykyajan digiä. Värikuvaus oli ns. herrojen herkkua eli sopi koululaisten/opiskelijoiden budjettiin vain tarkan miettimisen jälkeen. Tämä on ihan omakohtaisesti todettu. "Näpsyttely", kuten täällä v/orgissa voidaan nykyään todeta, että otetaan valtavasti kuvia, ei ollut lainkaan mahdollista ja jos aikoi ottaa dokumentaarisessa mielessä paljon kuvia, ainoa keino oli ostaa m/v-filmiä metritavarana, kuten Tapsa mainitsee ostaneensa 30 metriä valottamatonta filkkaa peltipurkissa, ja leikata ja kasetoida sitä kotona pimeässä esim. "vessassa" kaupasta ilmaiseksi saatuihin käytettyihin filmikasetteihin. 36 kuvan kasettiin mahtui noin puolitoista metriä filmiä eli pimeässä leikattuna kädet oli levitettynä... Oli se hommaa! Sitten kuvaamisen jälkeen lotrattiin kehitteen ja kiinnitteen kanssa samassa "vessassa" ja myöhemmin tehtiin sitten siellä paperivedoksia ja oikeita valokuvia. Oma kuvaamiseni johti palkkatöihin päästyäni siihen, että piti hankkia kaksi kameraa, toisella otin sen ajan digiä eli räpsin sitä-sun-tätä m/v:lle ja herkkuhetkistä saatoin ottaa kuultokuvia (s.o. dia) tarkemman harkinnan jälkeen silloin tällöin. Nykyään en voi ymmärtää sitä lainkaan, että joku ottaa yhä m/v-filmillä kuvia, kun kerran parempaakin laatua saa halvemmalla. Maanteilläkään ei enää Wartburgeja tule vastaan. Väridigistä saa halutessaan m/v-versioita helpolla.
kuva 18.03.2007 22:25 Jorma Rauhala  
  Täytyy antaa täydet pinnat, todella tasapainoinen sommitelma! Rahti seisoo ja odottaa vuoroansa, kunnes pikuri on mennä porhaltanut Messukylän junasuorittajan vihreän lipun pyörityksen jälkeen kohti Suinulaa. Pikurihan siirtyy tässä Järvensivussa alkavan kaksarin oikealle raiteelle. Runsaan viiden minuutin päästä Messukylän ohituksen jälkeen tapahtuu sieltä käsin puhelinsoitto Tampereen junasuorittajalle ja täällä sytytetään pääopastimen lamppuun vihreä ja rahtijunan alsthomi hörähtää vauhtiin ja lähtee ahnaasti perään suuntana Jämsänkosken rata. Meniköhän näin, Jaakko?
kuva 18.03.2007 22:12 Jorma Rauhala  
  Kuinkahan pitkä matka onkaan tästä asemalta kävellen Runnin Terveyskylpylään? Mitään yhteyskuljetustahan tästä ei sinne ole järjestetty. Ehkä Runnin pysähdyslaituri on olemassa yhä ihan vain kyläläisten omien käyttötarpeiden vuoksi?
kuva 18.03.2007 22:07 Jorma Rauhala  
  Veturissa on kuusisylinterinen paloöljykäyttöinen Wisconsin Motor Co.:n valmistama polttomoottori, jonka käynnistykseen käytettiin bensiiniä. Sanotaanko, että kyseessä on ensimmäinen VR:n moottoriveturi, mutta ei suinkaan Rudolf Dieselin periaatteella toimiva :)
kuva 15.03.2007 22:14 Jorma Rauhala  
  Samia jatkaen: Jos tämä junien kohtaus Pihlajavedellä tasan klo 12.00 onnistuu, niin voidaan todeta, että aamupäivä Suomen rautateillä on mennyt kohtuullisesti ja iltapäivään voidaan suhtautua optimistisesti :)
kuva 15.03.2007 22:10 Jorma Rauhala  
  Pihlajaveden vieterivaihteille on jo luettu madonluvut. RHK:n ratatyönettisivuilta löytyy vihjettä. Talviajan tarpeellisuus: ymmärsinkö asian niin, että kun nyt oli kello noin 11.55, niin kannattaa valoisan ajan säästämisen takia viisareita siirtää runsaan viikon kuluttua eteenpäin, niin että tässä tapauksessa kello onkin jo noin 12.55? Suuri ero?
kuva 15.03.2007 21:58 Jorma Rauhala  
  Onko siirrytty täälläkin paperittomaan yhteiskuntaan :) Kuittausta ei tehdä enää paperille.
kuva 15.03.2007 21:07 Jorma Rauhala  
  Juuri tällaisen sekoilun takia en itse ikinä kirjoita kuviin mitään pitäjän nimiä, kun ne eivät asiaan edes liity, vaan ainoastaan rautatieliikennepaikan tai sellaisten rataosan välin. Kuntarajat muuttuvat vuosittain ja sekoittavat suotta liikennepaikkahaku-ominaisuutta. Jos ei esimerkiksi tiedä missä on "Järvensivu", niin kannattaa silloin ensin hieman "rautatieharrastaa". Itse siis laittaisin tähän kuvaan paikaksi vain Kyrö, jos tuo eo on Kyrön.
kuva 14.03.2007 23:03 Jorma Rauhala  
  Jukka V: Kyllä siellä vielä soranajoa tehdään. Ja voi olla että tulevaisuudessa, kun Vuosaaren rata aukeaa ja kun Kontino muuttaa Riihimäkeen, täällä ei enää muuta tapahdukaan kuin harvakseltaan soran/sepelin kuormausta.
kuva 14.03.2007 22:56 Jorma Rauhala  
  Mielenkiintoista olisi tietää minä päivänä nousi/laskeutui viimeinen matkustaja? Onkohan vuosi edes 1988 vai jokin varhaisempi ajankohta...
kuva 14.03.2007 22:48 Jorma Rauhala  
  Kaupungin rajoilla kahdella tulliportilla (Hämeen tulli Itäisellä Viertotiellä ja Espoon tulli, myöhemmin Töölön tulli Läntisellä Viertotiellä) kerättiin maalaisten tavarakuormista aikakautensa "arvonlisävero" Helsinkiin tultaessa. Tavarahan oli tulossa lähinnä myyntiin Helsinkiin ja torikauppaan. Paluusuunnassa hevosrattaat menivät käytännössä tyhjinä eikä siinä suunnassa perittykään tullia. Jalankulkijat ja tyhjänä saapuneet ajoneuvot eivät maksaneet tullia. Kyse oli siis puhtaasti kaupunkiin maanteitse saapuvan tavaran verotuksesta.
kuva 14.03.2007 17:43 Jorma Rauhala  
  Tässä on jo kaksi, tai peräti kolmekin eri kapearaiteista systeemiä. Fiskars-Skuru on tunnetuin. Sitten on Åminnefors-Skuru eli tuo joka kulkee Mustionjoen yli ja kartan oikeaan reunaan. Lisäksi Åminneforsissa oli kapearaiteinen sähkörautatie. Radoista on ollut kirjoitus Resiinassa ja on paikallisesti tehty v. 2001 kirjakin "Transporter i Pojo genom tiderna".
kuva 14.03.2007 17:29 Jorma Rauhala  
  On.
kuva 14.03.2007 17:19 Jorma Rauhala  
  Kuvaotsikossa on: "Dm11 4301". Olisiko numero kuitenkin 4401?
kuva 13.03.2007 08:44 Jorma Rauhala  
  Hakkilan kuopasta koilliseen jatkuu kapearata kartan ulkopuolelle.
kuva 13.03.2007 00:08 Jorma Rauhala  
  No sehän se olikin! Nyt siis olikin kyseessä retki, jonka organisoi suomalaisille harrastajille Svenska Motorvagnsklubben SMoK. SMoKilaiset taisivat käydä ajelemassa tätä ennen HMVY:n tai PMR:n lätillä Turusta käsin Ugissa.
kuva 12.03.2007 22:05 Jorma Rauhala  
  Lappeenranta-Ilmala -väli menee varmasti nopeiten näin! Ilmeisesti paikallinen Kuljetus-Osakeyhtiö on tehnyt kilpailukykyisen tarjouksen kuskauksesta. Kuvan laatu, etenkin sen informaatiolaatu, ei ole heikkoa, vaan päinvastoin osoittaa maamme liikennepolitiikan trendin. Metrojunat Helsingistä Otanmäkeen ja takaisin kulkevat edullisesti maantiellä ja myös veturit kulkevat kätevimmin maanteitse. Saadaankohan pian matkustajajunien kulkijatkin siirtymään maantiebusseihin?
kuva 12.03.2007 21:55 Jorma Rauhala  
  Kerran täällä itsekin käyneenä täytyy kyllä ihastella interiööriä. Kuvasta ei selviä tämä: Laajan veturihallin keskellä on traverssi eli siirtolava, jonka alla olevia raiteita nuo poikittain menevät kiskot ovat. Ajojohto traverssin virroittimelle taitaa olla tuossa lanterniini-ikkunoiden alla näkyvässä kattokaaressa olevassa systeemissä. En muista tässä kuinka paljon noita pilttuita traverssilta erkaantui, mutta oli niitä kai toistakymmentä. Ja raiteet niissä vetivät useita vetureita. Paikkana Hagalund (eli Tukholman Ilmala) oli jotain käsittämätöntä suomalaiselle. Taisi olla se retki, jolloin tuolla kävin, jokin SRS:n retki :)
kuva 12.03.2007 21:41 Jorma Rauhala  
  Miksei siirtoveturi ole koplattu keulaan ajavan veturin yhteyteen, niin kuin on tapana Suomessa? Tiedätkö, onko tämä svedujen yleinen käytäntö. Tällä tavallahan saa tosin kyllä hyviä "ajokuvia" junasta mennen-tullen :)
<<   >>