2471-91645 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 04.12.2006 23:54 Jorma Rauhala  
  Kuten Tapio kertoo, tähän vaunuun oli olemassa myös laivankuljetuslavetti. Valmistumisvuosi 1946. Kyseessä on silloin Osa-vaunu numerolla 199523, mutta telisysteemit ovat nämä samat. Vaunun eri numerot esiintyvät siis vain laveteissa!
kuva 04.12.2006 22:13 Jorma Rauhala  
  Tilkitseminen näyttää olevan tekemättä, eli taitaa olla kyseessä lämmönpitokyvyltään ns. harakanpesä. Ihan kaikki pölkyt eivät taida onneksi olla kreosoottikäsiteltyjä, lahoja kylläkin. Ajattelin, että rakennuttaja päällystää talonsa jollakin paikallisella "mineriittilevyllä" peittääkseen jäljet, mutta tuolla taaempanahan on selvästi valmista taloa ja aluslevyjen jäljet huutavat seinässä!
kuva 04.12.2006 21:53 Jorma Rauhala  
  Tulipahan selattua VR:n historiikkeja: tämä nimenomainen Osa on valmistunut vuonna 1937! Se on entinen 12-ax Oss. Tässä kuvassa uudistetussa vaunussa on siis upouusi matala suurkuorma-alusta.
kuva 04.12.2006 21:39 Jorma Rauhala  
  Reijon ajatus tuntuu uskottavalta. Kuka tuntee Pietarin monumenttien muodot? Vapaussota sai vaikuttavimmat ja suuret muistomerkkinsä vasta 1930-luvulla ja tämä on selkeästi vanhempi kuva. Osk:n "perinteiseksi" numeroksi kelpaisi 199501 tai -02. Vanhemmassa litteroinnissa ne olivat Os:iä 99501 ja -02 ja silloin pituus oli 22,44 m. Tämä Osk-rakenne on lyhyempi eli 18,45 m. Os-sarjassa eli myöhemmin Oss-sarjassa oli myös pari 12-akselista vaunua, joilla oli pituutta peräti 29,07 m.
kuva 04.12.2006 21:15 Jorma Rauhala  
  Selevä: Pasila ja 1938! kyllä tuolla ylempänä mainitsee, että Linke-Hofmann-Werke AG Breslausta (nykyään Wroclaw) omistaa tässä vaiheessa Füllnerin Bad-Warmbrunnin (nykyään Cieplice) tehtaan. Ilmeisesti tehdas on käyttänyt Osa-vaunun mainoskyltin esittämää nimimuotoa, siinähän ei ole mitään AG:tä tms. vaan vain "tehdas". Tuo L-H-W on vuodesta 1939 lähtien tuttu raitiovaunuvalmistaja Helsingissä. Sieltä tuli stadin ensimmäiset yksisuuntaiset raitiovaunut eli 24 kpl pehmeillä jousilla varustettuja perävaunuja vuoden 1940 Olympialaisia varten. Juhanilla on täällä v/orgissa varmasti värikuvia niistä vaunuista!
kuva 04.12.2006 17:30 Jorma Rauhala  
  Kallistun itse Juhanin ensinnä mainitun aseman kannalle, eli Pasilaan. Iltapäivän aurinko paistaa tyypillisesti. En kuitenkaan toppuuttele teitä paikan miettimisessä, sillä kuvan mukana ei ollut mitään tietoja mistään. Sama juttu on viereisen Osk-kuvan kanssa. En tiedä sen kuvauspaikkaa tai ottoaikaa senkään vertaa!
kuva 03.12.2006 22:28 Jorma Rauhala  
  Jätte fint! Katselin ilmakuvaa radaltasi http://f15.parsimony.net/forum25608/messages/709454.htm ruotsalaisella Postivaunu-foorumilla. Sivuraiteelle voi näemmä siirtyä kun kahvihammasta kolottaa :)
kuva 02.12.2006 01:15 Jorma Rauhala  
  Tällainen loittoneva höyrykuva se se vasta on nannaa! Ei saa kyllä samaa fiilistä dieselistä tai sähköstä.
kuva 02.12.2006 00:07 Jorma Rauhala  
  Moskovalainen eliitti (Moskvitsh Elite) on https://vaunut.org/kuvasivu/10817 tällainen (oikealla).
kuva 01.12.2006 23:16 Jorma Rauhala  
  Uuups kun on "vanha" v/orgilaisen omaottama kuva! Lienee esilläolevista kuvista ihan nestoriluokkaa, onhan tuosta laukaisusta jo yli 43 vuotta. Ja sitten asiaan: Kun ensimmäisen kerran olin itse tässä Hillon pöydän luona, olo oli jotenkin hassu, kun tähän systeemiin ei liity perinteisesti läsnäolevaa veturitallia. Harvinainen ilmiö Suomessa. Äkkinäisesti ei muistu vastaavia tallittomia (reilunkokoisia) pöytiä muuta kuin Haapajärven pöytä.
kuva 01.12.2006 08:35 Jorma Rauhala  
  Koskijan Solmiorakenne!
kuva 29.11.2006 23:22 Jorma Rauhala  
  Onpas nyt mielenkiintoinen kuvakollaashi näytteillä Imatralta rajanpinnasta! Tämä yksittäinen otos on kuin suuren ja mahtavan neuvostomaan propagandakuvia, jos saa leikkisästi sanoa. "Meillä on kaikki niin mahtavaa, että traktoristinkin alta ajaa suuret raskaat ikiroudan puujunat."
kuva 28.11.2006 21:26 Jorma Rauhala  
  Gb:n ja esimerkiksi Gbk:n kokoeroa voi tarkastella https://vaunut.org/kuvasivu/18611 kuvassa. Geebertta olisi selkeästi löydettävissä tästä junasta, jos siinä sellainen olisi.
kuva 28.11.2006 19:56 Jorma Rauhala  
  Matkustajajunia.
kuva 28.11.2006 19:54 Jorma Rauhala  
  Missä Gb? Ei n e ä. Geebertat eivät olleet (ainakaan enää) tuohon aikaan TK-junakelpoisia vaunuja.
kuva 28.11.2006 18:49 Jorma Rauhala  
  Tässä on aistittavissa kenttärataromantiikka, joka katosi Suomesta jo 1970-luvun alussa.
kuva 28.11.2006 18:48 Jorma Rauhala  
  Hieno sarja jälleen! Helsingistä ei mielestäni kylläkään ajettu TK-junaa Turkuun. Päivän ainoa Pasila-Turku -tavarajuna oli T1701 ja se ajettiin yön yli. Kohtasi yöllä Karjaalla päinvastaisen T3900:n. Töölöstä lähteneet TK-junat pohjoiseen kulkivat Psl astl I:n ja V:n kautta eli alapihan kautta, koska ei ole enää tuolla korkeudella Linnunlaulussa vaihdekujaa länsiraiteilta itäpuolelle. Siis olisiko tässä jokin pohjoisen TK?
kuva 23.11.2006 16:25 Jorma Rauhala  
  Tulee mieleen Posti- ja Lennätinlaitoksen postijunan PFh-konduktöörivaunu :)
kuva 22.11.2006 09:49 Jorma Rauhala  
  Vaikuttaa mielenkiintoiselta näyttelyltä: on siis noita isoja Live Steamejakin paikalla, Tr2 Truman ja Hangonradan A4, luulisin! Turun raitsikoitakin on noin sata vaunua paikalla.
kuva 16.11.2006 22:12 Jorma Rauhala  
  Kaikki Suomessa 1885-1978 toimineet tiilitehtaat luetellaan http://www.tiilitehdasperinne.com/ sivustolla. Luettelo löytyy menemällä ensin linkkeihin. Löytyy mielenkiintoisia tietoja! Suomen ainoa yhä ympärivuotisesti toimiva ja käsinlyötyäkin tiiltä valmistava tehdas on Potilan Tiilitehdas Hämeenkyrössä http://www.tiilitehdas.fi/ On Suomessa sitten myös isompiakin tehtaita vielä hengissä, mutta niissähän ei ole sellaista henkeä...
kuva 16.11.2006 08:51 Jorma Rauhala  
  Kyllä K-junavaunustosta pääsi kulkemaan Dm4:een. Viimeinen muistoni sellaisesta omakohtaisesta kävelystä on 1970-luvun alkupuolelta Pori-Hki -junasta, kun vaellettiin junarungon läpi. "Mummot" tuskin sillälailla Dm-nelkun pimeän takaohjaamon läpi tohtivat kulkea, olihan siellä korviahuumaava pauhukin jo heti ovella pelottamassa pois.
kuva 15.11.2006 08:49 Jorma Rauhala  
  Kansan säätornista vielä: Tosi hurjan kelin tullessa koko kolmielementtinen toteemi olisi siis ollut täysin punainen. Punaisen yhteydessä ei suunniteltu käytettäväksi muita värejä.
kuva 14.11.2006 22:28 Jorma Rauhala  
  Kyl määki tahro lisät tähä et kuva ol oikke hyvä! Paljasjalkkase hesalaise miält lämmit ko näki tämse Helsinkki menevä juna.
kuva 14.11.2006 22:16 Jorma Rauhala  
  Savonkadun sillalla myös Metsälän Linja Oy:n linja 69:n vaunu - lieneekös se Helko, kun on sen oloinen? (Tästä eivät muut bussilinjat kulkeneet kuin tuo Metsälä.)
kuva 14.11.2006 22:10 Jorma Rauhala  
  Sähköistys on vasta tekeillä rataosalle Pasilan rp-knp, tuo vasen raide. Pylväät ovat pystyssä, mutta lanka vielä uupuu. Savonkadun puukantinen katusilta kestää vielä tuonaikaisen vähäisen liikenteen. Mäkelän teollisuusalueen paikalle on kohta rakenteilla uusi ihannekaupunginosa "Itä-Pasila" ja silta käy heikoksi. Ihannekaupunginosa siksikin, että liikenne sinne ja sieltä hoidetaan ensisijaisesti rautateitse sekä ratikoilla. Pikkuautot parkkeerataan asuintalojen kellareihin pois silmistä ja jalankulku tapahtuu "toisessa kerroksessa" rauhallisilla ilmavilla kujanteilla ja silloilla. Ei lainkaan huono idea, oikeastaan.
kuva 14.11.2006 18:42 Jorma Rauhala  
  Vaunuvaa'an takana on jokin yksityinen pönttö. Kenelläköhän oli tuollainen sininen raita, TB? Huom: vaa'an nopeusmerkit 5 km/t.
kuva 13.11.2006 23:16 Jorma Rauhala  
  "Pienten junien" ystävää sykähdyttävä kuva. Katsoin äkkiä AB Slipmaterialin historiikista, että tämä on siis tehty Suomessa lisenssillä ja on Lokomo 5/1935. SOK:lle valmistui pari vuotta myöhemmin myös Viipuriin tätä Valkan konetta hieman painavampi Bjurström-lokomoottori. SOK:n Viipurin myllyn raide leikkasi raideristeysten muodossa Viipurin Kaupungin Sähkölaitoksen raitiotien halliradan Pontuksenkadulla/Tehtaankadulla.
kuva 13.11.2006 09:46 Jorma Rauhala  
  Liikenteen hiipuessa 70/80-luvun vaiheilla ainoa rautatietapahtuma oli enää päivällä yksinäisen kahvivaunun haku SOK:n paahtimolta. Umpivaunu taisi oli matkalla Ouluun tms. SOK:n keskusvarastolle. Kappaletavaraliikenne hoidettiin Töölön kautta kotiinkuljetusautoilla. Kuvassa olevat umpivaunut ovat kaikki SOK:n tarpeisiin. Tässä https://vaunut.org/kuvasivu/17656 yksi nuoruusmuisto.
kuva 12.11.2006 22:53 Jorma Rauhala  
  On bussi Hämeentiellä. Kansa-talossakin on säänennustustoteemi katolla. Kolmielementtinen rakennelma, jossa vihreän ja keltaisen valon erilaisilla määrillä (1-2-3 valoelementtiä) ilmoitettiin lähitulevasta säästä. Lähiseudun asukkaille jaettiin ohjelehtinen valomaston lukemista ja ymmärtämistä varten 60-luvun alussa, kun talo valmistui. Kolmaskin valo oli mahdollista, eli punainen. Silloin odoteltiin jo hirmumyrskyä. En ole kuullut että oliko se koskaan tosikäytössä. Ilmatieteellisen laitoksen eräs toimipiste oli naapuritalossa, matalampi talo keskustaa kohti.
kuva 12.11.2006 22:14 Jorma Rauhala  
  Alunperin 1975 tämä oli vain pelkkä musta lautakoppi. On siis jo tässä kehitetty huippuunsa katoksineen päivineen. Onkohan jollain siitä alkuperäisestä mallista kuvia. Ja koskahan noita muutostöitä pikkuhiljaa rakenneltiinkaan.
kuva 12.11.2006 21:57 Jorma Rauhala  
  Muistoja herättävä kuva. Liittyy lapsuusaikaan, jolloin Vallila oli vielä vilkas läpikulkuasema Sörnäisiin. Nuoruuteen, jolloin tätä (kuvauspaikka) Sturensiltaa tuli käveltyä oppikouluun. Työvuosien koitettua olin kerran täällä eräässä kuvassa näkyvässä paikassa jopa viikon töissäkin, komennuksella. Oikealla oleva tiilitalo on Suomen Autoteollisuuden Helsingin raitiovaunutehdas. Ratikoita ja raitsikoita vuodesta 1934.
kuva 11.11.2006 10:13 Jorma Rauhala  
  Sallittakoon Leppäkosken kaikkien vetureiden esittelyn johdonmukaisuuden vuoksi :)
kuva 11.11.2006 09:22 Jorma Rauhala  
  Tällaiset kapearaiteiset työradat, käyttäisikö termiä kenttäradat, elelivät noina vuosina viimeisiään. Niitä oli vielä jonkin verran olemassa, mutta lakkautuksia tehtiin kiihtyvässä tahdissa. Ratasysteemit olivat elintärkeitä omistajilleen, mutta kaipasivat monenmoista uudistamista. Siksipä siirryttiinkin käyttämään autokuljetuksia tms. Kaikista tuon ajan kapeista työradoista taitaa merkittävin olla vuorokauden ympäriinsä toiminut Nokian paperitehtaan systeemi. Joo, mielessä liikkui tietynlainen haikeus! Juuri kun näihin oli päässyt ihastumaan (etenkin ratalinjausten vapaus ja luonnonmukaisuus) niin näistä joutuu luopumaan ja tyytymään vain muistoihin. Leppäkosken ratalinjojen kuvia on tänne sivustolle muutama päivä sitten lisättynä.
kuva 11.11.2006 00:09 Jorma Rauhala  
  Petäjäveden kartassa http://www.petajavesi.fi/kartta/map.php laittamalla toiseksi suurimman suurennoksen, näkyy tämä ratapohja selkeänä kevyenä väylänä. Lähtee ratapihalta ja johtaa Petäjäveden Energian pihaan.
kuva 10.11.2006 19:10 Jorma Rauhala  
  HKL #14:n uusin mainoskeikka. Tapahtuma on eDomen ja Muropaketin NXL-yhteisön jäsenille, jotka liikkuvat 13.11. pitkin Helsinkiä klo 18-20. Ajelun teemana on Xbox 360:n Gears of War –peli, jota voi jopa pelata ratikassa. http://plaza.fi/edome/kilpailut/huristele-helsingissa-gears-of-war-ratikalla jos joku ei ymmärtänyt! The Voice ei ole siis teemana vaan Gears of War.
kuva 10.11.2006 11:56 Jorma Rauhala  
  Talon sisätiloissa on kerran maalattu pönttöuunin takana oleva rapattu muuri piimän ja liitujauhon sekoituksella. 1960-luvun talouspiimä sitoi liitujauhon hyvin ja tulos oli kauniin valkea eikä se irronnut tahraavasti.
kuva 10.11.2006 11:51 Jorma Rauhala  
  Itse olen maalannut yhden leikkimökin 1960-luvulla punamullalla siten että rautakaupasta ostettiin pussillinen punamultaa ja pulloon ostettiin maaliöljyä. Ne sekoitettiin ja siveltiin sitten seiniin. Kumpaakin ainetta myytiin irtotavarana. Tällainen punamultamaalaus kesti seinässä siedettävänä noin 10 vuotta. Punamultamaalauksessa idea on saada pysymään se jauho seinässä, mutta aika ja sää sitä tietysti kuluttaa pikku hiljaa. Mitään "oikeaa" maaliahan se ei ole.
kuva 10.11.2006 08:41 Jorma Rauhala  
  Jukka: Kyllä vaan! Tämä on Petäjävedeltä luoteeseen lähteneeltä Imatran Voiman radalta. Tariffikilometrejä Petäjävedeltä IVO:n päähän oli 3 km. Samassa paikassa oli myös "Hätälän raide". Itse paikalla käydessäni kävelymatka eteni nopeasti, sillä eihän sinne perille ollut oikeasti kuin yksi kilometri. Hätälä ja IVO on lakkautettu 1960-luvun lopulla, vaikka rata oli tällaisena olemassa vielä kymmenen vuotta myöhemmin. Tuo lakkautus lienee tapahtunut ennen 1969:n opastinmerkkien uudistusta, josta syystä sinne on tuollainen A-merkki jäänyt. KooPeelle: Tämä kuva, samoin kuin viereinen Naantalin sataman opastinkuva, julkaistiin vuosi sitten Resiinassa. Ajattelin, että olisi jäänyt lehdestä mieleen :)
kuva 09.11.2006 23:05 Jorma Rauhala  
  Nätti pikkuruotsalaisjuna Torkkeli Knuutinpojan patsaan edessä. Kaikissa suomalaisissa ratikkakaupungeissa oli näitä ASEA:n valmistamia 1910-luvun yleisruotsalaisia vaunuja, mutta ihme kyllä joka paikassa ne olivat aina joltain osin naapureistaan erilaisia!
kuva 09.11.2006 22:58 Jorma Rauhala  
  ASEA:n moottorivaunu 11 vuodelta 1912 http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/viipuri/viip1_12/viip1__12.htm "Turun silta" saa nimensä siitä, että siinä on valtatie länteen - ja lopulta siis Turkuun. Suuri Rantatie eli Kuninkaantie. Linjakilven tekstin asemoinnista voisi päätellä, että kolmantena kielenä on vielä venäjä, eli kuva ajalta ennen tasavaltaa, siis 1910-lukua.
kuva 09.11.2006 22:49 Jorma Rauhala  
  Viipurin raitioteistä on jotain pientä täällä http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/viipuri/viipuri1.htm
kuva 09.11.2006 22:45 Jorma Rauhala  
  Linjaa 5A liikennöitiin vuosina 1929-39 http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/linjasto/linjat/linja5.htm Postitalo valmistui 1938 eli kuvausvuodet voivat olla 1938-39. Moottorivaunu on Norddeutsche Waggonfabrikin valmistama http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hro/hro171/hro171.htm Eron ASEA:n samantapaiseen huomaa kyllä tästä kuvasta ilmiselvästi. Avoperävaunusta on vaikea mennä takuuseen onko se ASEA:n pidempää mallia vai Hietalahden laivatelakan mallia http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hro/hroind1a.htm#avopera
kuva 09.11.2006 22:33 Jorma Rauhala  
  Ensi vuonna näihin kuvan maisemiin perustetaan uusi henkilöliikenneseisake "Kolho keskusta".
kuva 09.11.2006 22:31 Jorma Rauhala  
  Keskuskadun raitiotielinja yhdisti Rautatientorin suunnan Aleksanterinkadulle vuoteen 1935 saakka. Lähitulevaisuudessa vastaava yhdysrata rakennetaan Mikonkadulle edessäolevan korttelin toiselle puolelle.
kuva 09.11.2006 22:28 Jorma Rauhala  
  Taitaa olla kuva otettu ennen 1920-luvun puoltaväliä. Silloisen lipputoimiston portaikon juurella on yksi auto. Nyt lipputoimistossa on Amican hoitama henkilöstöravintola, jossa voivat talon ulkopuolisetkin pistäytyä => kaksoishinnoittelu VR/muu väki. Sisäänkäynti raiteen 4 puolelta. Marraskuun viimeisenä viikonloppuna siellä pidetään perinteinen SRM/PRK-rautatienäyttely, tervetuloa!
kuva 09.11.2006 22:09 Jorma Rauhala  
  Aseman kello asennettiin 1922, eli siinä olisi vanhin mahd. vuosi. Hiljaista on elo torilla, eli taitaa olla melko pian tuon kellon saannin jälkeen tämä otettu. Ihan kuin olisi Brillin jenkkivaunu tuo spora.
kuva 09.11.2006 21:46 Jorma Rauhala  
  Yksiraiteisen sähköliikenteen 1900-vuosikymmenellä Kummer-vaunu Liisankatu-Lapinlahti -linjalla. Rata kulki silloin Rautatientorin poikki viistosti kulmasta kulmaan. Kummer seisoo kohtausraiteella odottelemassa vastaantulevaa vaunua. Kohtausraiteita oli noin viiden minuutin välein, oli nimittäin 10 minuutin vuoroväli aamuvarhaisesta iltamyöhään. Ei ollut erillisiä "ruuhka-aikoja".
kuva 09.11.2006 21:27 Jorma Rauhala  
  Kulosaaresta lyhyesti http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/muut/muut1.htm#kulis ja sivulla lisää asiaan liittyviä linkkejä.
kuva 09.11.2006 21:23 Jorma Rauhala  
  Juhanin mainitsemat "panssarivaunut" ovat kassakaappien rakentamisella suurimman bisneksen tehneen Kaipion valmistamia http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hkl/hkl219/hkl219-.htm K-linja loppui myös niin kuin tiedettiinkin 1953 http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/linjasto/linjat/linjak.htm Sakarille tiedoksi, että Palosaaren (myöhemmin Kulosaaren) ratikkalinjan tunnus oli alun perin hassu B http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/linjasto/linjat/linjab.htm .
kuva 09.11.2006 21:15 Jorma Rauhala  
  ASEA:n pieni avoperävaunu pilkottaa kulmassa. Jotain tietoa sellaisista http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hro/aseaavo1/aseaavo1.htm tuolta.
kuva 09.11.2006 21:12 Jorma Rauhala  
  Runarin ehdot on kerrottu Kummer-kortissa, joka on kuvattu aikaisintaan 1903 ja viimeistään joskus 1908... Tuo Jugend-talo on muuten ehdottomia suosikkejani Helsingissä. Se on pystyssä edelleenkin, mutta ei enää näin hallitsevassa roolissa Skatan porttina.
<<   >>