3399-116118 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 21.10.2006 17:22 Jorma Rauhala  
  No jopas jotakin!! Erikoisuuksien erikoisuus.
kuva 21.10.2006 12:43 Jorma Rauhala  
  Maanantaiaamuisin oli kulussa kaksi junaa. Aikataulun mukaan ne olisivat kohdanneet Vilppulassa, mutta käytännössä kohtaus oli Mäntässä.
kuva 20.10.2006 23:39 Jorma Rauhala  
  No tottahan toki! En kai nyt "Mäntän radalta" kauas poistuisi. Tällaistahan siinä radan 7 km:n toisessa päässä myös joskus näki. Laitan tähän tilalle kuvan, jossa näkyy enemmän, eli "päivitä". Vasemmalla asemakioski/kahvila ja oikealla tupladeeveen vetämä Mänttä-Tampere -rahti.
kuva 20.10.2006 22:47 Jorma Rauhala  
  Totta puhut Jussi! "Osuuskunta Pohjois-Häme" oli hyvin höyrypukkimyönteinen. Joulupukki saapui Mäntän Sokos-tavarataloon marraskuun loppupuolella "aina" omalla höyryveturilla. Sittenkun se höyryhomma Hpk:llä loppui, Pukki oli uskoton (niinkuin pukin kuuluukin kai hieman olla) ja tuli kerran Dm7:lla tähän ja sitten vuoden (pari) vielä iltatavarajunalla eli Dr12:n ohjaamossa muina miehinä. Tuommoisen jälkeen kyllä meni jo pukkiuskottavuus, ja traditio päättyi siihen.
kuva 20.10.2006 21:52 Jorma Rauhala  
  Tosiaan on tästä tullut nykyään ihan kaupungin näköinen risteys. Eikä se tarkoita, että tässä on Golden Pearl -kiinalainen risteyksen oikealla puolella ja lähellä sitä kebab-pizzeria Flamenco-Fantasia ja sitten Engiz. Valkoyläosainen Sokos-tavaratalo oikealla (nykyisin vain S-Market -statuksella) ja samoin GAS:n uusimpia hallintorakennuksia eli Lampitalo siinä taaempana pitäisi purkaa pois ja tehdä ehkä Prisma tms. tuohon. Samoin lähellä oleva linja-autoasema pitäisi purkaa ja tehdä sille paikalle Tokmannin-halli. Anskattoo.
kuva 20.10.2006 20:44 Jorma Rauhala  
  Jokos mun sympatiseerausliikennepaikka noin tunnetaan? Mäntän ydinkeskustahan tässä on eli Seppälän Puistotien tasoristeys. Iltajuna tulee Mäntästä ja menee tienviitan osoittamaan suuntaan ja edelleen Tampereelle. Nykyään tässä risteyksessä ovat ne kuuluisat Liikennevalot, jotka elävät muuten omaa elämäänsä, mutta kun Juna tulee, Juna ottaa risteykseen hallintaansa ja panee muut punaiselle. Kuva-ala on suurennettu eli paina "päivitystä".
kuva 19.10.2006 11:05 Jorma Rauhala  
  Ah, Venus!
kuva 17.10.2006 21:57 Jorma Rauhala  
  Zimba: Rautatiemuseon keskustelufoorumilla kerrottiin, että neljäs veturi oli Vemppu.
kuva 17.10.2006 21:16 Jorma Rauhala  
  Hyvinkö (no tietysti) kivihiili tulee höyrykoneen pyörittämän stokerin avustuksella tenderistä tulipesään? Niin ja on tuo vaan käsittämättömän hieno pienoismalli, vaikka on myös oikea höyryveturi. Mitäs muuten trumppa painaa, onko ihan oikeita skaalatonneja? Entäs tarvitaanko tälle paineastiainvalvojan viranomaisluvat, vai onko heillä jotain vähimmäis-ilmakehälukemia jotka eivät ylity?
kuva 16.10.2006 22:05 Jorma Rauhala  
  Arin kirjoituksesta kimposi: onpa jotenkin sykähdyttävää kun lukee tekstistä "outoja" suomalaisia aseman nimiä joilla ei aina tule käytyä, junia jotka kulkevat niiden välillä, ja niiden restoran-vaunuja joissa ruokajuomana voi olla pullo showjetskoe-shampanskoea ja ruoka kivihiilillä kuumennettua kanaa liemessä, sekä junilla yöllä outoja tulo- ja lähtöaikoja ynnä muuta sellaista. Onkohan riikinruotsalaisilla samat fiilikset tullessaan junailemaan Suomenruotsiin?
kuva 15.10.2006 23:41 Jorma Rauhala  
  Ei noi grafiitit nyt minua ainakaan haittaa! Eihän niistä n e ä sotkijan tageja tms. edes.
kuva 15.10.2006 23:38 Jorma Rauhala  
  Matkustajajunalaiturikin on nätisti vielä tallella. Ensimmäistä kertaa joskus 70-luvulla täällä käydessäni kiinnitti huomiota, että asemalla ei ollut lainkaan peltistä nimikilpeä seinässä. Aseman nimi oli maalattu kauniisti pääoven yläpuolella olevaan ikkunalasiin valkealla maalilla. Mutta tämähän onkin ns. yksityisrautatien asematalo, vaikka ei ollutkaan oikeasti "yksityinen" vaan kaupungin liikennelaitoksen.
kuva 15.10.2006 23:30 Jorma Rauhala  
  Viimeistä Yksityisrautatieromantiikkaa Suomessa! Varmasti maamme viimeinen kokonainen asemamiljöö, jossa eivät jyllää Nylanderit, Hellströmit, Granholmit tahi muut Valtionrautateiden läpi Suomen taloja piirtäneet arkkitehdit. Tästä miljööstä on siis alunperin vastannut Rauman kaupunki.
kuva 15.10.2006 23:19 Jorma Rauhala  
  Kielipoliisin tarkistama: "lähestyys Kiukaisia po. Kiukaista". Taitavat olla muuten nuo sokerijuurikasvaunut graffittimaalareiden mielivaunuja sotkujensa julkiseen esittelyyn. Rungossa lienee huomattavan paljon näin koristeltuja vaunuja.
kuva 15.10.2006 23:10 Jorma Rauhala  
  Hieno kuva ja hienoja filmejä linkissä! Erakolle: ilmeisesti (ja toivottavasti) olet nimimerkkiisi viittaavassa genressä :) Oletteko muuten Ville ja Simo veljeksiä ja oletteko käyneet Minkiöllä milloin viimeksi? Siellä vetovoimasta vastaava veturimestari on muuten Suomen parhaimmasta päästä eli liikennöinti vastaa aivan satavarmasti "oikeaa" liikennöintimentaliteettia. Koneitten annetaan laulaa elämänsä edestä. Sen huomaa mm. eräässä kohtaa linja-ajolla tuosta puhelinfilmistäkin. Siis meno on jotain toista kuin usein leveällä puolella nähdään: pihistellään menohaluja ajatuksella, että tämä on "kampakeraamiselta" ajalta ennen meitä ja voi mennä särki jos vähän sitä houkuttelee töihin. Toki myös RHK on tehnyt voitavansa isojen koneitten käytön laimentamiseksi rataverkostollaan.
kuva 12.10.2006 21:26 Jorma Rauhala  
  Onkohan tämä kuvauspaikka Jyväskylän kaupungissa vai Muuramen kunnassa? No, voihan tietenkin Muuramessa olla jokin peräkylä, jolle on annettu tuollainen hassu nimi...
kuva 12.10.2006 16:04 Jorma Rauhala  
  Kiitoksia kuvista! Varmaan nämä sisaret nähdään joskus parivedossakin?
kuva 11.10.2006 22:54 Jorma Rauhala  
  "Juna" seisoo tasoristeyksessä ja plinkka-plonkka-laite ikäänkuin näyttää valkeaa?
kuva 10.10.2006 20:16 Jorma Rauhala  
  Tarkk'ampujankatu on saanut nimensä siitä, että suuriruhtinaskunnan aikaan Suomalaisen Tarkk'ampujapataljoonan kasarmi oli kadun läheisyydessä. Myöhemmin tuosta tarkka-ampujapataljoonasta muodostettiin Suomen Kaarti (nykyisin alueella Kaartinkasarmi). Pataljoonan ampumarata oli tämän kadun toisessa päässä. Nimi esiintyy jo vuoden 1866 kartassa, joten vanha se on. (Sitten kun tänne laitetaan kuva Ratakadun kulmauksesta, kerrotaan mistä sen "outo" nimitys tulee...)
kuva 09.10.2006 22:41 Jorma Rauhala  
  Kiinnittyi huomio tuohon kömyn talteenottopiippuun :)
kuva 09.10.2006 22:11 Jorma Rauhala  
  Suomeakin leveämmillä raiteilla, eikä se niin hullun näköinenkään ole!
kuva 04.10.2006 23:26 Jorma Rauhala  
  Mitähän tuossa rautatieaseman seinässä muuten tekee tuo rumentava punainen Avis-mainosvalo? Antaa siinä kansallisen rautatieyhtiön keskeisestä rakennuksesta hieman harhaanjohtavan signaalin: Tämäkö talo on ylikansallisen autovuokraamon toimistotalo - ei ehkä kannata matkustaa junalla, vaan vuokraa reissulle mieluummin henkilöauto?
kuva 04.10.2006 23:19 Jorma Rauhala  
  Niin tuli vahingossa laitettua edelliseen "puutalo", mutta lahoavat ne vanhat kivitalotkin :)
kuva 04.10.2006 23:18 Jorma Rauhala  
  Turun vanha asematalo oli aivan lahonnut paikkaansa, eikä 1930-luvulla ollut sellaista henkeä lainkaan, että ryhdyttäisiin jostain ihmeen syystä kunnostamaan vanhoja lahoja puutaloja, kun voidaan uusikin parempi kivitalo rakentaa tilalle. Sitäpaitsi vuoden 1940 Olympialaiset painoivat päälle ja Suomen tärkeimmän ulkomaan henkilöliikenteen satamakaupungin oli syytä saada ajanmukainen päärautatieasemarakennus. Toisista suurista kaupungeista Tampere oli jo hieman aiemmin saanut uuden myös funktionalistisen asematalon ja oli moni muukin tärkeä asemasolmu sellaisen saanut. Luettelematta niitä kaikkia mainitaan nyt vain vaikkapa Riihimäki, Kuopio jne. Rakentamisen aikana tuli kuitenkin eteen tietynlainen tarvikepula johtuen toisesta maailmansodasta eikä tätä taloa saatu rakennettua kaikkein parhaimmista rakennusmateriaaleista. On siis hieman pula-aineista kasattu, vaikkakin arkkitehtoonisesti talo on tyylikäs ajankuva. Älkää tätä suotta moittiko.
kuva 04.10.2006 23:00 Jorma Rauhala  
  Näitä historiallisia kuvia ei näe koskaan liiaksi. Hieno sää näyttää sitäpaitsi olleen päivälleen tasan 45 vuotta sitten.
kuva 02.10.2006 23:43 Jorma Rauhala  
  On tosiaan siis niin 60-lukulainen tavarajunatyyppi kuin olla vain voi. Veturit ja vaunut tyypeiltään antiikkisinta mahdollisinta maassamme. Kun kuvaa vielä sähköistämättömällä "Kyösti Kallion Radalla", niin pääsee vielä autenttisuudessa pidemmälle.
kuva 29.09.2006 00:02 Jorma Rauhala  
  Tämä kilven formaatti on peräisin ilmeisesti radan rakentamisajalta. Itse olen kuvannut Paltamon vastaavan kyltin 1970-luvulla ja siinä paistoi alta aseman entinen nimi "Kiehimä". Myös Lapin radalla oli näitä "etäisyys/korkeus" tyyppisiä nimikilpiä käytössä. Samaten Haaparannalla oli vastaavanlainen: etäisyys Tukholmasta sekä myös Helsingistä.
kuva 28.09.2006 23:45 Jorma Rauhala  
  Näkyy olevan kaunis kevätpäivä meneillään. Ja kesää kohti edetään eli tuossa joulu-tammikuussa onkin sitten kesä parhaimmillaan! Raitiovaunuista sen verran, että vanhin nähtävissä oleva tyyppi (vasen) on ollut aiemmin paljon fiksumman värinen: siis vihreä ala- ja keltainen yläosa. Eräässä kaupungissa "ihan muualla" on suht'sen värisiä vaunuja ajossa.
kuva 28.09.2006 18:44 Jorma Rauhala  
  Raiteella 4 on J.G.Brill Companyn valmistama amerikkalainen moottorivaunu. Sen katolle nykyiseen todennäköiseen peräpäähän on kaksisuunta-ajalta jäänyt erityisen pitkä paineilmavisla. Huomatkaapa koppalakkien yleinen kalleellaanpito: rento ote. Hän kuka on jämptimpi tai esimies, pitää kotsaa suorassa. Jyrki: kuvaajan nimi on Bertel Okkola, tunnettu HKL:n kamerakerholainen ja Vallilan korjaamon työntekijä.
kuva 27.09.2006 22:06 Jorma Rauhala  
  Kyllä on taas niin nostalginen olo kun näitä Arton aarteita saa nähdäkseen! Huomata kannattaa kaiken muun aseman tohinan lisäksi, että ei ole roskaa eikä sotkua missään, eikä kasva ruoho ja voikukat ratapihalla taikka asemalaiturin rakosissa. Tosin kasvukausi on vasta alullaan, mutta ei niitä esiintynyt juuri kesemmälläkään. Ainakin lähes 30 henkeä on saapunut Mierontieltä Haapamäen junan kyydissä.
kuva 25.09.2006 23:58 Jorma Rauhala  
  Luulisin, että ei Helsingin raitioteillä asiaa suinkaan tyrmättäisi. Liikkuahan se ei voi, kun se ei kerran ole ajokunnossa, mutta mikä estäisi ranskalaisen visiitin vaikkapa Ensi Linjalle Kallioon? Tuotaisi paikalle autokyydillä ja seisoisi kylmänä harrastajien iloksi.
kuva 25.09.2006 22:17 Jorma Rauhala  
  Onpa reilunmittainen ruoto päivän ainoalla rahtijunalla. Ei ihme, että noinkin alhaisen kaarrenopeuden (25 km/t) jälkeen, kun alkaa suora ja vauhti nousee, niin usvakin tihenee. Onhan kyseessä "parasta A-ryhmää" oleva ratapohja.
kuva 22.09.2006 00:10 Jorma Rauhala  
  Kiva kuva vanhuksesta! Kuvasitkos myös ratajuhlan kunniaksi linjalla 6 ajanutta toista 50-luvun vaunua eli numeroa 12?
kuva 21.09.2006 23:52 Jorma Rauhala  
  Jos paljasjalkainen stadilainenkin koettaisi: "Ku ollahan kerra Pohojanmaalta tuloosa, ni perinteesämpää olis notta Huru vetääsis!" No, eihän tuohon nyt loppujen lopuksi paljon muutosta tullutkaan omassa versiossani :)
kuva 21.09.2006 23:44 Jorma Rauhala  
  Aikataulumuutoksen hallintajärjestelmä vaatii trukin, muutaman kuormalavan ja informaatikon...
kuva 21.09.2006 23:36 Jorma Rauhala  
  Littoisten asematalon seinässä on myös Vilenin pistäytymisestä kertova laatta https://vaunut.org/kuvasivu/3299 ja https://vaunut.org/kuvasivu/7604. Kova poika reissaamaan...
kuva 21.09.2006 21:06 Jorma Rauhala  
  Pendolino kallistuukin toiseen suuntaan kuin bussi!
kuva 21.09.2006 00:12 Jorma Rauhala  
  Hyi! Ei saa sanoa rakkine noin hienosta koneesta! Arto, katsopas kuvauspäivämäärää. Ei tämä enää tänään ole ajossa, vaan on jo siirtynyt aikaa sitten Intiaanilaakson Rautateille. Tunnettu museohöyryveturi Hr1 1021:kin on tätä pari vuotta nuorempi.
kuva 20.09.2006 00:11 Jorma Rauhala  
  Mainio kuva! Kuljettajallakin on aikakautensa tyylikäs omavalintainen "virkapuku". Mutta ettei vain olisi kyseessä siirtoajo Pasilan Suolta Helsinkiin, kun ei ole linjapeltikilpeä keulassa? Muistuikin toisaalta mieleen eräs muinainen aamuradion ohjelma, jossa haastateltiin junalla Helsinkiin saapuneita. Kysymys liittyi jotenkin junaliikenteeseen. Kun juna oli saapunut, haastattelija kaappasi erään ensimmäisistä laiturilla rientävistä saapuneista ihmisistä mikrofoniin. Vastaaminen jäi lyhyeen, sillä paljastui hyvin nopeasti, että henkilö oli junan tuonut kuljettaja. Hän ei erottautunut muusta sakista mitenkään vaatetukseltaan ja oli ehtinyt loikata ohjaamon takana olevasta pakaasiovesta laiturille ennenkuin oikeat matkustajat olivat edes kunnolla päässeet ylös istumapaikoiltaan.
kuva 18.09.2006 23:09 Jorma Rauhala  
  Liekö sauna rakennettu 1920-luvulla? Ja panelit on nyt ilmeisesti käännetty ympäri, että näkyy. Vai käytetty sytykkeinä? Noeivaiskaan...
kuva 18.09.2006 23:04 Jorma Rauhala  
  Ensi keväänä, kun lumet ovat sulaneet, on tässä kohtaa nähtävillä - yllätys yllätys - lähes järvimaisema. Kaikki tuo alava ruovikko sillan alla on Porvoonjoen latvavesistön eli tässä tapauksessa Luhdanjoen-nimellä kulkevaa järvimäistä kosteikkoa. Jos vesi on hiemankin korkealla, joki on paisunut ja täyttää koko alan.
kuva 18.09.2006 19:04 Jorma Rauhala  
  No ei tietenkään, eikä missään nimessä.
kuva 16.09.2006 00:51 Jorma Rauhala  
  Ei tällä harrastaja-ajelulla ole kyllä yhtikäs mitään tekemistä Suomen Rautatiehistoriallisen Seuran kanssa.
kuva 14.09.2006 23:44 Jorma Rauhala  
  Kenties vain Zeiaar...
kuva 14.09.2006 23:41 Jorma Rauhala  
  Tuo valaistus savuihin onkin tehty voimakkaalla Heurekan sponsoroimalla valaistuslamppupatteristolla, joka oli sijoitettu sillan toiselle puolelle.
kuva 13.09.2006 22:11 Jorma Rauhala  
  Sp on raiteensulku ("sulkupuomi"). Uusi 9-linjan käyttämä raitiotie rakennetaan läntisen (vasemmanpuoleisen) traverssin paikalle. Se tulee A. Kiven kadulta ja jatkaa Pasilan aseman suuntaan.
kuva 05.09.2006 22:37 Jorma Rauhala  
  Kyllä ikkunoista ulos näkee. Auringonpaisteella noista mainoksista on peräti hyötyäkin, koska näissä kaupungin sähkömoottorijunissa ei ole ikkunaverhoja kuten valtion junissa. Vaunuissa on lisäksi aina sisävalot päällä, joten ei siellä pimeää ole. Mutta hämärän aikaan siellä tulee kyllä yö jo "tuntia aiemmin". Ja koska HKL:n asemat ovat perinteisesti huonosti valaistuja ja synkkiä, asemilla vaunusta ulos katsottaessa tulee jo päivällä iltafiilikset. Kulosaaren asema taitaa olla asemista kaikkein valoisin, kun katosta on vain kahden vaunun mitalla. Muutenkin Kulis on mielenkiintoinen bongauspaikka, kun aina noin viiden minuutin välein eri suunnista tulevat junat kohtaavat siellä. Vipinää.
kuva 05.09.2006 21:15 Jorma Rauhala  
  IC49/50: Vahingosta en tiedä, mutta paina nyt päivitä-nappulaa, niin näkyy sitten koko kuva kerralla... Asiasta toiseen - tämänkaltainen mainonta on jo matkustajien halveeraamista. Ikkunat on asennettu vaunuihin jo tehtaalla ja niistä olisi tarkoitus nähdä esteettömästi ulos. Jos tällaisella junalla ajellaan vain pimeässä tunnelissa, niin sitten tämä kävisi minullekin. En sitäpaitsi ymmärrä mitenkä ko. mainos liittyy sanomalehteen.
kuva 04.09.2006 23:31 Jorma Rauhala  
  http://www.infoverstas.fi/ kertoo: Sähkövetoisen 4000 tonnin tavarajunan matka oikorataa Keravalta Lahteen (74 km) maksaisi teoreettisen laskelman mukaan laissa mainittuina veroina 1628 euroa, kun vanhalla reitillä Riihimäen kautta (101 km) veroksi jää 202 euroa.
kuva 03.09.2006 23:05 Jorma Rauhala  
  Kuva tämän sillan sisältä: https://vaunut.org/kuvasivu/11716 erikoista!
kuva 31.08.2006 21:45 Jorma Rauhala  
  Oletko aivan varma? Vai onko tämä kuva vain peräisin Kaukopään arkistosta, eli sinne joskus pyörimään jäänyt tarjouskuva :) Nimimerkki "tällaista olisi aiemminkin Elka:n kuvakokoelmissa esiintynyt".
<<   >>