Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.11.2006 21:12 | Jorma Rauhala | ||
| Runarin ehdot on kerrottu Kummer-kortissa, joka on kuvattu aikaisintaan 1903 ja viimeistään joskus 1908... Tuo Jugend-talo on muuten ehdottomia suosikkejani Helsingissä. Se on pystyssä edelleenkin, mutta ei enää näin hallitsevassa roolissa Skatan porttina. | ||||
|
09.11.2006 21:01 | Jorma Rauhala | ||
| Juhanilta tulee nuo ratikkatunnistuksetkin helposti niin kuin kivihiili Truumannin stokerista! Korjataan vain tuo ?-merkillä varustettu epäilys: moottorivaunu on Autoteollisuuden tyyppiä ja lisää tietoa SRS:n sivuilta http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hro/hro413/hro413.htm , http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hkl/hkl163/hkl163.htm ja http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hkl/hkl175-/hkl175.htm löytääpi kiinnostunut. | ||||
|
09.11.2006 20:35 | Jorma Rauhala | ||
| Juhani on oikeassa, eli kuva on vuosilta 1901-1908. Varmaankin vuosikymmenen alkupuolelta. Lähdetietoa: http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/linjasto/linjat2.htm | ||||
|
09.11.2006 19:53 | Jorma Rauhala | ||
| Dm12 meni vissiin jo, mutta saatte te muutkin sanoa käsityksiänne suunnasta. | ||||
|
|
09.11.2006 16:15 | Jorma Rauhala | ||
| Dm12 taitaa voittaa! Sano vielä mihin suuntaan... | ||||
|
|
09.11.2006 14:33 | Jorma Rauhala | ||
| Kiitos Mäntän ehdotuksen puolesta! Ei vaan ole sieltä. Yllättävää muuten että KooPee ei tätä tunnista... vai pelaatko aikaa? | ||||
|
09.11.2006 10:18 | Jorma Rauhala | ||
| Värillisiäkin kuvia vastaavasta merkistä löytyy: https://vaunut.org/kuvasivu/2074 ja https://vaunut.org/kuvasivu/2107. Taattua Tervo-laatua. | ||||
|
|
09.11.2006 09:40 | Jorma Rauhala | ||
| Naantalin ja Naantalin sataman välisellä radalla tosiaankin ollaan. Pertti H:lle kiitos tietämyksestä. Kyseessä on "Nopeusmerkki 3". | ||||
|
09.11.2006 00:34 | Jorma Rauhala | ||
| Hallin pääty on Linnankadulla ja rakennuksen edessä oli pääratapiha. Kuvia SRS:n sivuilla http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/turku/hallit/tallit.htm sekä http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/turku/albumi/hallit/index.html esimerkiksi. | ||||
|
09.11.2006 00:29 | Jorma Rauhala | ||
| Sanoisin että tässä vaaleasininen ja harmaa katto. Alunperin VR:n bussit olivat tummempia, oikeastaan mustia. | ||||
|
08.11.2006 23:01 | Jorma Rauhala | ||
| Arvontakuva toi todella erikoisen kuvan esille. Lähiliikenne-Ei-vaunut ovat joutuneet ahtaalle! | ||||
|
08.11.2006 22:47 | Jorma Rauhala | ||
| Ei ole vielä viikkoakaan kulunut, kun tämä asia oli esillä https://vaunut.org/kuvasivu/31049 eli ajettiin! | ||||
|
08.11.2006 22:08 | Jorma Rauhala | ||
| Hyj helvete! Kaikkea se hurri keksii. Tuohon listaan pitäisi lisätä Hangon "venäjänkielinen" nimi Gangut ja Helsinkihän oli sata vuotta sitten Gjelsingfors tms. Kyllähän noita selvän asian sotkevia nimiä varmasti löytyy vaikka mistä. Raumakin on raumgiälel Raum. Mutta Suomessa on nykyään yhdet selvät nimet olemassa ja rantaruotsalaisilla sitten omat nimensä niistä kylistä, joissa asuvat ja liikkuvat. Ei sotketa kaikkea mongerrusta ympäri maata. Vilppulakin on ollut "ruotsiksi" sata vuotta sitten Filpula (ei ole ihme kyllä listassa, vaikka kuuluisi), mutta yleensähän nämä ns. ruotsinkieliset nimet ovat vain suomenruotsalainen käsitys siitä mitenkä alunperin suomalainen nimi kirjoitetaan heidän kotikielellään. | ||||
|
08.11.2006 20:25 | Jorma Rauhala | ||
| Sitä näkyvää Deeveetä ei varmaankaan nyt kysytä, koska tehtävänä oli "löytää piilotettu veturi". | ||||
|
08.11.2006 13:01 | Jorma Rauhala | ||
| Keveli on kilometrillä 548,611 (vaihde tuolla junan perän kohdalla). Kevelissä on kolme vaihdetta, edessä oleva vetoraide ja kaksi pistoraidetta kaupungin suuntaan. | ||||
|
|
08.11.2006 12:53 | Jorma Rauhala | ||
| Sama paikka kuten iJones mainitsee. Pysäkkiä on hieman siirretty verrattuna uudempaan kuvaan, mutta talo on takana sama. Vaunu TKL 33 on Suomen Autoteollisuuden 1938 valmistama. Onko toinen vaunu TKL 49, 50, en oikein n e ä. Kuitenkin se sarja valmistui Valmetilta 1956. Ratikkalinja 1 lopetettiin maaliskuussa 1967. Tässä on kesä, eli on siis viimeistään kesä 1966. Takana oleva talo on varmasti mallia 1956, eli ei auta tässä. Vaatteista päätellen eletään 60-luvun alkupuolta, mutta odotellaan "Eiran" kommentteja. Pysäkin siirto ja mainokset voivat rajata ajankohtaa lisää. | ||||
|
07.11.2006 23:45 | Jorma Rauhala | ||
| Tervakosken Paperitehtaan rata on kyseessä, jtt "tunnisti" paikan toisen kuvan yhteydessä. | ||||
|
07.11.2006 23:43 | Jorma Rauhala | ||
| Helpostihan loputkin kuvat selvisivät. Tervakoskihan tämä, niinkuin kuvat nro 6 ja 7. Tämä rata oli yli viisi kilometriä pitkä! | ||||
|
07.11.2006 22:52 | Jorma Rauhala | ||
| PK2 voi siis olla vanhempi kuin 1905? Ja onhan sitten Tervakoskella vielä sellainenkin osasto, jossa tehdään töitä ilman koneita eli käsintehtyä paperia. Olen sellaista kirjoituspaperia nähnyt muinoin GAS:n vuorineuvoksen omana henkilökohtaisena kirjoituspaperina. Asiasta toiseen: pari sarjan kuvaa odottaa vielä tunnistamista, hopi-hopi! Päästään sitten kalustokuviin... | ||||
|
07.11.2006 21:35 | Jorma Rauhala | ||
| No en ole parhaimmillani Autokoreissa, ja Auraahan on myös veroluokissa I, III ja IVA. | ||||
|
07.11.2006 21:28 | Jorma Rauhala | ||
| Virroitinharrastajille tärkeä tieto: Pietarin raitioteillä on siis vielä vanhoissa työvaunuissa LYYRA-virroitin. Helsingin, Turun ja Viipurin raitiovaunuissa oli sellaiset käytössä "ennen viime sotia". Kuvan keskellä näkyy sitäpaitsi raitiotien ja johdinautolinjan ajojohdinristeys. | ||||
|
|
07.11.2006 21:18 | Jorma Rauhala | ||
| Mutta eikös tässä ole Turun Autokorin Airisto-kori? http://www.slhs.fi/autot/68_2iso.jpg on se SLHS:n musebussi. | ||||
|
07.11.2006 21:07 | Jorma Rauhala | ||
| No, jtt, en käynyt Ryttylässä tuolloin. Jotain tuollaista juttua kyllä muistelen kuulleeni toisilta, mutta... Ja ainakaan tuona reissupäivänä Ryttylä ei höyrynnyt. Riksussa kyllä oli Riston liikettä, samoinkuin Lahtihan vallan kuhisi noina päivinä erilaisia sarjoja, joita kävinkin jo kaksi päivää aiemmin haistelemassa: https://vaunut.org/kuvasivu/23681, https://vaunut.org/kuvasivu/23683, https://vaunut.org/kuvasivu/23684 ja https://vaunut.org/kuvasivu/11916 antoivat kesälomalle hyvän alun! | ||||
|
07.11.2006 20:35 | Jorma Rauhala | ||
| Jep, se on siis alunperin KSR:n veturi vuodelta 1963. Kilven numeroista: 220 hv, 28 t ja 1524 mm. | ||||
|
|
07.11.2006 20:14 | Jorma Rauhala | ||
| No niinhän se tietenkin on! Kiitos jtt. Korjaan kuvatekstin. Tässähän minä odotan takaa tulevaa Riksuun menevää lättää ja oikealla laiturillakin jo seisoskelen. | ||||
|
07.11.2006 20:10 | Jorma Rauhala | ||
| Tai siis Kelhä on tästä vielä jonkin matkaa etelään/oikealle. | ||||
|
|
07.11.2006 20:06 | Jorma Rauhala | ||
| Juna on harmoninen - kaikki vaunuthan ovat väriltään pikimustia. | ||||
|
07.11.2006 20:03 | Jorma Rauhala | ||
| Apukuvan nro 8 jälkeen jtt tiesi tämän olevan Leppäkosken Tiilitehtaan radalta. Savijunat eivät kesän varhaisuuden vuoksi vielä olleet ajossa, mutta sitten myöhemmin kyllä, kun maat vielä hieman enemmän kuivahtivat. | ||||
|
|
07.11.2006 19:39 | Jorma Rauhala | ||
| jtt päätteli hyvin! Tämä on Leppäkosken Tiilitehtaan radalta eli kuvat 2-5 ovat tätä samaa rataa eri miljöissä. VR:n päärata on aivan selän takana, vasemmalla on sen tasoristeyksen varoitusmerkit. Savijunan rata on näemmä eri kategoriassa, koska sillä on tuollainen "amerikkalaistyylinen" tasoristeysvaroitusvaroitus (eli kirjallinen kyltti). Kelhän seisake on tässä samassa paikassa. | ||||
|
|
07.11.2006 19:29 | Jorma Rauhala | ||
| Näyttää tosiaankin viimeksi Lahdesta tutulta Turengin Sokeritehdas Oy:n konepajan valmistamalta Otso2:lta. On siis alunperin Karhulan-Sunilan Rautatie Oy:n (Saalasti 51/1963) veturi, joka oli sittemmin ajossa Mäntässä GAS:n radoilla (huom: Tommi!) toukokuusta vuoden loppuun 1985. Sitten se uudistettiin Saalastin Psl:n konepajassa, sai uuden identiteetin (139/1986) ja myytiin EG:n radoille Lahteen. Ja on nyt siis täällä. Pasi tarkistanee, että nuo uusimmat tiedot ovat tuossa valmistekilvessä? Kiva kun veturi, jolla on lievä Mäntänkin historia, on näin hyvän tulevaisuuden saanut MVH:lla! | ||||
|
|
07.11.2006 16:31 | Jorma Rauhala | ||
| Täällä oli veturina Simplex ja vaunut kuuppavaunuja. Kuvausvuonna radalla tehtiin jopa pölkynvaihtoa! | ||||
|
|
07.11.2006 15:42 | Jorma Rauhala | ||
| Sitten kun tämäkin paikka keksitään, näytetään veturi- ja vaunukuvia. | ||||
|
|
07.11.2006 15:41 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös tälle joku jo keksi paikkaa? | ||||
|
|
07.11.2006 10:44 | Jorma Rauhala | ||
| MikkoJ: Loistavaa! Tämä kuva on tosiaan Tervakosken Paperitehtaan radalta. | ||||
|
07.11.2006 00:19 | Jorma Rauhala | ||
| AriP: Tässä sahan yhteydessä on todellakin suhteellisen pitkän Kuurila-Pirttikoski metsärautatien toinen pää. Kuurilan VR:n silloinen asema on myös tässä. Nykyinen "Kuurila" on ihan eri paikassa kilometrien päässä pohjoisemmassa eli sieltä ei kannata etsiä arkeologisia jäänteitä. | ||||
|
|
07.11.2006 00:11 | Jorma Rauhala | ||
| Kiitos kaunis Mäntän muistamisesta :) Helpotetaan sitten kuitenkin näiden jäljellejäävien vielä tunnistamattomien kuvien suhteen: ollaan Etelä-Hämeessä. Eivätkä ole kaikki samalta radalta... | ||||
|
07.11.2006 00:07 | Jorma Rauhala | ||
| No niin, tulihan se tieto sieltä! Rauhaniemi-Sipilän Tiilitehtaan rataahan tämä. Siis se komea iso tehdas aivan Leppäkosken aseman kohdalla. Tämä rata lähti tehtaalta suoraan länteen heidän savikuopille. | ||||
|
06.11.2006 22:46 | Jorma Rauhala | ||
| Ville: Ehkä tarkoitit siis joo tuota Leppäkoskea. Sotkin kai tuossa hieman ajatuksenkulkua: Neloskuva on tosiaan eri rautatieltä... siis ei Leteensuolta, mutta kyllä samasta kuin tämä kolmonen. Ja kakkonenhan oli myös sama kuin nelonen. Vasemmalla olevan korkean penkan takana on VR:n päärata ja Kelhän seisake on aivan tässä lähellä. Nyt ollaan siis tultu lähes VR:n yksi paikallisjunan pysäkkiväli kapearaiteista savijunan rataa ja kohta aukeaa edessä (kuvaajan selän takana) suuret savenottoalueet, jossa savi kaavitaan kiskoilla kulkevan kaivurin avulla "avolouhoksella" moottoriveturin vetämään kuuppavaunujunaan. | ||||
|
|
06.11.2006 22:26 | Jorma Rauhala | ||
| 600 mm eikä Harvialan metsärata. Mielenkiintoinen ylämäki kaarteessa. Kuormajunat onneksi tulevat tuolta ylämailta tänne alaspäin - varmaankin aika vauhdilla. | ||||
|
|
06.11.2006 22:23 | Jorma Rauhala | ||
| 600 mm eikä mikään noista mainituista. | ||||
|
|
06.11.2006 22:22 | Jorma Rauhala | ||
| Ihan on 600 mm ja kiskot vain hieman verhotankoa vahvempaa. Olen ehkä polvistunut tämän puhuttelevan viidakkoradan kunniaksi kuvanoton ajaksi. Korva kiskolle, jotta kuulee että kulkeeko junia... | ||||
|
|
06.11.2006 22:18 | Jorma Rauhala | ||
| No KooPee, arvaa piruuttasi nyt vaikka jompaa kumpaa... | ||||
|
06.11.2006 16:57 | Jorma Rauhala | ||
| Vai olisiko tämä polkupyörän isoserkku, kun tässä on ketjuveto... | ||||
|
06.11.2006 14:29 | Jorma Rauhala | ||
| OV: Oikein! Kuvan 2 kanssa samaa systeemiä. | ||||
|
|
06.11.2006 14:27 | Jorma Rauhala | ||
| Leteensuolla on ollut polttoturpeenkuljetusrata. | ||||
|
06.11.2006 14:25 | Jorma Rauhala | ||
| Teppo: Täysin oikein! Tässä 600 mm:n saviradan linjaus on alittanut kuvaajan selän takana VR:n pääradan (ja kauempana takana myös maantien) ja nyt käännytään etelää kohti VR:n linjauksen suuntaiseksi. Edessä on maantien tasoristeys ilman tasoristeysmerkkejä. | ||||
|
|
06.11.2006 13:36 | Jorma Rauhala | ||
| Moottorivaunu on entinen kaksiakselinen matkustusmoottoriratikka. Noissa sepeliperävaunuissa on hyvät säältäsuojatut "matkustamo-osastot"... | ||||
|
|
06.11.2006 13:33 | Jorma Rauhala | ||
| Neloskuva on tosiaankin eri rautatieltä... | ||||
|
|
06.11.2006 13:31 | Jorma Rauhala | ||
| Teppo: Leppäkoskella on ollut kaksi eri ratajärjestelmää. Kumpaan pannaan arvauksesi, Puujoen etelä- (Leppäkosken Tiilitehdas) vai pohjoispuolelle (Rauhaniemi-Sipilä)? | ||||
|
|
06.11.2006 13:31 | Jorma Rauhala | ||
| KooPee: Leppäkoskella on ollut kaksi eri ratajärjestelmää. Kumpaan pannaan arvauksesi, Puujoen etelä- (Leppäkosken Tiilitehdas) vai pohjoispuolelle (Rauhaniemi-Sipilä)? | ||||
|
|
06.11.2006 00:02 | Jorma Rauhala | ||
| Kuurilan kartanon saha ja siis Kuurilan metsärautatien pääteasema. | ||||
