1487-43532 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 05.11.2006 13:38 Jorma Rauhala  
  Vaunun alla on tosiaan puuparrut.
kuva 05.11.2006 00:45 Jorma Rauhala  
  Tämä kuva https://vaunut.org/kuvasivu/31055 on otettu ihan läheltä.
kuva 05.11.2006 00:44 Jorma Rauhala  
  Tämä kuva https://vaunut.org/kuvasivu/31053 on otettu aivan tämän läheltä.
kuva 04.11.2006 23:30 Jorma Rauhala  
  Kannattaisi kai kuitenkin ajaa Dm12:lla nyt tässä ajassa? Se kun olisi sopiva mitoitukseltaankin tällaiseen "Koskista Akaan kirkolle" kulkevaan pendelitaajikseen. Vieläköhän tuolta kulkee sellainen päivittäinen specialexpressbuskin Helsinkiin, jossa on kahvetta ja aamulehdet luettavana? Kyllä Vankka+IiCee sellaisen tarjouksen päihittää.
kuva 04.11.2006 23:20 Jorma Rauhala  
  TE3-kaksoisdieselin vasemmalla puolella kuvassa olevan vaihdekopin kohdalla alkaa Suomen rajavyöhyke. Eräs TE3-rahtijuna on kuvattu siinä: https://vaunut.org/kuvasivu/11273 Tosimiehekäs äänimaailma, kuin vanha äänekäs rahtilaiva lipuisi ylväästi laituriin, mene tiedä? Niin ja "teppo"-veturihan tuo toinen on, kuten jtt kertoo.
kuva 04.11.2006 23:05 Jorma Rauhala  
  Esalle - ja jtt:lle eilen laittamiensa nykykuvien johdosta - kiitokset näistä hienoista Ruusulaakson Rautatien junakuvista. Taidan joskus laittaa tänne tämän radan aiempia lättä- ja tietysti puumoottorivaunukuvia.
kuva 03.11.2006 22:29 Jorma Rauhala  
  Kolho O/Y
kuva 01.11.2006 08:56 Jorma Rauhala  
  Opettavainen kuva rautatieristeysaseman eräästä toteutustavasta. Liittoradan (CFF) normaaliraiteisen junat ovat asematalon "radan" puolella ja metriset syöttöjunat (TPC) ovat "kadun" puolella. Kaikkiin kolmeen syöttösuuntaan on erilaiset ja -väriset sähköjunat. Sanottakoon, että nämä eivät ole mitään "yksityisiä" ratoja vaan kuntien, kantonin tms. operoimia. Yhtä yksityisiä siis kuin esimerkiksi HKL tai muinainen Rauman Rautatie.
kuva 31.10.2006 21:44 Jorma Rauhala  
  Nyt kun Kauttua, Säkylä ja Iso-Vimma ovat - ihan oikein - suuren kiinnostuksen kohteena, niin onko kukaan saanut Tka6:n ajokuvia? Onko se aktiivisimmillaan vain yön pimeinä tunteina? Sitten vielä lisäys tuohon Säkylän Sokeritehtaan veturistoon: oli siellä myös yksi Valmetti https://vaunut.org/kuvasivu/22372 tisurissa.
kuva 29.10.2006 22:04 Jorma Rauhala  
  Stadin Ratikat Oy:n kuvasivuilta http://www.stadinratikat.fi/arkiliikenne.html löytyy myös vanhoja kuvia. Päätyjen numerot tulevat vasta 1960-luvun alussa. Noilta StaRan sivuilta löytyy myös kuva, jossa Ukko-Pekkaa (jokin 1010-1019) rakennetaan Tampellan konepajassa samaan aikaan kuin näille VTS-ratikoille telejä.
kuva 29.10.2006 19:00 Jorma Rauhala  
  Tämä ei ole syntynyt Kirkkonummella. Luullakseni tekopaikka oli Turengissa Sokeritehtaan konepajassa. Insinööritoimisto Saalasti ei kai ennen Tka6-tuotantoa valmistanut itse juuri yhtään mitään, vaan kaikki veturit yms. on teetetty muualla. Saalasti toimi puhtaana insinööri-suunnittelutoimistona. Turengin Sokeritehdas Oy on ollut yksi suurimmista Saalastin käyttämistä tuotantopaikoista.
kuva 26.10.2006 23:07 Jorma Rauhala  
  No näitä on erilaisia yksi kansiollinen! Teillä saattaa olla tällaisia myös kotien nurkissa. Vasemmalla alhaalla on isoäidilleni osoitettu kirje, joka on lähetetty "jostain Suomesta" P-vaunu 6:n reitin varrelta Heinolaan. Itse tiedän päättelemällä, että isoisä on sen käynyt illalla viemässä silloisen työpaikkakuntansa eli Viipurin asemalla seisseen Rajajoki-Helsinki yöpikajunan postivaunun luukkuun ja seuraavana aamuna se on jo tiputettu Lahden postisäkissä vaunusta pois ja lienee vielä samana päivänä toimitettu postiljooniosastoisessa junassa Heinolaan. Ei sen hitaanpaa kuin nykyäänkään, ellei peräti nopeampaakin. Katselkaapa piironginlaatikoita mummolassa :)
kuva 26.10.2006 22:18 Jorma Rauhala  
  PV9:n viimeisin leimatyyppi: https://vaunut.org/kuvasivu/30744 Postivaununumerot käyttivät samaa systeemiä kuin VR juniensa numeroinnissa. Pariton on etelästä/lännestä pohjoiseen/itään kulkeva ja sitten paluusuunnassa se on parillinen. Tässä esimerkkitapauksessa PV9->PV10. Kussakin postivaunussa oli siis olemassa koko ajan kahdet leimasimet! Yhdet toki vain kerrallaan käytössä.
kuva 26.10.2006 19:51 Jorma Rauhala  
  Kuvassa näkyy jopa ns. solmiorakenne.
kuva 25.10.2006 21:07 Jorma Rauhala  
  En ole tuota seikkaa mistään tarkistanut. Vilppula kuitenkin erosi Ruovedestä 1912 ja samaan aikaan Keuruusta liitettiin uuteen Vilppulaan Kolho. Tässä ollaan kuitenkin itseasiassa Loilan kylässä, joka liitettiin Vilppulaan 1937. Meniköhän nyt oikeaan suuntaan tämä historiikki? Kolhonvirran eteläpuoli on siis alkup. Kolho ja pohjoispuoli Loila. Tänne Loilaan tullee se uusi seisakekin kai.
kuva 25.10.2006 18:36 Jorma Rauhala  
  MTO (HKL:n Jt) vuodelta 1985 kertoo: Opaste To1, Junan lähettäminen. "Lähde", valkoinen L-kirjain junanlähetysopastimessa. Pääopastin Aja-asennossa (Po1) vihreä valo. "Lähde"-opasteen antaa joko junanlähettäjä aluevalvomosta tai laiturivalvoja asemalaiturilla sijaitsevasta junien varalähetyspaikasta.
kuva 25.10.2006 18:19 Jorma Rauhala  
  Jestas sentään kun on hieno! Tallin ovissa lasitkin heijastelevat ja antavat oikeanlaiset varjot seinään.
kuva 25.10.2006 00:37 Jorma Rauhala  
  Kokonaisuudessaan sillan ovat aikoinaan rakentaneet ruotsalaiset. Alkuperäisen kääntösillan koneisto oli kuningaskunnan puolella, eli sen kääntö oli vain SJ:n hallinnassa. Jos he olisivat halunneet panna ratayhteyden poikki uhan alla, se olisi sieltä kätevästi hoidettu. Ruotsin puolella sillan tuntumassa on lisäksi radan vieressä yhä betoniset tykkiasemat, jotka miehitettyinä olisivat ehkäisseet idästä tulevan uhkan. Kääntösillan jälkeen Tornionjoessa Suomen puolella on Tornion kaupungin satama, eli sinne on pitänyt päästä aikoinaan isoilla laivoilla. Virtaaman puolesta se ei varmasti poikkea paljoa Porvoon ns. jokisatamasta. Kääntösilta on varmaankin ollut kaikenkaikkiaan varsin vähällä käytöllä, ainakin sen jälkeen kun Tornion ulkosatama Röyttä on perustettu. Sillan kääntöominaisuus on virallisesti lakkautettu muistaakseni vasta joskus 1980-luvulla.
kuva 24.10.2006 23:45 Jorma Rauhala  
  pjh puhuu asiaa. Ne värisävyt olivat aikoinaan kova sana ympäri maailmaa moottorikalustossa. Nykynuoret juoksevat punavalkoisen perässä maassa kuin maassa ja esimerkiksi maailmalla aikoinaan hyvin yleinen vihreäkeltainen ratikkaväri ei taida olla enää käytössä kuin yhdessä kaupungissa, kun Melbournekin vaihtaa pop-valkoiseen :(
kuva 24.10.2006 23:39 Jorma Rauhala  
  Lättäaikaan oli tällaista https://vaunut.org/kuvasivu/20735 ja Reijohan se tietysti on!
kuva 24.10.2006 23:34 Jorma Rauhala  
  Uskaltaisikohan tuon jättää kulkemaan ilman kuljettajaa ja vielä tuollainen jenkkikoneen isonjunan menohalu päällänsä? Silloinhan saisi moni nykyajan ihminen niitä paljon kaipaamiansa Trumppakuvia kameransa kennolle. "Vaahteran lehdet" pitää kuitenkin haravoida ensin pois mittakaavan takia :) No eipä kai tuo yksin saa kulkea ja onhan näillä tällaisilla ajokuvilla aina kunnianosoituksen paikka rautatiehistorian kaapin päällä veturin luojan ja rakentajan Salorannan Jusun taidokkaan insinöörityön osoituksen vuoksi. Ei voi kuin kumartaa kun tuo on niin OIKEA! Mutta on ne muutkin Jusun veturit: Tampellan kapearaidetuffekin on veikeä!
kuva 24.10.2006 21:43 Jorma Rauhala  
  Kunhan vesisade taukoaa, niin leikkaamaan nurmikkoa. Vielä on kesää jäljellä. Vuorokauden keskilämpötila nyt noin 12 astetta eli kesä saa...
kuva 24.10.2006 21:39 Jorma Rauhala  
  Sillan väri vaihtuu hauskasti osoittaen eri valtioiden alueen kunnossapitoalueen. On kuten muinaisessa kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/26675 Rajajoella Suomen ja Neuvostoliiton rajalla.
kuva 24.10.2006 21:30 Jorma Rauhala  
  On ollut paikkanumeroinnit kaikissa penkissä. Invalidipaikatkin oli merkitty vaunun seinään ruuvatuilla metallikilvillä "Vammaisille-För Invalider". Niiden reiät löytyvät vielä vanhoista seinistä. Penkit ovat korotettua mallia ja ne löytyvät nykyäänkin vaunuista helposti. Samoin saattaa löytyä entisiä tuhkakuppien kiinnitysreikiä tupakkaosastojen seinistä. Sisällä oviväliköissä oli sitäpaitsi vaunun myyntinumerokotelot niin kuin muissakin matkustajavaunuissa. Siis sellainen, johon laitettiin pahvinen myyntinumerolappu. Ulkopuolella sitten oli/on peltisen myyntinumerokilven koukku. Ei näitä systeemejä koskaan käytetty oikeasti, mutta olivatpahan tilattu/laitettu vaunuihin "varmuuden" vuoksi.
kuva 22.10.2006 16:35 Jorma Rauhala  
  Eikös junat jää aina asemalaituriin ja palaa siitä kaupunkiin. Kymmenen minuutin liikenteessä ei tarvitse hötkyillä tänne saakka piiloon. Tulo/lähtöraide siis se Vuosaaren pohjoisempi laituriraide. Eteläinen raide on vailla vakinaista liikennetarvetta, samoinkuin tämä kääntöraiteisto.
kuva 22.10.2006 14:38 Jorma Rauhala  
  Näemmä VR-Rata & RHK välttelevät vetovoimatilauksia VR Oy:n suuntaan, kun ajavat omalla Sn 120 km/h "veturilla".
kuva 22.10.2006 10:29 Jorma Rauhala  
  Ben-Hur ei näyttäytynyt...
kuva 21.10.2006 22:33 Jorma Rauhala  
  Saalastin lumiaura "Tuulia" on vuodelta 1969. Nimi on johdettu vuonna 1964 syntyneestä Tapio Saalastin Tuulia-tyttärestä. Muutenhan Saalastin tuotepaletin nimet liittyvät muinaissuomalaisen metsänkuninkaan (so. Tapio) ystäviin eli karhuun eri variantteineen sekä kanadanhirveen.
kuva 21.10.2006 17:22 Jorma Rauhala  
  No jopas jotakin!! Erikoisuuksien erikoisuus.
kuva 21.10.2006 12:43 Jorma Rauhala  
  Maanantaiaamuisin oli kulussa kaksi junaa. Aikataulun mukaan ne olisivat kohdanneet Vilppulassa, mutta käytännössä kohtaus oli Mäntässä.
kuva 20.10.2006 23:39 Jorma Rauhala  
  No tottahan toki! En kai nyt "Mäntän radalta" kauas poistuisi. Tällaistahan siinä radan 7 km:n toisessa päässä myös joskus näki. Laitan tähän tilalle kuvan, jossa näkyy enemmän, eli "päivitä". Vasemmalla asemakioski/kahvila ja oikealla tupladeeveen vetämä Mänttä-Tampere -rahti.
kuva 20.10.2006 22:47 Jorma Rauhala  
  Totta puhut Jussi! "Osuuskunta Pohjois-Häme" oli hyvin höyrypukkimyönteinen. Joulupukki saapui Mäntän Sokos-tavarataloon marraskuun loppupuolella "aina" omalla höyryveturilla. Sittenkun se höyryhomma Hpk:llä loppui, Pukki oli uskoton (niinkuin pukin kuuluukin kai hieman olla) ja tuli kerran Dm7:lla tähän ja sitten vuoden (pari) vielä iltatavarajunalla eli Dr12:n ohjaamossa muina miehinä. Tuommoisen jälkeen kyllä meni jo pukkiuskottavuus, ja traditio päättyi siihen.
kuva 20.10.2006 21:52 Jorma Rauhala  
  Tosiaan on tästä tullut nykyään ihan kaupungin näköinen risteys. Eikä se tarkoita, että tässä on Golden Pearl -kiinalainen risteyksen oikealla puolella ja lähellä sitä kebab-pizzeria Flamenco-Fantasia ja sitten Engiz. Valkoyläosainen Sokos-tavaratalo oikealla (nykyisin vain S-Market -statuksella) ja samoin GAS:n uusimpia hallintorakennuksia eli Lampitalo siinä taaempana pitäisi purkaa pois ja tehdä ehkä Prisma tms. tuohon. Samoin lähellä oleva linja-autoasema pitäisi purkaa ja tehdä sille paikalle Tokmannin-halli. Anskattoo.
kuva 20.10.2006 20:44 Jorma Rauhala  
  Jokos mun sympatiseerausliikennepaikka noin tunnetaan? Mäntän ydinkeskustahan tässä on eli Seppälän Puistotien tasoristeys. Iltajuna tulee Mäntästä ja menee tienviitan osoittamaan suuntaan ja edelleen Tampereelle. Nykyään tässä risteyksessä ovat ne kuuluisat Liikennevalot, jotka elävät muuten omaa elämäänsä, mutta kun Juna tulee, Juna ottaa risteykseen hallintaansa ja panee muut punaiselle. Kuva-ala on suurennettu eli paina "päivitystä".
kuva 19.10.2006 11:05 Jorma Rauhala  
  Ah, Venus!
kuva 17.10.2006 21:57 Jorma Rauhala  
  Zimba: Rautatiemuseon keskustelufoorumilla kerrottiin, että neljäs veturi oli Vemppu.
kuva 17.10.2006 21:16 Jorma Rauhala  
  Hyvinkö (no tietysti) kivihiili tulee höyrykoneen pyörittämän stokerin avustuksella tenderistä tulipesään? Niin ja on tuo vaan käsittämättömän hieno pienoismalli, vaikka on myös oikea höyryveturi. Mitäs muuten trumppa painaa, onko ihan oikeita skaalatonneja? Entäs tarvitaanko tälle paineastiainvalvojan viranomaisluvat, vai onko heillä jotain vähimmäis-ilmakehälukemia jotka eivät ylity?
kuva 16.10.2006 22:05 Jorma Rauhala  
  Arin kirjoituksesta kimposi: onpa jotenkin sykähdyttävää kun lukee tekstistä "outoja" suomalaisia aseman nimiä joilla ei aina tule käytyä, junia jotka kulkevat niiden välillä, ja niiden restoran-vaunuja joissa ruokajuomana voi olla pullo showjetskoe-shampanskoea ja ruoka kivihiilillä kuumennettua kanaa liemessä, sekä junilla yöllä outoja tulo- ja lähtöaikoja ynnä muuta sellaista. Onkohan riikinruotsalaisilla samat fiilikset tullessaan junailemaan Suomenruotsiin?
kuva 15.10.2006 23:41 Jorma Rauhala  
  Ei noi grafiitit nyt minua ainakaan haittaa! Eihän niistä n e ä sotkijan tageja tms. edes.
kuva 15.10.2006 23:38 Jorma Rauhala  
  Matkustajajunalaiturikin on nätisti vielä tallella. Ensimmäistä kertaa joskus 70-luvulla täällä käydessäni kiinnitti huomiota, että asemalla ei ollut lainkaan peltistä nimikilpeä seinässä. Aseman nimi oli maalattu kauniisti pääoven yläpuolella olevaan ikkunalasiin valkealla maalilla. Mutta tämähän onkin ns. yksityisrautatien asematalo, vaikka ei ollutkaan oikeasti "yksityinen" vaan kaupungin liikennelaitoksen.
kuva 15.10.2006 23:30 Jorma Rauhala  
  Viimeistä Yksityisrautatieromantiikkaa Suomessa! Varmasti maamme viimeinen kokonainen asemamiljöö, jossa eivät jyllää Nylanderit, Hellströmit, Granholmit tahi muut Valtionrautateiden läpi Suomen taloja piirtäneet arkkitehdit. Tästä miljööstä on siis alunperin vastannut Rauman kaupunki.
kuva 15.10.2006 23:19 Jorma Rauhala  
  Kielipoliisin tarkistama: "lähestyys Kiukaisia po. Kiukaista". Taitavat olla muuten nuo sokerijuurikasvaunut graffittimaalareiden mielivaunuja sotkujensa julkiseen esittelyyn. Rungossa lienee huomattavan paljon näin koristeltuja vaunuja.
kuva 15.10.2006 23:10 Jorma Rauhala  
  Hieno kuva ja hienoja filmejä linkissä! Erakolle: ilmeisesti (ja toivottavasti) olet nimimerkkiisi viittaavassa genressä :) Oletteko muuten Ville ja Simo veljeksiä ja oletteko käyneet Minkiöllä milloin viimeksi? Siellä vetovoimasta vastaava veturimestari on muuten Suomen parhaimmasta päästä eli liikennöinti vastaa aivan satavarmasti "oikeaa" liikennöintimentaliteettia. Koneitten annetaan laulaa elämänsä edestä. Sen huomaa mm. eräässä kohtaa linja-ajolla tuosta puhelinfilmistäkin. Siis meno on jotain toista kuin usein leveällä puolella nähdään: pihistellään menohaluja ajatuksella, että tämä on "kampakeraamiselta" ajalta ennen meitä ja voi mennä särki jos vähän sitä houkuttelee töihin. Toki myös RHK on tehnyt voitavansa isojen koneitten käytön laimentamiseksi rataverkostollaan.
kuva 12.10.2006 21:26 Jorma Rauhala  
  Onkohan tämä kuvauspaikka Jyväskylän kaupungissa vai Muuramen kunnassa? No, voihan tietenkin Muuramessa olla jokin peräkylä, jolle on annettu tuollainen hassu nimi...
kuva 12.10.2006 16:04 Jorma Rauhala  
  Kiitoksia kuvista! Varmaan nämä sisaret nähdään joskus parivedossakin?
kuva 11.10.2006 22:54 Jorma Rauhala  
  "Juna" seisoo tasoristeyksessä ja plinkka-plonkka-laite ikäänkuin näyttää valkeaa?
kuva 10.10.2006 20:16 Jorma Rauhala  
  Tarkk'ampujankatu on saanut nimensä siitä, että suuriruhtinaskunnan aikaan Suomalaisen Tarkk'ampujapataljoonan kasarmi oli kadun läheisyydessä. Myöhemmin tuosta tarkka-ampujapataljoonasta muodostettiin Suomen Kaarti (nykyisin alueella Kaartinkasarmi). Pataljoonan ampumarata oli tämän kadun toisessa päässä. Nimi esiintyy jo vuoden 1866 kartassa, joten vanha se on. (Sitten kun tänne laitetaan kuva Ratakadun kulmauksesta, kerrotaan mistä sen "outo" nimitys tulee...)
kuva 09.10.2006 22:41 Jorma Rauhala  
  Kiinnittyi huomio tuohon kömyn talteenottopiippuun :)
kuva 09.10.2006 22:11 Jorma Rauhala  
  Suomeakin leveämmillä raiteilla, eikä se niin hullun näköinenkään ole!
kuva 04.10.2006 23:26 Jorma Rauhala  
  Mitähän tuossa rautatieaseman seinässä muuten tekee tuo rumentava punainen Avis-mainosvalo? Antaa siinä kansallisen rautatieyhtiön keskeisestä rakennuksesta hieman harhaanjohtavan signaalin: Tämäkö talo on ylikansallisen autovuokraamon toimistotalo - ei ehkä kannata matkustaa junalla, vaan vuokraa reissulle mieluummin henkilöauto?
kuva 04.10.2006 23:19 Jorma Rauhala  
  Niin tuli vahingossa laitettua edelliseen "puutalo", mutta lahoavat ne vanhat kivitalotkin :)
<<   >>