![]() |
03.03.2006 20:36 | Jorma Rauhala | ||
Asematalossa on ilmeistä 1940-luvun tuntua. Huomionarvoista on myös laiturin "korotettu" rakenne. | ||||
![]() |
02.03.2006 20:37 | Jorma Rauhala | ||
Bucyrus ei ollut GAS:n vaan VR:n. Se oli vedetty varastosta Vilppulan Satama-asemalta tänne Vilppulan päärautatieasemalle. Seisontapaikan raiteisto oli ollut ennen vanhaan, ennen leveäraidelinjan valmistumista Mänttään, Mäntän GAS:n tarpeita rakennettu. Silloin oli vain kapearaiteinen MWR ja siirtokuormausta ja välivarastointia varten täällä oli varsin vilkasta toimintaa. Ehkä selkeni? Sitten Bucyrus: Se kuuluu tässä Rautatiemuseon kokoelmiin. Myöhemmin se on nähty myös Hyvinkäällä... | ||||
![]() |
02.03.2006 20:21 | Jorma Rauhala | ||
Aseman nimenä oli pelkkä Fastböle 1911-25 ja sitten 1925-61 Puistola-nimen suomenruotsalaisena muotona. V. 1961 lähtien aseman suom.ruots. muotona oikeampi Parkstad. Puistolassa on myös Fastbölentie ja Puistolantie! Fastbölen nimi asemalle juontuu siitä, että asemalta meni maantie sinne (Kuninkaalaan) nykyisen Vantaan puolelle. | ||||
![]() |
02.03.2006 20:05 | Jorma Rauhala | ||
Oli kolmiakselinen höyrysäiliöveturi, siis ilman tenderiä. Aika erilainen tästä. | ||||
![]() |
01.03.2006 23:39 | Jorma Rauhala | ||
Ensimmäisessä kommentissa sanoin Vantaan tänä aikana olevan kauppala. Kun nyt kuvausaika on tarkentunut myöhemmäksi, niin Vantaakin on jo kaupunki. | ||||
![]() |
01.03.2006 23:34 | Jorma Rauhala | ||
User 1204: "Barakstadin" kuulin eräältä "parkstadilaiselta". Lienee paikallista asumisympäristöstöön liittyvää huumoria? Helsingissä sijaitsevan Puistolan suomenruotsalaisena nimenä on ollut ikiajan Parkstad. Vantaalla (eli Helsingin mlk:ssa) sijaitsevan Kuninkaalan nimi on ollut samaten aikojen alusta suomenruotsiksi Fastböle. Paikat ovat kyllä välittömässä naapuruussuhteessa nykyisen rajan yli, eli sitä kautta voi tulla sekaannusta? | ||||
![]() |
01.03.2006 23:18 | Jorma Rauhala | ||
Kävikös Fiiatti joskus alkuvaiheessa pakkastesteissä Rovaniemellä dieselveturin hinaamana? | ||||
![]() |
01.03.2006 20:05 | Jorma Rauhala | ||
Aika hyvin ja heti tiedetty! Umpivaunu GAS nro 2 juuri valmistuneena Mäntän myllyraiteella, taustalla on Keurusselkää. Toinen kuvassa on Bucyrus (South Milwaukee Visconsin USA) höyrykonekaivuri Vilppulassa GAS:n Mäntän raiteistolla. Se paikka sijaitsi Mäntän ja Kolhon lähtösuuntien terävässä kiilassa, eli paikassa, jossa ei raiteistosta ole nykyään hajuakaan. Saati voisi sellaista siihen kuvitella. | ||||
![]() |
01.03.2006 19:24 | Jorma Rauhala | ||
Ei Larin poissaolessa olla rakennettu Ilmalaan kolmioraidetta. Sitäpaitsi Wikipedian luettelosta puuttuvat Lahti, Tornio ja Vuokatti. Joku teistä käynee lisäämässä ne sinne. Sehän on mahdollista ja jopa toivottavaa! | ||||
![]() |
28.02.2006 23:29 | Jorma Rauhala | ||
Tikkurilan liittymästä on jäänyt mieleen "jalankulku kielletty" -liikennemerkit. Mikä estäisi kuitenkaan harrastajaa kulkemasta kävellen pientareella kohteeseen. Moottoritie se ei ole. | ||||
![]() |
28.02.2006 22:51 | Jorma Rauhala | ||
Heti alkuun oli kaksi, sitten kolme ja nyt on neljä. | ||||
![]() |
28.02.2006 22:48 | Jorma Rauhala | ||
Ala-Tikkurila on hyvä nimi. Siellähän on "se" Shellikin. Siis Helsingissä. | ||||
![]() |
28.02.2006 22:47 | Jorma Rauhala | ||
Hauskasti onpi tunnus ohjaamon seinässä Tka- -97. Ei ole kauaa, kun siitä on "Rto" maalattu pois. Ja ruvettu harmonisoimaan alkujaan eri osastojen tekareita samaan ryppääseen. | ||||
![]() |
28.02.2006 22:41 | Jorma Rauhala | ||
Suattaishan tuassa paikkakunnassa olla myäs "Puistola". | ||||
![]() |
28.02.2006 22:39 | Jorma Rauhala | ||
Ohhoh! Diksin tulo-oppaat hurukolmentoista kohdalla. Kuriiritien tasoristeys. Tikkurilan laiturit näkyvät ja sakarimatti tulossa Sandiksesta päin. Grönbergin lyijytehtaan kiiltäviä pötiköitä ratapihan oikealla puolella ja Schildt&Hallbergin versissatehtaan tiilirakennuksiakin kuvan reunassa. Ne ovat nykyään kulttuurikäytössä. Tässä kuvassa on oikein olla "Vantaa", koska on telellä otettu. | ||||
![]() |
28.02.2006 22:26 | Jorma Rauhala | ||
Puistola ja Kehä III tässä kohtaa ovat "Helsinkiä". Siis kauhea stadilaisten susirajaa kuvaava kehätie kulkeekin näissä maisemissa kaupungin sisällä ja sen pohjoispuolella on siis peräti alueita, jotka ovat pääkaupunkia. Vantaa alkaa jonkin matkaa pohjoiseen päin ja oli muuten kuvanottoaikana kauppala. | ||||
![]() |
28.02.2006 22:18 | Jorma Rauhala | ||
Kolmasraide eli itäinen on ollut liikenteellä toista vuotta. Puistolan-Barakstadin asemajärjestelyt ovat "hieman" erilaiset kuin nyt. | ||||
![]() |
28.02.2006 22:02 | Jorma Rauhala | ||
Post-Larin kujan alikulku... | ||||
![]() |
28.02.2006 21:05 | Jorma Rauhala | ||
Proto-Fh. | ||||
![]() |
28.02.2006 12:25 | Jorma Rauhala | ||
Otiikkos ==III== siittä kuvia vaikka tänne ihaaltavaksi? Oliis kiva nährä! | ||||
![]() |
28.02.2006 00:02 | Jorma Rauhala | ||
Tuo raidepuskin-juttu pohjautuukin juuri tuohon muinaiseen Tikkurila->Hiekkaharju tyyliseen liikenteeseen | ||||
![]() |
27.02.2006 22:56 | Jorma Rauhala | ||
Aikoinaan kun Hiekkaharjussa oli raidepuskimiin päättyvät raiteet P-junille, Tikkurilasta siihen suuntaan lähtöopastimet näyttivät jotain aja-opastetta ja esiopastin vilkutti valkoista eli "odota seis". Seuraavaa punaista pääopastinta ei tietenkään ollut, mutta tyly korvike eli stoppari. Sittemmin näyttöjä muuteltiin niin että eo oli tyystin pimeä... | ||||
![]() |
27.02.2006 19:00 | Jorma Rauhala | ||
Tulo-A:n varressa oleva esiopastin kertoo lähtöpään pääopastimista. Tämänhän me Tve4:n kanssa kyllä tiedämme, mutta että muutkin hoksisivat... | ||||
![]() |
27.02.2006 18:31 | Jorma Rauhala | ||
Epäilinkin että ½-merkkiä ei tähän saa, eli se tarkoittaa "1/2", joka on valmiina näppäimistömerkkinä meillä kaikilla. | ||||
![]() |
27.02.2006 18:30 | Jorma Rauhala | ||
Henkilöaseman tulopääopastimella A½ on ollut esiopastin "aina", mutta taitaa olla se tolppa erikseen jossain Kiskotien paikkeilla. Nytkö siis se poistuu ja A:n esiopastin tulee N:n varteen? Kukas käy kuvaamassa tavararatapihalta opastimen Ö, kun se on nimeltään niin hauska. | ||||
![]() |
25.02.2006 23:48 | Jorma Rauhala | ||
Siihen suoraan sisältyy legendaarinen Lavapuron mäki. Lavapuron asema sijaitsi siinä länteenpäin nousevan suoran mäessä puolivälissä vai olisiko ollut lähempänä mäen alkua. Mäessä on useita tasanteita, joista taas ponnistellaan ylemmäksi. Putkikuvia idästä länteen menevistä deevee-ähellyksistä olisi kiva nähdä! | ||||
![]() |
25.02.2006 23:41 | Jorma Rauhala | ||
Kyllä äksäkin käy (minulle), jos vain mainitaan alun perin ne kohdat, jotka on muunneltu :) Nyt en kiinnittänyt riittävän paljoa huomiota maisemaan, vaan opastimeen nimeltä X. | ||||
![]() |
25.02.2006 22:59 | Jorma Rauhala | ||
Onkos tämä jo manipulaatiosta vapaa kuva? Nimimerkki "tämän paikan hyvin tietävä, mutta kun rupesin miettimään tärkeimpänä syynä opastimia tunnuksella X, joka oli kuvassa silloin, kun tätä kysyttiin"... | ||||
![]() |
25.02.2006 19:56 | Jorma Rauhala | ||
Se on totta. | ||||
![]() |
25.02.2006 19:54 | Jorma Rauhala | ||
Oliskohan noi liikennemerkit hyväksytty 70-luvulla (tai 80-l.)? Maantiekaidekin on uutta mallia. Eikä noin loivaa luiskaa ennenmuinoin olisi edes varusteltu kaiteilla. Mukava sorateiden risteys tässä kuitenkin ja samanhenkiset kulkuneuvot vielä tilattu paikalle. | ||||
![]() |
25.02.2006 19:46 | Jorma Rauhala | ||
No tuohan onkin ikävämpi juttu, kun noita äksiäkin käytetään opastimissa. Oulussa on pääopastin Ö:kin. Olisikos siis parempi juttu manipulaatiossa laittaa vaikka ?-merkki... | ||||
![]() |
25.02.2006 19:31 | Jorma Rauhala | ||
Perun tuon aiemman heittoni, ihan väärä. Raahen lähtö on X, mutta se on pääopastin. Pohjanmaalla suojastukset ovat numeronimisiä. | ||||
![]() |
25.02.2006 16:30 | Jorma Rauhala | ||
Tuomioja Raahen suuntaan? | ||||
![]() |
25.02.2006 09:26 | Jorma Rauhala | ||
Luulis olevan 3*Sr2. Eihän niitä junia pilkkomaankaan kannata. Katso kaksi-kolme vuotta vanhat kirjoitukset tällä sivulla. | ||||
![]() |
24.02.2006 23:05 | Jorma Rauhala | ||
Onhan siinä toki lasin suojana metalliristikko! | ||||
![]() |
24.02.2006 23:03 | Jorma Rauhala | ||
Murtomäki-Otanmäki -väli ei ole junaliikennettä, eli se on sitä toista muotoa eli vaihtotyötä. Otanmäessä ei ole nykyään junasuoritusta ja sinne liikutaan ilman Otm:n ratapihan kulkutien varmistuksia eli voisi sanoa, että sinne mennään stadilaisittain sanottuna "raitiovaununa". | ||||
![]() |
24.02.2006 17:42 | Jorma Rauhala | ||
Raitiotievaihteiden kääntämisestä on jo täällä https://vaunut.org/kuvasivu/10999 juttua. | ||||
![]() |
24.02.2006 15:44 | Jorma Rauhala | ||
Linkki on kokonaisuudessaan https://vaunut.org/kuvasivu/17771 eli itävaltalainen juna. | ||||
![]() |
24.02.2006 13:26 | Jorma Rauhala | ||
Arvaattekos missä maassa nämä junat on valmistettu. | ||||
![]() |
24.02.2006 09:30 | Jorma Rauhala | ||
Oletkos HKL:n Tta:ssa (ajojohdon tarkastusauto)? Oikealla Hakaniemen liikennepaikkarakennus. | ||||
![]() |
23.02.2006 22:34 | Jorma Rauhala | ||
Itävallan Wienissä on sellainen ja sieltä on myös suoria junia läheiseen Pressburgiin eli Bratislavaan. | ||||
![]() |
23.02.2006 22:28 | Jorma Rauhala | ||
Jospa kääntösilta... | ||||
![]() |
22.02.2006 23:02 | Jorma Rauhala | ||
Hiano! Positiivisesti kaikkea kivaa: kesä, tuffe, puuvaunujuna, lehmiä, heinäseipäitä. Taaempana punainen tupa ja mansikkamaa. Vauhtiakin junalla on, sen huomaa vaakasuorasta höyryvanasta. | ||||
![]() |
22.02.2006 14:49 | Jorma Rauhala | ||
Jossain rautatiealan lehdessä oli 60-luvun alussa, tai siis silloin kun tuo rata valmistui, kirjoitus tästä betoniraiteesta. Ja tämä lättä ei tehnyt puunkuormauspaikkatutkielmaa, vaan kuljetti sähköalan ihmisiä. Tiedän sen siitä, kun olin itsekin junassa. | ||||
![]() |
22.02.2006 10:58 | Jorma Rauhala | ||
Viskuri onkin erikoista design-laatua. Kuuvittaa tuossa oikealla välilaiturin päässä. | ||||
![]() |
22.02.2006 10:12 | Jorma Rauhala | ||
Zimba: Tämä 4152 on todellakin Suomen ensimmäinen keltanokka. Hohtoväri on haalistunut runsaassa neljässä vuodessa ja ovi sekä veräjä on vaihdettu jonkin tapauksen johdosta sinisiksi. | ||||
![]() |
22.02.2006 09:40 | Jorma Rauhala | ||
Ylivieska-Haapajärvi-Jyväskylä virkajuna, aiheena suljettujen liikennepaikkarakennusten heikkovirtalaitteiden tarkastus ja kuntoarvio. | ||||
![]() |
21.02.2006 09:06 | Jorma Rauhala | ||
Ollaan Kutseitin miehiä koko iän... | ||||
![]() |
20.02.2006 22:34 | Jorma Rauhala | ||
Numeroton Enso-Gutzeitin vemppu on yhä tosiasiallisesti Vv15, sillä sehän valmistui siihen sarjaan, eikä tietenkään yksityisenä koneena ole koskaan ollut osallisena VR:n Dv15-muutosprosessissa. Oletukseni on, että Vv15 on valmistunut 1988:n ja 1990:n välissä vuoden 1960 loppupuolella. Valmistajanlaatassa on numero 1501/1960, mutta eräs Valmetin tuotantolista mainitsee veturin toimitetuksi 1961. | ||||
![]() |
20.02.2006 18:29 | Jorma Rauhala | ||
Pikku-Kalle. Ehdoton museointikohde, koska uudemmalla korilla olevia isoja-Kalleja jo on tallessa. | ||||
![]() |
19.02.2006 23:49 | Jorma Rauhala | ||
Eikös tämä ole kesäteatterin kulissirataa? |