Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 03.03.2006 20:36 Jorma Rauhala  
  Asematalossa on ilmeistä 1940-luvun tuntua. Huomionarvoista on myös laiturin "korotettu" rakenne.
kuva 02.03.2006 20:37 Jorma Rauhala  
  Bucyrus ei ollut GAS:n vaan VR:n. Se oli vedetty varastosta Vilppulan Satama-asemalta tänne Vilppulan päärautatieasemalle. Seisontapaikan raiteisto oli ollut ennen vanhaan, ennen leveäraidelinjan valmistumista Mänttään, Mäntän GAS:n tarpeita rakennettu. Silloin oli vain kapearaiteinen MWR ja siirtokuormausta ja välivarastointia varten täällä oli varsin vilkasta toimintaa. Ehkä selkeni? Sitten Bucyrus: Se kuuluu tässä Rautatiemuseon kokoelmiin. Myöhemmin se on nähty myös Hyvinkäällä...
kuva 02.03.2006 20:21 Jorma Rauhala  
  Aseman nimenä oli pelkkä Fastböle 1911-25 ja sitten 1925-61 Puistola-nimen suomenruotsalaisena muotona. V. 1961 lähtien aseman suom.ruots. muotona oikeampi Parkstad. Puistolassa on myös Fastbölentie ja Puistolantie! Fastbölen nimi asemalle juontuu siitä, että asemalta meni maantie sinne (Kuninkaalaan) nykyisen Vantaan puolelle.
kuva 02.03.2006 20:05 Jorma Rauhala  
  Oli kolmiakselinen höyrysäiliöveturi, siis ilman tenderiä. Aika erilainen tästä.
kuva 01.03.2006 23:39 Jorma Rauhala  
  Ensimmäisessä kommentissa sanoin Vantaan tänä aikana olevan kauppala. Kun nyt kuvausaika on tarkentunut myöhemmäksi, niin Vantaakin on jo kaupunki.
kuva 01.03.2006 23:34 Jorma Rauhala  
  User 1204: "Barakstadin" kuulin eräältä "parkstadilaiselta". Lienee paikallista asumisympäristöstöön liittyvää huumoria? Helsingissä sijaitsevan Puistolan suomenruotsalaisena nimenä on ollut ikiajan Parkstad. Vantaalla (eli Helsingin mlk:ssa) sijaitsevan Kuninkaalan nimi on ollut samaten aikojen alusta suomenruotsiksi Fastböle. Paikat ovat kyllä välittömässä naapuruussuhteessa nykyisen rajan yli, eli sitä kautta voi tulla sekaannusta?
kuva 01.03.2006 23:18 Jorma Rauhala  
  Kävikös Fiiatti joskus alkuvaiheessa pakkastesteissä Rovaniemellä dieselveturin hinaamana?
kuva 01.03.2006 20:05 Jorma Rauhala  
  Aika hyvin ja heti tiedetty! Umpivaunu GAS nro 2 juuri valmistuneena Mäntän myllyraiteella, taustalla on Keurusselkää. Toinen kuvassa on Bucyrus (South Milwaukee Visconsin USA) höyrykonekaivuri Vilppulassa GAS:n Mäntän raiteistolla. Se paikka sijaitsi Mäntän ja Kolhon lähtösuuntien terävässä kiilassa, eli paikassa, jossa ei raiteistosta ole nykyään hajuakaan. Saati voisi sellaista siihen kuvitella.
kuva 01.03.2006 19:24 Jorma Rauhala  
  Ei Larin poissaolessa olla rakennettu Ilmalaan kolmioraidetta. Sitäpaitsi Wikipedian luettelosta puuttuvat Lahti, Tornio ja Vuokatti. Joku teistä käynee lisäämässä ne sinne. Sehän on mahdollista ja jopa toivottavaa!
kuva 28.02.2006 23:29 Jorma Rauhala  
  Tikkurilan liittymästä on jäänyt mieleen "jalankulku kielletty" -liikennemerkit. Mikä estäisi kuitenkaan harrastajaa kulkemasta kävellen pientareella kohteeseen. Moottoritie se ei ole.
kuva 28.02.2006 22:51 Jorma Rauhala  
  Heti alkuun oli kaksi, sitten kolme ja nyt on neljä.
kuva 28.02.2006 22:48 Jorma Rauhala  
  Ala-Tikkurila on hyvä nimi. Siellähän on "se" Shellikin. Siis Helsingissä.
kuva 28.02.2006 22:47 Jorma Rauhala  
  Hauskasti onpi tunnus ohjaamon seinässä Tka- -97. Ei ole kauaa, kun siitä on "Rto" maalattu pois. Ja ruvettu harmonisoimaan alkujaan eri osastojen tekareita samaan ryppääseen.
kuva 28.02.2006 22:41 Jorma Rauhala  
  Suattaishan tuassa paikkakunnassa olla myäs "Puistola".
kuva 28.02.2006 22:39 Jorma Rauhala  
  Ohhoh! Diksin tulo-oppaat hurukolmentoista kohdalla. Kuriiritien tasoristeys. Tikkurilan laiturit näkyvät ja sakarimatti tulossa Sandiksesta päin. Grönbergin lyijytehtaan kiiltäviä pötiköitä ratapihan oikealla puolella ja Schildt&Hallbergin versissatehtaan tiilirakennuksiakin kuvan reunassa. Ne ovat nykyään kulttuurikäytössä. Tässä kuvassa on oikein olla "Vantaa", koska on telellä otettu.
kuva 28.02.2006 22:26 Jorma Rauhala  
  Puistola ja Kehä III tässä kohtaa ovat "Helsinkiä". Siis kauhea stadilaisten susirajaa kuvaava kehätie kulkeekin näissä maisemissa kaupungin sisällä ja sen pohjoispuolella on siis peräti alueita, jotka ovat pääkaupunkia. Vantaa alkaa jonkin matkaa pohjoiseen päin ja oli muuten kuvanottoaikana kauppala.
kuva 28.02.2006 22:18 Jorma Rauhala  
  Kolmasraide eli itäinen on ollut liikenteellä toista vuotta. Puistolan-Barakstadin asemajärjestelyt ovat "hieman" erilaiset kuin nyt.
kuva 28.02.2006 22:02 Jorma Rauhala  
  Post-Larin kujan alikulku...
kuva 28.02.2006 21:05 Jorma Rauhala  
  Proto-Fh.
kuva 28.02.2006 12:25 Jorma Rauhala  
  Otiikkos ==III== siittä kuvia vaikka tänne ihaaltavaksi? Oliis kiva nährä!
kuva 28.02.2006 00:02 Jorma Rauhala  
  Tuo raidepuskin-juttu pohjautuukin juuri tuohon muinaiseen Tikkurila->Hiekkaharju tyyliseen liikenteeseen
kuva 27.02.2006 22:56 Jorma Rauhala  
  Aikoinaan kun Hiekkaharjussa oli raidepuskimiin päättyvät raiteet P-junille, Tikkurilasta siihen suuntaan lähtöopastimet näyttivät jotain aja-opastetta ja esiopastin vilkutti valkoista eli "odota seis". Seuraavaa punaista pääopastinta ei tietenkään ollut, mutta tyly korvike eli stoppari. Sittemmin näyttöjä muuteltiin niin että eo oli tyystin pimeä...
kuva 27.02.2006 19:00 Jorma Rauhala  
  Tulo-A:n varressa oleva esiopastin kertoo lähtöpään pääopastimista. Tämänhän me Tve4:n kanssa kyllä tiedämme, mutta että muutkin hoksisivat...
kuva 27.02.2006 18:31 Jorma Rauhala  
  Epäilinkin että ½-merkkiä ei tähän saa, eli se tarkoittaa "1/2", joka on valmiina näppäimistömerkkinä meillä kaikilla.
kuva 27.02.2006 18:30 Jorma Rauhala  
  Henkilöaseman tulopääopastimella A½ on ollut esiopastin "aina", mutta taitaa olla se tolppa erikseen jossain Kiskotien paikkeilla. Nytkö siis se poistuu ja A:n esiopastin tulee N:n varteen? Kukas käy kuvaamassa tavararatapihalta opastimen Ö, kun se on nimeltään niin hauska.
kuva 25.02.2006 23:48 Jorma Rauhala  
  Siihen suoraan sisältyy legendaarinen Lavapuron mäki. Lavapuron asema sijaitsi siinä länteenpäin nousevan suoran mäessä puolivälissä vai olisiko ollut lähempänä mäen alkua. Mäessä on useita tasanteita, joista taas ponnistellaan ylemmäksi. Putkikuvia idästä länteen menevistä deevee-ähellyksistä olisi kiva nähdä!
kuva 25.02.2006 23:41 Jorma Rauhala  
  Kyllä äksäkin käy (minulle), jos vain mainitaan alun perin ne kohdat, jotka on muunneltu :) Nyt en kiinnittänyt riittävän paljoa huomiota maisemaan, vaan opastimeen nimeltä X.
kuva 25.02.2006 22:59 Jorma Rauhala  
  Onkos tämä jo manipulaatiosta vapaa kuva? Nimimerkki "tämän paikan hyvin tietävä, mutta kun rupesin miettimään tärkeimpänä syynä opastimia tunnuksella X, joka oli kuvassa silloin, kun tätä kysyttiin"...
kuva 25.02.2006 19:56 Jorma Rauhala  
  Se on totta.
kuva 25.02.2006 19:54 Jorma Rauhala  
  Oliskohan noi liikennemerkit hyväksytty 70-luvulla (tai 80-l.)? Maantiekaidekin on uutta mallia. Eikä noin loivaa luiskaa ennenmuinoin olisi edes varusteltu kaiteilla. Mukava sorateiden risteys tässä kuitenkin ja samanhenkiset kulkuneuvot vielä tilattu paikalle.
kuva 25.02.2006 19:46 Jorma Rauhala  
  No tuohan onkin ikävämpi juttu, kun noita äksiäkin käytetään opastimissa. Oulussa on pääopastin Ö:kin. Olisikos siis parempi juttu manipulaatiossa laittaa vaikka ?-merkki...
kuva 25.02.2006 19:31 Jorma Rauhala  
  Perun tuon aiemman heittoni, ihan väärä. Raahen lähtö on X, mutta se on pääopastin. Pohjanmaalla suojastukset ovat numeronimisiä.
kuva 25.02.2006 16:30 Jorma Rauhala  
  Tuomioja Raahen suuntaan?
kuva 25.02.2006 09:26 Jorma Rauhala  
  Luulis olevan 3*Sr2. Eihän niitä junia pilkkomaankaan kannata. Katso kaksi-kolme vuotta vanhat kirjoitukset tällä sivulla.
kuva 24.02.2006 23:05 Jorma Rauhala  
  Onhan siinä toki lasin suojana metalliristikko!
kuva 24.02.2006 23:03 Jorma Rauhala  
  Murtomäki-Otanmäki -väli ei ole junaliikennettä, eli se on sitä toista muotoa eli vaihtotyötä. Otanmäessä ei ole nykyään junasuoritusta ja sinne liikutaan ilman Otm:n ratapihan kulkutien varmistuksia eli voisi sanoa, että sinne mennään stadilaisittain sanottuna "raitiovaununa".
kuva 24.02.2006 17:42 Jorma Rauhala  
  Raitiotievaihteiden kääntämisestä on jo täällä https://vaunut.org/kuvasivu/10999 juttua.
kuva 24.02.2006 15:44 Jorma Rauhala  
  Linkki on kokonaisuudessaan https://vaunut.org/kuvasivu/17771 eli itävaltalainen juna.
kuva 24.02.2006 13:26 Jorma Rauhala  
  Arvaattekos missä maassa nämä junat on valmistettu.
kuva 24.02.2006 09:30 Jorma Rauhala  
  Oletkos HKL:n Tta:ssa (ajojohdon tarkastusauto)? Oikealla Hakaniemen liikennepaikkarakennus.
kuva 23.02.2006 22:34 Jorma Rauhala  
  Itävallan Wienissä on sellainen ja sieltä on myös suoria junia läheiseen Pressburgiin eli Bratislavaan.
kuva 23.02.2006 22:28 Jorma Rauhala  
  Jospa kääntösilta...
kuva 22.02.2006 23:02 Jorma Rauhala  
  Hiano! Positiivisesti kaikkea kivaa: kesä, tuffe, puuvaunujuna, lehmiä, heinäseipäitä. Taaempana punainen tupa ja mansikkamaa. Vauhtiakin junalla on, sen huomaa vaakasuorasta höyryvanasta.
kuva 22.02.2006 14:49 Jorma Rauhala  
  Jossain rautatiealan lehdessä oli 60-luvun alussa, tai siis silloin kun tuo rata valmistui, kirjoitus tästä betoniraiteesta. Ja tämä lättä ei tehnyt puunkuormauspaikkatutkielmaa, vaan kuljetti sähköalan ihmisiä. Tiedän sen siitä, kun olin itsekin junassa.
kuva 22.02.2006 10:58 Jorma Rauhala  
  Viskuri onkin erikoista design-laatua. Kuuvittaa tuossa oikealla välilaiturin päässä.
kuva 22.02.2006 10:12 Jorma Rauhala  
  Zimba: Tämä 4152 on todellakin Suomen ensimmäinen keltanokka. Hohtoväri on haalistunut runsaassa neljässä vuodessa ja ovi sekä veräjä on vaihdettu jonkin tapauksen johdosta sinisiksi.
kuva 22.02.2006 09:40 Jorma Rauhala  
  Ylivieska-Haapajärvi-Jyväskylä virkajuna, aiheena suljettujen liikennepaikkarakennusten heikkovirtalaitteiden tarkastus ja kuntoarvio.
kuva 21.02.2006 09:06 Jorma Rauhala  
  Ollaan Kutseitin miehiä koko iän...
kuva 20.02.2006 22:34 Jorma Rauhala  
  Numeroton Enso-Gutzeitin vemppu on yhä tosiasiallisesti Vv15, sillä sehän valmistui siihen sarjaan, eikä tietenkään yksityisenä koneena ole koskaan ollut osallisena VR:n Dv15-muutosprosessissa. Oletukseni on, että Vv15 on valmistunut 1988:n ja 1990:n välissä vuoden 1960 loppupuolella. Valmistajanlaatassa on numero 1501/1960, mutta eräs Valmetin tuotantolista mainitsee veturin toimitetuksi 1961.
kuva 20.02.2006 18:29 Jorma Rauhala  
  Pikku-Kalle. Ehdoton museointikohde, koska uudemmalla korilla olevia isoja-Kalleja jo on tallessa.
kuva 19.02.2006 23:49 Jorma Rauhala  
  Eikös tämä ole kesäteatterin kulissirataa?