Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.02.2006 18:29 | Jorma Rauhala | ||
| Pikku-Kalle. Ehdoton museointikohde, koska uudemmalla korilla olevia isoja-Kalleja jo on tallessa. | ||||
|
19.02.2006 23:49 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös tämä ole kesäteatterin kulissirataa? | ||||
|
19.02.2006 21:12 | Jorma Rauhala | ||
| JunamatKat - oli sitä aikaa, kun uusiin henkilöautoihin tuli huikea luontoasäästävä katalysaattori. Muistattehan sen "kananmunan" hajun, joka pöllähteli edelläolevasta autosta. Junissahan nyt ei mitään Kat-juttua ollut, mutta ainahan pitää yrittää. Tämä juliste on muuten uudempaa päivitettyä sukupolvea siitä samasta vanhasta museoista tutusta mallista, jonka otsikossa seisoo "Valtionrautatiet Järjestyssäännöt". Tässä on hieman irroteltu virastotyylistä. Eikä tämän jälkeen olekaan ollut mitään. | ||||
|
19.02.2006 20:00 | Jorma Rauhala | ||
| Tuossa hieman aikaisemmin mainitsin suomalaisesta sahasta. Firma on Stora-Enso. | ||||
|
19.02.2006 17:45 | Jorma Rauhala | ||
| Tarkoitin jotain Jänisjärvi-Lotinanpelto-tyylistä junaa passiasialla. | ||||
|
19.02.2006 16:48 | Jorma Rauhala | ||
| Tuolla välillä on varmasti kymmeniä radan rakenteesta johtuvia syitä nopeuden nostamattomuuteen. Ratapohja, penkka, pölkyt, kiskot, kallioleikkausten kapeudet, sillan leveydet, ajolangan ripustukset yms. Se on toista sivua pitkä A4, kun luetellaan ne kohdat, jotka pitää UIC:ssä olla kunnossa ennen kuin nopeuksia nostellaan. Ja kun tuolla ei olla tehty aikoinaan niistä yhtäkään, kun ei ollut tarkoitus tuollaista nopeutta edes koskaan ottaa VR:llä käyttöön. Sn160 oli silloin muinoin aivan riittävä tavoite ja sen käyttöön ei tarvita niin paljon lisätyötä. | ||||
|
19.02.2006 15:02 | Jorma Rauhala | ||
| Täytyypä lisätä tänne joskus Trafik AB Saltsjöfartin puumoottorivaunukuvia... | ||||
|
|
19.02.2006 14:59 | Jorma Rauhala | ||
| Miksi passit ja viisumit takavarikoitaisiin? Kas kun ei lompakkoa. Neuvostoliitto? | ||||
|
|
19.02.2006 14:56 | Jorma Rauhala | ||
| Larille: Pahoittelut myös itseni puolesta seuraavista "poliittisista" sanoista. Eli ketä oikein pitäisi äänestää eduskuntaan, kun ei nykyisistä vaihtoehdoista ole oikeasti yksikään halukas ajamaan mainitsemaasi lisärahoitusta. Lienee "kirkkovenevaltuusto" aivan yhtä pätevä äänen saaja? Silloin tulee ainakin rekisteröidyksi äänestäneeksi, seikka joka on joillekin tahoille hyvin tärkeää. No en minä näin toimi, kun tuommoinen ratarahoitus ei ole äänestyskäyttäytymiseni kynnysasia. Jos olisi, en löytäisi Suomesta ketään ketä äänestäisin. | ||||
|
17.02.2006 23:01 | Jorma Rauhala | ||
| Gävlessä Sandvikenin tehtailla käytettiin Otsoa. Sekin kävi rempassa Kirkkonummella. Taisi olla samoina aikoina. Erikoista itselleni on se, että olen kuvannut tuon yksilön niin Ruotsissa kuin Suomessakin. | ||||
|
|
17.02.2006 13:07 | Jorma Rauhala | ||
| Kirkkonummellakin oli kerran muinoin purettavana eräänlainen Köf. Mistä lie olikaan Saalastille hankittu, ulkomailta siis. Köf on muuten ensimmäinen todellinen matalalattiadieselveturi eli siihen ei tarvitse kivuta. | ||||
|
17.02.2006 10:36 | Jorma Rauhala | ||
| Suomen modernein ratakuorma-auto... | ||||
|
16.02.2006 09:59 | Jorma Rauhala | ||
| Tka6 nro 2. | ||||
|
|
15.02.2006 22:17 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä Jouni tietää! Edessäpäin on Milgravis ja päätepaikka. Ja taitaa tuolla oikealla ollakin oikeastaan vielä isommat ratapihat kuin vasemmalla, jossa on edempänä Väinäjokikin. Ratikkalinja päättyy suomalaisen sahan portille ja on loppumatkaltaan yksiraiteinen. Olikohan se firma Metsäliittoa tms. | ||||
|
15.02.2006 22:05 | Jorma Rauhala | ||
| Äkkiä katsoin - ja sieltähän tulee Hr12-pikajuna! | ||||
|
|
15.02.2006 20:46 | Jorma Rauhala | ||
| Niin ja jäi vielä korostamatta, että kummatkin ratajärjestelmät ovat samaa raideleveyttä eli 1524 mm. Raitiovaunuilla on hieman erilainen pyörien laippamitoitus ja sen huomaa ristikossa vastakiskon lähietäisyydestä kulkukiskoon nähden. | ||||
|
|
15.02.2006 20:40 | Jorma Rauhala | ||
| Saattaisi sen niinkin lukea. Mutta siinä on vasemmalla olevan kadun nimi, aisopous, elikä TVAIKA iela. Linja 5 kulkee tästä ja sen huomaa linjanumerokilvestä. Kaikki vaunut pysähtyvät kaikilla pysäkeillä, oli tarvetta tai ei, eli tästäkään ristikosta ei mennä vauhdilla koskaan läpi. Rautatiellä oikealla näkyy raideopastin, eli ei junakaan tähän tule ilman lupia. Vasemmalla näkymättömissä on asetinlaitekoppi ja liityntä suurelle järjestelyratapihalle. Tämä on jokin pisto jonnekin oikeaan suuntaan. | ||||
|
13.02.2006 20:18 | Jorma Rauhala | ||
| Suomessa saisi tätäkin komeamman ravintolavaunukattauksen kuvatuksi. Hintakaan ei olisi järin kallis vaan kansainvälisen edullinen. Pääruoaksi vaikkapa sampea ja ruokajuomaksi läpi aterian tyyliin sopivasti samppanja. Snapsina votka-annos. Sellaista voisi kokea RZD:n Pechtopah-vaunussa. On jotenkin juhlava tunne kun näin syö: kokeiltu Moskovan junassa noin Keravan-Kaipiaisten välillä. | ||||
|
13.02.2006 20:05 | Jorma Rauhala | ||
| Suurnopeusraitiotien ajojohdinjärjestelyt mallia "Catenary". Kiristyspainoilla järjestetty isommilta rautateiltä tuttu systeemi eli eivät ajolangat roiku ja kiristy lämpötilojen vaihteluiden johdosta. Vanhalla Salmisaaren radalla oli aikoinaan myös kiristyspainolla varmistettu ajolanka. Oikealla on vanhoja Arabian porsliinitehtaan tuotantorakennuksia: sinnekin on tullut leveäraide joskus muinoin. | ||||
|
13.02.2006 14:03 | Jorma Rauhala | ||
| Mäntän G.A.Serlachius Oy:n käytön jälkeen Jenny palveli urakoitsijan kirjoilla Myllykoski Oy:n tehdasradalla. Sen jälkeen seurasi varastointi/museointi. Veturi oli koekäytössä Myllykoskella myös 1960-luvulla. | ||||
|
11.02.2006 23:56 | Jorma Rauhala | ||
| Ehkä tks on saanut tästä https://vaunut.org/kuvasivu/5060 ajatuksen? | ||||
|
10.02.2006 19:22 | Jorma Rauhala | ||
| Istuminen estää kävelyliikenteen eikä siitä sitä paitsi edes näe ulos. | ||||
|
10.02.2006 18:29 | Jorma Rauhala | ||
| Suoraa on kuin Parkanon radalla. Ja tuossa on x-järvi, Vai pitäisikö sanoa y-järvi. Oliskos eräs (nykyisin) kaupunki, Hämeessä. | ||||
|
10.02.2006 14:39 | Jorma Rauhala | ||
| Myllykoski Oy:lle kulkee kyllä puuta rautateitsekin. Mutta sen määräpaikka onkin Kouvolan terminaali. Siellä puu kuormataan rekka-autoihin ja ajetaan sitten tehtaalle! | ||||
|
09.02.2006 17:19 | Jorma Rauhala | ||
| Ei se nyt sillälailla ole yksityinen kuin me täällä Suomessa sellaisen termin yleensä käsitämme. Sanokaamme vaikka, että yhtä yksityinen kuin vaikka kotoinen HKL. | ||||
|
08.02.2006 11:26 | Jorma Rauhala | ||
| Leksvallin haltpunktin nimi oli aikoinaan suomeksi Kisa! Olikos seisoke tässä vieressä? | ||||
|
08.02.2006 10:55 | Jorma Rauhala | ||
| Lahti-Heinola. | ||||
|
08.02.2006 10:54 | Jorma Rauhala | ||
| Niin... Onhan Saksassakin sallittua laittaa museoveturiin Kansallissosialistisen puolueen hakaristi. Ehkäpä 50 vuoden kuluttua kommunistien symbolikin on täällä mahdollista yhdessä museoveturissa? On se kuitenkin ollut niin suuri surua tuottanut aikakausi unkarilaisille, että täytyy kunnioittaa päätöstä, jossa punatähtisymbolin julkinen esittäminen on rikos kansakuntaa kohtaan. Häkki heilahtaa herkästi. | ||||
|
07.02.2006 19:34 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä Ähtäristä Eläinpuisto-Kotieläinpuisto-Moksu Rautatieltä on joitakin kuvatuksia. Näkyiköhän jossain junakuvassa esim. Vikingin autolauttakin Saaristomerellä matkallaan Turusta Ahvenanmaalle. Kapeissa rautateissä ja etenkin 600 millisissä on mielestäni sitä jotain "erikoista" tunnelmaa. Niissä jo pelkkä linjakuvakin herättää positiivista hyrinää. Tuohon yläkuvan Puuhamaan Rautatien metsäosuuteenkin on saatu 600 millisen syvintä olemusta. Se näyttää ihan joltain "oikealta" tuotantoradalta joltain teollisuuslaitokselta! Ja vasta neljättä liikennekesää hoidetaan siinä matkustajajunaliikennettä ja on jo aivan kap(s)ut. | ||||
|
07.02.2006 15:51 | Jorma Rauhala | ||
| Jokelle: Kiitokset pitää kohdistaa tästä kuvasta yksinomaan Heikki Laajakorvelle, joka on kuvaaja. | ||||
|
|
06.02.2006 23:15 | Jorma Rauhala | ||
| Ei nämä jutut Jussilta kyllä kateissa ole! Kuvan rautatieasema on Ahtiala ja asemarakennus jää oikealle. Laitoin nyt tämän kuvausvuodeksi alustavasti 1973. Kyseessä on rautatieonnettomuusharjoitus. Matkustajina eli stuntmaneina on mm. varusmiehiä. Sisäkuvat ovat aika säpsähdyttäviä, kun heitä on "kaasuvuodossa" "kuolleena" hieman oudoissa istuma-asennoissa. Vaunuina on ainakin puupenkkisiä Ei:tä, joissa on millin begamoidipehmuste, jottei ihan tikkuja tule takapuoleen. Ratapihalla poltettiin myös joku vaunu. En tiedä tämän parivedon varsinaista syytä. Olisihan tänne päässyt jommalla kummalla yksikseenkin. | ||||
|
06.02.2006 22:21 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä runko yöpyi siis (aikataulunsa mukaisesti) perjantain-lauantain välin Seinäjoella, lauantain-sunnuntain välin Vaasassa ja sunnuntain-maanantain välin Tampereella. Kenenköhän luo se menee ensi yöksi?... | ||||
|
06.02.2006 21:36 | Jorma Rauhala | ||
| Ja sitten maanantaiaamuvarhain se jatkaa Tampereelta Helsinkiin. Hieman on tökkivä "suoravaunuyhteys" Vaasasta Helsinkiin. Vaasa su 6.38 -> Helsinki ma 8.24 | ||||
|
06.02.2006 21:29 | Jorma Rauhala | ||
| Miksi ei PV5 antanut myös paluuvuoronsa PV6:n leimaa? Etelästä pohjoiseen oli käytössä parittomat numerot ja kun PV palasi seuraavana yönä Helsinkiin takaisin, se käytti silloin parillista numeroa. Parin päivän postivaunureissua varten on näemmä paluusuunnan leimat jo päivitetty "huomisen" mukaisesti. leimat päivitetty oikein. |
||||
|
06.02.2006 15:27 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä lähiliikennerungolla ajettava lauantaijuna Seinäjoki (21.23)-Vaasa (22.18) ja sunnuntaijuna Vaasa (6.38)-Seinäjoki (7.33) kannattaa kynnellekykenevien käydä valokuvaamassa tänne meidän muiden iloksemme ennen kuin se on myöhäistä. Sama koskee myös perjantain ja sunnuntain Eil-junaa Tampere-Seinäjoki-Tampere -välillä. Loppuu viimeistään kesän jälkeen. | ||||
|
06.02.2006 15:03 | Jorma Rauhala | ||
| Tällainen tyhjä juna on siis aina tiistaisin kulussa Helsingistä Karjaalle (8.32-9.42) ja takaisin (11.15-12.30). Viimeinen ajo on 28.3.2006. | ||||
|
06.02.2006 14:58 | Jorma Rauhala | ||
| Varmaankin maaliskuun kuudentena on juna 421 ensimmäinen Vankka tuolla suunnalla. | ||||
|
06.02.2006 14:54 | Jorma Rauhala | ||
| Aloituspäivä saattaa olla huhtikuun kolmas. Sitten loppuu tiistainen sininen rungonvaihtojunakin Hki-Karjaa-Hki. | ||||
|
06.02.2006 11:18 | Jorma Rauhala | ||
| Kolmonenhan oli alunperin tavaraliikenteen kuormausraide, olikos siinä jokin firmakin sen varrella? Sitten se muutettiin matkustajaraiteeksi, jota käytettiin ratatöiden aikana silloin tällöin tilapäisesti. | ||||
|
05.02.2006 22:23 | Jorma Rauhala | ||
| Raum Rauttiä. | ||||
|
05.02.2006 22:16 | Jorma Rauhala | ||
| Ari P kysyi https://vaunut.org/kuvasivu/19131 yhteydessä Pasilan kallioista. Tässä läntisimmän tunnelikatoksen takana sitä kalliota näkyy myös. | ||||
|
04.02.2006 00:45 | Jorma Rauhala | ||
| Toijalan takana ainakin Mäntässä on yhdet liikennevalot (ja paljon katuja). Paikallisesti tunnettu ohje jossain Mäntän naapuripitäjässä oleilleelle turistille, kun hän kysyi lähintä viinakauppaa. Ajakaa parikymmentä kilometriä suoraan ja kääntykää sitten liikennevaloista oikealle. | ||||
|
|
04.02.2006 00:36 | Jorma Rauhala | ||
| Kunta on nimeltään Juupajoki ja sen keskustaajama on Korkeakoski. Tässä kuvaajan kohdalla on siis Juupajoen seisake ja tuolla junan luona on Korkeakosken asema. Korkeakoski on oikeasti tämän paikkakunnan nimi. Tässä nykyseisakkeen luona oli lättäaikaan Myllylä-niminen seisake. Kun henkilöliikenne haluttiin uudestaan aloitettavaksi kunnan suurella tuella, nimeksi otettiin tälle hallinnollista keskustaa lähempänä olevalle paikalle kunnan nimi. Oikea Juupajoen kirkonkylä on täältä noin kuuden kilometrin päässä, mutta siellä ei ole paljoa mitään. Korkeakoski on muuten niin kaupunkilainen paikka, että täällä on peräti katuja! Esimerkiksi Toijalan kaupungissa ei ole yhtään katua. | ||||
|
03.02.2006 23:24 | Jorma Rauhala | ||
| Toistakymmentä joskus ottamaani m/v-ratikkakuvaa on skannattu, laminoitu ja liimattu HKL:n raitiovaunun 12 (v. 1959) matkustamon ikkunoiden yläpuoliseen kattokaareen ja ne ovat olleet siellä näytteillä marraskuusta lähtien. Kuvissa esiintyy eri-ikäistä vaunukalustoa 80-vuotta marraskuussa täyttäneen Käpylän raitiotien muistoksi Velodromilta Pohjolanaukiolle. Kuvissa esiintyy vaunuja pikkuruotsalaisesta kolmilamppuiseen nivelvaunuun! Tuo "Keppi-Karia" on aina silloin tällöin liikkunut ykkösellä ja tiettävästi sen pitäisikin ainakin tämän vuoden siellä pyöriä. Tässä https://vaunut.org/kuvasivu/19194 tuo HKL 12:kin näkyy. Käykää ajelemassa! | ||||
|
03.02.2006 23:01 | Jorma Rauhala | ||
| Kekkoslovakialainen harmaan ankeuden määrä ja matkaa vain viisi kilometriä keskustaan! Tuonne taustan tulevan ratapihan suurtyömaalle komennettiin valtaisa joukko tyhjentyvän maaseudun miehiä kuihtuvilta pientiloiltaan jne. lapio- ja kankitöihin. Asumuksina olivat yhteisparakit ilman mitään mukavuuksia. Ei ole ollut herkkua olla noissa valtion työttömyystöissä. | ||||
|
|
03.02.2006 21:48 | Jorma Rauhala | ||
| Täysin oikein Mikolta! Edessä on Tervakosken Puuhamaa Oyj:n yhden kilometrin pituisen 600 mm:n rautatien keinotekoinen "tunneli". Sen toinen pää häämöttää hieman. Rata on rengasmainen vaan ei kuitenkaan aivan ympyrän muotoinen. Vaihteita ei ole, vetureita oli kuvausaikana kaksi ja kaksiakselisia matkustajavaunuja neljä. Aika hauska retkikokemus rautatieharrastajalle! Juna on ilmainen, mutta alueelle on sisäänpääsymaksu (nykyisin 16 e). Kiskot ja toinen veturi sekä varmaankin tarpeet muuhunkin kalustoon on hankittu aikoinaan paikalliselta Tervakoski Oy:n paperitehtaan edesmenneeltä kapearaiteelta. Hetken kuluttua tästä meni henkilöjuna, jossa oli kaksi vaunua ja toistakymmentä matkustajaa! | ||||
|
03.02.2006 21:21 | Jorma Rauhala | ||
| Hätäinen voisi luulla, että tässä on kaksoisraide. Vaan onkin kaksi yksiraiteista, joista vain toinen on sähköistetty. Eikä juse kyllä sitä suoraan kerro, mihin jokin junarunko jatkoi... | ||||
|
03.02.2006 19:50 | Jorma Rauhala | ||
| JukkaM, Leksa ja muut: Saneerausten yhteydessä Eiob:t muuttuivat Eio:ksi. | ||||
|
|
03.02.2006 19:47 | Jorma Rauhala | ||
| Saavatkos taitavat tästä kuvasta kaivettua EXIF-tietoja vai mitä ne nyt olivatkaan? Rokualla ei olla. | ||||
|
03.02.2006 09:59 | Jorma Rauhala | ||
| Tasoristeyksen paikkeilla on ollut "joskus muinoin" Fiskarsin kapearaiteisen rautatien ristikko. | ||||
|
01.02.2006 23:27 | Jorma Rauhala | ||
| Niin että tässä matkustaisi vain yksi mies. Ja hieman palveluskuntaa? | ||||