2987-122740 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 15.01.2006 23:38 Jorma Rauhala  
  Näettekös kuljettajan, joka istuu vaunun 4108 ohjaamossa. Juna seisoo, siksi ikkunaa voi pitää reilusti auki. Samoin konduktööri tuulettaa omaa osastoaan. Etupään valot on sammutettu, sillä odotellaan vastaantulevaa tavarajunaa. Ollaan siis sivuraiteella. Päiväys on nyt lisätty ylös.
kuva 15.01.2006 20:49 Jorma Rauhala  
  Severstalilla on Virossa muuan tytäryhtiö Spacecom, joka on rautatieoperaattori...
kuva 15.01.2006 00:22 Jorma Rauhala  
  ...ja tietysti myös keltaisina! Ne muuten maalattiin tarvittaessa liikennepaikoilla. Asemapäällikkö hankki kaupasta Miranolia ja asemamies sitten keväisin töiden lomassa suti myös näitä penkkejä. Asemat olivat vielä tuolloin 1980-luvun alkupuolella varsin omavaraisia toimissaan.
kuva 14.01.2006 16:24 Jorma Rauhala  
  Aatteleppas kolmea perinteistä vaihdetta peräjälkeen. Ne haarottaisivat raiteensa aika leveälle viuhkalle, siksi tällainen on junalauttasillakkeissa tapana. Laivassa on vielä lisää tuollaisia sillakkeessa olevan vaihteen kaltaisia vaihderaudalla käännettäviä vaihteita.
kuva 13.01.2006 23:51 Jorma Rauhala  
  Sanoisin nyt kyllä tähän, että ei tämä eivätkä tämänkaltaiset virkailijat ole junasuorittajia meidän ymmärtämässämme mielessä. Samanlaisia "tätejä" on radanvarret täynnänsä asemilla ja tasoristeyksissä jne. Venäjän rautatiet ovat hyvin pitkälti kauko-ohjattuja, kuten satavarmasti tämäkin Karjalan rata. Kauko-ohjaaja ohjaa liikennettä opastimilla ja antaa tulikomentoja veturinkuljettajalle, mutta "täti" katsoo junaa vain sivustakatsojan silmin ottamatta matkantekoon muuten osaa. Jos "täti" huomaa junassa ulkoista häikkää, hän soittaa todennäköisesti k-o:lle, joka ottaa yhteyden kuljettajaan. On myös varmaan määräys, että junasta vaununhoitajat yms. sakki seuraa katseellaan mitä "täti" tekee. Tuollainen järkähtämätön asento on 0K. Jos olisi vaunussa vaikka kuumat poksit, niin saattaisi nähdä jonkin muun asennonkin. Siis eräänlainen kauko-ohjatun rataosan puhelinvartiopaikka. Miehiä näihin tällaisiin rautatien turvallisuushommiin ei oteta ollenkaan, sillä yksinäinen asemapaikka, pimeä ilta, hiljainen liikenne, slaavilainen tunnelma ja missäs se pullo onkaan...
kuva 13.01.2006 20:06 Jorma Rauhala  
  Onkos siinä vasemmalla Varavankka?
kuva 12.01.2006 20:34 Jorma Rauhala  
  Sinä vuonna, kun VR lopetti matkustajajunien pysähdykset Matkussa, VR:n julkaisema perinteinen kesäjunamatkailuvihkonen oli otsikoitu sattumalta aika ironisesti: Matkusta junalla!
kuva 10.01.2006 21:18 Jorma Rauhala  
  No kerro nyt sitten.
kuva 10.01.2006 20:37 Jorma Rauhala  
  Tölkki radalla!
kuva 10.01.2006 00:11 Jorma Rauhala  
  Siis suomen kielellä sanottuna tosiaan Pihkova. Jos siis täällä puhutaan Pietaristakin, niin näin on oikein.
kuva 10.01.2006 00:08 Jorma Rauhala  
  Tuliko junaa ja minkälainen? Vaan onpahan herkullisen näköinen vanha kalkkikulmavaunu tuossa takana. Gdt:ssä on V.R. SUOMI teksien alla vanhalla edestäpäin kuvatulla pyörällä varustettu siipipyörämerkki ja sen alla vielä varoitukseksi jarrutönkkävaunun tunnusmaalaus.
kuva 09.01.2006 20:43 Jorma Rauhala  
  Tänä vuonna tulee kuluneeksi 80 vuotta siitä, kun liikenne alkoi tällä Toukolan raitiotiellä. Kyseinen reitti oli Hermannista "kaupungin portilta" tänne Hämeentien/Intiankadun risteykseen. Toimiluvassa oli rakennusoikeus (ja velvoite) jatko-osuudelle Vanhaankaupunkiin saakka, mutta sitä ei koskaan rakennettu. Raidesilmukka on toki muuttunut näiden 80-vuoden aikana, että ei tämä niin vanhaa raidetta ole. Nimestä tuttu Arabian porsliinitehdas on tästä vielä noin "pysäkinmitan" edemmäksi Hämeeseen.
kuva 09.01.2006 20:35 Jorma Rauhala  
  Onkoos se Koonza jottain tupaakkia? Oon vuan nähnyh joossain vaeheessa hurun seeinässä sellaase maa'inoksen.
kuva 09.01.2006 20:28 Jorma Rauhala  
  Tänne pitäisi saada jokin alaosasto, johon voisi ilmoittaa matkustajien havaitsemat viat ja puutteet, koska kuulema näitä sivuja luetaan (tai ainakin katsellaan kuvia) eniten palvelujentarjoajista juuri VR:ltä, sano Calm pari päivää sitten. Kun enin määrä tiiraajista on VR:n väkeä, niin menisi nootitkin heti ehkä oikeaan osoitteeseen. Jos joku vastuuhenkilö lukee, niin Hiekkaharjun ratasillan katossa olevat 8 lamppua Urheilutiellä ovat olleet pimeinä koko syksyn. Tasan viikko sitten ilmoitin kyllästyneenä Vantaan sähkölaitokselle, vaan ei mitään ole tapahtunut. Jos se on VR:n hommia, laittakaa uudet lamput!
kuva 09.01.2006 20:21 Jorma Rauhala  
  Suomen raitioteiden yleinen raideleveys. Tai Virkkala-Ojamo rautatien. Tai Honkataipaleen rautatien. Tai - eli metri.
kuva 09.01.2006 20:17 Jorma Rauhala  
  Rehvakkaan näköinen "jenkkikone" junan keulilla. Raideleveyshän on yksi metri, eli suattaisi tämä juna kulkea melko haipakkaa Helsingissäkin Mannerheimintietä pitkin Erottajalta Ruskeasuolle. Ja kun on kyseessä teliveturi, eivät tiukat mutkatkaan tuntuisi pahalta :)
kuva 08.01.2006 22:08 Jorma Rauhala  
  Rautatieharrastusmuotia vuodelta 1960: miehellä asjanmukainen ja tyylekäs solmiorakenne ja jos n e ä n oikein, jalat eivät ole tulessa.
kuva 08.01.2006 22:00 Jorma Rauhala  
  Tiwin lastulevytehdas, jonka tehdasraiteen erkanemisvaihde on tuolla junan etupään alla. Tehdasrakennuksen katolla näkyy melko selkeästi Tiwi-nimi. Seuraavan teollisuusraiteen vaihde on sitten hetken kuluttua kulkusuunnassa oikealle ja johtaa Otavan kirjapainolle.
kuva 06.01.2006 20:55 Jorma Rauhala  
  Kyllä hirveesti kiinnostaa nuo höyryt :~
kuva 05.01.2006 23:58 Jorma Rauhala  
  Joo niinhän se on! Varataan tulevalle Wappuajelulle pumppuresiina https://vaunut.org/kuvasivu/4529 ja tarkastetaan sillä ensiksi radan kunto. Sitten ajellaan tällä Virkkala-Ojamon Kraussilla sekä loppumatka Honkataipaleen Kraussilla. Vaunuina voisi olla Ojamon kaksi tallessa olevaa matkustajavaunua, eli tämä ja paremman luokan vaunu Minkiöltä. Juomaksi Nuurdforssia eli "punalakkista"...jos vielä jostain saa?
kuva 05.01.2006 23:28 Jorma Rauhala  
  Mukavaa kun taas pitkän ajan perästä saamme nähdä packman^inkin kuvia! Ja asiaan: Nyt näitä vanhoja talleja tyhjennellään, kun Perkiöön on juuri valmistunut kaupungin tuella uusi Ratatalo. Luoja yksin tietää mitä kaikkea näiden vanhojen tallien tilalle kohta tehdään.
kuva 05.01.2006 23:18 Jorma Rauhala  
  Siksipä valitsinkin ajelureitiksi vain tuon Mannerheimintien. Lähtö Erottajalta eikä suurempia kaarteita Ruskeasuolle mennessä. Honkataipaleen metrinen tuffe, joka nykyään lymyää Minkiöllä, sopii sitten paremmin yhteysjunanvetoon Mannerheimintien päästä Pikku-Huopalahden suuntaan. Minkiöllä majaileva Ojamo-Virkkala rautatien oikea matkustajavaunu on sikseen aistikkaamman näköinen kuin tämä kuvassa esiintyvä ja myös Haapamäelle siirretty kaivosmiesten vaunu.
kuva 05.01.2006 23:04 Jorma Rauhala  
  Ikkuna ylhäällä vasemmalla, siellä palavat valot aina! Rautateiden valtakunnallinen liikenteenohjaus majailee siellä. Eipä siellä tietenkään mitään "asetinlaitteita" ole, mutta ylin komentokeskus se kyllä on. Helsingin ja Tampereen kauko-ohjausalueiden rataosien lukuisat seurantamonitorit antavat toimistolle vaadittavan "jalkaanmenevyyden".
kuva 05.01.2006 22:42 Jorma Rauhala  
  Kunhan rataosa automatisoidaan lopullisesti, niin nämä tämmöiset hörhöilyt loppuvat :^)
kuva 05.01.2006 22:40 Jorma Rauhala  
  Virkkala-Ojamo Rautatie. Haapamäellähän tämä koko juna nykyään on. Asiasta toiseen: tämä kun on yhden metrin raideleveydellä, niin aina olen haaveillut tällä ajosta Helsingissä Mannerheimintiellä :)
kuva 05.01.2006 00:12 Jorma Rauhala  
  Tolstoissa ja Repinissä matkustaa aivan tavallista sakkia Venäjän puolella sisäisessä liikenteessä ja niissä junissa on sitäpaitsi siellä paljon enemmän vaunujakin. Viimeistään Viipurissa juna pätkitään lyhyenlännäksi tänne lähetettäväksi ja päin vastoin. Sittenkin niissä voipi matkustaa, jos on lisensssit kunnossa rajavyöhykkeelle Buslovskajaa myöten? En ole satavarma, saapiko Sibbessä matkustaa Buslovskaja-Viipuri-Pietari-v.v. -välillä RZD-lipuilla, mutta mikäs sen vapaassa maassa estäisi? VR:n aikataulut eivät sikseen kerro RZD:n junista niiden täydellistä pysähdyspaikkalistaa. Suomalaisiahan kiinnostavat vain suomalaisia kiinnostavat paikat. Toisekseen: saattoihan esim. 1970-luvulla ottaa Helsingistä myös vaihtoehtoisen tariffin maksaneen SZD:n vaunun Turkuun. Vaan ei kai kukaan ottanut :) Silloin kulki vielä Leningrad-Turku -suora neuvostovaunu VR:n laivapikajunassa. Kuvakin täältä vorgin miljoonalaatikosta löytyy tällaisesta "sekajunasta" Kupittaan vaiheilta, otaksun.
kuva 04.01.2006 22:40 Jorma Rauhala  
  Kukahan tämän noinkin iäkkään veturin on aiemmin omistanut, eli missä se on nuoruutensa viettänyt? Suomeen ja Ukiin tuo saapui vuonna 1989.
kuva 04.01.2006 21:31 Jorma Rauhala  
  Tosin vain VR:n käyttämät veturit ovat venäläisvalmisteisia.
kuva 04.01.2006 21:16 Jorma Rauhala  
  Tottakai saa kuvata ja vaikka kuinka paljon jaksaa! Enkös tuossa maininnut "laillisuuden"?
kuva 04.01.2006 21:13 Jorma Rauhala  
  Punainen Krasnaja, suuren ja mahtavan n-maan työläisten ja talonpoikien oma makuuvaunujuna. Vaunut on varmaankin valmistettu Saksan liittotasavallassa 1990-2000-luvulla?
kuva 04.01.2006 21:05 Jorma Rauhala  
  Laillista kuvajournalismia parhaimmillaan. Sano Lex Finlandia.
kuva 04.01.2006 20:20 Jorma Rauhala  
  Ilmankos sitä ei oltu tänään töissä!
kuva 04.01.2006 19:58 Jorma Rauhala  
  Tätähän ei ole saneerattu niinkuin KSR:n konetta.
kuva 04.01.2006 19:57 Jorma Rauhala  
  Mukavaa kun pitkän linjan kiskoliikenneharrastaja ariE myös laittaa kuvia tänne meidän muiden iloksemme! Muuten, nämä Ugin radan asemat, pl. pääteasema, ovat kuin hyvinvoivien kartanoiden päärakennuksia. Tulee myös mieleen Kyösti Kallion radan asemakartanot toisaalla maassamme!
kuva 03.01.2006 21:20 Jorma Rauhala  
  Jos nyt muistelen hatarasti Ikituuria, niin se oli "tilausperiaatteella" toiminut seisake. Fasiliteetit olivat kyllä olemassa, mutta vakinaista pysähdyskäytäntöä ei.
kuva 03.01.2006 21:16 Jorma Rauhala  
  Veikko M:llä on varmasti mennyt rekisteröitymisvaiheessa pyydettävät tiedot vahingossa "vääriin" lokeroihin. Asemarakennus on joka tapauksessa komea!
kuva 03.01.2006 16:10 Jorma Rauhala  
  Tanskan Odensesta löytyy tuon kaksikerroksisen vaunurakennelman ilmiselvä esikuva :) https://vaunut.org/kuvasivu/15183
kuva 02.01.2006 09:12 Jorma Rauhala  
  Tämän vaunun oikea numero on 27910.
kuva 01.01.2006 17:14 Jorma Rauhala  
  Vk12-veturit valmisti Orenstein & Koppel vuonna 1937.
kuva 01.01.2006 17:12 Jorma Rauhala  
  Tämä veturi hylättiin vuonna 1970.
kuva 01.01.2006 17:12 Jorma Rauhala  
  Vv11-veturit valmisti Deutz vuonna 1942. Näissä oli vipujarrun lisäksi vain veturiin vaikuttanut paineilmajarru.
kuva 01.01.2006 17:09 Jorma Rauhala  
  Vk13-veturit valmisti Deutz vuonna 1939.
kuva 01.01.2006 17:07 Jorma Rauhala  
  Kuvan veturi on valmistunut 1936 ja sen sisar 101 jo 1930.
kuva 01.01.2006 13:41 Jorma Rauhala  
  Norjassa samantapaiset "grilliritilät" ainakin estävät tunneleiden suulla kasvavien jääpuikkojen iskeytymisen sellaisenaan kuljettajan ikkunaan tuhoisin seurauksin. Ritilässä ne ensin murskaantuvat pieniksi. Nuo ikkunalasit eivät ole vielä mitään turvalasia, vaan aika tavanomaista ikkunalasia.
kuva 01.01.2006 10:52 Jorma Rauhala  
  Puskin- ja kytkinvaihtoehtojen määrä!
kuva 01.01.2006 10:04 Jorma Rauhala  
  TommiH:n linkin takana on Vk12. Tuokaan kuva ei löydy etsimällä sarjatunnuksella.
kuva 01.01.2006 01:17 Jorma Rauhala  
  Muistelisin, että tunnelin synnyn syy oli siinä, että jos tämä olisi louhittu kokonaan avoleikkaukseksi, olisi sitten pitänyt rakentaa kuitenkin silta. Siinä on maajussilla tiluksia radan kahta puolen. Kun jätettiin tuo 26 metriä louhimatta, yläpuolelle jäi hyvä tieuran paikka eli tämä korvaa siltaa.
kuva 01.01.2006 00:05 Jorma Rauhala  
  Hieno kuva Move 5 -tyypistä! Savupiippu ja Valmetin siipimerkki uljaassa keulassa. Tämäkin veturi on ollut alunperin väritykseltään (höyryveturin) vihreä ja kanget sekä pyörästö punaiset.
kuva 31.12.2005 20:56 Jorma Rauhala  
  Joo...noi kaksi olivat rautatien omia koneita ja sitten päälle tulee varmasti noi mainitsemasi "vuokraveturit". Onkohan siellä ollut enemmänkin VR:n koneita lainassa?
kuva 31.12.2005 20:50 Jorma Rauhala  
  Kuvauspaikka Inkeroinen? Anjalankosken tehdasradan (Move 66) veturitalli siis?
kuva 31.12.2005 20:43 Jorma Rauhala  
  Oulujoen Uittoyhdistyksen rautatiellä oli käytössä Move 5 ja Move 51m. Rautatie oli käytössä 1950-luvun alusta 1980-luvulle. Siis ennemminkin Tve3-tyylisiä kankikoneita.
<<   >>