832-60152 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 05.12.2005 23:26 Jorma Rauhala  
  Unelias.
kuva 05.12.2005 23:25 Jorma Rauhala  
  Suojapressun jämät on näemmä mytyssä vieressä. Joku halunnut tutustua kulkineeseen? Tämä yksilö kuuluu harvinaiseen VR:n Vilppulan varikon (Vilppulan satamassa, entinen PLM:n asevarikko) uudelleenkorittamaan sarjaan Teijon Tehtaitten Moreja (=moottoriresiina). Tässä pystyy matkustamaan sisällä selkä suorana ja vaikka sylinterihattu päässä. Toivon mukaan joskus ajokuntoisena PMR:n rataverkolla?
kuva 05.12.2005 22:55 Jorma Rauhala  
  KÄÄÄÄK!! Mihinkäs sen pressu on hävinnyt? Ostimme sen 1979 Seinäjoelta ja se oli pitkään säilytyksessä Toijalan tallissa (myöhemmin siis myös Veturimuseossa). Sieltä se sai kenkää ja tuotiin Porvooseen ajatuksella kunnostaa siitä hyvä radantarkastusvaunu PMR:nkin tarpeisiin.
kuva 05.12.2005 22:32 Jorma Rauhala  
  Onhan siellä lahoomassa "Teijon Tehtaat-Tyko Bruks / VR Vilppulan korjaamo / VW" MORE Tre-Rto 147 vuodelta 1955, jossa olen parin muun saamattoman kanssa omistusporukassa. Sekin painaa mieltä...
kuva 05.12.2005 22:22 Jorma Rauhala  
  Näitä kuorma-automallisia Suomen Autoteollisuuden valmistamia ratakuorma-autoja valmistui Valtionrautateiden yhtäaikaa Radanrakennusosastolle, Rataosastolle ja Koneosastolle. Liikenneosasto hankki teholtaan samantasoisia, mutta malliltaan pienvetureita SAT:ltä eli Sisulta (Tka2 ja Tka3). Koneosaston ainut Tka oli alunperin Tka-Ko 1 ja kun kaikkien osastojen tekarit pantiin yksiin kansiin 70-luvulla, oli käynyt niin, että niin Rro:n kuin Rto:nkin Tka:t numeroilla 1 oli jo romutettu. Siksipä tämä varsin uusi saikin pitää Ko:n aikaisen järjestysnumeronsa eli ykkösen. Rro:n 1 oli ajossa 1954-68 ja Rto:n 1 puolestaan 1955-66. Koneosasto kai käytti tätä jossain varikkohommassaan. Hallinto-osastollakin oli omat veturi: Kisko-Kalle Pasilan konepajalla, Trr-Hto jne. Ja Varasto-osastollakin on ollut ainakin rata-autoja Rau-Vo yms. jne..
kuva 05.12.2005 21:52 Jorma Rauhala  
  Entäs Dr16:n yksivalonheittäjäisyys? https://vaunut.org/kuvasivu.php/11919.html?kuvaus=Dr16+2801&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x=
kuva 05.12.2005 21:16 Jorma Rauhala  
  Pohjoisessa talvella.
kuva 05.12.2005 21:14 Jorma Rauhala  
  Jotenkin tämä "tuomiokirkko, rautatieasema ja välissä juna" -asetelma tuntuu nykymaisemassa aivan mahdottomalta yhtälöltä. Onkos se Jussi niin eli onnistuuko tämänlainen kuvaus vaikka ensi suvena? Vai onko tässä taas yksi Suomen miljoonista umpeenkasvaneista maisemista ja pusikko-slummien suojelijat ovat saaneet kulttuurimaiseman hävitetyksi.
kuva 05.12.2005 19:15 Jorma Rauhala  
  Oy Merkonomi-Mainos Ab:n myymä mainospaikka on Marlboro-mainos. Porvoosta on toki muitakin kuvia, pannaan asia muistiin. Tästä 23 kpl m/v-kuvalatauksesta sen verran, että olen ne skannannut joskus ihan jotain muuta varten ja lähinnä vedosmielessä. Siksipä valitankin laadun puuttumista. Vuosi lähestyy loppua ja pitää saada tasattua saldoa! Siksipä koska kuvat olivat jo olemassa, ajattelin teitä näillä kuitenkin ilahuttaa!
kuva 05.12.2005 15:53 Jorma Rauhala  
  Juhana päätteli oikein. Kyseessä on vaunu 29.
kuva 05.12.2005 14:04 Jorma Rauhala  
  Varkauden B-tolppa on idän suunnan tulo-opastin. Kärrynpyörä on siksi, koska Könönpellon vaihteet eivät ole valvonnassa asetinlaitteelta. Könönpelto on ollut aiemmin oma liikennepaikka, josta satamarata Akonniemeen menee edelleen. Öljysatamassa käynti oli aiemmin linjalle menoa ja varasi siis linjan junaliikenteeltä. Siksi tulo-opastin siirrettiin tänne, että Akonniemessä käynnin aikana saattoi kuitenkin lähettää junan vaikkapa Viinijärveltä kohti Varkautta. Tässä B:n kohdalla taisi olla aiemmin Taipaleen kanavan ja Varkauden pääopastimen esiopastin. Kanavan esiopastin viheriöi kuvassa sillan alla.
kuva 05.12.2005 13:53 Jorma Rauhala  
  Koppnäsin raide johtaa muutamien kilometrien päähän Hangon pohjoisrannalle Koppnäsinniemelle, jossa on Levator Oy:n konepaja. Kuvanoton aikaan se oli Kone Oy:n nimissä. Siellä tehdään erikoisnostureita yms., mutta näkyvät tehneen venäläisten säiliövaunujenkin muutostöitä. Linkki http://www.levator.fi/page3.html mainitsee noista VGobo-hommista.
kuva 05.12.2005 13:25 Jorma Rauhala  
  Ensimmäisenä vaununa näyttää olevan A90. Oviaukossa Rautatiehallituksen aikataulusuunnittelijoita.
kuva 04.12.2005 23:30 Jorma Rauhala  
  Huom: Matkustajat pystyivät tarkistamaan kuljettajan "solmiorakenteen" reilusta peilistä!
kuva 04.12.2005 22:25 Jorma Rauhala  
  Niinpähän onkin :)
kuva 04.12.2005 22:18 Jorma Rauhala  
  Tuota 339:ä voi muuten kuka tahansa vuokrata omiin ajeluihinsa http://www.stadinratikat.fi/
kuva 04.12.2005 21:20 Jorma Rauhala  
  Kilpitelineessä on kranssi - havuja ja punaista nauhaa kiinnitettynä peltikilpeen. Juhlan kunniaksi!
kuva 04.12.2005 16:18 Jorma Rauhala  
  Vuosaaren satamahankkeen seuraava avointen ovien yleisötilaisuus on projektitoimistolla ke 7.12.2005 klo 15-18. Osoite on Laivanrakentajantie 2 B, 3. krs. Telakka-alueella oleva siniharmaa toimistorakennus. Lisäinfoa radasta http://www.vuosaarensatama.fi/satamarata/
kuva 04.12.2005 00:48 Jorma Rauhala  
  Talvi ja talvi... Kuvauspäivänä tein itsekin loppusyksyn pihatöitä kotipuutarhassa Vantaalla: haravoin pihaa ja sain kolme kottikärryllistä lehtiä kompostoitavaksi. Perinteisesti oikea talvi tulee Helsinkiin juuri joulun alla ja tämä Porvoonratahan ei täältä kaukana ole.
kuva 04.12.2005 00:27 Jorma Rauhala  
  Siis aurattuna. Onhan tuossa kolmas sähköraidekin, jolla ei kukaan ole viimeisen lumisateen jälkeen kulkenut ja lisää raiteita tuolla tavararatapihalla loitompana.
kuva 04.12.2005 00:25 Jorma Rauhala  
  Eikun kommenttia heti perään :) Kun Tsekissä ei sikäläisen pikku-Vankka -junan kapasiteetti riitä omana moottorijunana kulkemiseen (meillä 3xDm12), pannaan sikäläinen deeveri vetämään junaa, jossa on vaikka kuinka paljon noita moderneja lättähattuja. Ei ole vaunuista toiseen läpikulkua, eikä taatusti tässä junassa ole viittä konduktööriä. Vai oliko tuo vain ratapihavekslailua?
kuva 03.12.2005 16:22 Jorma Rauhala  
  SAT-vaunulla 169 (vm. 1941) tehtiin toukokuussa 1977 tosiaankin ajelu mm. Pasilan asemalle.
kuva 03.12.2005 16:19 Jorma Rauhala  
  Liittymättä mihinkään. Pylväässä lukee Bingo!
kuva 03.12.2005 00:34 Jorma Rauhala  
  Luulenpa Senioriharrastajalle ja Jonnelle, että Kemijärveltä ei kulje ensi syksystä lähtien mitään junaa Rovaniemelle, vaan yhteydet hoidetaan linjureilla. Se lienee loppujenlopuksikin järkevintä. Talvikuvat kannattaa ottaa sillä välillä juuri nyt tänä talvena!
kuva 02.12.2005 23:15 Jorma Rauhala  
  Siiskö, että VR olisi jättänyt näitä jemmaan jollekin tod.näk. ulkomaalaiselle liikennöitsijälle, myynyt sitten niille helppoon hintaan ja todennut kirjoittajan toivoman kilpailutuksen häviämisen jälkeen, että kuinkas näin pääsi käymään. Ei todellakaan! Parempi panna pataan viimeistä pulttia myöten. Tässä toimii kapitalismi niinkuin kaikessa muussakin suomalaisessa liike-elämässä. Ja sikseen ihan liikkeenhoidollisesti oikein toimittu!
kuva 02.12.2005 22:59 Jorma Rauhala  
  IH: Jos saan arvata, niin talliin on ollut ennen vanhaan kulku vain pöydän kautta. Jossain vaiheessa, kun on ruvettu käyttämään vain sen toista pilttuuta ja toiselta revitty kiskot pois, on vedetty suora raide ohi pöydän tuohon jäljellejätettyyn pilttuuseen. Pöydän yli suoraanajettaessa on aivan varmasti ollut tuossa edessäolevassa koivikossa vaikka mitä raiteistosysteemejä. Suomessa nyt vain kaikki annetaan pusikoitua heti käytön hiivuttua, eikä huolehdita saavutetusta kulttuurimaisemasta. Ennemminkin pidetään hyvänä sitä, että "ei saa taittaa raitaakaan" ja lopputulos on sitten pelkkää luonnonslummia. Niinkuin Juhani toisen kuvan yhteydessä mainitsi, höyryliikenne päättyi n. 1966, eli sen jälkeenhän pöydän funktio on hävinnyt. Nuo koivut ovat sellaisia parikymppisiä ympäristöradikaaleja. Kaikki te joilla on vähääkään maa-alaa, nyt mars ulos ja katkotte pusikot ja puut pois, että syntyisi sitä aukeaa näkymää, jonka eteen ovat isiemme ja äitiemme vesurit ja sahat aikoinaan tehneet suuren työn.
kuva 02.12.2005 22:06 Jorma Rauhala  
  Veikkaanpa, että on kuvattu junasta 677 eli klo on n. 9.42. Liikennepaikan nimi on kuin suoraan "Löylymäestä".
kuva 02.12.2005 21:37 Jorma Rauhala  
  Empulle: Minullekin lätät ovat ne oikeimmat Ugin junat. Porkkanat ovat sellainen lopun ajan erikoisuus. 1980-luvun kiivaassa lättäajassa oli sellainen hyväksyttävissä ollut porkkana-aika, eli suora puolipäivän moottorijuna Hki-Uki. Porkkana tuli pikajunana Turkuun ja hetken stopin jälkeen se jatkoi henkilöjunana Ukiin. Saattoipa ostaa suoran 1. tai 2. lk:n paikkalipunkin Hki-Uki! Se ei tainnut pysähtyäkään kuin suuremmilla paikkakunnilla Ugin radalla.
kuva 02.12.2005 20:29 Jorma Rauhala  
  Joskus muinoin on näemmä käytetty rasvaisia veturijunia, kun on tuota kömyä kertynyt laiturin eteen kuvitellulle veturin seisontapaikalle. Onko peräisin höyryistä vai kiisseleistä?
kuva 02.12.2005 09:04 Jorma Rauhala  
  Suomenkielisiä kaupunkien nimiä Baltiassa ovat mm. pääkaupungit Tallinna, Riika, Vilna sekä Väinänlinna (Daugavpils).
kuva 30.11.2005 21:59 Jorma Rauhala  
  Se on totta, että varsin monet matkarahat jäävät päivittäin keräämättä asiakkailta lukuisissa junissa, kun kond ei ehdi käydä läpi junaansa jokaisen pysähdyspaikan välillä. Nykyinen myyntilaite on nopeudeltaan ala-arvoinen. Pysähdyspaikoilla ei Suomessa lähtökohtaisesti ole lipunmyyntiä lainkaan. Kaikenmoiset A4-valokopiot, joilla jotkut saavat matkalippuja, jumittavat kond:in minuuteiksi paikalleen. Kuljettajia tarvitaan yksi, mutta kondyktöörejä sen verran, että kaikki matkustajat saadaan oikeasti "rahastettua". Joskus yksi, mutta jos kalusto on tuollaista, niin sitten määrät tarpeen mukaan. Jos kulj rahastaisi, juna seisoisi vielä lähtöasemallaan :)
kuva 30.11.2005 21:26 Jorma Rauhala  
  Valmistusnumerot on veturien kylkilaatoissa.
kuva 28.11.2005 19:30 Jorma Rauhala  
  Alunperin tämän nimi oli Nokka ja Luoma oli tuolla vähän matkan päässä oleva toinen seisake. Sitten päätettiin lakkauttaa Nokka, mutta Luomaa ei. Asutus on kuitenkin enemmän tässä ja Nokka lakkautettiinkin, mutta ovelasti Luoman nimi siirrettiin tähän. Jotenkin näin karu totuus meni.
kuva 28.11.2005 14:27 Jorma Rauhala  
  Tuo vaikea katu kirjoitetaan muodossa Nordenskiöldinkatu.
kuva 28.11.2005 14:25 Jorma Rauhala  
  Ristimäen asemarakennus oli oikein pieni ja se siirrettiin liikennetarpeen jälkeen Lylyn asema-alueelle, asemahuoneen eteläpuoleiselle alueelle.
kuva 28.11.2005 10:48 Jorma Rauhala  
  A26 eli Ammattienedistämislaitoksen opetusvaunu on entinen dieselsähköinen moottorivaunu Ds2 nro 10.
kuva 27.11.2005 23:57 Jorma Rauhala  
  Katsokaapas vaikka tuota Pasilan aseman puutarhan erityisen matalaa pensasaitaakin. Sen eteen on tehty hurjasti töitä. Nimimerkki omat tuhkapensaatkin ovat ruokottoman näköisessä kunnossa. Ei noita detaljeja huomaa ennenkuin niitä tuijottaa. Mutta ne näkyvät heti aivolohkon yleisvaikutelmassa, vaikka niitä ei siis erikseen noteeraakkaan. Tänään on täällä toisaalla tullut esille Mantilon aseman nykykuva, ja se on "nykyaikaa" hyvin pitkälti myös muualla rataverkolla.
kuva 27.11.2005 23:52 Jorma Rauhala  
  Tästä tulee itselle jotenkin mieleen Tervakosken Paperitehdas Oy:n kapearaiteinen ratalinja, tosin leveänä versiona. Palataanpa siihen tunnelmaan kuvien kera joskus myöhemmin. Tunnelmamieltymykseni on sitäpaitsi kesältä, mutta fiilis on tässä ihan niinkuin joltain "saviradalta".
kuva 27.11.2005 23:46 Jorma Rauhala  
  Nyt vissiin minä ja muut puhuvat eri Ristimäestä? Oma Ristimäkeni on entinen sen niminen rautatieasema, eikä se ole lähelläkään Raholaa tai Tesomaa, ennemminkin Halla-ahoa ja Kaarelaa :)
kuva 27.11.2005 23:33 Jorma Rauhala  
  Kainuutahan tuo Ruotsin Lappi on. Katsoo karttaa niin heidän Lappinsa on meidän Pohjanmaan korkeudella. Halpa läntinen plagiaatio. Oikea Lappi on Suomessa. Meidän kielinen oli "harkitsematon" suomennos meänkielestä, joka on suomen eräs murre.
kuva 27.11.2005 23:27 Jorma Rauhala  
  VR:llä ei ole enää missään puutarhoja ja sen voi huomata kesäisin asemilla. Yhtiöittämisvaiheessa kymmenen vuotta sitten turhat rönsyt leikattiin pois ja puutarhakasvatus nyt ei etenkään ole bisnestä ajuriliikkeelle. Nuppulinna ajettiin heti alas.
kuva 27.11.2005 23:23 Jorma Rauhala  
  Eipä uskoisi sveitsiläiseksi ratapihaksi, mutta sielläkin on se "slaavilainen" aika-hoitaa-ei-tarvi-itse-tehdä-mitään-alue ja siellähän puhutaan ranskaa. Svytserdytsissä ei tällainen holtiton maisema olisi päivääkään sallittua!
kuva 27.11.2005 23:16 Jorma Rauhala  
  Nämä T46:t (4 kpl) ovat kylläkin vain MTBA:n vaihtopässejä Kiirunassa. Siis vertaus Suomeen olisi, että RR:lle mallia Raahen vaihtotöihin. Eikä enää Move 66:ia...
kuva 27.11.2005 22:59 Jorma Rauhala  
  Kannattaa muistaa, että tämänkin harjavaunun kaksiakselinen taival on alkanut matkustajamoottorivaununa jo Helsingin Raitiotie ja Omnibus Osakeyhtiön aikaan vuonna 1928. Vuonna 1963 se muutettiin matkustajaliikennekäyttöön vanhentuneena päistään lyhennettynä harjavaunuksi. Sen jälkeen sille on tehty muutama tekninen ehostus ja laitteistoa on toki paranneltu tekniikan kehityksen myötä. Vaunun alusta on 70-luvulla vaihdettu uudempaan, mutta sekin on peräisin 40-luvulta. Sanotaan että: still going strong!
kuva 27.11.2005 22:48 Jorma Rauhala  
  Vielä kun tuo koivikko, männikkö ynnä muu ryteikkö asematalon edustalta viidenkymmenen metrin säteeltä kaadetaan ja hävitetään, voidaan sanoa että on tehty kulttuuriteko. Sitä ennen ei! On sen verran törkeän näköistä tuo maisema tässä. Maisema auki ja ryteiköt pois!
kuva 27.11.2005 22:42 Jorma Rauhala  
  Asemapuutarhassa on VR:n keskuspuutarhan risteyttämiä aivan ainutlaatuisia koristeomenapuita eli Rautatieomenapuita. Olikos ne latinaksi jotain Hyvingiensis... Ne ovat syntyisin siis muinaiselta ajalta kun puutarha sijaitsi Hyvinkäällä. Onkos se kloonausta vai mitä? Rautatieomenapuita on Suomessa ainakin, vai pitäisikö sanoa vielä, Helsingin aseman edustalla. Rautatieomenapuut voinee laskea maailmassa yhden tai kahden käden sormilla vai olisiko niitä elossa vielä enemmänkin.
kuva 27.11.2005 22:35 Jorma Rauhala  
  Pääradan terässillat ovat huomattavan paljon korkeammalla kuin alaratapihan betonisillat. Sen huomaa tässä kuvassa varsin hyvin. Alla Nordenskiöldinkadulla kulkevan kolmoslinjan sähköraitiotien ajolankojen ristikkopylväät törröttävät kuvan louheikkokivien takana. Louhe enteillee radan lähivuosina alkavaa moniraiteistamista. Pasilan tulo-opastin näyttää, että seuraavalle junalle on tehty kulkutie sivulle eli rannikkoradalle. Nopeusrajoitusmerkki näyttäisi olevan Sn 45 ja jotain lisätekstiosuutta, siiskö lännen suuntaan?
kuva 27.11.2005 22:09 Jorma Rauhala  
  Kolmikerroksinen tummahko Helsinki astl I on tässä niillä sijoilla, jossa on nykyään Helsingin suurasetinlaite, keskusasetinlaite eli kauko-ohjauskeskus, ja nimi vaihtelee eri vuosikymmeninä. Hauskasti on tuo Linnunlaulun yksi huvila, joka nykyään on lähes kaatumassa ratakuiluun, tuossa vielä sankan metsä takana. Pienempi koppi tännempänä on Vaihdekoju 12. Tapion juna on juuri ohittanut valopääopastimen G 2/3 eli huom lamppujen määrä! Semaforit ovat niinkuin jo edellä on todettu, satamaradan siipiä ja Pasilan suuntaan on nimeltään C ja satamaan puolestaan M1/2 eli se jossa on mustavalkoinen siipi (värithän ovat erilaiset edestä tai takaapäin katsottuna)
kuva 27.11.2005 21:55 Jorma Rauhala  
  Opastinsillan alla eli heti takana on Helsingin asetinlaite IV. Ei mikään mahtava torni niinkuin ykkönen ja kakkonen, mutta tämä hoiti kaiken ratapihan itäpuolen liikenteen Linnunlauluun saakka. Täältä oli ilmeisesti maata pitkinkin hyvä näkyvyys reviirille, koska ei tarvinnut rakentaa korkeaa rakennusta! Junanlähetys- ja junansiirto-opastimet (kolme vasemmaista), kolme pääopastinta ja kolme junanlähetys- ja junansiirto-opastinta, joissa näkyy olevan järjestelyopastinominaisuudetkin eli vasemmalla ylhäällä lamppu, näyttävät seis'tä. Tietävämmät korjatkoot.
kuva 27.11.2005 21:28 Jorma Rauhala  
  Kallion virastotalokin (valm. 1965) jo töröttää paikallaan, mutta Ympyrätalon rakentaminen taitaa olla meneillään (valm. 1966), kun siellä suunnalla näkyy nostorana. Vaalea asetinlaitetorni Katajanokan satamaradan lähtösemaforin takana on Helsingin asetinlaite II. Kaikkea kivaa detaljia lapsuudenmaisemasta löytyy tosiaan nyt tänne sivuille tallennettuna. Oikein paljon keitoksia Tapiolle!
kuva 27.11.2005 21:19 Jorma Rauhala  
  Raiteella 59 on eräs entinen puumoottorivaunu, joka on epämotorisoituna nyt alennettu virkavaunukastiin. Ja kiinnittäkääpä huomiota plootujen erivärisiin kattoihin. Ei niin vanhoja, mutta jotkut jo aika hiilipölymustia.
<<   >>