Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.05.2005 22:31 | Jorma Rauhala | ||
| Surffaapa vaikka aluksi SRS:n Venäjän linkkisivuille. Siis ensin www.raitio.org ja sitten linkit. | ||||
|
16.05.2005 22:28 | Jorma Rauhala | ||
| Vanhaa karttaa lainaten reitti kulki tehtaalta tarhalle näin: Itäinenkatu-Puuvillatehtaankatu-Kuninkaankatu-Pohjoinen Rantakatu (siitä oli sivurata varastolle Näsinkalliota vastapäätä)-Porin radan toiselle puolelle ja sen suunnassa Santalahteen. | ||||
|
|
16.05.2005 21:04 | Jorma Rauhala | ||
| Ei ole alkuperäinen valonheittäjä. Veturi on vm 1909, jolloin on varmasti ollut toisenmalliset lyhdyt muodissa. Varoituskellot ikkunoiden välissä ovat hauskat. Painetaan sisällä näkyvää painiketta ja kellon kieli kilahtaa kupuun! | ||||
|
16.05.2005 14:26 | Jorma Rauhala | ||
| Tyttö ja juna -ainesta :) | ||||
|
16.05.2005 11:13 | Jorma Rauhala | ||
| Taas lähestyvät ajopäivät toukokuun lopulla http://www.ramsoo.fi/kowa.htm Veturi on saksalaisvalmisteinen Schienen-Kuli ja oikein sympaattinen otus. Rämsöön systeemi on Suomen harvinaisin museorata, esitteessä salanimellä "pienoisrautatie". Suositellaan! | ||||
|
|
16.05.2005 08:39 | Jorma Rauhala | ||
| Varastoituna Tampereen Museokeskus Vapriikkia varten. Saattaa tulla näytteille lähivuosina? Kuvausta varten veturi riisuttiin pressun alta, muuten tämä on jemmattu museon varastoalueelle. | ||||
|
|
16.05.2005 00:18 | Jorma Rauhala | ||
| Ja tämä Leningradin systeemi täyttää tänä vuonna 50 vuotta. Tyypillistä bolshevikkimaista pompöösiä tämäkin! Valmistunut aikaisintaa 1955, ei voisi uskoa. | ||||
|
|
16.05.2005 00:14 | Jorma Rauhala | ||
| Eilen radiouutiset kertoi Moskovan metron täyttäneen 70 vuotta. | ||||
|
13.05.2005 21:31 | Jorma Rauhala | ||
| Tuolla Viinijärvi-Siilinjärvi -radalla ei ole haaraliikennepaikkoja lyhenteillä kuin Outokumpu, Vuonos ja Kinahmi. | ||||
|
13.05.2005 19:58 | Jorma Rauhala | ||
| Männyn vuosikasvainten perusteella ilmeisesti liikennöity puhtaalla raiteella yli kymmenen vuotta sitten? Äkkiä luonto ottaa kyllä omansa. Btw: Tämähän on kuin hylätty kaksoisraiderata jostain päin Suomea sen jälkeen kun määrärahat radanpidossa lopetettiin ja ajuriyhtiö Rautavaltiokin lopetti kannattamattomana viimeisetkin liikemiesjunansa. Vai olisiko väli Ri-Lh vuonna 2015? | ||||
|
13.05.2005 18:11 | Jorma Rauhala | ||
| Ja lähellä on Vesikansa :) Tosin ei ole rautatiepaikka :( | ||||
|
|
13.05.2005 09:32 | Jorma Rauhala | ||
| Joskus silloinhan noita paikkoja ilmestyi kuvioihin. Khg oli lukkovaihdepaikkana koko ajan ja Hvn taisi olla samoin. Tarkat vuodet tarvitsisivat tarkempaa perehtymistä... | ||||
|
|
13.05.2005 09:21 | Jorma Rauhala | ||
| MarkoA: Ne muutamat 80-90 -luvuilla "keksimääni" lyhennettä olivat ennenkäyttämättömiä. Mitä sitä ennen ja sen jälkeen on otettu käyttöön, voivat olla muilla logiikoilla mietittyjä. Mainittakoon vielä, että esim. Bb = Bomba on erään toisen tunnetun henkilön eli Jartsin kehittelemä :) | ||||
|
13.05.2005 00:13 | Jorma Rauhala | ||
| Nopossa oli kapearaidesysteemi Salpausselän Tiilitehtaalla ja heillä oli myös lyhyt sivuraide VR:n linjalta. Tiilitehtaan Move4 meni MRY:n varastoon ja entinen Riihimäen Paloheimon leveäraiteinen Move4N kunnostettiin myös siellä silloin kun Eljas Pölhö asusti tehtaanjohtajan tiilikartanossa. Sähköhärveleitä käytettiin, niinkuin usein tiilitehtailla oli aikanaan tapana, tehtaan sisällä vaunujen siirtelyssä. Malli: pystyynnostetty Heteka. | ||||
|
12.05.2005 23:52 | Jorma Rauhala | ||
| Paikalla olleen pimeyden vuoksi tämänkin laatan sisältö paljastui vasta useiden päivien kuluttua, kun filmi oli kehitetty. Kameran apusalama löysi onneksi tarkkuuden, itse löysin hädin tuskin laatan sijainnin vaunun aluskehyksestä :) | ||||
|
12.05.2005 23:34 | Jorma Rauhala | ||
| Museoon, joka on tehdasalueella vanhassa lankarullatehtaassa, saattaa olla joskus yleisöpäiviä, mutta tämä paikka, jossa vaunu on, ei kyllä sitten ole koskaan pääsyä. Se on pienen matkan päässä tehtaan ulkopuolella oleva salvoin lukittu varasto. Siellä ei ole oikeastaan muuta kuin tämä vaunu. Valaistustakaan ei siellä ole, joten se on ihan mahdoton paikka pitää mitään esittelyjä. Itsekin totesin vaunun olevan sininen vasta kun filmi oli kehitettynä käsissäni, paikanpäällä ei väritys minulle selvinnyt. Käsikopelolla siellä pimeydessä liikuttiin museosta vastaavan henkilön kanssa. Kameran apusalama etsi tarkennuksen pimeään kohteeseen enkä koskaan paikanpäällä nähnyt tätä kuvakohdetta sellaisena kuin se nyt tässä kuvassa on nähtävissä. Ei muuta kuin luja usko kuvien onnistumiseen ja lisäsalaman välähdystehoon. | ||||
|
12.05.2005 23:09 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä on hyvä dokumentti! Lisäksi jää historiaan "virkapostin" vaihto asemilla. Kukapa ottaa kuvan kun konduktööri vaihtaa kirjepostia asemahenkilökunnan kanssa. Kesäkuun 5. päivän jälkeen nekin kirjekuoret tuodaan Kusti-polkee -metodilla. | ||||
|
|
12.05.2005 23:00 | Jorma Rauhala | ||
| Taitaa olla muuten myös. Logiikkani on ollut, että jos siitä ei saa "hauskaa ja nokkelaa", sen pitää (kolmikirjaimisena tietty) lyhenteenä lausuttuna olla ikäänkuin mutisten mongerrettu pitkäversio: Rrrjiipee = Rajaperkiö. Eikä saa olla ollut käytössä koskaan ennen SVR:n historiassa. Nykyään noiden "keksimiset" ovat RautatieHarrastusKeskuksen" virkamiesten hommia ja lopputulokset ovatkin sen mukaisia. Mitään ajatustakaan useinmiten niissä ole ei. | ||||
|
|
12.05.2005 22:35 | Jorma Rauhala | ||
| On tuotakin tiilitaloa useasti tullut ohimennessä junasta katsottua. Pitää muuten kehaista (huom Jussi: tätäkin voi tapahtua), kun tulivat nuo mainitut asemat esille: Olenpahan ihan itse saanut keksiä 80-luvulla näiden uusien junakohtauspaikkojen lyhenteet Mtv ja Rio. Nuo toisethan olivat lukkovaihteisina paikkoina silloinkin olemassa ja lyhenteet olemassa. Toinen on maikkarille sympatiseerausta ja toinen siksi, että veisi ajatukset hieman kauemmaksi siitä korvesta, jossa liikennepaikka on. Kolmas aikaansaannokseni on tuolta ajalta muuten Eläinpuisto-Zoo = Epz, eli jos nimessä on vaikeita kirjaimia, niin kyllä se pitää myös "huudossa" näkyä. | ||||
|
|
12.05.2005 22:22 | Jorma Rauhala | ||
| Mitäs toi nyt oli? :) Lehtinen ei nyt kuitenkaan itsekään tiedä puoliakaan vastauksistaan - mutta en minäkään - sen ohjelman... Mutta: Jos vain voisi joskus toivoa, niin tämä vaunu kuuluisi ehdottomasti Kovjoen pikkujunaan! Asiassa eteneminen pitää kuitenkin hoitaa "diplomaattisesti", koska vaunulla on ollut tietty tärkeä funktio Kaukaalla. Jotain yleisön ilmoille pääsystä jo vähän koetin siellä käydessäni tuoda esiin. Kaukaalla on hyvin hoidettu ja asiallinen tehdasmuseo, jonka varastoesineisiin tämä siis nyt kuuluu. | ||||
|
|
12.05.2005 21:57 | Jorma Rauhala | ||
| Nythän mä tietenkin unhoitin Hirvinevan tuosta listastani. Kuuluu joukkoon. | ||||
|
12.05.2005 21:56 | Jorma Rauhala | ||
| Tätä moottorivaunusarjaa tahtookin nähdä enempi juuri näillä epätyypillisillä liikennöintialueilla. Hyvä ja hieno kuva jo siksikin. | ||||
|
|
12.05.2005 21:38 | Jorma Rauhala | ||
| Vastaus: Lauritsalan tehtaan ja Lappeenrannan aseman välillä liikennöineen O/Y Kaukas A/B:n tehdasradan matkustajavaunu. Arvailu kesti noin 21 tuntia! Saatoipi olla aika vaikea. Pääsin käymään katsomassa UPM-Kymmene Oyj:n Kaukaan tehtaan suosiollisella myötämielisyydellä tätä vaunua noin vuoden kuluttua ensi utelusta. Syy pitkään toimitusaikaan johtui vain siitä, että varasto on melko hankalassa paikassa eikä siellä käydä siitä syystä hetken mielijohteesta. Hyvä niin, jos vaunua ajatellaan varastoida vielä tästä eteenpäinkin! Joskus aiemmin tämä on ollut esillä yleisesti, siitä johtuvat rikotut ikkunat. Vaunu on kunnostettu 1973 Kaukaan tehtaiden 100-vuotisjuhlia varten. Ile "vanhana" konkarina ratkaisi arvoituksen. Eipä ole varmaan kyllä itse tätä koskaan nähnyt, mutta tietoahan tästä mysteeriovaunusta tämä vain tarvitsi. Top-Secret-vaunu etten sanoisi! Panen valmistajanlaattakuvan kohta esille, niin näette että tällä on ikää yli sata vuotta. |
||||
|
|
12.05.2005 21:06 | Jorma Rauhala | ||
| Suomessa ollaan, huom. kuvauspäiväkin on aika tuore. Ei olla vielä lähelläkään oikeaa vastausta :D | ||||
|
|
12.05.2005 21:03 | Jorma Rauhala | ||
| Nopossa(kin) on ollut kapearaidesysteemi! Dieseliä ja sähköä... | ||||
|
|
12.05.2005 21:01 | Jorma Rauhala | ||
| Kuormauslaiturin jämätkin... Ei vaiskaan, tämä on 1900-luvun loppuajan tyyppipiirustusten mukainen nykyajan "platformskjul" Pohjanmaanradalta. Esim. Matkaneva, Raunio, Karhukangas. Kun ei ole nimikilpeä, niin sen on oltava Khg. | ||||
|
12.05.2005 20:25 | Jorma Rauhala | ||
| Päätyseinässä oleva "reikä" on vaunun öljyvalaisinta varten. Lamppu on valaissut vaunun sisätilan valmistusajankohdan standardien mukaisella luksimäärällä ja samalla se on antanut myös valoa ulkopuolen käymäsillalle. Nyt öljylamppu siis puuttuu. | ||||
|
|
12.05.2005 20:04 | Jorma Rauhala | ||
| Heti kun tulee oikeansuuntainen arvaus/tieto, kerron sen. | ||||
|
|
12.05.2005 18:19 | Jorma Rauhala | ||
| Tähänasti oikein: kapearaiteinen 600 mm:n raideleveys. | ||||
|
11.05.2005 23:19 | Jorma Rauhala | ||
| Se oli tosiaan hieno ajoitus olla paikalla: Linjoilla 7 ja 9 oli arkut yhtäaikaa Hakiksessa. Ysillähän ne olivat tavallista kauraa, mutta seiskalla ollut tuurasi vakio-VTS:ää. Nuo funkkisratikat olivat tosihienoja :D | ||||
|
|
11.05.2005 22:57 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä on esillä myös TaPRK:n sivuilla http://www.taprk.org/ Siellä rakennetaan parhaillaan hienoa H0-rataa ja esikuvahan on Grani, katso "projektit". Ja niin - ei mulla yleensäkään ole paljon mitään ihmeellisiä kuvia. Mutta jos jotain osuu esille ja ehtii skannailemaan, niin pannaan toki esille. | ||||
|
11.05.2005 22:04 | Jorma Rauhala | ||
| Ja rautatieharrastajat VR:n työntekijöille, toivotaan. | ||||
|
|
11.05.2005 22:01 | Jorma Rauhala | ||
| Alin yksinäinen lamppu on punainen "2 junaa tåg" -ilmoitustekstivalo ja lisäksi lampun peltilevyyn on vielä leikattu nuolenkärjet vasemmalle ja oikealle. Valo on palaessaan pysyvä. Kun ei ole puomeja, tällä varoitetaan "takaa" tulevasta toisesta junasta. Tehokasta ja turvallista! | ||||
|
11.05.2005 21:52 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvan yläpuolella on <<^>> merkkejä. Niillä pääsee viereisiin kuviin helposti ja sieltä löytyy ratkaisu isoon valoon, ehkä :) | ||||
|
11.05.2005 21:16 | Jorma Rauhala | ||
| Muistan monesti nähneeni Helsingissä, olisiko ollut 60-70-lukua, hurun väriseksi ja värisesti (myös keulastaan) maalatun tällaisen VW-pakettiauton. Tai tätä vanhemman, vielä mukavamman näköisen auton. Olikohan se O/Y Lokomo A/B:n huoltoauto. Firman tekstit olivat tietysti kyljessä ja taisi olla ihan hurun piirroskuvakin, mutta valokuvaa autosta en sen aikaisten kuvausperiaatteitteni mukaisesti ottanut. Maalasin siitä innostuneena oman polkupyöräni myös hurun väreihin. Etuputkeen oli "hieman" ahdasta maalata V:eetä :) | ||||
|
10.05.2005 22:53 | Jorma Rauhala | ||
| Liikennöi säännöllisesti 9.-27.5. klo 9-21 linjalla 6. Masters of Arts 2005. | ||||
|
10.05.2005 22:42 | Jorma Rauhala | ||
| Riksussa henkilöaseman eteläpuolella oleva vaatimaton puro on tämä sama Vantaa. | ||||
|
|
10.05.2005 22:30 | Jorma Rauhala | ||
| Nyt sitten kehiin junakuvat niistä kolmesta muusta Vantaan ja rautatien risteilykohdasta! Hassuinta on, että Vantaalla ei sijaitse niistä yksikään... | ||||
|
10.05.2005 21:01 | Jorma Rauhala | ||
| Saattaapihan sitä aina jotain joskus olla ja löytyä. Mutta eihän tämäkään nyt vielä "wanha" ole, kun en ole itsekään :) Kreosoottivälilaituri on ainakin nykyään poissa ja mites on noiden koristepuiden kanssa. Ovatkohan jo hoitamattomuuttaan rispaantuneet? | ||||
|
10.05.2005 19:02 | Jorma Rauhala | ||
| Ei näitä kaiketi istualtaan ajettukaan vaan seisten. Jos oli olemassa jokin jakkara, niin se oli irrallinen "hevosensatula". Mahtoiko ajokytkin olla vanha raitiovaunumainen "kahvimylly", joka tulisi tuohon tapin päähän? Muistaako kukaan sitä asiaa? Ds-dieselsähkövaunuissa ainakin oli sillälailla. | ||||
|
|
10.05.2005 18:55 | Jorma Rauhala | ||
| Mukava nähdä Vantaasta junakuva. Vantaahan alittaa rautatien neljästi. Eli siis: joen nimi ei ole Vantaanjoki vaan Vantaa :) Täälläkun ollaan nykyään tarkkoja pitäjännimistä, niin ollaan sitten myös muustakin nimistöstä. Onko kuva siis "Vantaa, Hyvinkää" vai "Hyvinkää, Vantaa"? | ||||
|
05.05.2005 20:43 | Jorma Rauhala | ||
| Nokia kapearaiteisesta on ollut artikkeli Resiinassa 3/1970. Liikennöinti alkoi höyryveturilla 1894 ja loppu dieselöitynä 70-luvun puolivälissä. Systeemi oli alunperin Nokian asemalta tehtaalle, mutta aseman ja tehtaan väli purettiin 1961. Suurimmillaan ollut samanaikaisesti 6 höyryveturia, ratapituus ollut vajaa 20 km. Tältä radalta on höyryveturi nro 4, Hanomag 1920, Kovjoella ja toinen Schoema-dieseleistä Minkiöllä levennettynä 750 mm-leveydelle. Tämän auran käyttäjä-äijä on varmaankin nojaillut veturin keulilla ja siitä ojentaen hoitanut vipstaakeja :) | ||||
|
05.05.2005 20:33 | Jorma Rauhala | ||
| Kaksipa auraa siinä on tappituntumassa. Vasemmaisin on toisessakin kuvassa paremmin näkyvä kärkiaura pienet pyörät piilossa. Viistoaura isoilla pyörillä on tässä pääkohteena. Pokseista löytyy ASEA:n vanha hakaristiliikemerkki ennen sotia ja harjakin hyrrää auran alla. Harja pyörii ketjuilla auran pyörien tahtiin. | ||||
|
05.05.2005 17:33 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä nämä aurat vain ovat niin antiikkisia, että tässä avoimessa aurassa on ollut mies kääntelemässä pomppa päällä auran siipiä. Samaa mallia ovat olleet ihan raitioteiden alusta alkaen harjavaunujen tuloon saakka. Ensimmäinen harjavaunu rakennettiin vuonna 1962. Siihen saakka on näillä laatikkoauroilla pärjäilty. | ||||
|
05.05.2005 16:35 | Jorma Rauhala | ||
| Mannet eivät ole syy. Vallilassa alkaa siinä hallinosassa remppaus, missä nämä lymysivät. Nämä museovaunut ovat nyttemmin jo sisätiloissa Koskelan hallissa. | ||||
|
05.05.2005 16:31 | Jorma Rauhala | ||
| Pekka: https://vaunut.org/kuvind?pvm=05.05.2005&kuvaaja=515 tuolla kuvat siitä mitä olet nähnyt autoillessasi. | ||||
|
05.05.2005 14:56 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä "punakenraali" Kaljusen vaunu Vapaussodan tuoksinnoista oli jo 60-luvulla näytteillä Panssarimuseossa. Nuo pyöreälinjaisemmat vaunut olivat vielä silloin SA-Int -valmiudessa Parolan sivuradalla, ehkä. | ||||
|
05.05.2005 14:51 | Jorma Rauhala | ||
| Onko Otila tullut kaapista ulos? | ||||
|
05.05.2005 13:10 | Jorma Rauhala | ||
| Täällä on vastakiskosta tehdyn vaihteen https://vaunut.org/kuvasivu.php/13417.html?pvm=05.05.2005&kuvaaja=515&x= kuva. | ||||
|
05.05.2005 13:08 | Jorma Rauhala | ||
| Täällä https://vaunut.org/kuvasivu.php/13354.html?kuvaus=&paikka=turku&tyyppi=0&kuvaaja=0&x= oli puhetta urakiskosta, jota tämä ei siis ole. Mutta on sellaista tietysti myös olemassa! | ||||
|
05.05.2005 00:34 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös Huru ollutkin tyypillinen pikajunaveturi vähän joka puolella Suomea ja Alsthomi taasen Itä-Suomessa tavarajunaveturi tuolloin 70-luvulla. | ||||