1499-160879 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 12.05.2005 21:06 Jorma Rauhala  
  Suomessa ollaan, huom. kuvauspäiväkin on aika tuore. Ei olla vielä lähelläkään oikeaa vastausta :D
kuva 12.05.2005 21:03 Jorma Rauhala  
  Nopossa(kin) on ollut kapearaidesysteemi! Dieseliä ja sähköä...
kuva 12.05.2005 21:01 Jorma Rauhala  
  Kuormauslaiturin jämätkin... Ei vaiskaan, tämä on 1900-luvun loppuajan tyyppipiirustusten mukainen nykyajan "platformskjul" Pohjanmaanradalta. Esim. Matkaneva, Raunio, Karhukangas. Kun ei ole nimikilpeä, niin sen on oltava Khg.
kuva 12.05.2005 20:25 Jorma Rauhala  
  Päätyseinässä oleva "reikä" on vaunun öljyvalaisinta varten. Lamppu on valaissut vaunun sisätilan valmistusajankohdan standardien mukaisella luksimäärällä ja samalla se on antanut myös valoa ulkopuolen käymäsillalle. Nyt öljylamppu siis puuttuu.
kuva 12.05.2005 20:04 Jorma Rauhala  
  Heti kun tulee oikeansuuntainen arvaus/tieto, kerron sen.
kuva 12.05.2005 18:19 Jorma Rauhala  
  Tähänasti oikein: kapearaiteinen 600 mm:n raideleveys.
kuva 11.05.2005 23:19 Jorma Rauhala  
  Se oli tosiaan hieno ajoitus olla paikalla: Linjoilla 7 ja 9 oli arkut yhtäaikaa Hakiksessa. Ysillähän ne olivat tavallista kauraa, mutta seiskalla ollut tuurasi vakio-VTS:ää. Nuo funkkisratikat olivat tosihienoja :D
kuva 11.05.2005 22:57 Jorma Rauhala  
  Tämä on esillä myös TaPRK:n sivuilla http://www.taprk.org/ Siellä rakennetaan parhaillaan hienoa H0-rataa ja esikuvahan on Grani, katso "projektit". Ja niin - ei mulla yleensäkään ole paljon mitään ihmeellisiä kuvia. Mutta jos jotain osuu esille ja ehtii skannailemaan, niin pannaan toki esille.
kuva 11.05.2005 22:04 Jorma Rauhala  
  Ja rautatieharrastajat VR:n työntekijöille, toivotaan.
kuva 11.05.2005 22:01 Jorma Rauhala  
  Alin yksinäinen lamppu on punainen "2 junaa tåg" -ilmoitustekstivalo ja lisäksi lampun peltilevyyn on vielä leikattu nuolenkärjet vasemmalle ja oikealle. Valo on palaessaan pysyvä. Kun ei ole puomeja, tällä varoitetaan "takaa" tulevasta toisesta junasta. Tehokasta ja turvallista!
kuva 11.05.2005 21:52 Jorma Rauhala  
  Kuvan yläpuolella on <<^>> merkkejä. Niillä pääsee viereisiin kuviin helposti ja sieltä löytyy ratkaisu isoon valoon, ehkä :)
kuva 11.05.2005 21:16 Jorma Rauhala  
  Muistan monesti nähneeni Helsingissä, olisiko ollut 60-70-lukua, hurun väriseksi ja värisesti (myös keulastaan) maalatun tällaisen VW-pakettiauton. Tai tätä vanhemman, vielä mukavamman näköisen auton. Olikohan se O/Y Lokomo A/B:n huoltoauto. Firman tekstit olivat tietysti kyljessä ja taisi olla ihan hurun piirroskuvakin, mutta valokuvaa autosta en sen aikaisten kuvausperiaatteitteni mukaisesti ottanut. Maalasin siitä innostuneena oman polkupyöräni myös hurun väreihin. Etuputkeen oli "hieman" ahdasta maalata V:eetä :)
kuva 10.05.2005 22:53 Jorma Rauhala  
  Liikennöi säännöllisesti 9.-27.5. klo 9-21 linjalla 6. Masters of Arts 2005.
kuva 10.05.2005 22:42 Jorma Rauhala  
  Riksussa henkilöaseman eteläpuolella oleva vaatimaton puro on tämä sama Vantaa.
kuva 10.05.2005 22:30 Jorma Rauhala  
  Nyt sitten kehiin junakuvat niistä kolmesta muusta Vantaan ja rautatien risteilykohdasta! Hassuinta on, että Vantaalla ei sijaitse niistä yksikään...
kuva 10.05.2005 21:01 Jorma Rauhala  
  Saattaapihan sitä aina jotain joskus olla ja löytyä. Mutta eihän tämäkään nyt vielä "wanha" ole, kun en ole itsekään :) Kreosoottivälilaituri on ainakin nykyään poissa ja mites on noiden koristepuiden kanssa. Ovatkohan jo hoitamattomuuttaan rispaantuneet?
kuva 10.05.2005 19:02 Jorma Rauhala  
  Ei näitä kaiketi istualtaan ajettukaan vaan seisten. Jos oli olemassa jokin jakkara, niin se oli irrallinen "hevosensatula". Mahtoiko ajokytkin olla vanha raitiovaunumainen "kahvimylly", joka tulisi tuohon tapin päähän? Muistaako kukaan sitä asiaa? Ds-dieselsähkövaunuissa ainakin oli sillälailla.
kuva 10.05.2005 18:55 Jorma Rauhala  
  Mukava nähdä Vantaasta junakuva. Vantaahan alittaa rautatien neljästi. Eli siis: joen nimi ei ole Vantaanjoki vaan Vantaa :) Täälläkun ollaan nykyään tarkkoja pitäjännimistä, niin ollaan sitten myös muustakin nimistöstä. Onko kuva siis "Vantaa, Hyvinkää" vai "Hyvinkää, Vantaa"?
kuva 05.05.2005 20:43 Jorma Rauhala  
  Nokia kapearaiteisesta on ollut artikkeli Resiinassa 3/1970. Liikennöinti alkoi höyryveturilla 1894 ja loppu dieselöitynä 70-luvun puolivälissä. Systeemi oli alunperin Nokian asemalta tehtaalle, mutta aseman ja tehtaan väli purettiin 1961. Suurimmillaan ollut samanaikaisesti 6 höyryveturia, ratapituus ollut vajaa 20 km. Tältä radalta on höyryveturi nro 4, Hanomag 1920, Kovjoella ja toinen Schoema-dieseleistä Minkiöllä levennettynä 750 mm-leveydelle. Tämän auran käyttäjä-äijä on varmaankin nojaillut veturin keulilla ja siitä ojentaen hoitanut vipstaakeja :)
kuva 05.05.2005 20:33 Jorma Rauhala  
  Kaksipa auraa siinä on tappituntumassa. Vasemmaisin on toisessakin kuvassa paremmin näkyvä kärkiaura pienet pyörät piilossa. Viistoaura isoilla pyörillä on tässä pääkohteena. Pokseista löytyy ASEA:n vanha hakaristiliikemerkki ennen sotia ja harjakin hyrrää auran alla. Harja pyörii ketjuilla auran pyörien tahtiin.
kuva 05.05.2005 17:33 Jorma Rauhala  
  Kyllä nämä aurat vain ovat niin antiikkisia, että tässä avoimessa aurassa on ollut mies kääntelemässä pomppa päällä auran siipiä. Samaa mallia ovat olleet ihan raitioteiden alusta alkaen harjavaunujen tuloon saakka. Ensimmäinen harjavaunu rakennettiin vuonna 1962. Siihen saakka on näillä laatikkoauroilla pärjäilty.
kuva 05.05.2005 16:35 Jorma Rauhala  
  Mannet eivät ole syy. Vallilassa alkaa siinä hallinosassa remppaus, missä nämä lymysivät. Nämä museovaunut ovat nyttemmin jo sisätiloissa Koskelan hallissa.
kuva 05.05.2005 16:31 Jorma Rauhala  
  Pekka: https://vaunut.org/kuvind?pvm=05.05.2005&kuvaaja=515 tuolla kuvat siitä mitä olet nähnyt autoillessasi.
kuva 05.05.2005 14:56 Jorma Rauhala  
  Tämä "punakenraali" Kaljusen vaunu Vapaussodan tuoksinnoista oli jo 60-luvulla näytteillä Panssarimuseossa. Nuo pyöreälinjaisemmat vaunut olivat vielä silloin SA-Int -valmiudessa Parolan sivuradalla, ehkä.
kuva 05.05.2005 14:51 Jorma Rauhala  
  Onko Otila tullut kaapista ulos?
kuva 05.05.2005 13:10 Jorma Rauhala  
  Täällä on vastakiskosta tehdyn vaihteen https://vaunut.org/kuvasivu.php/13417.html?pvm=05.05.2005&kuvaaja=515&x= kuva.
kuva 05.05.2005 13:08 Jorma Rauhala  
  Täällä https://vaunut.org/kuvasivu.php/13354.html?kuvaus=&paikka=turku&tyyppi=0&kuvaaja=0&x= oli puhetta urakiskosta, jota tämä ei siis ole. Mutta on sellaista tietysti myös olemassa!
kuva 05.05.2005 00:34 Jorma Rauhala  
  Eikös Huru ollutkin tyypillinen pikajunaveturi vähän joka puolella Suomea ja Alsthomi taasen Itä-Suomessa tavarajunaveturi tuolloin 70-luvulla.
kuva 04.05.2005 22:48 Jorma Rauhala  
  Olisiko kyseessä ns. sukulaisuussuhe?
kuva 04.05.2005 22:45 Jorma Rauhala  
  Näkyykö tuossa painovuosi 1959? Ehkä rata Hakaniementorille?
kuva 04.05.2005 22:43 Jorma Rauhala  
  Ollut voimassa toukokuun 17.-31. päivinä. Kuukausilippu - no joo... terminologia ja tariffisääntö ovat senaikaisia.
kuva 04.05.2005 22:40 Jorma Rauhala  
  Samoin Tapanilan rata erottuu. Jos tämä vain olisi mallia "peruskartta", niin tältäkin alueelta löytyisi kapearaidesysteemejä. Tämä taitaa olla "topografikartta", tai sitten ei. Hieno karttalöytö jokatapauksessa!
kuva 04.05.2005 18:43 Jorma Rauhala  
  Melko erikoinen moottorivaunuksi. Ja viskurien päivityslistaan taas yksi "kärsä" lisää!
kuva 02.05.2005 21:52 Jorma Rauhala  
  Urakisko olisi toisenlaista. Sisempi puoli olisi ohuempi. Tämä on tavalliseen tapaan tehtyä eli kahdesta vierekkäin asetetusta Vignol-kiskosta kyhättyä.
kuva 02.05.2005 18:37 Jorma Rauhala  
  Tehtävänä taisi olla: laittakaa mahdollisimman nopeasti vanhemmasta nuorempaan ja vasemmalta aloittaen...
kuva 02.05.2005 18:32 Jorma Rauhala  
  Melkeinpä kaikki Helsingin neliakselisten telivaunutyyppien edustajat ovat samassa kuvassa. Ainakin nykyaikaisemmasta päästä lukien (4mv+1pv).
kuva 02.05.2005 18:28 Jorma Rauhala  
  Huomatkaapa paineilmaletkut kaksiakselisten perävaunujen jarruja varten. Keltaisen jarruvalon alapuolella on sähkökaapelin pistorasia, kuten myös ikkunan yläpuolellakin. Kytkin on mallia "Albert". Kulkuominaisuuksiltaan vaunu on parhaimmasta päästä mitä liikennelaitos on koskaan tarjonnut. Nuoremmat "laihialaisvaunut" pohjautuvat tähän 50-luvun alussa muotoiltuun tyyppiin.
kuva 02.05.2005 12:14 Jorma Rauhala  
  Saamani tiedon mukaan nyt ryhdytään purkamaan vain Merisatamasta telakalle menevää raidetta. Muu jää vielä heinäkuulle saakka paikalleen, tilausjuniahan on nimittäin kesällä tulossa.
kuva 01.05.2005 22:34 Jorma Rauhala  
  Optinen harha :)
kuva 01.05.2005 22:31 Jorma Rauhala  
  Joni: Mikä noista taloista, kun niitä näkyy Käpylää myöten?
kuva 01.05.2005 20:35 Jorma Rauhala  
  Vaunun lähtöasema LEPPÄLUOTO.
kuva 01.05.2005 18:21 Jorma Rauhala  
  HKL:n keltapohjainen nuolikuvio on naulattu aseman seinään osoitukseksi, että HKL:n liput kelpaavat junissa.
kuva 01.05.2005 18:19 Jorma Rauhala  
  Numerot ja laatat ovat piilossa sähköratapylvään takana, matkatavaraosaston ja tupakkaosaston välisessä seinässä. Alkuperäinen asematunnelikin on laajimmassa muodossaan: raiteelta 1 raiteille 2/3, 4/5 ja 6/7. Raiteiden 2/3 katoksessa näkyy keltapohjainen HKL:n nuolitunnus, joka oli merkkinä siitä, että HKL:n liput kelpaavat junissa. Nuolikuviokylttejä oli tuolloin naulattu kaikkien Helsingin alueen asemien seiniin ja laitureille. Vanhempi kerrostalo on VR:n henkilökuntatalo ja jo osittain asumiskelvoton. Messukeskuksen vanhin halli on valmis. Kakkoslinjan raitiotien päätesilmukka sivuraiteineen oli kuvan keskellä. Itä-Pasilan ainoa "kauppa" oli ykkösraiteen tunnelikatoksen takana oleva 1.kioski.
kuva 01.05.2005 13:41 Jorma Rauhala  
  Sähkörata päättyy! Siitä tulee tähän muutenkin mainioon kuvaan kiva lisäarvo. Tänne asti pääsee ratikalla ja nyt alkaa maaseutu.
kuva 29.04.2005 21:34 Jorma Rauhala  
  Uskokaa tai älkää, mutta tämän kuvanoton jälkeen asematalo on täydelleen remontoitu ja nyt se näyttää https://vaunut.org/kuvasivu.php/8083.html?paikka=Mänttä&tyyppi=10&x= tältä ~(:>
kuva 29.04.2005 21:30 Jorma Rauhala  
  Kapsuasemista seuraavaksi puretaan (v.2005) HKR:n Läyliäisten asematalo Lopella. Purkulupa on jo annettu, kiirehtikääpä kuvaamaan! Mäntän kapearaiteisen eli MWR:n asemataloa kutsuttiin myöhempinä aikoina "Heimolaksi", koska siinä asusti silloin GAS:n liikennepäällikkö Heimolainen :) Se talo on vuosia sitten purettu.
kuva 29.04.2005 21:20 Jorma Rauhala  
  Oikeastaan täällä toimii lelumuseo "Lelulaatikko" http://www.mantta.fi/yhdistykset/lelulaatikko/lelulaatikkoindex.html kesäkuukausina. VR Cargon tavarajunamiehistön käytössä lienee kuitenkin taukotila, sisäänkäynti vasemmalla olevasta kuormaussillasta.
kuva 29.04.2005 21:09 Jorma Rauhala  
  Tässä https://vaunut.org/kuvasivu.php/11576.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=130 vasemmalla näkyy hieman tätä vanhaa pysäkkityyppiä. Vinkin kuvassa on kaksi allekkaista kahden laatan riviä. Linjanumerot ja määränpäät ovat pientä tihrukirjoitusta. Yhteen laattaan mahtuu monen linjan tiedot.
kuva 29.04.2005 10:19 Jorma Rauhala  
  Juna kulki Jns-Sij-Pm -välin numerolla 502.
kuva 28.04.2005 20:04 Jorma Rauhala  
  Bussipysäkki on Tampereen Kaupungin Liikennelaitoksen tavallinen pysäkkitolppa: onnikan kuva ja alla kaksi valkeaa neliskanttista laattaa (rinnakkain), joissa pienellä tekstillä linjanumerot ja päätepaikan nimet. Katu on siinä ihan radan vieressä alhaalla. Uusi aikataulukausi alkoi 2.6. eli kyseessä on tällaisen liikennöimisen joutsenlaulu. Tariffivälimatka Tampereelta Järvensivulle (Jvs) on 1 km.
kuva 27.04.2005 15:13 Jorma Rauhala  
  "Joukkoliikennelautakunta päätti antaa valtuudet käyttää vanhoina hankittujen neljän raitiovaunun kaikkia ulkopintoja mainostamiseen. HKL edellyttää, että koko ulkopinnan käsittävissä mainoksissa matkustajat eivät saa olla osa mainoksen ideaa."
<<   >>