1606-90521 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 28.02.2005 23:20 Jorma Rauhala  
  Kuva on jo "tuntemattomassa" paikassa. Valmistin tämän jo jokin aika sitten tätä kolmen-kuvan-teemaa varten. Säilytysteknologiani on ehkä huonoa huono: diat "lattialle" ja sitten umpimähkään kampaan mihinkä rakoon sopivat. Näitä tänne skannatessa tulee samoin esille ihan mitä-vaan-ilman-päätä-tai-häntää. Huono puoli on ettei dioista löydä mitään tarkkaan, ellei käy kaikkea läpi. Hauska metodi, jos pitää "diaillan", kukaan ei tiedä mitä seuraavaksi tulee. Ehkä Sm4 tai Hr1 :) Tässä kuvassa ei kyllä ollut haisuakaan päiväyksestä, harmi. Sen aikajakson voimme tietysti haarukoida paremmalla ajalla keskenämme. Laitan vielä tämän illan extraksi yhden m/v:n tuosta mainitsemastasi Kauppahallin opastimesta, jonka löydän sattumalta aika helposti alikansiosta "kaasuvalopääopastimet".
kuva 28.02.2005 21:53 Jorma Rauhala  
  Rautatieväki tuntee Pmk:n Pukinmäeksi tai sofistikoituneet Pieksämäen konepajaksi. Tätä silmukkaa on aina sanottu Perämiehenkadun silmukaksi, olivat sitten nämä kadut pätkittäin mitä tahansa. Linjuripuolelta voidaan mainita vaikkapa Seurasaaren bussilinja ja siellä oleva päättäri, vaikka linjan pääte on oikeasti ihan eri kaupunginosassa eli Meilahdessa. Seurasaareen ei edes saa ajaa bussilla. Meneehän myös joku linja Korkeasaareenkin, tai sitten ei. Nämä juridiset nimet ja mitä sitten kylteissä on, ovat venyvä käsite. Kuutonenkin menee muka Arabiaan, vaikka se menee faktisesti vain Toukolaan.
kuva 28.02.2005 21:36 Jorma Rauhala  
  Tai jos kirjoittaa yli kahdeksan riviä, niin se liiallisen puhetulvan ja sakotuksen vuoksi tuplaa koko roskan. Joku ohjelman kiva ominaisuus?
kuva 28.02.2005 21:28 Jorma Rauhala  
  Onko syy kolmessa pisteessä...
kuva 28.02.2005 21:27 Jorma Rauhala  
  Kuis tää toistaa itseänsä ~(:<)
kuva 28.02.2005 21:26 Jorma Rauhala  
  Linja on tosiaan 3T ja päivähän on vappu. Muinoin Helsingissäkin vasemmistopuolueet ja niiden kannattajat marssivat kaupungilla niin, että lähes koko raitiotieliikenne oli poikkeusreiteillä. SKP, SKDL ja TPSL jne. marssivat Senaatintorilta Kaivokadun kautta Hakaniementorille ja SDP marssi Hakaniementorilta Kaivokadun kautta Mäntymäelle. Aikataulutus oli niin, että erimieliset ryhmät eivät kohdanneet toisiaan yhteisellä osuudella. Mielen erilaisuus liittyi näin jälkikäteen ajateltuna mm. suhtaumisessa Neuvostoliittoon. Linjat 5 ja 7 seisoivat halleissa. Linjat 4 ja 8 pystyivät kulkemaan omilla reiteillään. Muut linjat 1, 3B/3T, 6 ja 10 kulkivat Töölön kautta, osa linjoista Runeberginkatua pitkin, väistellen kymmentuhatpäisiä banderollimielenosoituskulkueita. Linjan 1 päätepaikka oli Kirurgi, kolmosilla Perämiehenkatu (kuvassa), linjalla 10 Hietahti. Kuutonen pääsi Hietalahteen Töölön kautta. Mikään linja ei kulkenut Kalliossa, Hakaniemessä jne. paikoissa. Vappuhulinat alkoivat jo aattoiltana, kun kolmosien Mustangeissa oli ruuhkan takia kaksiakseliset ASEA-perävaunut yöliikenteessä ja oli erikoinen yölinja 3X keskustasta Linnanmäelle (Lintsi oli auki yökahteen). Vappuaamuna oikeistolaiset menivät Ullanlinnanmäelle juhliinsa ja vasemmistolaiset siis marsseillensa. Sellaista oli elämä joitakin aikoja sitten.
kuva 28.02.2005 20:54 Jorma Rauhala  
  Sähkövalo-opastimet.
kuva 28.02.2005 20:52 Jorma Rauhala  
  Anteeksi kun ymmärsin väärin. Juna on siis Helsingistä Seinäjoelle 223 ja Seinäjoelta Tampereelle 430. Se runko jatkaa maanantaina junana 230 Tampereelta Helsinkiin.
kuva 28.02.2005 20:33 Jorma Rauhala  
  Juna tulee perjantaisin suoraan Helsingistä ja jatkaa Seinäjoelle. Sunnuntaisin juna tulee Seinäjoelta ja kulkee vain Tampereelle, siellä vaihto "parempiin". Runko jatkaa Tampereelta Helsinkiin maanantaiaamuvarhaisella. Siis ei enää niin kuin joskus historiassa, että oli sunnuntaina suora juna Sk-Hki.
kuva 28.02.2005 20:24 Jorma Rauhala  
  Sitä katsoin itsekin äsken, ja varjonkin sille löysin jalkakäytävältä. Mutta nyt en arvaa siitä muuta kuin, että olisko "karva" :) Tämä dia hävisi jo pohjattomaan laariin, että tarkistus on lähiviikkoina hieman vaikeaa. Ehkä joskus palaan asiaan, oliko se oikea johto vai älyttömän ovela hevosen jouhi. Tätä kuvaa ei ole Resiinan kirjapaino ainakaan saanut käsiinsä, eli ei se ainakaan ole saksen jälki.
kuva 28.02.2005 20:18 Jorma Rauhala  
  On niin paljon tietoa, että tulee painovirheitäkin :)
kuva 28.02.2005 19:44 Jorma Rauhala  
  Joka perjantai ja sunnuntai menee yksi juna johonkin suuntaan. Mutta tämä aikatauluteline on ainakin tanakka.
kuva 28.02.2005 19:35 Jorma Rauhala  
  Riihimäkeläisen Mankinen Konepaja Ky:n Enerco-harja mukana, rajattu vain kiusallisesti kuvasta osittain pois. Nuo Mankisen pyörästöt ovat hämmästyttävän paljon Dm7-tyyppisiä. Ovatkos ne vielä niitä?
kuva 28.02.2005 19:19 Jorma Rauhala  
  Kolmioraidetta paremmin tuntemattomille: Se lähti Keuruun suunnan pääraiteesta asemalta päin kuljettaessa hieman ennen tätä paikkaa, periaatteessa näkyisi siis tässä oikealla, eikä yhteyttä ollut muualle (kuin takaisin). Nimimerkki: katsoin juuri hyllystäni V.J.Tervon vahvistamaa liikennöimissääntöä vuodelta 1963.
kuva 28.02.2005 19:04 Jorma Rauhala  
  Raitioliikennemuseossa oleva HKL 91 on tämän sekarotuisen NWF-AEG/Kaipio-vaunun sisar. Ainoa näinä aikoina, jossa oli "timanttivirroitin", siis kiinnityskohta katolla oli kummallakin sangankulmalla samassa pisteessä = sivulta täydellinen nelikulmio. Muutoinhan oli vaunuissa käytössä jo uudemmat mallit, joissa sangan kattokiinnitys oli toisistaan n. 0,5 m erillään eikä ollut enää neliö (Jos ymmärsitte). Vaunu on niinku 1924, mutta näyttää 1952-malliselta. Taustalla on Sandvikens Skeppsdockalla arvovieraita kuskaava STA:n Büssing TU5/Emmelmann vm. 1960. Ja kuvan kohteena olevissa tasoristeyspuomeissa on vielä vanha oranssi/musta-väritys. Puomilla oli tarvittaessa miehitys, kopissaan.
kuva 28.02.2005 17:46 Jorma Rauhala  
  Tämä kolmen kuvan kavalkadi olkoon muistoksi lakkautusuhan alla olevalle Ruoholahden - Hietahden Rautatielle. Omistajahan on Helsingin Kaupungin Satamalaitos (kunnossapitäjänään RHK). HeSan uutisen mukaan tänään olisi ollut viimeinen mahdollinen liikennöintipäivä. Kuitenkin ehkä vielä ennen mahdollista ja todennäköistä lopullista radan rullausta aavistellen saattaa täällä jotain liikennöintiäkin vielä mahdollisesti tapahtua, jos jokin taho jotain ajoa haluaisi kenties mahdollisuuksiensa, kykyjensä ja liikennöintioikeuksiensa puitteissa harjoittaa. Loppu on siis kuitenkin kai väistämätön, mutta yrittää kai jonkun liikennöitsijätahon kuitenkin kannattaisi. Riittävätkö suomalaisten museo-operaattoreiden lisenssit tänne? Jos, niin kansanjuhlat pystyyn! Pendelöintiä Helsinki-Merisatama sopivin väliseisakkein. Tiettävästi saksalaisia harrastajiakin tänne kyllä vielä koetetaan ajattaa, mutta älkää unhoittako meitä suomalaisia, te "lisenssien omistajat". PorHa apuun, jos ei muuta keksitä.
kuva 28.02.2005 17:26 Jorma Rauhala  
  Kuljettaja hieman mulkaisi, kun havaitsi kiskoilla olevat klöntit ja sitten minut kuvaamassa. Eivät olleet minun hankkimia kikkaroita. Jos olisi ollut "aikaa" ja olisin ne ajoissa hoksinut, niin olisin käynyt ne potkimassa pois. Eivät nuo kylläkään haitanneet linjavaunun kulkua, siinä ne ajaessa poismusertuivat.
kuva 27.02.2005 22:55 Jorma Rauhala  
  Sulkupuomi on Sp pitkänä, mutta harva sen tietää. Nyt kuitenkin taas moni lisää.
kuva 27.02.2005 22:43 Jorma Rauhala  
  Päivä on 2. pääsiäispäivä eli maanantai. Pääsiäisen paluujunissa on perinteisesti ollut lisävaunuja, niin nytkin. Normaalikokoonpano taisi olla kolme ja kolme vaunua. Nyt kuitenkin tiesin etukäteen, että kumpikin ajetaan neljällä vaunulla, eli lopputulema Hko-Pm -välillä oli oleva tuohon aikaan ennätyksellinen kahdeksan vaunua. Ihan kuin joskus muinoin Helsingin lähiliikenteessä, pitkä komea lättäjuna. Lähdin Helsingistä varta vasten kuvaamaan tätä mahtavaa junaa ja palkintona oli tämä yksi kuva! Ensin mietin tuolla sillalla, että saako sieltä hyvän kuvan, mutta sitten onneksi keksin tämän esiopastinmaston, jonne ehdin vielä kävelemään. Sillan luona valaistusolosuhteet olivat huonommat ja tässä sai sitäpaitsi kivasti mukaan tätä muinaista kaksoisraiteen penkkaa.
kuva 27.02.2005 20:46 Jorma Rauhala  
  Pieksämäen esiopastimestahan tämä on tosiaan otettu.
kuva 27.02.2005 18:58 Jorma Rauhala  
  Ei ole kuvattu minkäänlaisen auton katolta, eikä tässä ole enää raidettakaan. Oikealla Likolamminsuo, kiitos tuon toisen linkkikuvan (siellä oli linkki karttaan). Maantiesilta on tuolla kaukana ja sitten mutkan jälkeen se ratapiha, mitä Nikkarilasta oli jäljellä.
kuva 27.02.2005 17:34 Jorma Rauhala  
  Kukahan arvaa kuvauspaikan?
kuva 27.02.2005 15:34 Jorma Rauhala  
  Uskoisin, että Pomarkku suoritti vain ma-pe, eli rahti pääsi jatkamaan vasta lätän tultua Poriin. Ja sen on oltava saapunut tänne hyvissä ajoin ennen samaisen lätän lähtöä Parkanosta. Aika pitkä elpyminen kuljettajalla ja
koneapulaisella Kkp:ssä!
kuva 26.02.2005 21:21 Jorma Rauhala  
  Ennen tässä oli sentään oikea lihasvoimin käännettävä kääntösilta. Joskus sitä hommaa katselin ja kuvasin ja kyllä se hauista ja aikaa tarvitsi, että tuommoinen (tai semmoinen) koljatti kääntyi 90 astetta.
kuva 26.02.2005 21:16 Jorma Rauhala  
  Satumaa lienee yksityinen huvialus? Vinkeri II:n viime kesän aikataulun mukaan se meni tästä lauantaisin 9.30 Kolille ja saapui sunnuntaina 19.30 Nurmeksesta. Liekö muita varmoja aikataulutettuja sillan nostotietoja kellään?
kuva 26.02.2005 20:31 Jorma Rauhala  
  Kyllä ne taitavat olla Gbk-Gbl-ja variantteja. Ensinnä lienee jokin 2-ax avovaunu. Mielenkiintoinen turvallisuusajattelu matkustajajunissa: keltanokat valittu johtaviksi, vaikkei mitään määräystä sellaisesta liene ollut.
kuva 26.02.2005 20:25 Jorma Rauhala  
  Onkos kuvia siitä kun tämä Pielisjoen nostosilta on yläasennossa ja laiva (Vinkeri II) siitä seilaa?
kuva 26.02.2005 20:22 Jorma Rauhala  
  Santrakin asunee jo tässä vaiheessa vanhainkodissa. Ei ainakaan odota tätä junaa, mutta voi olla tulossa tällä junalla Joen kaupungista.
kuva 26.02.2005 20:19 Jorma Rauhala  
  Kiskon yläosassa on nähtävissä ikäänkuin upotettu pyöreä putki. Onko se jotain stydimpää ainesta?
kuva 26.02.2005 19:08 Jorma Rauhala  
  Tässä puskarata toisesta suunnasta https://vaunut.org/kuvasivu.php/11626.html?kuvaus=&paikka=toijala&tyyppi=0&kuvaaja=0&x=
kuva 26.02.2005 13:09 Jorma Rauhala  
  Hieno! Kaksi keltapäistä ja yksi punapäinen ynnä muuta.
kuva 25.02.2005 23:50 Jorma Rauhala  
  Kartasta voi todeta myös yhden toisen elämälle tärkeän tiedon: Pendolinot kulkevat Kihniössäkin ja vieläpä kipakasti, eikä ole mikään pontikkapitäjän mainos!
kuva 25.02.2005 21:38 Jorma Rauhala  
  Eipä ollut tuolloin autoa käytettävissä, nuo ovat sattumalta kuvaan tulleita autoja ja joku tuntematon äijäkin hiippailee autojen välissä. Sinänsä outoa vilkasta touhua keskellä hiljaista erämaata. Tässä kuvassa näkyy menopelini https://vaunut.org/kuvasivu.php/10791.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=130 Ajelin "Demonilla" tänä viimeisenä lättäkeväänä koko välin Porista Haapamäelle. Hissuksiin kaikki junat kuvaillen ja hotelleissa yöpyen. Lähtö oli sunnuntaina Porista Kankaanpäähän, jossa oli viikon ainoa lättäkohtaus. Maanantaina Kankaanpää-Parkano. Tiistaina Parkano-Virrat. Keskiviikkona Virrat-Haapamäki. Ja sitten "demooni" porkkanan kyytiin jolla Vilppulaan ja loppukilometrit polkemalla Mänttään GAS:n veturitallin pyöräkatoksen alle.
kuva 25.02.2005 21:26 Jorma Rauhala  
  Lienee kuitenkin viimeinen kuva liikenneajalta, vai? Nuo pitkät mäntypölkyt ovat siltä ajalta kun tässä oli vielä vaihde eikä nykyisessä Parkanossa ollut mitään asemaa. Parkano sijaitsi nyk. Kairokoskella. Siis päärata alaoikealta ylävasemmalle ja vaihde sekä sivuraide alavasemmalle. Yläoikea-suuntahan on kaikkein uusin osuus, joka tehtiin Lielahti-Seinäjoki -uudisradan yhteydessä.
kuva 25.02.2005 11:24 Jorma Rauhala  
  Usein tuli lisäksi kuljettua tällä Vv16-junalla (iltapäivällä) Mäntästä Vilppulaan ja sitten takaisin Pohjolan Liikenteen bussilla Mäntän veturitallin pysäkille. Johnson (3hv) odotteli Myllynlaiturissa tallin takana.
kuva 25.02.2005 09:45 Jorma Rauhala  
  Tavanomainen kesähuvitus Mäntässä oli seurata GAS:n veturin (Otso tai Move) työskentelyä. Veturien kyydissä tuli oltua myös, tavanomaisin menettelytapa oli klo 14:n vuoronvaihdon yhteydessä talleilla pyytää päästä kyytiin, ajaa "linja-ajoa" pitkällä (n. 1 km) yhdysraiteella ratapihalle ja sitten mennä tehtaalle vaununvaihtoon. Tunnin-parin kuluttua kun palattiin ensimmäisen kerran VR:n ratapihalle, silloin yleensä jäin pois.
kuva 24.02.2005 23:33 Jorma Rauhala  
  Hhc-hakevaunuja näkyy olevan veturissa kiinni. Lukiolaisen huippukesähuvina oli matkustaa Mäntän kauppalasta Haapamäelle ja takaisin tavarajunalla, pääsi päiväksi mökkirutiineista pois. Mökki on veden takana runsaan meripeninkulman päässä Mäntän veturitalleilta eli Otson, moven ja veeveen sekä myöhemmin hurunkin ääni sinne hyvin kantoi. Kun tuli hinku, niin aamulla vain oikeaan aikaan asemalle niin kyyti oli rautatieharrastajalle tuohon aikaan selvä! Veturinkuljettajat ja koneapulaiset olivat ylpeitä ammatistaan ja ottivat mielellään seisomapaikalle tällaisen kaupunkilaispojan. Kyllä se 17-v:n iässä oli vaan avartavaa tuohon aikaan tällä lailla reissata ilman mitään kummoisempia lupalappuja tai lippuja.
kuva 24.02.2005 23:03 Jorma Rauhala  
  Seistään Vilppulan nelosella. Nämä kuvat eivät ole paljon mitään, mutta edellisenä vuonna 17-vuotislahjaksi saamani (eli saadulla rahalla valitsemani ja ostamani) kinofilmijärjestelmäkameran Chinonflex TTL:n näiden kyseisten negojen valmistus se jotain oli. Olin ostanut Foto-Nybliniltä Ilford FP4:ää metritavarana ja leikannut sopivia satseja Mäntässä saaressa mökillä savusaunassa (ainoa varmasti pimennettävä paikka) saamiini tyhjiin kasetteihin. Näiden filmien kehitys tapahtui sitten Keurusselän järviveteen Patersonin kehityspurkissa Agfan litkuilla höystettynä hölskyttäen. Lopputulos oli, että kyllä kaupunkioloissa homma sujuvammin käy, mutta kyllähän näistä selvän nyt hyvin saa. Jossain vaiheessa joku sai valoa, käsin paperille vedostettaessa nämä ovat olleet aika vaikeita, jyrkkiä niinkuin ennen sanottiin.
kuva 24.02.2005 22:46 Jorma Rauhala  
  Seistään Mäntän ykkösraiteella, jossa on vielä jäljellä matkustajalaiturikin. Nämä kuvat innostuin tekemään tänne Larin vemppuohjaamokuvan inspiroimana. Olisikohan mitään muutosta tapahtunut näinä muutamana välivuotena tähän tuoteperheeseen?
kuva 24.02.2005 21:24 Jorma Rauhala  
  Onkos täällä jo sellaisetkin? Siis valovirtaa?
kuva 24.02.2005 21:15 Jorma Rauhala  
  Se on totta! Tähän sopisi, niinkuin olen yli kolmekymmentä vuotta sitten Mäntässä nähnyt, että perään sopii peltiumpivaunuista parhaiten joko Gk tai Gks. Tämä on vähän kuin tässä hetki sitten esittelemäni kuva Vr1:stä kiskomassa kolmea Ohn-teräs-teli-hakevaunua. Mahdollista mutta oudon kummallista. Kiva kuva tämä jokatapauksessa!
kuva 24.02.2005 21:07 Jorma Rauhala  
  Niin ne päivät kuluvat joutuin! Juuri hetki sitten kun kuvasin tämän Mäntässä https://vaunut.org/kuvasivu.php/10774.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=130 niin joko heti seuraavaksi tästä veeveestä näkee muistokirjoituksia...
kuva 24.02.2005 15:08 Jorma Rauhala  
  On tietysti vähän laaja kuva, kun on otettu ilman mitään erikoislinssejä. Oikealla näkyvät veturitallit ja on siellä Dv15:kin pihalla. Asemapihaa alkaa näkyä vasemmalla.
kuva 23.02.2005 13:54 Jorma Rauhala  
  Hieno juttu, kun Artokin laittaa tänne mahtavia otoksiaan! Niin Kimmo: mainitaanhan tuossa kuvauspaikka, Savon Pariisi. Jyväskylä on Suomen Ateena jne...
kuva 23.02.2005 12:36 Jorma Rauhala  
  Uusimman tiedon mukaan purku-uutinen lehdissä on ollut hätiköityä. Liikennöintiä Hietalahteen ei ole varmaankaan ollut yli puoleen vuoteen, mutta lakkautuksestakaan ei ole mitään rautatieviranomaisen päätöstä.
kuva 23.02.2005 11:13 Jorma Rauhala  
  Kulkeeko siinä Fh? Juna on Kokkola-Eskola-Kokkola ja liikenteessä tarpeenmukaan arkisin puolenpäivän paikkeilla.
kuva 23.02.2005 09:35 Jorma Rauhala  
  Nopeusmerkintä näkyy kyljessä: 120 km/h eli vajaa 10 prosenttia enemmän kuin veturin uutenaoloaikana oli matkustajajunien suurin sallittu nopeus (110).
kuva 23.02.2005 09:31 Jorma Rauhala  
  Alkuperäinen valonheittäjäkin on jo vaihdettu kaksoislamppuun. Vanha oli tuossa peitelevyn kohdalla.
kuva 22.02.2005 22:41 Jorma Rauhala  
  Toi liikenne taisi loppua jo keväällä 1968, ja kun olin silloin vain helsinkiläinen koulupoika, en sitä tietenkään kokenut. Pikku-Jumbo liikennöi 80-luvulla useina kesinä Vj-Lh-Ha ja se on sitten tutunpaa.
kuva 22.02.2005 22:03 Jorma Rauhala  
  Olisiko aseman nimi kuitenkin Eskola?
kuva 22.02.2005 21:58 Jorma Rauhala  
  Hhn-vaunuja rakennettiin Hdk-avovaunujen alustoille 1960-luvulla. Huomenna laitan tämän Veevee-veturiparin kuvan Heinolan asemalta tänne pällisteltäväksi.
<<   >>