Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.01. 03:41 | Tuomas Korhonen | ||
| Kuva on kyllä täysosuma, ja siitä on aistittavissa menemisen meininkiä, sekä talvipäivän kauneutta. Jopa sellaista mahtipontisuutta että tällaista voisi käyttää vaikkapa mainoskuvana! Loistava otos! Kuitenkin näin Iisalmen asukkaana kuvateksti sattuu syvälle sieluuni :D En ymmärrä tätä että miksi monet kirjoittavat "Iisalmelle/Iisalmella", sillä eihän Iisalmen päällä olla, vaan ollaan siellä. Eli siis Iisalmeen/Iisalmessa. Eihän kukaan kirjoita esimerkiksi että "juna on menossa Helsingille", tai "olen Helsingillä" |
||||
|
10.07.2024 06:18 | Tuomas Korhonen | ||
| Näin veturinkuljettajana täytyi huokaista syvään tätä kuvaa katsoessani. Jokaisella noista olen useita työreissuja tehnyt. Varsinkin 2805 oli aikoinaan pasuteliikenteessä se luotettavin pikkupasutteen vetäjä. Muissa 30 vaunuisissa pasutejunissa oli aina vetovoimana 3xDv12, mutta pikkupasute 20 vaunuisena kulki aina yhdellä Dr16:lla. Tuolloin vähävikaisin Dr16 oli tuo 2805. Ei Selma herjannut että "Diesel sortui", tai ollut invertterivikoja. Tuo 2805 vain toimi ja veti mukisematta kuorman perille asti. Sinänsä surullista nähdä kyseinen yksilö tässä kunnossa nykyään. |
||||
|
19.02.2024 02:41 | Tuomas Korhonen | ||
| Joskopa nyt ei sentään liioteltaisi junapainojen kanssa. Kyseisessä junassa olleet Dr19 + 26 Snps vaunua ovat kokonaispainoltaan 2164 tonnia. Toki neljälle vetävälle akselille tämäkin on jo ihan kunnioitettava määrä selvitäkseen Kainuun mäkisestä maastosta. |
||||
|
15.12.2023 04:17 | Tuomas Korhonen | ||
| Komea on kuva, sitä ei käy kiistäminen! Piti ihan tarkistaa omista merkinnöistäni, että olinko tuolloin itse 4059:n puikoissa lähtöä odottamassa, mutta ei sattunut tällä kertaa osumaan kohdalleen. Mutta kertokaapa ulkopaikkakuntalaiset, miksi Iisalmi ja siellä oleminen taivutetaan usein muotoon "Iisalmella", kun se on oikein kirjoitettuna "Iisalmessa". Johtuuko se siitä, että sanan Iisalmi lopussa on tuo "-salmi"? Eihän esimerkiksi Kuopiosta puhuta että "olemme Kuopiolla" tai Kajaanista vastaavasti "olemme Kajaanilla". Itseäni myös häiritsee Kangasalan kaupungista puhuttaessa, että oikea muoto onkin "olin Kangasalla", kun itse taivuttaisin tuon muotoon "olin Kangasalassa" tai "olin Kangasalalla". Suomen kieli on joskus vaikeaa jopa meille natiiveille puhujille. :D |
||||
|
01.11.2023 04:12 | Tuomas Korhonen | ||
| Tämä Kylmälän tasoristeys lienee yksi Suomen kalliimpia tasoristeyksiä, ainakin sen aiheuttaman polttoaineen kulutuksen kohdalla. Kyseisen tasoristeyksen kohdalla on 50km/h hiljennys tultaessa Kiuruveden suunnasta. Johtuen siitä että että tasoristeys on kallionleikkauksen takana, ja näkymä tasoristeyksestä on erittäin huono Kiuruveden suuntaan. Tähän tasoristeykseen tultaessa tavarajunalla olisi luontevaa rullata, mutta aiemmista maastonmuodoista johtuen yleensä tähän on jarrutettava. Ja kun tähän pistemäiseen rajoitukseen tullaan, on heti annettava täydet tehot rajoituksen poistuessa, jotta päästään Lavapuron mäen päälle. Tästä siis alkaa yksi pahimmista nousuista suunnassa Iisalmi-Ylivieska, ja tästä tasoristeyksestä on lähes jatkuvaa nousua noin 12km, joka kiristyy loppua kohti. Ennen tämä oli JKV:lle jopa paikkakohtainen rajoitus, jolloin koko junan oli ylitettävä kyseinen tasoristeys sn50. Tällöin junan keula oli jo alkavassa ensimmäisessä mäessä, ennen kuin tehoja pystyi ottamaan. Tällä hetkellä pistemäisenä rajoituksena sentään riittää että veturi on ohittanut tasoristeyksen sn50. Onneksi tähänkin tasoristeykseen on suunnitteilla varoituslaitos, ja tämänhetkisten arvioiden mukaan se olisi toimintakunnossa jo vuonna 2024. Tällöin tuo nopeusrajoitus poistuisi, ja tavarajunillakin voisi hyödyntää maaston muotoja. Sitä tosin ei tarina kerro, että montako tuhatta litraa polttoainetta on tämän tasoristeyksen takia vuosien saatossa poltettu turhaan. Veikkaan että turhaan poltetun polttoaineen lukema litroissa on ainakin kuusinumeroinen, ellei jopa suurempi. |
||||
|
29.10.2023 01:18 | Tuomas Korhonen | ||
| Kuormausraiteelle katkomiset johtuvat pelkästään siitä syystä että terminaalikuormaajan on helpompi kuormata vaunuja pinojen kohdalta. Kevyen liikenteenteen takia ei vaunustoja katkota. | ||||
|
29.10.2023 01:09 | Tuomas Korhonen | ||
| On tätä tapahtunut kohtalaisen usein että sekä vaihtotyöyksikkö, että pääraidetta kulkeva juna ovat yhtä aikaa ylittämässä Venakontien tasoristeystä. Sinänsä vaaran paikka jos puomia kiertelevät katsovat vain hitaasti matkaan lähtevää päivystäjää, eivätkä tajua että samaan aikaan voi toisesta suunnasta tulla juna pääraiteella. Toki puomeja kiertävät ottavat aina tietoisen riskin, eikä törmäyksen syyllisyydestä jää mitään epäselvyyttä. Kuitenkaan yli kymmeneen vuoteen en muista kuin yhden tapauksen jolloin tuossa olisi kolissut. Silloinkin autoilija oli alkanut puomien takana odottaessaan jotain kurottelemaan hanskalokerosta, ja samalla oli hieman noussut jalka jarrulta/kytkimeltä ja auto oli pikkuhiljaa lipunut puomien läpi. Muistan edelleen erään kovinkin rauhallisen ja kaiken nähneen vaihtotyönjohtajan sanat radioon kun luetteli mittoja: "jjaaa kaaaaksi sataa veetotarvetta ...jjaaa sataviisikymmentä ...jjaaa otapas punaaneen ...meelle tulloo aato kylykeen". Tuosta selvittiin auton peltivaurioilla, sekä puomin katkeamisella. Toki kovin pelästyneen oloinen tämä autoa kuljettanut henkilö oli, mutta pahempaa ei onneksi tuolloin sattunut. |
||||
|
03.10.2023 21:33 | Tuomas Korhonen | ||
| Einsatzfahrzeug tarkoittaa hälytysajoneuvoa, joten olisiko mahdollisesti raivauspäällikön tms auto. Onhan Suomessakin raivausautoissa siniset hälytysvalot. | ||||
|
14.05.2023 21:08 | Tuomas Korhonen | ||
| Korjataan sen verran, että kyseessä on pyriitti-, eli kiisujuna. Ei suinkaan pasute. | ||||
|
25.03.2023 00:40 | Tuomas Korhonen | ||
| Oliko kenties laukku jäämässä kuvaan, vai vieläkö kiirehdit että olisit ehtinyt vaihtamaan objektiivia? Vai mikä oli sen nopean sprintin syynä? :D | ||||