Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.04.2023 10:53 | Niko Rolamo | ||
| Olisi tosissaan mielenkiintoista kuulla ihan käyttökokemuksia noista ja siitä, mikä loppupeleissä kinnasi. Mekhydrohan on tuoteperhe ja tää taisi olla sieltä alkupäästä että ehkä jotain oli opittu V200:aan mennessä (siinä mekhydro oli nelivaiheinen Hr11:n kolmivaiheisen sijaan eli kyse on eri mallista). V200:ssa, kuten mainittu, oli tosin useita kone- ja vaihteistovaihtoehtoja ja kaikki oli suunniteltu sopimaan yhteen. Tämän lisäksi moottoriyksiköt oli suunniteltu nostettavaksi veturista pakettina huoltotöiden helpottamiseksi. Hr11:ssa tämä ei taida olla mahdollista, kun moottorit on sijoitettu teleihin, mikä varmaan osaltaa mutkisti ihan rutiininomaisia huoltotöitä. Tämä on siis ihan mutuilua, olisi kiva kuulla jos kenelläkään on oikeaa kokemusta asiasta. | ||||
|
17.04.2023 10:48 | Niko Rolamo | ||
| 1954:stä näyttää puuttuvan puskurin alaiset helmapellit, mikähän mahtaa olla syynä? | ||||
|
24.03.2023 20:42 | Niko Rolamo | ||
| Tuli yhytettyä sama juna ihan sattumalta Pasilassa raiteella 4. Sen verran maanläheiset tuoksut tuprusi Ukko-Pekasta, että taisi olla halkoja tenderissä. Viimeisessä vaunussa oli iso nippu suursäkkejä, joissa taisi olla lisää em. polttoainetta | ||||
|
22.03.2023 22:55 | Niko Rolamo | ||
| Tilanne pari vuotta sitten... Onkohan vielä pressun alla vai lopulta hajonnut ruskeaksi pölyksi raiteille? Nyt kun lumet alkavat vähitellen sulaa, voisi käydä tarkastamassa mitä on jäljellä. Kenen vastuulla museon omistuksessa oleva konepajan raiteen kalusto mahtaa olla, jos kyselisi lupaa vähän tarkempaan tarkasteluun? | ||||
|
22.03.2023 22:49 | Niko Rolamo | ||
| Sattuukohan kukaan tietämään yksilön historiikkia tarkemmin, lähinnä kuinka se on Haapamäelle päätynyt ja minne jäivät rungon kaksi muuta vaunua? | ||||