Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.06. 10:46 | Toni Lassila | ||
| Sääli ettei tuollakaan rataosalla enää kulje mitään ja mahtaako enää koskaan kulkea? | ||||
|
24.06. 10:00 | Toni Lassila | ||
| Rovaniemellä päivystäjän numerona on yleensä 6231, joskus myös 6232. Tuollaisesta tunnisteissa mainitusta 6903:sta en ole kuullut. Ihan se 6231 päivystäjä tässä tapauksessa. | ||||
|
23.06. 13:19 | Toni Lassila | ||
| En muistanutkaan että VR:n vihreä yritysilme ja tuo logo tulivat käyttöön jo vuoden 2008 puolella. Kalustossahan se alkoi näkyä vasta vuonna 2010. | ||||
|
22.06. 17:47 | Toni Lassila | ||
| Sitäkin esiintyy toisinaan että näytöissä näkyy ihan väärän junan tiedot tai näyttö on aluksi näyttänyt ihan oikein mutta jäätynyt kokonaan jossain vaiheessa matkaa. | ||||
|
18.06. 19:52 | Toni Lassila | ||
| Eikö Turussa enää päivystäjä hoida näitä vaihtotöitä vai onko tämä joku poikkeustilanne? | ||||
|
13.06. 23:34 | Toni Lassila | ||
| Mikäs se tuollainen "VMK numero" on? EVN-numero se on ja VKM (Vehicle Keeper Marking) on tässä tapauksessa puolestaan tuo FIN-VR joka on merkattu kylkeen virheellisesti ilman väliviivaa. Liekö se kaikissa yksiköissä tuolla tavoin vai vain tässä. | ||||
|
11.06. 10:16 | Toni Lassila | ||
| Sattumakuva. Näissä Rantaradan junissa oli tosiaan silloin vielä aika mielenkiintoisiakin kokoonpanoja kun Turun varikko oli käytössä. | ||||
|
10.06. 22:26 | Toni Lassila | ||
| Aseman puolelle. Tuo kolmas laituri on ainoastaan huoltolaituri, eikä ollenkaan matkustajien käytössä. | ||||
|
10.06. 17:54 | Toni Lassila | ||
| Jossain sentään vielä näkee Sr1-vetureita. Esimerkiksi Oulun pohjoispuolella ne ovat jo harvinaisia, eikä Oulusta Kontiomäen suunnallekaan taida niitä vakituisesti kulkea. | ||||
|
10.06. 17:53 | Toni Lassila | ||
| Ohjaamon ovet on myös hieman erilaiset. | ||||
|
05.06. 22:58 | Toni Lassila | ||
| Myöskin 2539:ssa oli tällainen 27-sarjalaisen jäähdytinosa vuodesta 2011 alkaen: https://vaunut.org/kuva/147186 2506:ssa ja 2539:ssa oli sellainen ulkoinen eroavaisuus, että tässä 2506:ssa oli vielä tuo vanhanmallinen ilmastointilaite katolla, kun taas 2539:ssa uudempi kulmikas malli. |
||||
|
27.05. 01:01 | Toni Lassila | ||
| Juna voisi olla IC 50 Rovaniemeltä Helsinkiin. Siinä kulki vankivaunu joinakin viikonpäivinä vakiona tuohon aikaan, en kyllä enää muista mitkä viikonpäivät ne oli. | ||||
|
10.05. 16:49 | Toni Lassila | ||
| Olisiko Veeti Pietilällä esittää jotain faktaa tuosta Sr3:n epäluotettavuudesta? En itsekään kuvausnäkökulmasta niin välitä Sr3:sta lähinnä sen yleisyyden takia, mutta ei se veturista tee huonoa ja epäluotettavaa. | ||||
|
24.04. 17:12 | Toni Lassila | ||
| Hieman on päässyt ruoste iskemään tuohon 3039:n 2-päädyn keulaan kymmenessä vuodessa https://vaunut.org/kuva/111738 | ||||
|
Kuvasarja: Routa runtelee ratoja |
18.04. 10:45 | Toni Lassila | ||
| Oulun ja Kontiomäen välillä on myös paljon routarajoituksia tänä keväänä ja sen seurauksena varsinkin matkustajajunat kärsii myöhästymisistä sillä välillä. Esimerkkinä vaikka tämä: https://juliadata.fi/timetables?s=67&d=17.4.2026 | ||||
|
16.04. 23:26 | Toni Lassila | ||
| Ihmekään kun ei ole juuri vihreitä 26-sarjalaisia viime aikoina tullut liikenteessä havaittua kun niin monta jo hylätty... Noinkohan nämä kaikki oli niin loppuunajettuja että piti laittaa paaliin? Vihertyneet 26-sarjalaiset kuitenkin on saneerattu tässä viimeisen 10-15 vuoden sisällä ja 26-sarjalaiset on muutenkin Deevereistä uusimpia. Tehokkaamman jäähdyttimen ansiosta 26-sarjalaiset ei myöskään ylikuumene raskaassa vedätyksessä yhtä helposti kuin 25-/27-sarjalaiset. | ||||
|
15.04. 20:07 | Toni Lassila | ||
| Tuo yksi vaunu näyttää lähestulkoon VR:n vihreältä, nopeasti katsoinkin että miten Sps oli joutunut tuohon letkaan :D | ||||
|
14.04. 17:12 | Toni Lassila | ||
| Eikö yksikerrosvaunut ollut jossain vaiheessa tarkoitus hyväksyä 200 km/h nopeudelle sopiviksi? Mahtoikohan tässä koeajossa olla kyse siitä? | ||||
|
12.04. 23:13 | Toni Lassila | ||
| Onhan tämä Rx ihan hyvä tällaisenaankin, mutta enemmän pidin niistä vanhoista tummanpunaisista kankaista ja verhoista jotka oli näissä ennen sitä vuoden 2018 uudistusta. Messinkiset tangot ja valaisimet sentään jätettiin, ne edustaa vielä vahvasti sitä 1980-1990-lukujen vaihteen sisustustyyliä jolloin nämä vaunut valmistettiin. Onneksi myös kuusisorminen käsi sai jäädä. | ||||
|
11.04. 19:41 | Toni Lassila | ||
| Sama veturi ja runko oli myös 10.4. IC 27:ssa. Mitähän tuolle keulalle on käynyt kun puuttuu pala turvateippiä ja vihreää raitaa. | ||||
|
10.04. 17:31 | Toni Lassila | ||
| Onkohan nyt palattu takaisin Dv12-vetoon keskiviikon T 5157/5110-parissa kun ne veturisiirrot on olleet peruttuina ja jossainhan noiden on käytävä tankilla kun Rovaniemen tankkauspaikka ei ole ollut ainakaan 12 vuoteen käytössä. En ole nyt nähnyt kumpaakaan junaa keskiviikkona aikoihin. Perinteisesti keskiviikko ja lauantai on olleet ne päivystäjänvaihtopäivät jo vuonna 2016. Ja silloin kun Kemijärvellä oli vielä päivystäjä, niin se vaihdettiin perjantaisin T 5159/5120 mukana, joskus toisenakin viikonpäivänä esim. vikaantumisen vuoksi. | ||||
|
10.04. 10:51 | Toni Lassila | ||
| Nyt siis myös 3031 on liittynyt tuohon letkaan.... Se veturi jäi itselleni mieleen siitä, että joulukuussa 2016 sai kunnian olla ensimmäinen sähköveturi joka kävi Patokankaan uudella liikennepaikalla ja puuterminaalilla. 3059 puolestaan yhteen aikaan pyöri usein yöjunien veturikierrossa, etenkin junaparissa 273/266 sitä näkyi usein. | ||||
|
09.04. 21:35 | Toni Lassila | ||
| Brittien Pacer-moottorivaunut tarjosivat myös melko pomputtavaa kyytiä: https://www.youtube.com/watch?v=IAR54gB7lrw | ||||
|
05.04. 21:49 | Toni Lassila | ||
| Käytetäänkö Kajaanissa enää lainkaan dieselvetureita vai tehdäänkö nämä Lamminniemen vaihtotyöt nykyisin aina epäharrastajaystävällisesti Sr3:n apudieseliä käyttäen? | ||||
|
02.04. 22:20 | Toni Lassila | ||
| On se vaan kerrassaan upea veturi! Ihan mukavan näköinen kokoonpano muutenkin. | ||||
|
29.03. 20:59 | Toni Lassila | ||
| Vaihtotöissä Deevereillä kyllä liikutellaan tuollaisia 24-vaunuisia ja vielä sitä pidempiäkin vaunustoja. Ei se nyt kovin iloisesti kulje, mutta ihan riittävästi siihen nähden kuinka lyhyen matkan niitä tarvii yleensä siirtää. Kemissä joskus käytettiin kahta Deeveriä niiden normaalia pidempien 27-30-vaunuisten runkojen siirtoon ratapihalta sellutehtaalle, kun yhdellä koneella se meno alkoi olla aika tukkoista. Taitaapa siinä olla vieläpä vähän nousua matkalla Kemin ratapihalta Pajusaareen. | ||||
|
21.03. 18:02 | Toni Lassila | ||
| Oho, vahingossa oli näköjään lipsahtanut tunnisteisiin Dr19 kun sellaisen kuvatekstissäkin mainitsin. Nyt korjattu. | ||||
|
18.03. 18:02 | Toni Lassila | ||
| Onhan siellä. Teippinumerot ja valmistajanlaatan puuttuminen paljastaa. | ||||
|
17.03. 11:07 | Toni Lassila | ||
| Tulipas sopivasti sattumakuvana kuva tasan 19 vuoden takaa. Hieno kuva poikkeustilanteesta. | ||||
|
16.03. 20:55 | Toni Lassila | ||
| Paremmat penkit ja kulkuominaisuudet näissä oli kuin kaksikerroksisissa, mutta ilmastoinnin puute haittasi kesäkuumalla, etenkään kun ikkunoitakaan ei saanut auki kuten sinisissä vaunuissa. Yksi hyvä puoli yksikerrosvaunuissa sitten oli myös tilavat matkatavarahyllyt ja niiden lisäksi osaston päädyssä oli vielä matkatavarateline. Kaksikerrosvaunujen matkatavarahyllyyn ei kovin isoja laukkuja saa sopimaan etenkään yläkerrassa, mutta on niissä onneksi matkatavaralokeroita. | ||||
|
15.03. 18:07 | Toni Lassila | ||
| Ja vielä nuo portaat ja kaiteet uusittiin joskus 2010 tienoilla radio-ohjauslaitteistojen asennuksen yhteydessä. | ||||
|
|
15.03. 18:00 | Toni Lassila | ||
| Ihan alkuperäisasussa tämänkään veturin nokka ei tosin enää ole, kun alkuperäisten isojen punavalojen tilalle on jossain vaiheessa vaihdettu pienet ja numerot on siirretty valonheittimen sivuille, kun alkujaan 26-sarjassa ne oli valonheittimen alapuolella. Itse valonheitinkin joskus ysärillä vaihdettu tuohon tuplamalliin sen alkuperäisen yhden valonheittimen sijasta. | ||||
|
14.03. 17:53 | Toni Lassila | ||
| Yksi Edo-vaunu ollut Otanmäellä kolarikorjauksessa ainakin, niin sekin jo vaikuttaa. | ||||
|
14.03. 09:15 | Toni Lassila | ||
| Millähän tekniikalla näiden oli tarkoitus olla? | ||||
|
12.03. 20:58 | Toni Lassila | ||
| Ylinopeuskaan tuskin on kyseessä, vaan junan Sn on todennäköisesti 90 km/h, kuten aika monellakin raakapuujunalla on. Kyllä se Deeverikin kulkee helposti yhdeksääkymppiä kunhan vaan vauhtiin pääsee. Kiihdytys toki vie enemmän aikaa kuin sähkökalustolla tai vaikka Dr19:lla. | ||||
|
10.03. 21:38 | Toni Lassila | ||
| Miten se hyvä kunto tässä tapauksessa määritellään? Veturin ulkoinen kunto ei ainakaan joka tapauksessa korreloi sen teknisen kunnon kanssa. | ||||
|
06.03. 15:02 | Toni Lassila | ||
| Onko tämä virroitin nykyään poistettu Sm6:sta? | ||||
|
03.03. 22:11 | Toni Lassila | ||
| E38 ja E39 on kyllä tyylikkäimmät BMW:t kautta aikain omasta mielestäni. Hieno kuva! | ||||
|
25.02. 20:16 | Toni Lassila | ||
| Riihimäelläkin näemmä nyt siirrytty käyttämään Dr19-veturia päivystäjän tehtävissä. Vähiin käy kohta paikat missä enää päivystetään Dv12:lla. | ||||
|
21.11.2025 01:23 | Toni Lassila | ||
| Joko Dv12:t on kadonneet täysin Kontiomäeltä? | ||||
|
19.09.2025 07:53 | Toni Lassila | ||
| Vaunun ulko-ovikin näemmä saanut vihreää väriä ylleen kun aluksi ovi oli valkoinen. Paremmalta se nyt näyttää ainakin omaan silmääni. | ||||
|
12.08.2025 15:09 | Toni Lassila | ||
| Uudessa vaunussa pitäisi olla oma wc jokaisessa hytissä ja yksi kolmen hengen perhehytti jonka alavuode on parivuode. Hytit on ilmeisesti myös vähän isompia kuin normaalissa Edm:ssä ja sen seurauksena tässä onkin vain 33 paikkaa 38:n sijaan. | ||||
|
11.08.2025 16:07 | Toni Lassila | ||
| Ainakin Oulu, Raahe, Kontiomäki ja Kemi on sellaisia paikkoja missä varmasti näkee Dr19-päivystäjän nykyään. Miten sitten Ylivieska, Kokkola, Pieksämäki, Joensuu ja Tampere? | ||||
|
14.07.2025 12:05 | Toni Lassila | ||
| Onhan se Sr3 veturina hyvä ja voimakas sekä ilmeisen toimintavarmakin nykyajan tuotteeksi, mutta noin kuvaus-/harrastusnäkökulmasta varsin yksitoikkoinen ja tylsä veturi. Lapissa, Pohjois-Pohjanmaalla ja Kainuussa ei enää juuri muita vetureita kulje kuin Sr3 (ja joissain junissa Dr19 tai Sr2), niin kyllästyttää niiden näkeminen toistuvasti. | ||||
|
09.07.2025 12:11 | Toni Lassila | ||
| Kyllä on upea veturi! | ||||
|
18.06.2025 18:48 | Toni Lassila | ||
| Toiseen suuntaan siinä VETissä lähti tosiaan toinen 25-sarjalainen Dv12 (mahdollisesti 2558). Sitä en kuvannut mutta ratapihan ohittaessani huomasin että sellainen oli siirtymässä lähtöraiteelle. | ||||
|
02.06.2025 11:31 | Toni Lassila | ||
| 2648:sta löytyy tällaiset myöskin, muita en itse ainakaan äkkiseltään muista. | ||||
|
01.06.2025 20:28 | Toni Lassila | ||
| Samat veturit tänään 1.6. junissa VET 11705 Kemistä Rovaniemelle ja T 58632 Rovaniemeltä Ouluun. Valitettavasti ei nyt itse tullut päästyä kuvaamaan sitä. | ||||
|
20.05.2025 12:15 | Toni Lassila | ||
| Ai tällaistakin kalustoa on Suorsa Groupilla nykyään. Muutama päivä sitten olisi Misissäkin käynyt Suorsan työjuna mutta valitettavasti kulki sellaiseen aikaan että en päässyt näkemään. | ||||
|
20.05.2025 12:11 | Toni Lassila | ||
| Kuvassa ei näy Eifet-vaunua vaan De-vaunu, joka on tosiaan ollut vihertyneenä jo pidemmän aikaa. Eifet on sileäkattoinen eikä siinä ole katolla tuota korotusta kuten De:ssä. | ||||
|
Kuvasarja: Junabongausretki Gdanskiin |
19.02.2025 21:15 | Toni Lassila | ||
| Todella hieno ja mielenkiintoinen kuvasarja! Puola on kyllä ehdottomasti eräs Euroopan mielenkiintoisimpia ja monipuolisimpia rautatiemaita. Hyvin monenlaista ja monen ikäistä kalustoa löytyy aivan laidasta laitaan ja eri operaattorien kirjo on myös varsin suuri. | ||||