678-39979 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

   >>

kuva 29.08. 18:14 Toni Lassila  
  Kuvahan näyttäisi olevan otettu 29.5. kuten exif-tiedotkin paljastavat, eikä 29.8.
kuva 27.08. 16:41 Toni Lassila  
  Penkit oli samat kuin ennenkin, mutta verhoilu uusi joka oli ainakin omasta mielestäni sitä entistä huonompi ja tuo uusi niskatyyny epämukavan kova. Silti matkustusmukavuudeltaan mielestäni VR:n paras vaunutyyppi noista epäkohdista huolimatta. Laajemmalla saneerauksella noidenkin vaunujen elinkaarta saataisiin jatkettua vielä ainakin 10-20 vuodeksi, mutta ilmeisesti VR:llä on katsottu ettei se kannata. Rx jostain syystä silti vielä kelpaa käyttöön, vaikka perusrakenne on sama kuin Ex- ja Expt-vaunuissa.
kuva 23.08. 18:25 Toni Lassila  
  Muistelen että penkkikankaat, penkkien muoviosat, verhot ja lattiamatot vaihdettiin silloin kun nämä vaunut viherrettiin. Eli noin 13-15 vuotta sitten. Vanha sisustus oli tosiaan vieläkin hienompi, mutta onhan tämäkin lähiliikennekalustoksi suorastaan ylellinen verrattuna vaikkapa Sm4:n ankeuteen.
kuva 23.08. 11:29 Toni Lassila  
  Oho, Pendo saanut uudet LED-valot puskinvaloihin. Valonheitin näyttäisi vielä halogeenilta. Onkohan tämä ainoa runko missä on näin? Melko tuoreesta muutoksesta taitaa olla kyse.
kuva 22.08. 15:08 Toni Lassila  
  Torstai-iltana Sr3 3361 näkyy Vertin kuvan (https://vaunut.org/kuva/182564) perusteella olleen vielä Seinäjoella ja lauantaina aamupäivällä jo tässä junassa matkalla Patokankaalta Ouluun. Aika äkkiä ne nuo veturit kiertävät ympäri Suomea, ainakin mitä tulee Sr2- ja Sr3-vetureihin. Sr1:t ja Dv12:t ei niinkään.
kuva 16.08. 18:12 Toni Lassila  
  Kuvassa ei kylläkään näy missään tuota tunnisteissa mainittua Sr3 3352:ta. Sen sijaan junanumeron voisi laittaa tunnisteisiin.
kuva 10.08. 11:59 Toni Lassila  
  Ai nytkö Sm5-kalustolla tullaan säännöllisestikin ajamaan Hankoon vai oliko tämä joku poikkeustapaus?
kuva 02.08. 23:18 Toni Lassila  
  Vakituisia sn 100 km/h tavarajunia on enää vain 3061 ja 3063 Vka-Kem ja 3069 Vka-Olt. Toiseen suuntaan sitten junilla 5190, 5192 ja 5900 Kem-Vka on sn 80 km/h ja junalla 5010 Olt-Tpet sn 90 km/h. Vielä noin 15 vuotta sitten niitä oli enemmän kun rekkajunatkin vielä kulkivat.
kuva 02.08. 13:15 Toni Lassila  
  Toinen vaihtoehto ilmoittaa kuvauspaikan tarkka sijainti on toki sitten karttakoordinaattien käyttäminen. Joskus niissä tosin on esiintynyt bugeja ja se karttalinkki vienyt ihan muuhun paikkaan kuin olisi tarkoitus.
kuva 31.07. 21:11 Toni Lassila  
  Minullakaan ei näy, ei puhelimella eikä koneellakaan.
kuva 26.07. 18:08 Toni Lassila  
  Onkohan nuokin vaunut jo tosiaan niin loppuunajettuja ettei niitä voisi esimerkiksi myydä huutokaupassa paalauksen sijaan... Sdggnqss-w lienee ainakin ollut hyvin vähällä käytöllä koko lyhyehkön uransa ajan, kun eivät ne kauaa ehtineet olla säännöllisessä käytössä rekkajunissa ennen kuin se liikenne lopetettiin ja sen jälkeen niiden käyttö ollut hyvin satunnaista. Simn-t ei ole sekään ihan mikään kovin vanha vaunutyyppi.
kuva 21.07. 10:07 Toni Lassila  
  Yksikerroksisissa IC-vaunuissa Rx on ainoa konduktöörihytillinen vaunu, eikä sellaista tokikaan taajamajunarunkoon sijoitettaisi. EFits tai EFs olisi toki vaihtoehto, mutta onhan ne jo vanhoja ja eivät ole enää käyttökunnossa useamman vuoden seisotuksen jälkeen ainakaan ihan suoriltaan, sama pätee toki myös Ex(pt)-kalustoon.
kuva 17.07. 13:48 Toni Lassila  
  Oulun ja Kolarin välillä junassa oli yhteensä 19 vaunua ja 535 metriä mittaa. On siinä ollut yhdelle Dr19:lle ihan hyvin vedettävää. En muista koska olisi viimeksi ollut talvisesongin ulkopuolella noin pitkää Kolarin junaa.
kuva 17.07. 13:34 Toni Lassila  
  Siinähän junaparissa T 3057/T 5018 näitä Obrk-vaunuja vielä kulkee säännöllisesti. Valitettavasti muualla Suomessa niitä ei taida enää kulkea kuin Hämeenlinnan ja Raahen välillä...
kuva 14.07. 00:13 Toni Lassila  
  Ai että, vanhat suojastusopastimet vielä käytössä ja junakin oikein tyylikäs. Hieno kuva!
kuva 11.07. 12:41 Toni Lassila  
  Kovin hiljaiselta vaikuttaa Turun tavaraliikenne nykyään muutenkin. Jos ei läpikulkevia Uudenkaupungin junia lasketa niin onko enää milloinkaan muuta kuin Pernon telakan teräskuljetukset sekä raakapuujunat, jotka ilmeisesti kuormataan Pansiossa nykyään? Salossa kuormattuja puitakaan ei enää ajeta Turun kautta vaan suoraan Riihimäelle ja sieltä johonkin eteenpäin.
kuva 25.06. 10:46 Toni Lassila  
  Sääli ettei tuollakaan rataosalla enää kulje mitään ja mahtaako enää koskaan kulkea?
kuva 24.06. 10:00 Toni Lassila  
  Rovaniemellä päivystäjän numerona on yleensä 6231, joskus myös 6232. Tuollaisesta tunnisteissa mainitusta 6903:sta en ole kuullut. Ihan se 6231 päivystäjä tässä tapauksessa.
kuva 23.06. 13:19 Toni Lassila  
  En muistanutkaan että VR:n vihreä yritysilme ja tuo logo tulivat käyttöön jo vuoden 2008 puolella. Kalustossahan se alkoi näkyä vasta vuonna 2010.
kuva 22.06. 17:47 Toni Lassila  
  Sitäkin esiintyy toisinaan että näytöissä näkyy ihan väärän junan tiedot tai näyttö on aluksi näyttänyt ihan oikein mutta jäätynyt kokonaan jossain vaiheessa matkaa.
kuva 18.06. 19:52 Toni Lassila  
  Eikö Turussa enää päivystäjä hoida näitä vaihtotöitä vai onko tämä joku poikkeustilanne?
kuva 13.06. 23:34 Toni Lassila  
  Mikäs se tuollainen "VMK numero" on? EVN-numero se on ja VKM (Vehicle Keeper Marking) on tässä tapauksessa puolestaan tuo FIN-VR joka on merkattu kylkeen virheellisesti ilman väliviivaa. Liekö se kaikissa yksiköissä tuolla tavoin vai vain tässä.
kuva 11.06. 10:16 Toni Lassila  
  Sattumakuva. Näissä Rantaradan junissa oli tosiaan silloin vielä aika mielenkiintoisiakin kokoonpanoja kun Turun varikko oli käytössä.
kuva 10.06. 22:26 Toni Lassila  
  Aseman puolelle. Tuo kolmas laituri on ainoastaan huoltolaituri, eikä ollenkaan matkustajien käytössä.
kuva 10.06. 17:54 Toni Lassila  
  Jossain sentään vielä näkee Sr1-vetureita. Esimerkiksi Oulun pohjoispuolella ne ovat jo harvinaisia, eikä Oulusta Kontiomäen suunnallekaan taida niitä vakituisesti kulkea.
kuva 10.06. 17:53 Toni Lassila  
  Ohjaamon ovet on myös hieman erilaiset.
kuva 05.06. 22:58 Toni Lassila  
  Myöskin 2539:ssa oli tällainen 27-sarjalaisen jäähdytinosa vuodesta 2011 alkaen: https://vaunut.org/kuva/147186
2506:ssa ja 2539:ssa oli sellainen ulkoinen eroavaisuus, että tässä 2506:ssa oli vielä tuo vanhanmallinen ilmastointilaite katolla, kun taas 2539:ssa uudempi kulmikas malli.
kuva 27.05. 01:01 Toni Lassila  
  Juna voisi olla IC 50 Rovaniemeltä Helsinkiin. Siinä kulki vankivaunu joinakin viikonpäivinä vakiona tuohon aikaan, en kyllä enää muista mitkä viikonpäivät ne oli.
kuva 10.05. 16:49 Toni Lassila  
  Olisiko Veeti Pietilällä esittää jotain faktaa tuosta Sr3:n epäluotettavuudesta? En itsekään kuvausnäkökulmasta niin välitä Sr3:sta lähinnä sen yleisyyden takia, mutta ei se veturista tee huonoa ja epäluotettavaa.
Kuvasarja:
Routa runtelee ratoja
 
 18.04. 10:45 Toni Lassila  
  Oulun ja Kontiomäen välillä on myös paljon routarajoituksia tänä keväänä ja sen seurauksena varsinkin matkustajajunat kärsii myöhästymisistä sillä välillä. Esimerkkinä vaikka tämä: https://juliadata.fi/timetables?s=67&d=17.4.2026
kuva 16.04. 23:26 Toni Lassila  
  Ihmekään kun ei ole juuri vihreitä 26-sarjalaisia viime aikoina tullut liikenteessä havaittua kun niin monta jo hylätty... Noinkohan nämä kaikki oli niin loppuunajettuja että piti laittaa paaliin? Vihertyneet 26-sarjalaiset kuitenkin on saneerattu tässä viimeisen 10-15 vuoden sisällä ja 26-sarjalaiset on muutenkin Deevereistä uusimpia. Tehokkaamman jäähdyttimen ansiosta 26-sarjalaiset ei myöskään ylikuumene raskaassa vedätyksessä yhtä helposti kuin 25-/27-sarjalaiset.
kuva 15.04. 20:07 Toni Lassila  
  Tuo yksi vaunu näyttää lähestulkoon VR:n vihreältä, nopeasti katsoinkin että miten Sps oli joutunut tuohon letkaan :D
kuva 14.04. 17:12 Toni Lassila  
  Eikö yksikerrosvaunut ollut jossain vaiheessa tarkoitus hyväksyä 200 km/h nopeudelle sopiviksi? Mahtoikohan tässä koeajossa olla kyse siitä?
kuva 12.04. 23:13 Toni Lassila  
  Onhan tämä Rx ihan hyvä tällaisenaankin, mutta enemmän pidin niistä vanhoista tummanpunaisista kankaista ja verhoista jotka oli näissä ennen sitä vuoden 2018 uudistusta. Messinkiset tangot ja valaisimet sentään jätettiin, ne edustaa vielä vahvasti sitä 1980-1990-lukujen vaihteen sisustustyyliä jolloin nämä vaunut valmistettiin. Onneksi myös kuusisorminen käsi sai jäädä.
kuva 11.04. 19:41 Toni Lassila  
  Sama veturi ja runko oli myös 10.4. IC 27:ssa. Mitähän tuolle keulalle on käynyt kun puuttuu pala turvateippiä ja vihreää raitaa.
kuva 10.04. 17:31 Toni Lassila  
  Onkohan nyt palattu takaisin Dv12-vetoon keskiviikon T 5157/5110-parissa kun ne veturisiirrot on olleet peruttuina ja jossainhan noiden on käytävä tankilla kun Rovaniemen tankkauspaikka ei ole ollut ainakaan 12 vuoteen käytössä. En ole nyt nähnyt kumpaakaan junaa keskiviikkona aikoihin. Perinteisesti keskiviikko ja lauantai on olleet ne päivystäjänvaihtopäivät jo vuonna 2016. Ja silloin kun Kemijärvellä oli vielä päivystäjä, niin se vaihdettiin perjantaisin T 5159/5120 mukana, joskus toisenakin viikonpäivänä esim. vikaantumisen vuoksi.
kuva 10.04. 10:51 Toni Lassila  
  Nyt siis myös 3031 on liittynyt tuohon letkaan.... Se veturi jäi itselleni mieleen siitä, että joulukuussa 2016 sai kunnian olla ensimmäinen sähköveturi joka kävi Patokankaan uudella liikennepaikalla ja puuterminaalilla. 3059 puolestaan yhteen aikaan pyöri usein yöjunien veturikierrossa, etenkin junaparissa 273/266 sitä näkyi usein.
kuva 09.04. 21:35 Toni Lassila  
  Brittien Pacer-moottorivaunut tarjosivat myös melko pomputtavaa kyytiä: https://www.youtube.com/watch?v=IAR54gB7lrw
kuva 05.04. 21:49 Toni Lassila  
  Käytetäänkö Kajaanissa enää lainkaan dieselvetureita vai tehdäänkö nämä Lamminniemen vaihtotyöt nykyisin aina epäharrastajaystävällisesti Sr3:n apudieseliä käyttäen?
kuva 02.04. 22:20 Toni Lassila  
  On se vaan kerrassaan upea veturi! Ihan mukavan näköinen kokoonpano muutenkin.
kuva 29.03. 20:59 Toni Lassila  
  Vaihtotöissä Deevereillä kyllä liikutellaan tuollaisia 24-vaunuisia ja vielä sitä pidempiäkin vaunustoja. Ei se nyt kovin iloisesti kulje, mutta ihan riittävästi siihen nähden kuinka lyhyen matkan niitä tarvii yleensä siirtää. Kemissä joskus käytettiin kahta Deeveriä niiden normaalia pidempien 27-30-vaunuisten runkojen siirtoon ratapihalta sellutehtaalle, kun yhdellä koneella se meno alkoi olla aika tukkoista. Taitaapa siinä olla vieläpä vähän nousua matkalla Kemin ratapihalta Pajusaareen.
kuva 21.03. 18:02 Toni Lassila  
  Oho, vahingossa oli näköjään lipsahtanut tunnisteisiin Dr19 kun sellaisen kuvatekstissäkin mainitsin. Nyt korjattu.
kuva 18.03. 18:02 Toni Lassila  
  Onhan siellä. Teippinumerot ja valmistajanlaatan puuttuminen paljastaa.
kuva 17.03. 11:07 Toni Lassila  
  Tulipas sopivasti sattumakuvana kuva tasan 19 vuoden takaa. Hieno kuva poikkeustilanteesta.
kuva 16.03. 20:55 Toni Lassila  
  Paremmat penkit ja kulkuominaisuudet näissä oli kuin kaksikerroksisissa, mutta ilmastoinnin puute haittasi kesäkuumalla, etenkään kun ikkunoitakaan ei saanut auki kuten sinisissä vaunuissa. Yksi hyvä puoli yksikerrosvaunuissa sitten oli myös tilavat matkatavarahyllyt ja niiden lisäksi osaston päädyssä oli vielä matkatavarateline. Kaksikerrosvaunujen matkatavarahyllyyn ei kovin isoja laukkuja saa sopimaan etenkään yläkerrassa, mutta on niissä onneksi matkatavaralokeroita.
kuva 15.03. 18:07 Toni Lassila  
  Ja vielä nuo portaat ja kaiteet uusittiin joskus 2010 tienoilla radio-ohjauslaitteistojen asennuksen yhteydessä.
kuva 15.03. 18:00 Toni Lassila  
  Ihan alkuperäisasussa tämänkään veturin nokka ei tosin enää ole, kun alkuperäisten isojen punavalojen tilalle on jossain vaiheessa vaihdettu pienet ja numerot on siirretty valonheittimen sivuille, kun alkujaan 26-sarjassa ne oli valonheittimen alapuolella. Itse valonheitinkin joskus ysärillä vaihdettu tuohon tuplamalliin sen alkuperäisen yhden valonheittimen sijasta.
kuva 14.03. 17:53 Toni Lassila  
  Yksi Edo-vaunu ollut Otanmäellä kolarikorjauksessa ainakin, niin sekin jo vaikuttaa.
kuva 14.03. 09:15 Toni Lassila  
  Millähän tekniikalla näiden oli tarkoitus olla?
kuva 12.03. 20:58 Toni Lassila  
  Ylinopeuskaan tuskin on kyseessä, vaan junan Sn on todennäköisesti 90 km/h, kuten aika monellakin raakapuujunalla on. Kyllä se Deeverikin kulkee helposti yhdeksääkymppiä kunhan vaan vauhtiin pääsee. Kiihdytys toki vie enemmän aikaa kuin sähkökalustolla tai vaikka Dr19:lla.
kuva 10.03. 21:38 Toni Lassila  
  Miten se hyvä kunto tässä tapauksessa määritellään? Veturin ulkoinen kunto ei ainakaan joka tapauksessa korreloi sen teknisen kunnon kanssa.
   >>