Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.02.2011 11:35 | Petri Soronen | ||
| Vastaamatta itse kysymykseen, ikkunan toisella puolella näkyy höyrynkehittimen täyttökansi. | ||||
|
17.02.2011 17:32 | Petri Soronen | ||
| Oops, katsoin linkkien perässä ja luulin tätä siestarjoen junaksi mutta oliko se 1524 mm? | ||||
|
17.02.2011 16:21 | Petri Soronen | ||
| Siinä olisi ratakiskoa huligaaneille, liian painava kannettavaksi, liian iso hukattavaksi, liian jäykkä rikottavaksi... | ||||
|
|
17.02.2011 16:10 | Petri Soronen | ||
| Eli tämä ei ole kapsu vaan leviä? | ||||
|
16.02.2011 16:44 | Petri Soronen | ||
| Nyman, vanhaa kommentointia asiantuntijana voin sanoa että jos kuorma-autoissa on valot päällä, tarkoitan siis parkit, ei ajovalot, johtuu se siitä että kovalla pakkasella lohkolämmitin on ajoviiman vuoksi lähes hyödytön ja autot jätetään käyntiin matkan ajaksi. Kylmäkuljetuksia ei kuljeteta lämpötila seurannan mahdottomuuden vuoksi. Lämpökoneet kuormatiloissa on siis pakkasilla lähes aina päällä, johtuen siitä että toimii paremmin, ei jäädy kun on kiinni. | ||||
|
14.02.2011 15:31 | Petri Soronen | ||
| No eihän se kyytiin jääminen niin paha ole kuin se että jää pois matkasta. Jos jää pois matkasta, menettää junalipun hinnan, mutta jos ei pääse pois kyydistä, saa rahalle enemmän vastinetta :D | ||||
|
12.02.2011 21:10 | Petri Soronen | ||
| Ohho, missä maassa rypsi kukkii helmikuussa :D | ||||
|
07.02.2011 20:37 | Petri Soronen | ||
| Valakot ja Deeverit menee kaukaa katsottuna helpommin sekaisin kun on sama väritys. | ||||
|
07.02.2011 00:26 | Petri Soronen | ||
| Transpoint on ollut alunperin pohjolan liikenne niminen yritys, ja se on perustettu jäämeren liikennettä varten. Sotien jälkeen iski taloudellinen alamäki yritykseen ja se ajautui osaksi VR:ää -50 luvulla. Oy Pohjolan liikenne Ab toimi sitten -80 luvun loppuun saakka Valtion rautateiden maantiepuolen hoitajana, jolloin se eriytettiin Transpointiksi. Niminä oli välillä myös Oy Pohjolan tavaraliikenne Ab. Tuolloin -80 luvun lopulla kun Transpointista tuli tavallaan oma yritys, se sai omat johtajat takaisin, aikaisemmin siellä toimi Vr:n johtajat. Nyt 2010 organisaatiomuutoksessa, Transpoint yhdistettiin VR:ään ja se menetti omat johtajansa ja on osa VR konsernia, Vr Groupia. Historiikki on 90 luvun alkupuolella ilmestyneestä Oy Pohjolan Liikenne Ab yrityksen 50 vuotis kirjasta. | ||||
|
06.02.2011 21:57 | Petri Soronen | ||
| Voimekko siis olettaa että tavallinen kävely on kielletty, samoten pyörällä ja muilla vempeleillä ajaminen/kulkeminen. | ||||
|
06.02.2011 15:46 | Petri Soronen | ||
| Jossain oli vain maininta että niitä ei olisi lisätty muihin kuin vain laajempaa teknisiä muutoksia omaavaan kalustoon. | ||||
|
06.02.2011 01:30 | Petri Soronen | ||
| Äkkiä sutaistu peittävää maalia cargon päälle ja maalattu sitten tämä :D | ||||
|
|
06.02.2011 01:28 | Petri Soronen | ||
| Mitä teknisiä muutoksia näissä on, kun on tuo "direktiivi" numero lisätty tähän yksilöön? | ||||
|
04.02.2011 00:49 | Petri Soronen | ||
| 2539:ssä näyttää olevan, miksei myös 2540:ssä runko kierossa. Ei tule veturia näistä enää, mä veikkaan, vaikka parempi olisi jos nämäkin olisivat säästyneet. | ||||
|
04.02.2011 00:42 | Petri Soronen | ||
| Optiikka vääristää, ilmiö... :D | ||||
|
29.01.2011 16:38 | Petri Soronen | ||
| Tuo numerohan on tuossa keulassa kohonumeroilla, tyly ois jos se pitäs raaputtaa siitä pois. | ||||
|
28.01.2011 19:28 | Petri Soronen | ||
| Alapa laivaa ohjaamaan laiturista pois hiirellä :D voi olla aika hankalata ennen tottumista. | ||||
|
24.01.2011 17:31 | Petri Soronen | ||
| Onko tuo palokunnan vesiliitin jälkeenpäin lisätty, vai ihan alkuperäistä? | ||||
|
23.01.2011 15:53 | Petri Soronen | ||
| Ei kai se itärata ole mennyt suoraan asemalle, kai siitä silloin oli jonkinlainen vaihde nokelaan. Vai pitikö tavaroiden tehdä "U-käännös" asemalla? | ||||
|
23.01.2011 15:48 | Petri Soronen | ||
| Tuo 2644 on vieläkin kauhtuneemman näköinen, viimeksi perjantaina näin puskemassa yhdistettyjen kuljetusten vaunuja oulussa n. klo 6 aamulla. | ||||
|
21.01.2011 16:55 | Petri Soronen | ||
| Nykyään voisi joku vääntää että kolmen minuutin säännöstä ei olisi haittaa ollenkaan vaikka olisi olemassa :D | ||||
|
21.01.2011 16:43 | Petri Soronen | ||
| Valaiskaapa vähän, mistä kohden tämä kuva on otettu, ei tule mieleen ollenkaan vaikka aluella on pyörinyt. | ||||
|
19.01.2011 16:45 | Petri Soronen | ||
| Jotenkin tuntuu vaan aika kuluneelta idealta tuo metsämaisema tuossa pysty raidassa. | ||||
|
18.01.2011 15:51 | Petri Soronen | ||
| Etsi sotapoika :) | ||||
|
16.01.2011 13:28 | Petri Soronen | ||
| Lenkkikytkimillä varustetuissa vaunuissa työntö onnistuu kai ilman kiinnittämistä? | ||||
|
|
16.01.2011 13:12 | Petri Soronen | ||
| Olisi ollut vielä komeampaa jos dieselit olisi olleet junan perällä. | ||||
|
|
16.01.2011 12:52 | Petri Soronen | ||
| Onko näissä työntöapu tapauksissa veturi millään tavalla kiinni vaunustossa. Luulisi että ei ole että sitten kun juna pääsee omillaan liikkumaan, voi apuveturi vain pysähtyä ja vaihtaa suuntaa. | ||||
|
15.01.2011 16:38 | Petri Soronen | ||
| Voisi jäädä heikoille jos yhteen törmäys tilanteissa: Iltalehti: Pikajuna ajoi nokkakolarin rataa edestakaisin ajaneen pakettiauton kanssa. Auto rusikoitui täydellisesti.. | ||||
|
15.01.2011 15:35 | Petri Soronen | ||
| Eikä ole lankoja maisemia pilaamassa | ||||
|
13.01.2011 15:37 | Petri Soronen | ||
| Tottakai, ettei kuskilla ollut promilleja, tuskin se olisi ensimmäisenä syntipukkina... | ||||
|
13.01.2011 15:08 | Petri Soronen | ||
| Tuli mieleen kun kerran tämä allegro oli saanut hirveä maistaa että ottivatko uuden luukun sm3 varaosista? :D | ||||
|
|
13.01.2011 14:10 | Petri Soronen | ||
| Kuinkahan hyvin käy Sm3:n ja Sm6:n varaosat keskenään toisiinsa. | ||||
|
11.01.2011 16:31 | Petri Soronen | ||
| Vihreä? Minusta tuo on sininen :) | ||||
|
11.01.2011 16:30 | Petri Soronen | ||
| Yksi viherpendo saapui Ouluun tänää, oli Nokelan sillan kohdalla n. 15:20 | ||||
|
08.01.2011 18:11 | Petri Soronen | ||
| Taitaa olla aika stantardi malli kun oulun lyötyssä ent. pohjolan liikenteen makasiini oli kuvien perusteella samankaltainen/mallinen. | ||||
|
07.01.2011 20:11 | Petri Soronen | ||
| Loistava tilannekuva :D | ||||
|
07.01.2011 19:58 | Petri Soronen | ||
| Mikä etu nuissa pystyyn asetetuissa heittimissä vaakaan verrattuna? | ||||
|
07.01.2011 00:34 | Petri Soronen | ||
| Onhan tuossa myös kaksi uuttakin, toki tuossa vihreässä on kääntöpuolikin. | ||||
|
03.01.2011 02:43 | Petri Soronen | ||
| Yllättävää että seepran väritys on pysynyt hamasta alusta asti samanlaisena, vaikka Sr1:n vastaavanlainen väritys sai nokalle turvakeltaisen värin. Arvailuja, millaiseksi tämä muuttaa vihreässä? | ||||
|
02.01.2011 20:20 | Petri Soronen | ||
| Vissii tuo hökötys tuolla takana... | ||||
|
18.12.2010 15:49 | Petri Soronen | ||
| James Bond veturi. | ||||
|
16.12.2010 18:55 | Petri Soronen | ||
| Sarja saa uusia lempinimiä vanhojen rinnalle, viherkaali sopiikin aika hyvin, uutta ja vanhaa. | ||||
|
16.12.2010 18:45 | Petri Soronen | ||
| Tuohon vielä jos sais verrokkina uusimman maalauksen. | ||||
|
15.12.2010 18:30 | Petri Soronen | ||
| Ovelasti vaihteeseen jos ajaa, niin menee suoraan päin sähkötolppaa. | ||||
|
11.12.2010 17:49 | Petri Soronen | ||
| Virossa rautatie miljöö on paaljon paremman näköistä kuin venäjällä. | ||||
|
11.12.2010 16:26 | Petri Soronen | ||
| Muuten, onko tuossa ikkunan puitteessa käytetty vanhan aseman graniitti kiveä, kun näyttää siltä. | ||||
|
10.12.2010 18:12 | Petri Soronen | ||
| Sepä se... | ||||
|
|
10.12.2010 17:46 | Petri Soronen | ||
| No eikö jenkeissä ole sellainen valo systeemi että valonheitin on kokoajan päällä ja puskin valot vilkkuu vuorotellen. | ||||
|
10.12.2010 16:04 | Petri Soronen | ||
| Onko näitä yhdistettyjä kuljetuksia muualle kuin Helsinki (pasila) - Oulu ja Tampere - Oulu. | ||||
|
|
09.12.2010 16:18 | Petri Soronen | ||
| Hyvä että uudelleen maalauksen yhteydessä voidaan edelleen puhua isovaaleesta eikä isovihreestä... | ||||
|
02.12.2010 17:48 | Petri Soronen | ||
| Hiilikorsteeni vaikka puita poltetaan? | ||||