Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.05. 18:32 | Daniel Nironen | ||
| Kuvassa myös Hyvinkään slummit? | ||||
|
16.05. 13:25 | Daniel Nironen | ||
| Onhan se hienoa nähdä että yksityinenkin puoli saa hommaa muustakin kuin vaan raakapuusta. Onnea ja menestystä ArcticRailille! | ||||
|
15.05. 12:22 | Daniel Nironen | ||
| Kuinka paljon sähköistykselle tulee loppujen lopuksi käyttöä? | ||||
|
14.05. 21:15 | Daniel Nironen | ||
| Mukavasti mutkittelee ässässä. | ||||
|
14.05. 21:14 | Daniel Nironen | ||
| Ovakon liikenne on tosiaan päättynyt. VR vaati Ovakolta pidempiä junarunkoja, johon Ovako ei pystynyt. Nyt on Move66 myynnissä ja rata seislevytetty. | ||||
|
14.05. 20:32 | Daniel Nironen | ||
| Fenniarailin liikenne tosiaan piristynyt todella hyvin täällä päin uusien Sr3 saamisen jälkeen. Ennen niitä Ferrin liikenne täällä oli todella niukkaa. Tietysti täälläkin omat valopilkkunsa, mm. deeverit, seeprat, Veturipalvelu, Simpeleen Otso, ja digisuden yleinen oleilu täällä. | ||||
|
|
14.05. 20:29 | Daniel Nironen | ||
| Imatra Tavaralla seeprat puuhaa päivät pitkät, siellä varmasti näkee seepran hommissa jos hiukankin kärsivällisyyttä löytyy, Immolan suhteen saa toivoa hyvää onnea ja Imatrankosken kanssa liian hyvää onnea. Lauritsalan hommista mie en osaa oikein mitään sanoa. | ||||
|
|
14.05. 15:38 | Daniel Nironen | ||
| Voi kun saapuisi ArcticRail myös tänne Karjalaankin joskus. Kerran sentään käynyt täälläkin, kun vei Niiralaan FoxRailin Dv12:ta. | ||||
|
14.05. 05:13 | Daniel Nironen | ||
| Näyttää vaan epäluonnolliselta kun lopahtaa tuo väritys tuohon keulaan kuin seinään. Oishan sen voinut hienomminkin tehdä. | ||||
|
12.05. 18:39 | Daniel Nironen | ||
| Kansalaisen karttapaikka. | ||||
|
10.05. 19:23 | Daniel Nironen | ||
| Sr3 vasta onkin hyvä ja luotettava veturi, se näkyy hienosti esim. myyntimäärässä ja kuinka laajasti se on käytössä maailmanlaajuisesti. Herra Pietilällä saakin olla vankat perustelut väitteelleensä. | ||||
|
10.05. 14:27 | Daniel Nironen | ||
| Onhan se tosiaan. Mikä estää noita 244 Vop:ta lähtemästä liikenteeseen? Pakotteet? VR:n vaunut nyt luultavasti osa myydään ja loput viedään muutama kilometri rajan suuntaan Konepeikolle pilkottavaksi, josta pataan Ovakolle, niinkuin monet muutkin vaunut. | ||||
|
10.05. 08:44 | Daniel Nironen | ||
| Tässä kun viel jotain kulkisikin, pääsisi taas tännekin kuvaamaan. Ovakon liikenne kun katosi myös on tämä paikka autioitunut täysin. | ||||
|
09.05. 11:38 | Daniel Nironen | ||
| Imatrankoskellakin 46 Hkba. | ||||
|
08.05. 17:19 | Daniel Nironen | ||
| Kylläpäs pendon keula näyttää oudolta, ja omalla tavallaan komealtakin lumisessa maisemassa. Pienehköjen teipinpalasten puuttuminen tuo huomattavan eron normaaliin. | ||||
|
05.05. 21:40 | Daniel Nironen | ||
| Rasmuksen kommentin päälle pakko mainita vielä tunnelmaa nostattava ruohorata. | ||||
|
Kuvasarja: Sotilasjuna Parolassa || 26.4. 26 |
29.04. 21:44 | Daniel Nironen | ||
| Lisää kuvia tulossa? Vaikka tulisikin, niin kuvasarjan voisi poistaa, neljä kuvasarjaa samasta junasta mielestäni liikaa. | ||||
|
29.04. 21:42 | Daniel Nironen | ||
| Tarvittiinko nyt tästäkin jo vaikka kuinka mones kuvakulma? Kyllä, vaikka erikoinen ja kiinnostava juna on, ei siitä nyt yli kymmentä kuvaa tarvitse vorgiin laittaa. Vähempikin riittäisi. | ||||
|
29.04. 11:57 | Daniel Nironen | ||
| Näin itse saman veturin LUIMA-projektin aikana Rauhassa 14.10.2020. Silloin GRK:n väreissä ja saanut lempinimen "Tuomas". | ||||
|
28.04. 15:22 | Daniel Nironen | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
25.04. 13:40 | Daniel Nironen | ||
| Veeti, mitä "parempaa omistajaa" tarkoitat, kun vaunu ei ole ollut HMVY:n omistuksessa missään kohti. HMVY siirsi vaunun Oulusta Hyvinkäälle, eikä ole omistanut kyseistä vaunua. Kannattaa tarkistaa faktat ennen kuin lähtee huutelemaan sontaa tänne vorgin puolelle. Osaisin myös väittää, että sinulla ei paljoa ole kokemusta HMVY:stä, taikka PMR:stä, joten ennen sitä on turha lähteä pätemään yhtään mitään yhdistyksien paremmuudesta. Kaikki yhdistykset olemme kuitenkin saman tehtävän perässä, Suomen rautatiehistorian säilyttämisen. | ||||
|
16.04. 15:38 | Daniel Nironen | ||
| Sais kyllä lykkiä 25-sarjan ensimmäisenä romuun, ja kaikki nämä hienot yksilöt säästää loppuun asti. Vaikka eihän meillä mitään sananvaraa ole VR:n romutustoimiin. | ||||
|
09.04. 20:29 | Daniel Nironen | ||
| Kristallinkirkas peilikuva kruunaa kuvan. Komea lopputulos! | ||||
|
31.03. 21:29 | Daniel Nironen | ||
| Nämä viedään meriteitse Raumalta Isoon-Britanniaan King's Lynniin, jossa on Metsä Woodin toimipiste. | ||||
|
30.03. 11:30 | Daniel Nironen | ||
| Arvotavaraa kylläkin. | ||||
|
24.03. 21:08 | Daniel Nironen | ||
| Vaiko parempi kuvauspaikka? Tai voin itsekin tunnustaa, että olen risuja katkonut kameran edestä. | ||||
|
|
24.03. 21:05 | Daniel Nironen | ||
| Ei ainakaan ihaile, aika karua katsottavaa tämä kuva. | ||||
|
22.03. 14:48 | Daniel Nironen | ||
| Teemu, samaa voi sanoa monista muistakin hyljätyistä vaunuista. Ex-vaunuja seisoo Ilmalassa tyhjänpanttina samalla kun VR joutuu perumaan vuoroja kalustopulan takia, Venäjän raja-asemien ratapihat on survottu täyteen sekalaisia vaunuja, sekä Voppeja myös sankoin letkoin, tarvetta kun löytyisi, intoa hylkäämiseen kun vaan löytyy nähtävästi enemmän. | ||||
|
11.03. 08:35 | Daniel Nironen | ||
| Lenni, ulkokuori pettää. Saattaapi olla ontompaa sisällä kuin mitä kuvittelee. | ||||
|
21.02. 18:58 | Daniel Nironen | ||
| Ja pakko ei ole julkaistakaan jos kuva on karua katsottavaa. | ||||
|
21.02. 16:55 | Daniel Nironen | ||
| No mutta junaliikennettähän tämä. | ||||
|
17.02. 16:36 | Daniel Nironen | ||
| Kyllä Teemu Saukkosen kuvista päätellen ainakin Ilomantsin radan liikenne on hoidettu deeveripainotteisesti, ja myös Pieksämäen ja Nurmeksen suuntaan liikkuu vieläkin deevereitä ainakin satunnaisesti. | ||||
|
16.02. 19:45 | Daniel Nironen | ||
| Lipsahtikos Leolta mahdollisesti pari valkoista valhetta? | ||||
|
11.02. 19:40 | Daniel Nironen | ||
| Esa kertookin näiden kohtalon ensimmäisessä kommentissa. | ||||
|
02.02. 17:13 | Daniel Nironen | ||
| Veturinvaihto/ympäriajo ei vedä pois mahdollisuutta saman aikataulun luomisesta Noah, joten tämä olisi toiminut jo ennenkin Hankopaanan sähköistämistä. VR vaan suunnitellut aikataulut näin, eipä tässäkään järjestelyssä mitään valittamista. Säännöllisessä liikenteessä on junia joilla on pitkiä pysähdyksiä, ja varmoja veturinvaihtoja kesken aikataulua. Heinolan ja Kotkan väliset junat ovat hyvä esimerkki junasta, jossa veturit vaihdetaan kesken matkan, myöskin jossa tehdään ympäriajo kesken matkan. | ||||
|
01.02. 18:41 | Daniel Nironen | ||
| Tietystihän myös puun kumipyörille siirtäminen ei ole mahdoton idea. Immolassa ainakin onnistuisi helposti. Tietystihän tämä Fenniarailin ja UPM:n pitkä ja kestävä suhde pitää puun viennin idean Stora Ensolle kauempana, muttei tietenkään mahdottomuutena. Onhan Imatralla tosiaan myös mahdollisuus puun lastaamiseen Saimaallekin. Imatralle puuta matkaa kuitenkin säännöllisesti joka lauantai, kuitenkin todella vähän yhdelle maailman suurimmista nestepakkauskartonkitehtaista, joka syö paljon puuta. Saattaahan tämä myös olla jonkinlainen kokeilu Fenniarailin ja Storan välillä, kun määrät näin vähäisiä, tai sitten yksinkertaisesti kaluston puute syynä vuorojen vähäisyyteen. | ||||
|
|
01.02. 16:57 | Daniel Nironen | ||
| Ainakaan varmaa faktaa ei ole. Mahdollista se kuitenkin on, sillä esimerkiksi tämän kuvassa näkyvän T7196:n jälkeen seuraava juna Imatralta Fenniarailin toimesta lähti Tuupovaaraan. T7196 saapui raiteelle 610, ja Tuupovaaran T7185 lähti raiteelta 611. Viime juna raiteella 611 on ollut osittain peruttu, Imatralta lähtevä LRS-KIT juna. Raideosuuksien historiaa katsellen on hyvin todennäköistä, että raiteella 610 hiukan T7196:n saapumisen jälkeen tapahtunut liike olisi rungon siirto tehtaille. Sieltä juna oltaisiin ajettu Kaukopään raakapuuterminaalilta raiteelle 611, sen osuuden historiaa tarkastellen saapuminen tälle raiteelle olisi tapahtunut klo 11:35. Seuraavan kerran liikettä raiteella oli ollut n. 1,5h ennen lähtöä Tuupovaaraan, klo 14:56. Näitä tarkastellen on todennäköistä, että puut ajettaisiin tehtaille. Muita järkeviä vaihtoehtoja en oikein keksi. Imatralta lähtevien Fenniarailin vuorojen valossa tämä on todennäköisintä, sillä Imatralta ei kertakaikkiaan lähde junia paikkoihin, jossa puuta tarvittaisiin, vain paikkoihin, jossa puuta lastataan. |
||||
|
31.01. 16:41 | Daniel Nironen | ||
| Koska Fenniarail hyvä esimerkki suomalaisesta yrityksestä joka työllistää monia ihmisiä tässä työttömyyskriisissä? | ||||
|
28.01. 07:48 | Daniel Nironen | ||
| Ainakin ulkokuoreltaan. | ||||
|
26.01. 15:41 | Daniel Nironen | ||
| Vahvasti epäilen, viime havainto niistä taitaapi olla tässä: https://vaunut.org/kuva/114266 | ||||
|
|
25.01. 13:35 | Daniel Nironen | ||
| Näitäkin aikoja mukava muistella, nyt kun Ovakon liikenne loppunut kokonaan ja kalusto myynnissä. | ||||
|
25.01. 08:34 | Daniel Nironen | ||
| Mahtaako Juhon viestistä puuttua "ei" jostain kohti? | ||||
|
15.01. 19:23 | Daniel Nironen | ||
| Luc, myös kesähelteellä tuppaa olemaan ongelmaa. | ||||
|
|
15.01. 17:07 | Daniel Nironen | ||
| Eihän ne nyt suoranaisesti romuja ole. Muissa maissa toimii Lok 2000 sarja hyvin. VR taas meni sössimään möhköjen kunnossapidon, ja tulos näkyykin tässä kuvassa. | ||||
|
12.01. 11:59 | Daniel Nironen | ||
| Eihän se voimalaitoshiili tosiaankaan ole. | ||||
|
06.01. 16:54 | Daniel Nironen | ||
| Kiitoksia Jarno ja Aarni! | ||||
|
26.12.2025 21:55 | Daniel Nironen | ||
| Ai että mukava näky | ||||
|
23.12.2025 11:31 | Daniel Nironen | ||
| Euroopan karttaa miettien idässä, kuten mekin. Suomesta katsottuna etelässä. | ||||
|
21.12.2025 22:17 | Daniel Nironen | ||
| Vuodenajat syksy sekä talvi?! Kyllä nyt joulukuun loppu talveksi lasketaan, vaikkei lunta olisikaan. Tai no, eipä helsinkiläiseen talveen taida nykypäivänä enää lumi kuuluakaan. | ||||
|
|
21.12.2025 21:27 | Daniel Nironen | ||
| Jopas on värikäs rapurunko sattunut kohdalle! Yleensä näistä itämaan vaunuista koostuu yksivärisiä runkoja. | ||||
|
20.12.2025 17:19 | Daniel Nironen | ||
| Ei laadussa tosiaankaan valittamista! Arvokas arkistokuva muutoksesta Allegrosta Pendolino Plussaksi. | ||||