Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.02. 17:13 | Daniel Nironen | ||
| Veturinvaihto/ympäriajo ei vedä pois mahdollisuutta saman aikataulun luomisesta Noah, joten tämä olisi toiminut jo ennenkin Hankopaanan sähköistämistä. VR vaan suunnitellut aikataulut näin, eipä tässäkään järjestelyssä mitään valittamista. Säännöllisessä liikenteessä on junia joilla on pitkiä pysähdyksiä, ja varmoja veturinvaihtoja kesken aikataulua. Heinolan ja Kotkan väliset junat ovat hyvä esimerkki junasta, jossa veturit vaihdetaan kesken matkan, myöskin jossa tehdään ympäriajo kesken matkan. | ||||
|
01.02. 18:41 | Daniel Nironen | ||
| Tietystihän myös puun kumipyörille siirtäminen ei ole mahdoton idea. Immolassa ainakin onnistuisi helposti. Tietystihän tämä Fenniarailin ja UPM:n pitkä ja kestävä suhde pitää puun viennin idean Stora Ensolle kauempana, muttei tietenkään mahdottomuutena. Onhan Imatralla tosiaan myös mahdollisuus puun lastaamiseen Saimaallekin. Imatralle puuta matkaa kuitenkin säännöllisesti joka lauantai, kuitenkin todella vähän yhdelle maailman suurimmista nestepakkauskartonkitehtaista, joka syö paljon puuta. Saattaahan tämä myös olla jonkinlainen kokeilu Fenniarailin ja Storan välillä, kun määrät näin vähäisiä, tai sitten yksinkertaisesti kaluston puute syynä vuorojen vähäisyyteen. | ||||
|
|
01.02. 16:57 | Daniel Nironen | ||
| Ainakaan varmaa faktaa ei ole. Mahdollista se kuitenkin on, sillä esimerkiksi tämän kuvassa näkyvän T7196:n jälkeen seuraava juna Imatralta Fenniarailin toimesta lähti Tuupovaaraan. T7196 saapui raiteelle 610, ja Tuupovaaran T7185 lähti raiteelta 611. Viime juna raiteella 611 on ollut osittain peruttu, Imatralta lähtevä LRS-KIT juna. Raideosuuksien historiaa katsellen on hyvin todennäköistä, että raiteella 610 hiukan T7196:n saapumisen jälkeen tapahtunut liike olisi rungon siirto tehtaille. Sieltä juna oltaisiin ajettu Kaukopään raakapuuterminaalilta raiteelle 611, sen osuuden historiaa tarkastellen saapuminen tälle raiteelle olisi tapahtunut klo 11:35. Seuraavan kerran liikettä raiteella oli ollut n. 1,5h ennen lähtöä Tuupovaaraan, klo 14:56. Näitä tarkastellen on todennäköistä, että puut ajettaisiin tehtaille. Muita järkeviä vaihtoehtoja en oikein keksi. Imatralta lähtevien Fenniarailin vuorojen valossa tämä on todennäköisintä, sillä Imatralta ei kertakaikkiaan lähde junia paikkoihin, jossa puuta tarvittaisiin, vain paikkoihin, jossa puuta lastataan. |
||||
|
31.01. 16:41 | Daniel Nironen | ||
| Koska Fenniarail hyvä esimerkki suomalaisesta yrityksestä joka työllistää monia ihmisiä tässä työttömyyskriisissä? | ||||
|
28.01. 07:48 | Daniel Nironen | ||
| Ainakin ulkokuoreltaan. | ||||
|
26.01. 15:41 | Daniel Nironen | ||
| Vahvasti epäilen, viime havainto niistä taitaapi olla tässä: https://vaunut.org/kuva/114266 | ||||
|
|
25.01. 13:35 | Daniel Nironen | ||
| Näitäkin aikoja mukava muistella, nyt kun Ovakon liikenne loppunut kokonaan ja kalusto myynnissä. | ||||
|
25.01. 08:34 | Daniel Nironen | ||
| Mahtaako Juhon viestistä puuttua "ei" jostain kohti? | ||||
|
15.01. 19:23 | Daniel Nironen | ||
| Luc, myös kesähelteellä tuppaa olemaan ongelmaa. | ||||
|
|
15.01. 17:07 | Daniel Nironen | ||
| Eihän ne nyt suoranaisesti romuja ole. Muissa maissa toimii Lok 2000 sarja hyvin. VR taas meni sössimään möhköjen kunnossapidon, ja tulos näkyykin tässä kuvassa. | ||||
|
12.01. 11:59 | Daniel Nironen | ||
| Eihän se voimalaitoshiili tosiaankaan ole. | ||||
|
09.01. 18:42 | Daniel Nironen | ||
| Tunnisteisiin merkattu Hv1 Hr1:n sijasta. | ||||
|
06.01. 16:54 | Daniel Nironen | ||
| Kiitoksia Jarno ja Aarni! | ||||
|
26.12.2025 21:55 | Daniel Nironen | ||
| Ai että mukava näky | ||||
|
23.12.2025 11:31 | Daniel Nironen | ||
| Euroopan karttaa miettien idässä, kuten mekin. Suomesta katsottuna etelässä. | ||||
|
21.12.2025 22:17 | Daniel Nironen | ||
| Vuodenajat syksy sekä talvi?! Kyllä nyt joulukuun loppu talveksi lasketaan, vaikkei lunta olisikaan. Tai no, eipä helsinkiläiseen talveen taida nykypäivänä enää lumi kuuluakaan. | ||||
|
|
21.12.2025 21:27 | Daniel Nironen | ||
| Jopas on värikäs rapurunko sattunut kohdalle! Yleensä näistä itämaan vaunuista koostuu yksivärisiä runkoja. | ||||
|
20.12.2025 17:19 | Daniel Nironen | ||
| Ei laadussa tosiaankaan valittamista! Arvokas arkistokuva muutoksesta Allegrosta Pendolino Plussaksi. | ||||
|
19.12.2025 12:42 | Daniel Nironen | ||
| On, kuvatekstissä puhutaankin Samin teipeistä. | ||||
|
17.12.2025 20:30 | Daniel Nironen | ||
| "Kameran merkillä ja mallilla ei ole väliä. Halvalla kameralla saa hyviä kuvia, hyvällä kameralla huonoja. Arkistokuva ei saisi olla epätarkka tai hyvin voimakkaasti ali- tai ylivalotettu." Alivaloisuutta sekä epätarkkuutta löytyy tästä kuvasta runsaasti. Joten herra Pietilä, valittamiseen on aihetta. | ||||
|
12.12.2025 20:58 | Daniel Nironen | ||
| Nopeus ei tässä ole se valttikortti, ehkäpä se selittää virtaviivaisuuden puutteen. Modernius paistaa tästä vehkeestä selvästi. | ||||
|
|
12.12.2025 16:14 | Daniel Nironen | ||
| No mutta komeastihan tämä uusi vehje kömyttelee | ||||
|
05.12.2025 22:33 | Daniel Nironen | ||
| Ylläpito on hyvin poissaoleva nykyään, se ollaan nähty myös mm. viikon kuvien päivittämisen ahkeruudessa. Yhdessä vaiheessa se oli muuttunut kuukauden kuvaksi, kuten varmaan muistatte. | ||||
|
01.12.2025 14:24 | Daniel Nironen | ||
| Mistä yksilöstä 2506:n nokka alkuaan? | ||||
|
25.11.2025 16:12 | Daniel Nironen | ||
| Miten tämä on rataverkon ulkopuolella? | ||||
|
24.11.2025 14:57 | Daniel Nironen | ||
| Santeri, saanko kysyä että millä tavalla tämä on hyvä kuva? Kuva on pahasti rakeinen, osittain ylivalottunut ja osittain alivalottunut, sekä vielä kaupan päälle tärähtänyt ja kuvakulma ei silmiä hivele. Anteeksi nyt jos jollekin tästä paha mieli aiheutuu, karu totuus on nimensä mukaan karu, aivan niinkuin tämä kuvakin. | ||||
|
|
23.11.2025 19:40 | Daniel Nironen | ||
| En halua olla ilonpilaaja, mutta jos kuva on näin pahasti epäonnistunut, onko sitä pakko julkaista? Ymmärtäisin jos olisi esim. ensimmäinen kuva jostain uudesta vekottimesta, mutta tästäkin löytyy jo vorgista kuva. | ||||
|
20.11.2025 08:37 | Daniel Nironen | ||
| Tervemenoa, ei tule ikävä! | ||||
|
18.11.2025 14:33 | Daniel Nironen | ||
| On tulossa varmasti tulevaisuudessa, mutta jos oikein muistan niin vaunujen telit(?) valmistetaan Ukrainassa, joten toimitus takkuaa. | ||||
|
12.11.2025 15:10 | Daniel Nironen | ||
| Kiitoksia kehuista! Ja kyllä, Imatran keskusliikenneasema on juuri oikea termi. Ankean värinen moderni lasikoppi tuli vanhan lahoavan pytingin tilalle. Säästöt ja budjetin huomaa kyllä sisällä, mm. vanhan aseman portaikko on jätetty, ja asemaa on vaan modernisoitu, kun asema on sisätiloiltaan täysin samanlainen verrattuna viime asemaan. | ||||
|
10.11.2025 15:33 | Daniel Nironen | ||
| 24, 20, 16, vaihtelee. Tässä junassa oli 20. | ||||
|
27.10.2025 09:31 | Daniel Nironen | ||
| Osta käytetty Tesla Model S alkuvuosien auto, niin et pääse edes ensimmäisestä katsastuksesta läpi. | ||||
|
20.10.2025 20:40 | Daniel Nironen | ||
| Leevi, 24 vaunua havaintojen mukaan. | ||||
|
15.10.2025 17:30 | Daniel Nironen | ||
| Mitä tarkoittaa "killa" jos saan kysyä? Urbaani Sanakirja kertoo että tarkoittaisi "raha, kolikko" mutta tarkoitatko jotain eri käsitettä tuossa kommentissasi? | ||||
|
28.09.2025 20:48 | Daniel Nironen | ||
| Voi Jimi, siltähän se juuri vaikuttaa. | ||||
|
27.09.2025 11:07 | Daniel Nironen | ||
| Ja voi Rasmus, kyllä tähän tottuu, ja kyllästyy. Dr14:t ja Dv12:t kelpaavat, mutta sudet on jo niin nähty että saisi jo Siemensin tuulet puhaltaa myös tänne Itäiseen Suomeen. Varmasti kuulostaa oudolta mielipiteeltä, mutta kun susia näkee joka päivä tavarajunissa ja mitään muita vetureita ei, se alkaa pahasti kyllästyttämään. | ||||
|
|
27.09.2025 11:05 | Daniel Nironen | ||
| Simo, missään kohtaa en maininnut Joensuun intercityjen vetämistä Sr1:llä. Sen nyt näkee ihan avoimesta datastakin että Sr3:t ja Sr2:t hoitaa niitä. | ||||
|
27.09.2025 11:02 | Daniel Nironen | ||
| On nähty satunnaisesti muutamia Nortin junien perässä, ainakin kesällä. Kyllä nykyään voi harvinisuudeksi laskea nuo | ||||
|
|
26.09.2025 20:38 | Daniel Nironen | ||
| En usko, että täällä vielä hetkeen Dr19 tulee näyttämään palikkaista naamaansa. Etelä-Karjalaan on nyt VR tunkenut kaiken vanhan kaluston mitä vaan löytyy. Susia liikkuu todella runsain määrin, Dr14 hoitaa vaihtotöitä, ja Dv12 hoitaa linja diesel hommia. Sr2 käy Imatralla nykyään vain Kotkan umpivaunu junissa, sekä Intercityissä. Sr3 täällä suunnalla satunnaisesti tavarajunissa. Itä-Suomi on kuollut tälläkin tavalla. Saa nähdä milloin moderni kalusto löytää tiensä Suomen itäiseen kolkkaan. | ||||
|
14.09.2025 16:08 | Daniel Nironen | ||
| Kiireesti ojan pohjalle sutta karkuun | ||||
|
12.09.2025 10:38 | Daniel Nironen | ||
| Panu, osa siitä menevistä junista on VR:n, välillä myös VR käyttää F, vaikka yleensä 6632. Yleensä Imatra T:llä on kaksi seepraa, joista toinen käyttää 6632, ja toinen F. Jos tarkasti raideosuuksia ja kulkuteitä kuitenkin pänttää, huomaa onko kyseessä Veturipalvelun vaiko VR:n juna liikkeellä. Seepra kun lähtee yleisesti raiteelta 604, kun Veturipalvelu tulee tehtailta, hakee/tuo rungon, kääntyy ratapihan toisessa päädyssä jos tuo rungon, ja ajaa takaisin tehtaille. Veturipalvelu myös liikennöi mm. yhdellä haararaiteella, johon se ei mene raiteen 648 tai 649 kautta. ks. https://vaunut.org/kuva/164519 , https://vaunut.org/kuva/169022 . | ||||
|
|
11.09.2025 10:16 | Daniel Nironen | ||
| Pitkin päivää löytyy toimintaa, yleensä iltapäivällä 15-18 aikaan on mukavasta actionia ja Veturipalvelulla tapana hoitaa hommat rykelmissä, eli enemmän hommia kerrallaan ja sitten pidempi tauko. | ||||
|
01.09.2025 20:42 | Daniel Nironen | ||
| Vaikka junaan pitäisi ostaa lippu etukäteen, olen kerran ollut matkalla Imatralta Helsinkiin, ja Imatralta kyytiin nousi neljä nuorta sähköpotkulautojen kera, jotka olivat matkalla Lappeenrantaan. Osalla oli lippu ja osalla ei. Sitten kun konduktööri tuli ja tarkasti lippuja, osa nuorista ilmoittivat että ei ole, ja ostavat nyt konduktööriltä. Ensiksi yritettiin maksaa käteisellä, kun ei sattunut korttia olemaan mukana. Sitten joutui toinen liputtomista maksamaan toisenkin matkan kun toisella ei korttia ollut. Se onnistui, mutta hintaan lävähti mukavan tuntuinen palvelumaksu. He, jotka olivat ostaneet lipun aikaisemmin kehuskelivat miten ostivat vain kahdella eurolla, ja ne jotka ostivat junasta, ihmettelivät miten 30 kilometrin ja puolen tunnin matkan hinta hipoi kahtakymppiä. per henkilö. En ole varma onko tämä menettely vain alaikäisille, vai onko aikuisille erilainen menettely. | ||||
|
01.09.2025 20:32 | Daniel Nironen | ||
| Sillä opilla pääseekin jo pitkälle elämässä. | ||||
|
01.09.2025 20:24 | Daniel Nironen | ||
| Tästä kuvasta sitä ei huomaa, mutta junan takana on muutama rapuletka, ja oikealla puolella jää kuvasta pois raiteet, joilla säilytetään aina pieniä sekalaisia vaunu letkoja, kuvan otto hetkellä siellä oli 2 Sps + 2 Hkba + Vop letka, yksinäinen Sp ja Vop, sekä 5 Fakks + Occ. Kyllä Imatralla täyttäkin välillä on, mutta nykyään rungot viedään tehtaille nopeasti junan tulon jälkeen, ja tuodaan yleensä pari kolme tuntia ennen junan lähtöaikaa Tavaralle, jolloin rungot eivät ehdi olemaan pitkään ratapihalla. | ||||
|
|
31.08.2025 20:58 | Daniel Nironen | ||
| Vemput ovat tosiaan enää varavetureina, kun Karhulan-Sunilan radalta vapautui Move90 902, joka on nykyään täällä Imatralla hommissa, ja 901&902 hoitaa hommaa, jos jompikumpi huollossa/rikki Vempu tulee käyttöön. Olen huomannut, että molempia Moveja käytetään aktiivisesti, ja olen saanutkin napattua kuvan jossa molemmat ovat Imatra Tavaralla. | ||||
|
27.08.2025 21:30 | Daniel Nironen | ||
| Eksyit siis Imatran Kouvolaan. No, kyllä sielläkin kuvata voi | ||||
|
23.08.2025 22:55 | Daniel Nironen | ||
| Turhateipit paistaa kuin aurinko tässä värityksessä | ||||
|
16.08.2025 10:09 | Daniel Nironen | ||
| Homejuuston Ystävät Ry:n puolesta voimme kertoa että tämä lempinimi ei saa meidän tukeamme. | ||||
|
|
14.08.2025 17:27 | Daniel Nironen | ||
| Saanko kysyä - miten tästä vaunusta tulee mieleen homejuusto? | ||||
|
21.07.2025 17:24 | Daniel Nironen | ||
| Voi Asmo kuule, susi näkee painajaisia Lappeenrannan ohittamisesta rapuletkan kanssa. Sinne on monta kertaa kosahtanut susi mäkeen. | ||||