Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

	22.12.2006 22:39	Juhana Stolt
		Kiitos erittäin arvokkaista tiedoista erityisesti Juhanille! Kiitos myös Tapanille hyvästä huomiosta tuon taustalla kulkevan radan suhteen. Olin itse niin fiksautunut Pasilaan, että se oli jäänyt minulta kokonaan huomiotta. Jumbon keulalta en itsekään erota numerolaattaa enkä myöskään Kanan nokalta. Voisiko tosiaan olla, että tämä kuva olisi 20-luvun puolelta? Löysin Ukin vanhoja veturimiespäiväkirjoja ja niistä kävi ilmi, että hän astui VR:n palvelukseen vähän vajaa 17-vuotiaana helmikuussa 1925.
	13.05.2006 20:42	Juhana Stolt
		Onko tämän käsittämättömän eriskummallisen (ja sitäkin loistavamman) kuvan ottoajankohdasta sekä vaunun kohtalosta löytynyt konsensusta?
	13.05.2006 18:23	Juhana Stolt
		Hieno kuva!! Mitkä näistä raiteista ovat se "alkuperäinen" raidepari? Vai onko linjauksia muuteltu ajan saatossa niin, että kysymykseen on mahdotonta vastata? Itse joka tapauksessa veikkaisin kahta vasemmanpuoleisinta raideparia, koska siellä näyttäisi olleen vähemmän kalliota lohkottavana.
	30.03.2006 09:50	Juhana Stolt
		Kiitokset jälleen Juhanille erinomaisista taustatiedoista! Mitä tulee viritelmään, se on itse asiassa "tussari", joka tuolle henkilölle oli juuri hetki sitten ojenettu syntymäpäivälahjaksi. Henkilön tiedettiin olevan kova metsämies (ainakin puheissa), joten hänelle teetettiin kemijärveläisellä sepällä jonkinlainen piilukon irvikuva. Viritelmä näkyy paremmin mainitsemassani ensimmäisessä kuvassa, jonka voin ladata tänne jossain vaiheessa. Tuo ojaimuriasia on mielenkiintoinen tiedonpalanen joka tapauksessa!
	17.03.2006 17:12	Juhana Stolt
		Tämä kuva on otettu Kemijoen jäältä, rautatiesillan likeltä kohti itäkoillista. Ei siis Taiteilijakadulta. Kemijärven Sellu Oy on Stora Enson tytäryhtiö ja Kemijärven Sellu Oy -nimi on edelleen käytössä. On siis makuasia kumpaa nimeä käyttää. Itse käytän Kemijärven Sellua niin kauan kunnes Stora-Enso jälleenrakentaa Norrménin talon Katajanokalle :)
	10.09.2005 12:03	Juhana Stolt
		Mikä mahtoi olla tämän kyseisen veturin kohtalo? Jossain toisessa kommenttiketjussa mainittiin, että se olisi joutunut kolarin uhriksi ja romutettu joskus 80-luvun puolivälissä? Löytyisikö tarkempia tietoja?
	10.09.2005 11:53	Juhana Stolt
		Tämä kuva löytyi Kemijärven historiaa käsittelevästä teoksesta, kun olin käymässä kesällä Kemijärven kotiseutumuseossa. Siinä lähteeksi oli mainittu Paavo Ingerön kokoelma. Otin yhteyttä mainitun tyttäreen, joka todellakin löysi kuvan kopion isänsä jäämistöstä. Kuvan taakse on kirjoitettu seuraava teksti: "Höyryveturi puuskuuttaa kevättalvella 1946 Sipovaaran puolelta (Sallan suunnalta) jäärataa pitkin kohden Kemijärven asemaa. Oikealla vuoden 1942 huhtikuun lopulla valmistuneen, saksalaisten v.1944 perääntyessään räjäyttämän 1. rautatiesillan teräskaari "tasapainoilee" silta-arkun varassa. Mainittu jäärata, pituudeltaan n.2 km, josta risuilla vahvistettuna, jään päälle kiskotettuna n. 1.2 km, oli vuosien 1946-1951 tammi-huhtikuulla käytössä keskim. 96 päivää, luonnollisesti uudelleen kiskotettuna. Kerrotaan sen olleen ainutkertainen rautateittemme historiassa. Toinen rautatiesilta valmistui käyttökuntoon 28.p:nä elokuuta 1951." Kuvaajasta ei ole täyttä varmuutta, mutta se on todennäköisesti Paavo Ingerö.
	04.09.2005 19:00	Juhana Stolt
		Sain käsiini Koillis-Lapissa 27.8.1976 julkaistun artikkelin, joka on neljäs osa vanhan rautatieläisen, Hugo Suomen Sallan rataan liittyvissä muisteloissa. Jutun yhteydessä on julkaistu tämä samainen kuva kuvatekstillä: "Saksalaisten räjäytettyä Kemijärvellä vesistön yli johtavat sillat päästiin Kemijärveltä itään vain talviseen aikaan jään päälle asennettuja kiskoja pitkin ajamalla. Yllä olevan kuvan on Hugo Suomi ottanut 27.5.1948. Kevät on tullut ja kiskot ovat jääneet jo veden alle, mutta juna kulkee vain. Junan perässä henkilövaunu."
	27.07.2005 13:45	Juhana Stolt
		No, sota-aikana ja sen jälkeen tehtiin kaikennäköisiä duuneja mistä meikäläisen kaltainen konttorirotta näkee lähinnä painajaisia :) Kiskot on ymmärtääkseni ladottu samalla tavoin kuin maalle: ensin pölkyt jään pinnalle ja niihin kiskot nauloilla kiinni. Pölkkyjä ei näissä kuvissa tosin näy, koska lumi ja jää on peittänyt ne. En osaa sanoa yhtään onko pölkkyjä jotenkin pultattu kiinni jäähän vai onko niiden ja junan painon sekä jään ja lumen katsottu riittävän estämään liikkuminen sivusuunnassa.
	27.07.2005 13:34	Juhana Stolt
		Maisema kevättalvella 2005: https://vaunut.org/kuvasivu.php/15482.html
	27.07.2005 13:32	Juhana Stolt
		Mainittakoon vielä, että olen selvitystyöstä suuren kiitoksen velkaa Turun maakuntamuseon valokuva-arkiston tutkija Lotta Mattilalle, joka ystävällisesti otti kuvan tutkittavakseen ja toimitti vieläpä halvennuksella minulle kaksi kuvakopiota kyseisestä rautatieasemasta. En oikein tiedä kehtaisinko laittaa niitä tänne - ehkä se menisi vähän näiden sivustojen idean ohi, vaikka periaatteessa julkaisemiseen onkin lupa..
	27.07.2005 00:57	Juhana Stolt
		Löytyihän se 100-vuotiskuvateos vihdoin! Ja sieltähän tämäkin kuva paljastui, samoin kuin kuva räjäytetystä sillasta (tosin vähän erilaisella rajauksella). Kuvaajissa ei todellakaan mainita Erkki Herrasta, joten voitaneen olettaa, että isoisäni on saanut nämä kuvat vaihtokaupan yhteydessä tms. Maisema kevättalvella 2005: https://vaunut.org/kuvasivu.php/15481.html
	27.07.2005 00:47	Juhana Stolt
		Näin se kävi silloin, kun miehet olivat rautaa :) Maisema kevättalvella 2005: https://vaunut.org/kuvasivu.php/15478.html
	27.07.2005 00:38	Juhana Stolt
		Maisema kevättalvella 2005: https://vaunut.org/kuvasivu.php/15474.html
	27.07.2005 00:25	Juhana Stolt
		Otetaanpa uusiksi tuo ensimmäinen linkki. https://vaunut.org/kuvasivu.php/15472.html?
	27.07.2005 00:24	Juhana Stolt
		Kuva vuodelta 2005: https://vaunut.org/kuvasivu.php/15472.html? "Kuva vuodelta 1985": https://vaunut.org/kuvasivu.php/15473.html?
	26.07.2005 23:50	Juhana Stolt
		Tämän kuvan arvoitus on selvinnyt. Kyse on Turun vanhasta asemasta, joka rakennettiin 1870-luvun puolivälissä, koska Turku-Toijala -rata valmistui 1876. Rakennus oli P.F.S Degenaerin suunnittelema uusrenessanssirakennus. Se purettiin 1940 ja nykyinen, Väinö Vähäkallion TAI Martti Wälikankaan suunnittelema funkkisrakennus valmistui 1940 TAI 1941 (lähteissä tuntuu olevan kiistaa sekä suunnittelijasta että valmistumisvuodesta). Joka tapauksessa uusi asema haluttiin rakentaa olympialaisia ajatellen. Kuva lienee 1920-luvun puolivälin tienoilta (kuten Juhanin aiemmasta kommentista voi päätellä), koska isoisäni asui niihin aikoihin Turussa.
	05.02.2005 19:06	Juhana Stolt
		Ohhoh.. olen mykistynyt. Kuinkahan tähän suhtautuisi. Pitää varmaan lähteä vanhempien luokse kaivamaan esille se 100-vuotisteos ja todentaa tilanne itse. Jos kerran nimenomaan juuri näitä kuvia on todella siellä, niin sitten on joko 1) isoisä antanut kuvistaan jollekulle kopioita 2) joku antanut kuvistaan kopioita isoisälle 3) molemmat edellämainitut 4) isoisä ottanut valokuvia juhlakirjasta. No, ehkä tuo nelonen on vähän kaukaa haettu.. :) Kuva on siis kevättalvelta 1945. Hyvä tietää - tuo 12.1944 olikin lähinnä arvaus.
	05.02.2005 16:57	Juhana Stolt
		Vasta nyt huomasin kumman yksityiskohdan kuvassa: ihan kuin veturin kyljessä olisi repeämä. Kyseessä lienee kuitenkin savua, varjo tai muu harha, koska ohjaamosta kuikuleva kuljettaja tai keulassa varmisteleva veturimies eivät näytä reagoivan asiaan millään tavalla. Ja homma näyttäisi jatkuvan kuvassa 7 ilman ongelmia.
	05.02.2005 16:49	Juhana Stolt
		Huomatkaa, että urhea veturimies on edelleen junansa keulilla, kuin Lentävä Leidi Rolls Roycen nokassa :)
	05.02.2005 15:54	Juhana Stolt
		Onko todella noin? Kuka mainitsemissanne teoksissa on merkitty kuvan ottajaksi? En voi sanoa 100% varmuudella, että isoisäni olisi tämän ottanut - se vain löytyy hänen valokuva-albumistaan. Albumista löytyy myös hetki tämän jälkeen otettu kuva, missä veturi on lähempänä. Voin lisätä sen tänne, kunhan kaivan ensin kuvettani: 15:n kuvan raja on täynnä :/ Isoisälläni oli VR:n satavuotisjuhlakirja vuodelta 1962, mutta se on edelleen kateissa - sitä ei löytynyt samasta piilosta kuin albumit :(
	05.02.2005 15:29	Juhana Stolt
		Sain Terijoki-seuran jäseneltä viestin, jossa asemaa arveltiin Terijoella sijainneeksi Rajajoen asemaksi. Rajajoki oli viimeinen asema Suomen puolella ennen Neuvosto-Venäjän rajaa. Ohessa kyseisestä asemasta pari kuvaa. Kaakosta (oletus): http://www.terijoki.info/rajajoki.htm ja luoteesta (oletus): http://kotisivu.mtv3.fi/matu/kuvat/rajajoki.jpg Kuvissa on paljon samaa, mutta en ole ihan vakuuttunut... Löytyisikö keneltäkään kuvia/tietoa mikä voisi vahvistaa tämän kuvan ottopaikan?
	05.02.2005 15:21	Juhana Stolt
		Pystyisikö kukaan vahvistamaan - tai antamaan hyviä arvauksia siitä missä (ja milloin) tämä kuva on otettu?
	05.02.2005 15:03	Juhana Stolt
		Kiitos huomautuksesta, Olli. Nyt on korjattu oikeaksi.
	05.02.2005 14:47	Juhana Stolt
		Kiitos jälleen asiantuntevasta kommentista, Juhani! Täytyypä merkitä faktat heti muistiin. Kun katsoo kuvan rakennuksia, niin mistä kuva voisi olla (jos oletetaan, että se ei ole Pasilasta)? --- Täytyy vielä mainita tästä kuvasta, että en ollut ikinä nähnyt sitä ennenkuin viikko sitten, jolloin skannasin sen - se nimittäin löytyi isoisäni albumista erään toisen, samankokoisen kuvan alta! Voitte vain kuvitella kuinka iloinen yllätys se oli, vaikka kuva ei mitenkään ainutlaatuinen olekaan.
	25.01.2005 22:43	Juhana Stolt
		Olisipa todella mielenkiintoista nähdä mainitsemiasi kuvia. Oletko ajatellut laittaa niitä näytille näille sivustoille?
	25.01.2005 22:36	Juhana Stolt
		Suuri kiitos, Juhani! Tämänlaiset kommentit ovat minulle ja 'tutkimukselleni' kultaakin kalliimpia! Isoisäni ulkonäön huomioiden uskon vahvasti veikkauksesi oikeellisuuteen. Lisäksi kuvista näkyvä ilmiselvä halu tulla kuvatuksi veturin kanssa viittaisi siihen, että kyseessä on jotain uutta ja ihmeellistä. Eikö Ukko-Pekka ollut tuolloisen veturikannan ylivoimaisesti suurin kone? Kukapa ei tulisi ihmettelemään ja haluaisi tulla kuvatuksi moisen, uudenuutukaisen ihmepelin kanssa.. :) Olenko ymmärtänyt oikein, että epävirallinen nopeusennätys olisi ollut niinkin kova kuin 160 km/h? 1001 ei taida olla ajokunnossa vai kuinka?
	24.01.2005 22:20	Juhana Stolt
		Juhani, tietäisitkö milloin Ukko-Pekan nokikaappi ja sen ovi maalattiin mustiksi? Haluaisin ajoittaa tämän kuvan ottohetken mahdollisimman tarkasti. Entä osaisitko antaa arviota kuvauspaikasta?
	23.01.2005 11:58	Juhana Stolt
		Olin yhteydessä Terijoki-seuraan ja siellä oltiin vahvasti sitä mieltä, että tämä kuva ei olisi Terijoen uudeltakaan asemalta. Asema oli 2,5 kerrosta korkea ja vaikka kuvakulma voi olla hyvin hämäävä, vaikuttaisi taustalla näkyvä rakennus pienemmältä. Olisiko KooPeellä hallussaan kuvia Terijoesta, jotka voisivat tukea näkemystä tämän kuvan ottopaikasta?
	22.01.2005 11:26	Juhana Stolt
		Olisiko tarkempaa arviota paikasta?
	18.01.2005 23:32	Juhana Stolt
		Ostrava => anagrammi => 'Varasto'. Joka tapauksessa 'Vagina' saa varauksettoman kannatukseni!! xD
	16.01.2005 13:12	Juhana Stolt
		Vau!! :) Milloin ovet maalattiin mustiksi? Tämä tieto auttaisi tarkentamaan sitä milloin kuva on otettu.
	16.01.2005 01:03	Juhana Stolt
		Komea 50-luvun rakennus. Onko tarkasta valmistumisvuodesta tietoa?
	15.01.2005 23:01	Juhana Stolt
		Jos tämä kuva on Kuolajärven asemalta, on johdonmukaista, että talo ei ole suomalaistyylisesti rakennettu. Vanhaan Sallaan rautatien vetivät venäläiset välirauhan aikana. Rauhanehtojen mukaan suomalaisten oli vastaavasti rakennettava rautatie Kemijärveltä Kelloselälle ja uudelle rajalla, missä raiteet oli tarkoitus yhdistää. Näin tehtiinkin 15.5.1941, vaikka radan rakennustyöt olivat Kemijärvellä vielä kesken. Rata avattiin liikenteelle 3.7.1941 jatkosodan jo alettua ja sitä käytettiinkin hyväksi etenemisvaiheessa. Luin kirjaa Sallan historiasta ja siinä oli muutamia kuvia vanhasta kirkonkylästä. Kuvien taustalla näkyvien tunturien muodot ja sijainti vastaavat tässä kuvassa olevia, joten tämä kuva on suhteellisen suurella todennäköisyydellä Vanhasta Sallasta.
	11.01.2005 22:25	Juhana Stolt
		Turengin asema löytyykin näiltä sivuilta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/542.html Samankaltaisuutta kyllä, mutta ei taida kuitenkaan olla siitä kyse. -- Hämeenlinnan vanhasta asemasta ei taida löytyä kuin piirros, sekin näiltä sivuilta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/9320.html?pvm=09.09.2004&kuvaaja=185&x= Ei liene siitäkään kyse? -- Elisenvaaran linkki uusiksi: http://www.minunkarjalani.carelicum.fi/alue/karjala_4_6.htm -- Voisiko kyse olla aseman sijasta ratapihasta? Tuossa äärioikealla taitaisi nimittäin olla toinen juna.
	11.01.2005 15:29	Juhana Stolt
		Kiitos kommenteista! Osaisitteko arvioida miltä ajalta kuva voisi olla? Milloin mainitut kioskit ovat poistuneet katukuvasta?
	11.01.2005 15:15	Juhana Stolt
		Kiitos kommenteista! Terijoen asema: http://www.terijoki.info/valokuvia.htm -- Elisenvaaran rautatieaseman: http://www.minunkarjalani.carelicum.fi/alue/karjala_4_6.htm Nämä ovat hyvin saman näköisiä, mutta ilmeisesti tämä kuva ei kuitenkaan ole niistä. Haaparantakaan ei vaikuta todennäköiseltä: http://www.tornio.fi/tuli/matkailu/fi/sightsfi.html. Yritin löytää kuvaa Turengin vanhasta asemasta, joka on edelleen pystyssä sekä vuonna 1918 tuhoutuneesta Hämeenlinnan asemasta, mutta en onnistunut. Isoisäni oli vuosimallia 1908, joten hän on aloittanut junakuvaajan uransa aikaisintaan 20-luvun lopulla. Voiko tämä kuva olla otettu niinkin "myöhään", vai olisiko minun oletettava, että kuvan on ottanut joku muu?
	09.01.2005 17:25	Juhana Stolt
		Kiitos linkistä!
	09.01.2005 16:58	Juhana Stolt
		Hieno kuva!! Saisiko saman Rautatieaseman kellotornista?
	09.01.2005 15:15	Juhana Stolt
		Millä kohdalla toppari oli? Onko tuo rungon taimmainen puolisko siis kokonaan VR:n alueella ja etummainen kokonaan metsähallituksen puolella? Eli toppari olisi sijainnut juuri vähän tuon sähköpylvään jälkeen, rungon sauman kohdalla?
	09.01.2005 15:04	Juhana Stolt
		Tuo vasen? Ensimmäiseksi Pohjois-Haagaan. Sitten järjestyksessä Kannelmäelle, Malminkartanoon, Myyrmäkeen, Louhelaan, Martinlaaksoon ja vihdoin Vantaankoskelle. M-junahan siellä puskee. Hieno kuva.

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset