Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.12.2007 10:33 | Kimmo Säteri | ||
| Onhan MINULLA kiire! | ||||
|
12.11.2007 10:20 | Kimmo Säteri | ||
| Juu, kyllähän 26 -sarjalaisia on ajellut Etelä-Suomessa, silloin kun veturit ovat olleet suht' uusia. Mutta eikös me silloin puhuta 1970- ja 1980 -luvusta? Sen sijaan en ainakaan itse muista enää 1990 -luvulla nähneeni 26 -sarjalaisia Etelä-Suomessa. | ||||
|
|
11.11.2007 21:42 | Kimmo Säteri | ||
| Kah. Tässäkin kuvassa on 26 -sarjalainen eksynyt näin etelään. | ||||
|
11.11.2007 21:41 | Kimmo Säteri | ||
| 26 -sarjalaisen käynti Helsingissä lienee ollut harvinaista jo tuohon aikaan. | ||||
|
10.11.2007 16:08 | Kimmo Säteri | ||
| On huomattavasti mukavampaa matkustaa junalla (ja myös kuvata kalustoa) niissä maissa, joissa rautatieharrastamiseen on totuttu. Venäjällä junat ovat ilmeisesti suuria sotasalaisuuksia - niin kuin myös Espanjassakin... | ||||
|
31.10.2007 11:52 | Kimmo Säteri | ||
| Hieno veturi, ei voi muuta sanoa! On muuten vanhin 218 -sarjalainen, joka on vielä liikenteessä. | ||||
|
31.10.2007 06:42 | Kimmo Säteri | ||
| Näyttäisi olevan 120 -sarjan sähköveturi. | ||||
|
31.10.2007 06:40 | Kimmo Säteri | ||
| Totta kai kiinnostivat! Tämän junayksikön vaunut tottelevat muuten numeroita 423405,433405,433905 sekä 423905. | ||||
|
07.10.2007 18:06 | Kimmo Säteri | ||
| Nämä SBB:n 482 -srajan sähköveturit käyvät tosiaan ihan säännöllisesti Hampurissa saakka. Sitä se vapaa kilpailu teettää. :) | ||||
|
29.09.2007 20:00 | Kimmo Säteri | ||
| Ovathan nämä kaikki BR143 -sarjan veturit peräisin DDR -peräisen LEW Hennigsdorfin tehtaasta. Vuosina 1984-1990 näitä valmistettiin reilut 600 kpl ja edelleen ovat yleinen näky yhdistyneen Saksan rataverkolla. | ||||
|
29.09.2007 09:35 | Kimmo Säteri | ||
| DB:n 218:n takana on DSB:n MF -sarjan dieselmoottorijuna. | ||||
|
|
29.09.2007 08:14 | Kimmo Säteri | ||
| Asjanmukaisuutta, minäkin pyörryn! | ||||
|
24.09.2007 20:47 | Kimmo Säteri | ||
| BR420 -sähköjunahan se siinä. Valmistajaa en useasta hakuteoksesta huolimatta löytänyt. Silloisen Deutsche Bundesbahnin keskusvirastolla on ainakin näppinsä pelissä junan suunnittelussa. | ||||
|
24.09.2007 06:43 | Kimmo Säteri | ||
| LHB:n eli Linke-Hoffman-Buschin valmistama VT2E (http://www.railfaneurope.net/list/germany/germany_fke.html). Samanlaista kalustoa on käytössä myös mm. Altona-Kaltenkirchen-Neumünster Eisenbahn AG:llä (http://www.railfaneurope.net/list/germany/germany_akn.html). | ||||
|
21.09.2007 15:27 | Kimmo Säteri | ||
| Komea ruskakuva. | ||||
|
27.08.2007 06:39 | Kimmo Säteri | ||
| Menin itsekin halpaan. Eihän tuonne Westerland (Syltiin) mitään EuroCity -junia ajeta - vaan totta kai Saksan sisäisiä InterCity -junia. :D | ||||
|
26.08.2007 20:28 | Kimmo Säteri | ||
| Samaa Deutsche Reichsbahnin aikanaan hankkimaa V100 -sarjaa. | ||||
|
|
26.08.2007 20:25 | Kimmo Säteri | ||
| Tämän EC -junan pääteasema on todennäköisesti Westerland (Sylt). Tanskan suuntaan Hampurista ajettavat EC -junat koostuvat DSB:n "kuminaamoista". | ||||
|
24.08.2007 14:15 | Kimmo Säteri | ||
| Ovat todennäköisesti BR218 -vetureita noista jäniksenkorvia muistuttavista pakoputkista päätellen. | ||||
|
22.08.2007 21:37 | Kimmo Säteri | ||
| Todella hieno "Juna maisemassa" -kuva! | ||||
|
16.08.2007 19:47 | Kimmo Säteri | ||
| Kyllä vain. Jotkut näistä vanhoista ASEA -vaunuista olivat sisätiloiltaan karseassa siivossa. | ||||
|
12.08.2007 14:00 | Kimmo Säteri | ||
| Jos noista kahdesta pitää valita, niin todennäköisemmin 6x83. 6x87 on huomattavasti kauhtuneemmassa kunnossa, eikä siinä taida olla tuota valkoista VR -logoa keulilla. | ||||
|
10.08.2007 05:47 | Kimmo Säteri | ||
| Olen kuullut samaa Sisun ajettavuudesta. Metsässä ja muillakin asfalttittomilla teillä todella hyvä työkalu, mutta asfalttiteillä vastaavasti liian työkalumainen. Moni valtateitä pääosin ajava rekkakuski on mieltynyt esim. Volvoon juuri sen helpon ja mukavan ajettavuuden takia. | ||||
|
|
09.08.2007 21:32 | Kimmo Säteri | ||
| Eikös tämä ole mennyt läpi viimeisestä katsastuksesta, kun minä en n e ä rekisterikilpeä ollenkaan? :D | ||||
|
07.08.2007 06:42 | Kimmo Säteri | ||
| Kyllä vain. Joskus 1990- ja 2000-luvun vaihteen tienoilla 112.0 -sarjasta tuli 114.0 -sarja. | ||||
|
01.08.2007 06:44 | Kimmo Säteri | ||
| Saas nähdä pysyykö tämä Nastamuumio alias Mustanaamio erikoisuutena hamaan loppuunsa saakka vai käydäänkö jossain vaiheessa vaihtamassa naamio vaaleampaan versioon. | ||||
|
29.07.2007 18:44 | Kimmo Säteri | ||
| Kappas. Kaimani voitti kisan "kenen kuva Savonlinnan -höyryajelulta ensimmäisenä vaunut.org:ssa". :D | ||||
|
26.07.2007 21:39 | Kimmo Säteri | ||
| Ajojohtojen viidakko kertoo väistämättömästä tulevaisuudesta samalla kun nämä kaksi dieselkulkuneuvoa muistuttavat ajasta, jolloin sähköistettyjä rataosia ei ollut ollenkaan. | ||||
|
24.07.2007 18:33 | Kimmo Säteri | ||
| Savun harmaus/sinisyys kertoo määrän ohella tosiaan siitä, että kaikki ei ole MGO:ssa kohdallaan. Sen sijaan ns. "Itäblokissa" tuollainen savun määrä oli joskus vakio dieselvetureissa, vaikka savun värisävy olikin melko tumma.;) | ||||
|
17.07.2007 13:21 | Kimmo Säteri | ||
| Tuon sini-harmaan junan takana on Yamanote -linjan vihreä-harmaa juna ja ne kulkevat parhaimmillaan tosiaan parin, kolmen minuutin välein. Ainakin Yamanote -linjan junat ovat 11-vaunuisia eli aika vaikuttavan pituisia paikallisjuniksi. | ||||
|
17.07.2007 06:36 | Kimmo Säteri | ||
| On tosiaan hieno kuvasarja näistä Tukholman ulisijoista. | ||||
|
17.07.2007 06:33 | Kimmo Säteri | ||
| Kyllä, valtaosa JR:n radoista on 1067 mm:n leveydellä. Ainoastaan luotijunaradat ovat 1435 mm:n levyisiä. | ||||
|
17.07.2007 06:31 | Kimmo Säteri | ||
| "Taas valkeata joulua..." :D | ||||
|
16.07.2007 18:05 | Kimmo Säteri | ||
| Olihan siellä asjanmukaisuutta riittävästi. Kiitosta vaan. | ||||
|
|
16.07.2007 14:52 | Kimmo Säteri | ||
| BT: Ei ole kaluston sarjamerkinnällä väliä, mutta mitä kulahtaneemmat moottorit ja äänekkäämpi kompressori, niin sen asjanmukaisempi vaunu.:D | ||||
|
|
16.07.2007 13:47 | Kimmo Säteri | ||
| No mutta eikös kansankodissa ole pääasia, että kaikilla on kivaa? Ja ettei kukaan loukkaannu metrovaunun ovissa? Varma on aina varmaa. Kalusto on muuten asjanmukaista. Ainoaa oikeaa Tunnelbana -kalustoa. :) | ||||
|
16.07.2007 06:39 | Kimmo Säteri | ||
| Tietääkseni Fittajssa ei käännetä junia. Fittjasta seuraava asema pois päin keskustasta eli Alby on varustettu kolmannella raiteella, jotta kääntäminen onnistuisi paremmin. Tosin Masmon ja Fittjan välinen silta taisi olla rempan kourissa, joten ehkä sen takia kulkuraiteetkin voivat olla sekaisin...? | ||||
|
|
15.07.2007 21:59 | Kimmo Säteri | ||
| Hetkonen...oikeanpuoleinen liikenne? Eikös Tukholmassa ajeta Tunnelbanaa vasemmanpuoleisella liikenteellä? | ||||
|
15.07.2007 21:43 | Kimmo Säteri | ||
| Kovin on lyhyt tämä kansainvälinen juna. Ja yksi vaunuista näyttäisi olevan pikemminkin keskieurooppalaisissa mitoissa. | ||||
|
15.07.2007 10:28 | Kimmo Säteri | ||
| Lada - Elite -mainos Helsingin aseman seinässä muistuttaa sekin tuosta ajasta, jolloin Sm1 -junissa ei ollut valkoista nimeksikään. Ja keltaistakin oli käytetty säästeliäästi. :) | ||||
|
13.07.2007 17:57 | Kimmo Säteri | ||
| Itsekin pidän enemmän dieselvetureiden tarjoamasta äänimaailmasta kuin sähkövetureiden vastaavasta, mutta ymmärrän toki miksi sähkövetovoiman osuutta halutaan lisätä dieselvetovoiman kustannuksella. Ja eikö se olisi kaikkein parhainta, jos jokainen meistä yrittäisi valintatilanteissa valita sen ympäristölle paremman vaihtoehdon - mahdollisuuksien mukaan? | ||||
|
13.07.2007 17:51 | Kimmo Säteri | ||
| Tsekkiläiset rautatieläiset haluavat tosiaan pitää työvälineensä puhtaana. Ihailtavaa paneutumista työhön! | ||||
|
11.07.2007 06:46 | Kimmo Säteri | ||
| Onpas tuossa sähkömotissa uneliaat ajovalot. Kohta menee simmut kiinni. Vai käytetäänkö itänaapurissamme Suomen Puolustusvoimista tuttuja ns. "sotavaloja" myös siviiliajoneuvoissa? Tosin tämä junahan voisi värityksensä puolesta olla karannut armeijasta. :D | ||||
|
08.07.2007 22:02 | Kimmo Säteri | ||
| Heh, bongasin itsekin tämän 4-Vankan tänään Tampereella. Viereisessä 9-Vankassa oli sentään kyltit paikallaan. | ||||
|
07.07.2007 08:43 | Kimmo Säteri | ||
| Katselen vain virroitinten määrää, vaikka kaikki eivät olekaan ylhäällä. ;) N e ä n kolme virroitinta eli onko tämä monijänniteveturi? Sarjamerkintä BB 27300 antaisi sekin myös viitteitä monijännitteisyydestä. | ||||
|
06.07.2007 21:09 | Kimmo Säteri | ||
| Onko "Tyttö ja juna" -kilpailu avattu tällekin kesäkaudelle? ;) | ||||
|
03.07.2007 06:33 | Kimmo Säteri | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
27.06.2007 21:08 | Kimmo Säteri | ||
| Tulihan pari Tatraa kuvattua. Totta kai myös kävin Riga Hbf:llä la-aamuna siihen aikaan, kun yöjunia saapui Venäjältä TEP70:n vetäminä ja myös lähti kohti Venäjää la-iltana. Kiitos Jounille noiden yöjunien kulkutiedoista! | ||||
|
27.06.2007 19:36 | Kimmo Säteri | ||
| Itse asiassa sekä 6054 että 6100 ovat molemmat valmistuneet rempasta Hyvinkään konepajalta jo maaliskuussa. 6081 sekä myös 6080, 6082 ja 6087 ovat kaikki olleet niin kauhtuneessa puna-keltaisessa värityksessä, että niiden täyskorjaus on vain ajan kysymys. | ||||
|
|
27.06.2007 06:32 | Kimmo Säteri | ||
| Juhannuslauantaina ja -sunnuntaina Riian joukkokuljettimissa oli huomattavasti väjempää kuin mitä tuo perjantaina otettu kuva esittää: Latvialaiset taisivat juhlia juhannusta vasta lauantai-illasta alkaen. Rahastajat eivät muuten aina vaikuttaneet kovin innostuneelta työstään...:) | ||||
|
|
26.06.2007 21:00 | Kimmo Säteri | ||
| Kah. Olemme näköjään olleet samaan aikaan Latvijan pääkaupungissa. Saavuin itse Riikaan pe-iltana ja su-aamuna oli takaisin lähteminen edessä. Olikos Riian raitioteiden raideleveys muuten 1524 mm? | ||||