Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.03.2005 20:30 | Kimmo Säteri | ||
| DB:n BR181 toimii kahdella eri jännitteellä. Tietenkään en tajua jännitteiden teknisten ykistyiskohtien päälle mitään, mutta BR181 -sarja hankittiin juuri sitä varten, että niillä voidaan ajaa Saksan lisäksi myös Luxembourgissa ja Ranskassa, joissa siis on sama jännite. Belgiassa oli muistaakseni eri jännite, ainakin osa Belgian rautateiden "Kuminaamoista" on kaksijännitteisiä. | ||||
|
12.03.2005 20:22 | Kimmo Säteri | ||
| (Plääh, tämä on siis tietenkin DIESEL- eikä sähköveturi! Anteeksi hajamielisyyteni kuvatekstissä.) Ja "HT" ja "Juhana Nordlund" lienevät minua parempia henkilöitä luettelemaan samankaltaisuuksia. Minulla on vain murto-osa heidän Alsthom -tietoisuudesta. |
||||
|
12.03.2005 20:18 | Kimmo Säteri | ||
| Osku-82: Valtaosa tällä korimallilla varustetuista vetureista on tosiaan neliakselisia sähkövetureita. Ranskan rautateiden (SNCF) kalustosta tietääkseni vain 26-sarjan Sybic -kaksijännitevetureilla ajetaan myös Sveitsin puolella, mm. Baselissa. Tällaiset 72 -sarjan dieselveturit vaihdetaan Mulhousessa juuri noihin 26-sarjan sähkövetureihin, jotta pikajunat pääsevät määräasemalleen Baseliin Sveitsiin. Hollannin rautateillä on tosiaan 1600-, 1700- ja 1800-sarjaan numeroituja neliakselisia Alsthom -sähkövetureita, niitä on tullut niinkin myöhään kuin vuonna 1994. Keltaisen värin lisäksi ne erottaa patonkimaan serkuistaan mm. otsalampusta, jollaista SNCF:n vetureissa ei ole. Niin, ja NS:n suosimat ajovalot ovat omaperäisesti keltaiset. :) |
||||
|
|
11.03.2005 14:43 | Kimmo Säteri | ||
| Väiski on oikeassa: vasemmalla DB:n BR181 sekä IC -vaunuja. Laiturin toiselle puolelle on tulossa SNCF:n sähköveturi sekä saman maan vaunuja. CFL:n dieselmoottorijuna (se ei ole siis Thalys) on tosiaan myös kuvassa. Ja aivan kuvan oikeassa laidassa on SNCB:n/NMBS:n "Kuminaama". Sen sijaan NS:n kalustoa ei ole kuvassa, kaikki joutilaat matkustajavaunut ovat CFL:n kalustoa. | ||||
|
07.03.2005 17:13 | Kimmo Säteri | ||
| Kiitos kokoonpanotiedosta! Olin itse Hiekkaharjun ja Koivukylän välisellä pellolla kuvaamassa Salpausselän junaa. Ensijärkytyksestäni toivuttuani en sitten tajunnut ottaa veturin numeroa ylös. (Ensijärkytys = kun juna ei ollutkaan reeveri-vetoinen) | ||||
|
04.02.2005 16:31 | Kimmo Säteri | ||
| Ainakaan Nykin metroja ei saa kuvata. Kroatiassakin on junien kuvaus ollut mahdollista vain etukäteen anotun luvan perusteella viime elokuusta lähtien. | ||||
|
04.02.2005 13:33 | Kimmo Säteri | ||
| Nikolas: Se 6078 olikin jo aika elähtäneessä kunnossa. Toivottavasti kaikkien eteisporrassäleikköjunien (tämäkin voi olla yhdyssana) kantaisää eli 6053:ta ei kiikuteta ihan heti kasvojenkohotukseen. Onkos muuten tietoa, mitä 6257:lle tulee tapahtumaan - eikös se ollut pelkästään 6057 joka sai uutta sisustaa? | ||||
|
04.02.2005 10:18 | Kimmo Säteri | ||
| Vai olisiko made by license in Spain? Eikös Nohab tuottanut suhteellisen samannäköistä vempelettä DSB:lle? Espanjassa oli muuten joitain Mitsubishin lisenssillä Espanjassa valmistettuja sähkövetureita (sarja 269). Mutta eipä noita Espanjan vetureita voi tosiaan kaikkein kauneimmiksi kutsua, vaikka RENFEn 252 -sarjan sähkärit ovatkin kyllä ihan hienon näköisiä. Nosturin ohjaaminen maasta on tosiaan varmaan "mielenkiintoinen" kokemus - ja juuri sen takia varmaankin myös kiellettyäkin Suomessa. | ||||
|
04.02.2005 10:10 | Kimmo Säteri | ||
| Siis "hieno"...oops. | ||||
|
|
04.02.2005 10:10 | Kimmo Säteri | ||
| Todella heino kuva! Ilo katsella. | ||||
|
|
04.02.2005 08:23 | Kimmo Säteri | ||
| Jaahas. Sami 6061 sai sitten kaverin. Onkohan näitä kasvojenkohotuksessa käyneitä Sameja tulossa nyt kiihtyvällä tahdilla? | ||||
|
|
04.02.2005 08:18 | Kimmo Säteri | ||
| Eipähän tarvitse tihrustella veturin numeroa. :) | ||||
|
|
04.02.2005 08:17 | Kimmo Säteri | ||
| Yhdysvalloissa. :D Espanjassa ei saa kuvata rautateitä vapaasti. Parin rautatieasemien vartijoilta tulleen kiellon jälkeen kysyin sitten näidenkin kuvien ottamiseen luvan. Yleensä rautatieasemien vartijat eivät anna lupia, mutta onneksi Miranda de Ebrossa oli parempi onni. Samoin tuon Alicanten kuvan kohdalla RENFEn henkilökunta oli onneksi suopeata. |
||||