06.01.2014 12:22 | Kimmo Säteri | |||
Jorma: Ok, kiitos täsmennyksestä. En tiennyt, missä Alepan ja Salen etupiirijaon raja tarkalleen ottaen kulkee. | ||||
04.01.2014 19:55 | Kimmo Säteri | |||
Sattuu sitä muuallakin talvisaikaan (tosin jo jokunen vuosi sitten): Luxemburgista Belgian Liegeen ajettavassa junassa oli ainakin yhdessä vaunussa hieman heikko lämmitys. Konduktööri kävi sitten kehottamassa tuon kylmän vaunun matkustajia siirtymään muihin vaunuihin. Mutta olen samaa mieltä Ziggyn kanssa. Parempi ajaa juna osittain kylmänä kuin olla kokonaan ajamatta. | ||||
04.01.2014 19:50 | Kimmo Säteri | |||
Onkos muuten korrektia ajaa Alepa-junilla muuallakin kuin HSL-alueella? Muualla Suomessa tunnetaan Sale paremmin kuin Alepa? :) | ||||
04.01.2014 11:27 | Kimmo Säteri | |||
Kaimani Kimmo: eikös tanskalaisillakin ole kaksikymmenjärjestelmään perustuva tapa ilmoittaa lukusanoja? http://kirlah-kielet.blogspot.fi/2008/06/tanskan-oudot-lukusanat.html (Hulluja nuo tanskalaiset). | ||||
04.01.2014 11:22 | Kimmo Säteri | |||
Pave: kieltämättä Havukosken ja Koivukylän raja on ollut vuosien varrella häilyvä. Sininen, Peijaksentien varressa ollut nimikyltti osoitti joskus taannoin kyseisen rajan olevan Havukosken urheilupuiston kohdalla. Samanaikaisesti bussilinjan 732 päätepysäkki oli aikatauluissa nimetty Havukoskeksi. Koivukylän lähiö sai muuten 1970-luvulla jonkin verran kyseenalaista julkisuutta - oikeastaan olisi pitänyt puhua jo silloin Havukosken lähiöstä. Nykytilanne lienee kuitenkin selkeämpi: mikäli tulee asemalaiturilta alas Koivukylän puistotielle, niin Havukosken kyltti opastaa radan itäpuolelle ja Koivukylän kyltti taasen radan länsipuolelle. | ||||
20.12.2013 05:41 | Kimmo Säteri | |||
"Einheit" -sanaa on käytetty myös (länsi-)saksalaisista sähkövetureista: http://www.geramond.de/titel-45140-die_legendaeren_einheits_elloks_159.html Tässä tapauksessa puhutaan samasta korimallista (sarjat 110, 113, 139, 140, 141, 150) - ja mitä niitä nyt olikaan vuosien varrella? |
||||
19.12.2013 06:57 | Kimmo Säteri | |||
Tässä kuvassa on (n)ostalgiaa. Moniko noista mainosten firmoista on enää pystyssä? | ||||
19.12.2013 06:55 | Kimmo Säteri | |||
Kas, Taigatrommelhan se siinä seisoskelee. Ja tässäkin kuvassa taustalla taasen joku Derkku-V60. | ||||
18.12.2013 22:46 | Kimmo Säteri | |||
"2230 luovutettiin 16.3.2013" ? :D | ||||
16.12.2013 19:40 | Kimmo Säteri | |||
Sensuuri iskenyt samalla tavalla kuin Pjongjangin berliiniläistä alkuperää oleviin metrovaunuihin...? | ||||
15.12.2013 04:17 | Kimmo Säteri | |||
Matkasin tuolloin pe 13.12. tuolla Ic74:lla Kuopiosta Mäntyharjulle. Muistelen, että vetovoimana olisi ollut Sr1 3060 - ja eikös 3080 ole vihertynyt...? ;) | ||||
09.12.2013 07:17 | Kimmo Säteri | |||
Viime aikoina Ruotsinlaivoja on näkynyt jonkin verran Pieksämäen varikolla, joten olisiko sitä kautta eksynyt tänne "Mualiman Navan" välittömään läheisyyteen? | ||||
09.12.2013 07:11 | Kimmo Säteri | |||
Ohhoh! Enpä arvannut, millainen tunnistetietojen kommenttitulva tänne tuleekaan, kun mukahassuttelin nimittämällä tätä "vempeleeksi". :) | ||||
09.12.2013 07:09 | Kimmo Säteri | |||
Super-etuliite lähinnä sen takia, kun tässä on noita helma- ja kattopeltejä enemmän kuin Sr2:ssa. Ja lumiaurakin. ;) | ||||
07.12.2013 15:01 | Kimmo Säteri | |||
Hieman kontrastia tosiaan aseman länsi- ja itäpuolella. Jälkimmäisestä on varoiteltu, että siellä saa olla varuillaan epämääräisten vastaantulijoiden varalta. | ||||
30.11.2013 12:41 | Kimmo Säteri | |||
Komppaan Jukkaa. Kuukausista ankeimman aikana voi saada upeitakin kuvia aikaiseksi. | ||||
30.11.2013 08:26 | Kimmo Säteri | |||
Nelisen vuotta sitten ykkösluokan matkustajille jaettiin noissa junissa kahvi-/teelippuja, joissa komeili sekä DB:n että DSB:n logot. Junan kyljestäkin löytyy tosiaan DSB:n logo, mutta junayksikön numerointi on kuitenkin edelleen Saksan mallin mukaisesti 605xxx. | ||||
29.11.2013 21:31 | Kimmo Säteri | |||
Nämä 605:t olivat myynnissäkin jossain vaiheessa. Iranilaisetkin taisivat käydä katsomassa näitä - mutta eivät sitten ostaneet. | ||||
29.11.2013 20:27 | Kimmo Säteri | |||
Sähköistys on tosiaan ollut melko tuntematon käsite Hampurin pohjoispuolella 1990-luvun puoliväliin saakka: http://de.wikipedia.org/wiki/Chronik_der_Streckenelektrifizierung_in_Deutschland_seit_1994 | ||||
29.11.2013 20:20 | Kimmo Säteri | |||
Muistaakseni joskus 2000-luvun puolivälissä Lyypekin asemaa rempattiin melko perusteellisesti. | ||||
29.11.2013 19:30 | Kimmo Säteri | |||
Juomalista herätti hieman hilpeyttä. Väkijuomaosastolla piti näköjään erikseen mainita, että tuote on peräisin kansan omistamasta tuotantolaitoksesta (VEB). Neuvostoliittolaisen vodkan tai konjakin kohdalla tämä maininta ei ollut tarpeellista. Ja olivatko nuo konjakin neljä tähteä punaisia? | ||||
29.11.2013 07:43 | Kimmo Säteri | |||
Johannes: itäpuolella taisi muutenkin olla Saksojen yhdistymisen jälkeen paljon joutilasta kalustoa, kun aikaisemmin rautapyörillä hoidettuja kuljetuksia valui kumipyörille. 143-sarjalaisiakin huomattiin olevan "liikaa" pelkästään uusien osavaltioiden matkustajajunaliikenteeseen, joten niitä liikeni senkin puolesta mm. Ruhrin ja Nürnbergin alueiden S-Bahneille sekä Stuttgartin ja Rhein-Neckar -alueen matkustajajuniin. Lisäksi 155-sarjan vetureita siirrettiin idästä länteen ainakin Mannheimin ja Nürnbergin varikoille, joten varsinaista tarvettakaan ei ollut tuolle torsoksi jääneelle sarjalle 156. | ||||
27.11.2013 20:29 | Kimmo Säteri | |||
Ainakin Ruhrin alueella 143-sarjalaiset koettiin paremmin sopiviksi S-Bahn -junien vetotehtäviin kuin aiemmin samassa käytössä olleet, länsisaksalaista alkuperää olevat 111-sarjan sähköveturit. 143-sarjalaisissa on parempi kiihtyvyys kuin 111-sarjalaisissa, kun taas 111-sarjalaiset ovat nopeampia (160 vs. 120 km/h). Toki nuo S-Bahnin käytössä olleet 111-sarjalaiset saatiin vapautettua niille sopivampaan käyttöön eli esimerkiksi InterRegio -junien vetotehtäviin. Mutta on tosiaan mielenkiintoista, kummat ovat liikenteessä pitempään - sarja 143 vai 155. Onhan niillä tosin eri "omistajakin": 143:t ovat DB Region ja 155:t taasen DB:n rahtipuolen omaisuutta. | ||||
27.11.2013 18:11 | Kimmo Säteri | |||
Juha: rautatiepuolella moni itäblokkiperäinen tuote poistettiin tosiaan ajan myötä käytöstä. BR143 ja BR232 (hieman paranneltuna) lienevät kai ainoita veturisarjoja, jotka on otettu mieluiten vastaan myös entisen luokkavihollisen alueella. Mutta onhan tuolla Saksojen yhdistymisellä ollut näkyviä seurauksia myös arkielämässä: käsittääkseni moni Harppi-Saksassa syntynyt on kokenut hieman katkeruutta siitä, kun vuosien varrella hyväksi havaitut asiat/tuotteet on korvattu länsisaksalaisilla vastaavilla esim. supermarketeissa. Mutta aina kannattaa suomalaisenkin rautatieharrastajan tehdä pieniä tekoja uusien osavaltioiden työllisyyden eteen: jos saksalaisravintolassa on tarjolla esim. Darguneria, Radebergeriä tai Rostockeria, niin valintani on helppo. :D | ||||
27.11.2013 17:57 | Kimmo Säteri | |||
Heikki: olisiko DDR:n virallinen uutislehti Neues Deutschland uutisoinut omaan puolueettomaan tyyliinsä tuosta vakoilusta näin? "Eilen kuusi suomalaista rautatiealan edustajaa vieraili Stendalissa tutustumassa maamme rautatiekaluston tuotantoon. Vierailijat tutustuivat maamme kiskoliikennetuotteisiin ja totesivat niiden ylittävän jopa heidän vaatimustasonsa. Mainittakoon, että luokkavihollisemme vastaavat tuotteet eivät kelvanneet suomalaisille 1950 -luvulla lukuisten puutteellisten ominaisuuksiensa vuoksi." | ||||
27.11.2013 15:49 | Kimmo Säteri | |||
Olikos sekin muuten ihan täysi sattuma, että Länsi-Saksan puolella jätettiin jakamatta paikkakuntakohtaisista rekisterikilvistä mm. C- ja L-kirjaimet? Oliko toiveissa, että Karl-Marx-Stadt ja Leipzig ovat jossain vaiheessa osa "meidän Saksaamme" - ensimmäinen kaupunki voisi jopa vaihtaa nimensä vanhaan muotoon Chemnitz...? ;) | ||||
26.11.2013 17:54 | Kimmo Säteri | |||
Oikealla oleva oranssi veturi voisi olla Derkku-V60. | ||||
26.11.2013 06:54 | Kimmo Säteri | |||
Juopoilleko ne ovat/olivat tarkoitettu? Eihän sosialistisessa onnelassa nimeltä DDR voinut olla juoppoja - ainoastaan työn sankareita. :D Vakavasti puhuen, näiden vempeleiden kulkuominaisuudet eivät sovi ainakaan aamukohmeloisille, kaksiakselinen kulkupeli huomaa radan epätasaisuudet paremmin kuin kotoinen Sm1:mme... | ||||
26.11.2013 06:48 | Kimmo Säteri | |||
Melkoisen paljon aktiivikäytössä olevaa kalustoa. Reilut 13 vuotta myöhemmin eli kesällä 2001 Stendal näytti enemmänkin käytöstä poistetun kaluston hautausmaalta. | ||||
26.11.2013 06:45 | Kimmo Säteri | |||
Kas. Possujunaa oikein kaksin kappalein. | ||||
25.11.2013 20:07 | Kimmo Säteri | |||
Järkeenkäypä selitys, Jotenkin noista kaupunkialueella maan päällä kulkevista piuhoista tulee kuitenkin sellainen olo kuin olisi jossain kehitysmaassa - mikä on tietysti täysin outo ajatus Japanissa. | ||||
25.11.2013 12:19 | Kimmo Säteri | |||
Japanissa on yllättävän tiheästikin asutettuja kaupunkeja, joissa sähköjohtojen kaapelointi maan alle on tuntematon käsite. Tiheä asutus yhdistettynä siihen, että samaan kortteliin on saatu mahdollisimman erinäköisiä rakennuksia, tekee kaupunkikuvasta levottoman näköistä. Omasta mielestäni suurkaupunkien pilvenpiirtäjäkorttelit ovat Japanissa usein jopa kauniimman näköisiä kuin "pikkukaupungit" pienine rakennuksineen. | ||||
Kuvasarja: Talviloma 1988 Tanska |
16.11.2013 18:45 | Kimmo Säteri | ||
Hieno kuvasarja, pääosassa Lynette. Kieli pitkällä odottelen jatko-osaa kuvasarjaan ainakin Berliinin osalta: siellä kun tapahtui reissunne jälkeisen vajaan kahden vuoden aikana melko mullistavia asioita... | ||||
16.11.2013 18:41 | Kimmo Säteri | |||
Kyllähän se ohjausvaunu on. Sukulainen kenties tälle? http://www.vaunut.org/kuva/46874 | ||||
07.11.2013 09:49 | Kimmo Säteri | |||
Mikäli Savo Hbf:llä sijaitseva kello on oikeassa, niin silloin kyseessä olisivat IC73 sekä P715. | ||||
28.10.2013 11:54 | Kimmo Säteri | |||
Melkoisen pitkän jatkoajan ovat nämä legendaariset sähkärit saaneet. Näiden piti kai alunperin poistua käytöstä vuonna 2003... | ||||
17.10.2013 18:54 | Kimmo Säteri | |||
Timo: ei niitä yhdyssanoja osata aina suomeksikaan. Liik enne vira sto...;) | ||||
17.10.2013 18:51 | Kimmo Säteri | |||
Tauno: minäkin muistelen, että Viking Linen terminaalin ja Slussenin välinen bussilinja olisi ollut ilmainen. Olisiko linjatunnus ollut 45? | ||||
01.10.2013 08:08 | Kimmo Säteri | |||
Jos Suomessa oli itäblokin murtuminen kulttuurishokki, niin en voi kuvitella itäblokin asukkaiden reaktioita, kun selvisi että valtiolliset tiedotusvälineet olivat kertoneet hieman valikoitua totuutta "luokkavihollisista"? :D | ||||
01.10.2013 08:05 | Kimmo Säteri | |||
Vaikka BR218 on vuosien varrella ollut melko yleinen näky koko Saksassa, niin tietyissä ex.Derkkulan osissa niitä ei ole juurikaan näkynyt. Sama pätee toki myös esim. sähköveturisarjaan 111. Lieneekö muuten tämä Ic-junapari 18647/18648 tällä hetkellä huippunopeudeltaan hitain Ic-juna Saksanmaalla? Noilla 218-sarjan vetureilla kun ei ajeta nopeampaa kuin 140 km/h. | ||||
24.09.2013 16:32 | Kimmo Säteri | |||
Pasi: "Savon murre ei oikestaan ole kieli, vaan tapa tuhota sivistynyt keskustelu. Ajatustenvaihdossa on eduksi, jos keskustelun molemmat osapuolet ovat savolaisia. Silloin siinä esitetään kysymys, joka ei ole kysymys, ja vastaus, joka ei ole vastaus. Tuloksena on keskustelu, joka ei etene mihinkään." t. Kuopiossa asuva | ||||
24.09.2013 15:41 | Kimmo Säteri | |||
Vertailun vuoksi oikean puoleisin veturi kuvasta: http://www.vaunut.org/kuva/54880 . Texasis...Neuvostoliitossa kaikki on suurempaa. | ||||
Kuvasarja: Leningradin reissu Huhtikuussa 1987 |
24.09.2013 15:39 | Kimmo Säteri | ||
Eikös tuohon kuolinkoureiden potemiseen auta Brezhnevin lääke? Eli pysähtyneessä junassa suljetaan verhot ja kuvitellaan, että juna vielä liikkuisi eteen päin... | ||||
17.09.2013 08:03 | Kimmo Säteri | |||
Minkä kommenttitulvan tämä kuva aiheuttaakaan 20-30 vuoden kuluttua, kun vorgilaiset tunnistavat kilpaa kuvassa esiintyviä henkilöautomalleja? ;) | ||||
16.09.2013 15:17 | Kimmo Säteri | |||
Pakko kompata kahta kaimaa: upea kuva! | ||||
14.09.2013 11:53 | Kimmo Säteri | |||
Onkos sumu/usva tai jopa sade jotenkin pysyvä olotila Innsbruckissa? Ne pari kertaa, kun minäkin olen käynyt tuolla, niin säätila on ollut kuvan kaltainen. | ||||
15.08.2013 00:20 | Kimmo Säteri | |||
Tommit: olisiko tässä paikka FS:n 464-sarjan sähkärin tyyliselle ratkaisulle? http://en.wikipedia.org/wiki/FS_Class_E.464 ...Yhdelläkin ohjaamolla pärjää. :) | ||||
09.08.2013 00:10 | Kimmo Säteri | |||
Joni: Tampereen varikon vetureihin esim. Raimo Helminen ja Jyväskylän suunnan kalustoon Matti Nykänen? | ||||
09.08.2013 00:08 | Kimmo Säteri | |||
Astinlaudat, jotka peittävät veturin numeron osittain...? | ||||
06.08.2013 08:51 | Kimmo Säteri | |||
Muistelen, että sivuston jossain vanhemmassa versiossa oli maininta kotimaisista junakuvista tjsp. Mutta nykyversiossa ei ole minunkaan mielestäni millään tavalla kielletty esillä olevien kuvien ulkomaisuutta. Olen tainnut itsekin laittaa sivustolle jokusen kuvan ulkomailta - vaikkapa ihan vertailun vuoksi, miten kiskoliikennettä hoidetaan muualla kuin Suomessa. | ||||
25.07.2013 08:28 | Kimmo Säteri | |||
Maisemat ovat todellakin upeat - eikä Tauruksessa tai itävaltalaisessa vaunukalustossakaan ole todellakaan moitteen sijaa. |