Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.03.2011 11:58 | Kimmo Säteri | ||
| -> Jarkko: Täällä on ainakin jonkinlainen lista: http://www.trainweb.org/railphot/Regulations.htm Ja tässä omien kokemusteni mukaan jaoteltu: 1) maat, joissa on ollut ongelmia kuvata rautateitä: Puola, Espanja, Portugali (tosin CP:ltä voi pyytää ennen matkaa kuvauslupaa ja sellainen myös myönnetään) 2) maat, joissa on ainakin Today's Railways -lehden mukaan ollut ongelmia (muttei ole osunut omalle kohdalleni): Ranska, Kroatia 3) maat, joissa ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia - rautatieläiset ovat jopa ystävällisiä harrastajia kohtaan: Tsekki, Slovakia |
||||
|
|
17.03.2011 10:38 | Kimmo Säteri | ||
| Käydessäni kuusi vuotta sitten Espanjassa minulla oli samanlaisia ongelmia. Asemahenkilökunta ei aina sallinut valokuvaamista. Asioiden tarkempi selvittäminen oli hieman hankalaa, koska en osaa vieläkään espanjaa - ja englannin kielen taito on vastaavasti espanjalaisten keskuudessa harvinaista. | ||||
|
16.03.2011 12:50 | Kimmo Säteri | ||
| Juhana: eikös Sm1 6x36:kin käynyt rempassa ennen Mustanaamiota? ;) | ||||
|
13.03.2011 10:01 | Kimmo Säteri | ||
| Nohabpa hyvinkin. | ||||
|
11.03.2011 10:22 | Kimmo Säteri | ||
| Tai ehkä espanjalaiset ja italialaiset ovat vähemmistönä junissa - tosin äänekkäänä sellaisena, jolloin heidät huomaa helposti? :D | ||||
|
04.03.2011 10:27 | Kimmo Säteri | ||
| Kiitokset tarkkaavaisuudesta, Hbf kyseessä. Korjataan kuvatekstiin. | ||||
|
04.03.2011 06:00 | Kimmo Säteri | ||
| Viime kesänä näkemäni perusteella tämä veturi kaipasikin jo hieman uutta maalia pintaansa. | ||||
|
03.03.2011 08:53 | Kimmo Säteri | ||
| Kiitos vinkistä! P274:n keulilta löytyi tämä viher-Marsu tänä aamuna. Kuva saattaa olla tuloillaan, mikäli kuva on julkaisukelpoinen. | ||||
|
24.02.2011 17:48 | Kimmo Säteri | ||
| Lisätään vihertyneiden peltipaikkujen listaan myös Eil 25010: se saapui tänään klo 16.30 Ilmalaan, vetovoimana luonnollisesti kauhtunut Sr1 (jonka numeroa en nähnyt). | ||||
|
15.02.2011 11:52 | Kimmo Säteri | ||
| Siltä vaikuttaa eli sama Sr1 3079 oli kyseessä: https://www.vaunut.org/kuva/68036 | ||||
|
09.02.2011 14:54 | Kimmo Säteri | ||
| Eipä hätiä.;) Mutta missä kaupungissa noita 110-sarjalaisia on sitten liikkunut S-Bahn -liikenteessä korvaamassa sähkömoottorijunia - ihan uteliaisuudesta kysyn? Ilmeisesti 143-sarjalaisia ei ole vapaana tarvittavia määriä - "Kisko-Trabantit" kun ovat ominaisuuksiltaan huomattavasti 110-sarjalaisia sopivampia S-Bahn liikenteen nopeaan rytmiin. | ||||
|
|
09.02.2011 12:35 | Kimmo Säteri | ||
| Missäs kaupungissa on sarjaa 110 S-Bahn -liikenteessä? ;) | ||||
|
09.02.2011 10:41 | Kimmo Säteri | ||
| Tai jos Rantaradalle jätettäisiin edes Karjaalle kulkevat Y-junat? ;) Ehkä myös Karjaa-Salo -välille saadaan joskus paikallisjunaliikennettä...? | ||||
|
06.02.2011 20:55 | Kimmo Säteri | ||
| Koivukylän aseman liukuportaat ovat usein pois päältä sen takia, että niitä pysäytellään ilkivaltaisesti ja paikalle pitää kutsua joku ammattimies laittamaan portaat taas käyntiin. Ja sehän ei ole ilmaista palvelua. | ||||
|
02.02.2011 10:54 | Kimmo Säteri | ||
| Eiköhän vaunun 14 päivät ole luettu joka tapauksessa, tapahtui vandalismia tai ei? Siinähän se on seissyt Koskelan varikolla aidan vieressä "vaunujen hautausmaalla" elokuun alusta saakka. | ||||
|
28.01.2011 18:02 | Kimmo Säteri | ||
| Kuuluisa ja pitkäikäinen Marsupari yhdessä vielä tässä vaiheessa. Tuo erottamaton pari saatiin kuitenkin ainakin viime joulukuuhun mennessä erilleen. | ||||
|
28.01.2011 17:59 | Kimmo Säteri | ||
| ...vai lemmikkejä? :D | ||||
|
24.01.2011 07:02 | Kimmo Säteri | ||
| Ja olikos ensimmäisenä saneeratussa Sm2 6061:ssä (sekä Eioc 6261:ssä) ovien sisäpuoli eri värinen kuin muissa yksiköissä? | ||||
|
21.01.2011 15:26 | Kimmo Säteri | ||
| Jep, 809-sarjan kiskobussi käyttää 1435 mm raideleveyttä. Mutta on noita 809-sarjalaisia Tsekissä sentään 26 kpl: http://www.railfaneurope.net/list/czechia/czechia_cd_mu.html | ||||
|
17.01.2011 19:19 | Kimmo Säteri | ||
| Sen verran vielä kommentointia kuvatekstiin, että "läntisin" kolkka, johon näillä 114 -sarjalaisilla tällä hetkellä ajetaan, taitaa olla Hamburg Hbf. Muualla entisessä BRD:ssä näitä ei juurikaan näe. Sen sijaan 112.1 -sarjalaisia on näkynyt jo monta vuotta sitten mm. Ruhrin alueella. | ||||
|
|
17.01.2011 15:33 | Kimmo Säteri | ||
| Onhan ilmastointilaite vanha keksintö, mutta ehkä sitä pidettiin tuolloin itäblokin aikoina länsimaisen turmeltuneisuuden ilmentymänä eikä sitä haluttu suosia ainakaan vetureissa? ;) Vakavasti puhuen: yleensä nuo itäblokissa varustetut veturit on rakennettu (toimiviksi) työkaluiksi ilman mitään hienouksia. Sen takia on pienoinen ihme, että 143:t oli varustettu jo tehtaalla ilmastointilaitteella. | ||||
|
|
17.01.2011 07:10 | Kimmo Säteri | ||
| Netistä tarkistettua ja löydettyä (http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_243): "Der Lokführer kann sich über einen ergonomisch gestalteten isolierten Führerstand freuen, der mit einer für die damalige DDR-Zeit sensationellen Klimatisierung ausgestattet ist." Eli kyllä se ilmastointilaite on ollut näissä Kisko-Trabanteissa jo Derkkulan aikoina. :D | ||||
|
|
16.01.2011 19:15 | Kimmo Säteri | ||
| Lisäksi 143-sarjalainen kiihtyy erittäin vikkelästi, mikä tekee siitä hyvän työjuhdan RB- sekä S-Bahn -juniin. Eikä unohdeta 143-sarjalaisessa olevaa ohjaamon ilmastointilaitetta - sehän oli tuolloin 1980- ja 1990-lukujen vaihteessa todellinen ylellisyysvaruste! :D | ||||
|
|
16.01.2011 16:27 | Kimmo Säteri | ||
| Vai onko 112.0 -sarjan uudelleenlitteroinnin takana myös se, että niillä on eri "omistaja" kuin sarjalla 112.1? 112.0 (nyt 114.0) kuului/-u DB Regiolle, kun taas sarja 112.1 kuului tuolloin 1.4.2000 muistaakseni DB Fernverkehr -yksikölle. Vertaa esim. tapaukset 215 -> 225, 216 -> 226, 218.0 -> 225.8. | ||||
|
12.01.2011 06:43 | Kimmo Säteri | ||
| Tuukka: Ranska mainittu kahteen kertaan. Toisen niistä piti ilmeisesti olla Tanska? ;) Italiassa ja Espanjassa on kaksikerroksisia sähkömoottorijunia, joten kelpuutetaanko nekin listalle? | ||||
|
09.01.2011 18:28 | Kimmo Säteri | ||
| Rinkalla varustettujen matkailijoiden osuus laiturilla...:) | ||||
|
31.12.2010 10:53 | Kimmo Säteri | ||
| Joo, näitä 464-sarjalaisia ajetaan niin, että junan toisessa päässä on ohjausvaunu. Tämä 464-sarjalainen on siinä mielessä hassu vempele, että siinä on vain yksi ohjaamo. Nämä ovat siis aina kytkettyinä samaan runkoon. | ||||
|
31.12.2010 10:52 | Kimmo Säteri | ||
| Junan siisteys on kyllä "vanhaa kunnon" italialaistasoa. Puolitoista vuotta sitten junat olivat Pohjois-Italiassa siistissä kunnossa ainakin omien havaintojeni mukaan. Onko nyt taas repsahdettu vai onko tämä juna vain poikkeustapaus? | ||||
|
Kuvasarja: Koemaalattu Sm1 |
30.12.2010 16:39 | Kimmo Säteri | ||
| Olisiko nämä kuvat muuten otettu talvella 1996-97? 6039 rempattiin vuoden 1996 puolella ja 6041 taasen vuonna 1997 (jolloin se luonnollisesti menetti nuo ainutlaatuiset värinsä)? | ||||
|
30.12.2010 12:59 | Kimmo Säteri | ||
| Jep, kilpailutuksen seurauksena on tuonlaisia tarroja. Tällä haavaa Tukholman metroa liikennöi MTR: http://www.mtrstockholm.se/. MTR ei muistaakseni ollut tällä haavaa halvin vaan heillä oli muita avuja, joilla sitten nappasivat liikennöinnin itselleen. Huomatkaa muuten tämä teksti MTR:n kotisivuilla: "TV-inspelningar, filminspelningar, fotografering eller liknande inom tunnelbanans område får endast ske efter tillstånd av MTR Stockholm." Tosin eipä viimeisellä kahdella reissullani kukaan ole tullut kommentoimaan omaa valokuvaamistani MTR-Tunnelbanan alueella. |
||||
|
Kuvasarja: Ssä - Säteri |
30.12.2010 07:41 | Kimmo Säteri | ||
| Kiitos tästä kuvasarjasta! :D | ||||
|
27.12.2010 11:00 | Kimmo Säteri | ||
| Taisi tämä sama runko ohittaa tyhjänä Kouvolan eilen 26.12. klo 19.20. Ja suuntana siis itä. | ||||
|
22.12.2010 12:05 | Kimmo Säteri | ||
| Pekka: eipä hätää. :) Viittasin vain siihen, että ihmiset kai ymmärtävät tuon rakennuksen olevan rautatieasema, vaikkei sitä erikseen lukisikaan aseman seinässä...;) | ||||
|
|
21.12.2010 14:36 | Kimmo Säteri | ||
| Pekan kommentti ei auennut ihan koko komeudessaan, mutta näköjään "päärautatieasemia" on jo Saksassa: https://www.vaunut.org/kuva/38280, https://www.vaunut.org/kuva/33518, https://www.vaunut.org/kuva/9853 |
||||
|
20.12.2010 19:12 | Kimmo Säteri | ||
| Tämän paikan ohitse tulee käveltyä 1-2 kertaa/arkipäivä ja noita kirjavia vaihtotyörunkoja tulee nähtyä melko usein. Täytyy kyllä sanoa, että Seepralla tuntuu nuo letkat liikkuvan sutjakkaasti - asjanmukainen MAN-jyminä lisää tekemisen meininkiä. Tänään tuli muuten nähtyä iltaruuhkan aikaan Tka7 217 näillä main lumiharjan kanssa - ehkäpä siinä vastausta Tuukalle.;) | ||||
|
|
20.12.2010 19:06 | Kimmo Säteri | ||
| Voi teitä poloisia, kun ei teillä ole siellä Keuruulla "riittävästi" lunta - kun taas meillä täällä etelässä...;) Joka tapauksessa kiva, tunnelmainen talvikuva. Tuli muuten mieleen tuosta "Rautatieasema" -rakennuksesta: milloinkohan Saksassa keksitään korvata asemien nimet pelkällä "Bahnhof" -tekstillä? :D | ||||
|
19.12.2010 18:25 | Kimmo Säteri | ||
| Tässäkö väliaikaisratkaisu, kunnes IC-junien ohjausvaunut saadaan liikenteeseen? ;) | ||||
|
19.12.2010 09:45 | Kimmo Säteri | ||
| Vrt: https://www.vaunut.org/kuva/54880 | ||||
|
17.12.2010 14:59 | Kimmo Säteri | ||
| Joni: mistäs tiedät, puhuuko brysseliläinen ranskaa, flaamia vai jopa Belgian kolmatta virallista kieltä eli saksaa - eli millä kielellä sitten pitäisi aloittaa? ;) | ||||
|
12.12.2010 22:37 | Kimmo Säteri | ||
| 3092 taitaa olla VR:n anti-edustusveturi viimeaikaisten tapahtumien perusteella: sama veturi sai "kunnian" vetää toistaiseksi viimeisen, Kuopioon saakka kulkeneen P709:n määräasemalleen pe 10.12.;) | ||||
|
07.12.2010 20:35 | Kimmo Säteri | ||
| Veturina tod. näk. CFL:n 3000-sarjalainen. | ||||
|
05.12.2010 15:22 | Kimmo Säteri | ||
| Kyllähän 1116 -sarjalaisilla ajetaan sentään Tsekkien puolelle. Wienistä lähteviä, 2-kerrosvaunuista koostuvia paikallisjunia ajetaan Breclaviin. Mutta onhan siitä toki vielä pitkä matka Kultaiseen Kaupunkiin. | ||||
|
05.12.2010 15:19 | Kimmo Säteri | ||
| Harri: villi veikkaus. 3003 ja 3036 vihertyvät aika piakkoin...? ;) | ||||
|
05.12.2010 15:17 | Kimmo Säteri | ||
| Satuitko Juha katsomaan valmistajanlaattoja oviaukoissa? Jos en ihan väärin muista, niin nämä ovat belgialaisvalmisteisia matkustajavaunuja - vm.1977 suunnilleen. Sisätilojen siisteydestä ja hyväkuntoisuudesta ei voisi uskoa moista... | ||||
|
19.11.2010 10:33 | Kimmo Säteri | ||
| Sama juna palasi Helsinkiin eilen noin klo 22.30. | ||||
|
16.11.2010 20:53 | Kimmo Säteri | ||
| Höyryveturifonttia on jo ikävä... | ||||
|
06.11.2010 14:47 | Kimmo Säteri | ||
| Pikemminkin 3112? | ||||
|
05.11.2010 09:33 | Kimmo Säteri | ||
| Tämä asema tuntuu olevan vuodesta toiseen samassa jamassa. Oli jo muutama vuosi sitten yhtä houkuttelevan näköinen käydessäni tällä asemalla. Tosin maan alla sijaitseva U-Bahn -asema on onneksi huomattavasti paremmassa kunnossa. | ||||
|
03.11.2010 21:18 | Kimmo Säteri | ||
| Kiva, että taustalle on saatu niin saksalaisen näköistä kaupunkinäkymää. | ||||
|
02.11.2010 09:29 | Kimmo Säteri | ||
| -> Jussi: Tässä lisätietoa valokuvaajasta eli Kelly Lynchistä http://fi.wikipedia.org/wiki/Kelly_Lynch ;) | ||||
|
01.11.2010 06:48 | Kimmo Säteri | ||
| Vertauskuvaksi toinen ex.Tsekkoslovakian alueen laituri: https://www.vaunut.org/kuva/54882. Näitä kapeita, matalia laitureita suositaan siis junan molemmilla puolilla. | ||||