1155-29666 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 24.02.2011 17:48 Kimmo Säteri  
  Lisätään vihertyneiden peltipaikkujen listaan myös Eil 25010: se saapui tänään klo 16.30 Ilmalaan, vetovoimana luonnollisesti kauhtunut Sr1 (jonka numeroa en nähnyt).
kuva 15.02.2011 11:52 Kimmo Säteri  
  Siltä vaikuttaa eli sama Sr1 3079 oli kyseessä: https://www.vaunut.org/kuva/68036
kuva 09.02.2011 14:54 Kimmo Säteri  
  Eipä hätiä.;) Mutta missä kaupungissa noita 110-sarjalaisia on sitten liikkunut S-Bahn -liikenteessä korvaamassa sähkömoottorijunia - ihan uteliaisuudesta kysyn? Ilmeisesti 143-sarjalaisia ei ole vapaana tarvittavia määriä - "Kisko-Trabantit" kun ovat ominaisuuksiltaan huomattavasti 110-sarjalaisia sopivampia S-Bahn liikenteen nopeaan rytmiin.
kuva 09.02.2011 12:35 Kimmo Säteri  
  Missäs kaupungissa on sarjaa 110 S-Bahn -liikenteessä? ;)
kuva 09.02.2011 10:41 Kimmo Säteri  
  Tai jos Rantaradalle jätettäisiin edes Karjaalle kulkevat Y-junat? ;) Ehkä myös Karjaa-Salo -välille saadaan joskus paikallisjunaliikennettä...?
kuva 06.02.2011 20:55 Kimmo Säteri  
  Koivukylän aseman liukuportaat ovat usein pois päältä sen takia, että niitä pysäytellään ilkivaltaisesti ja paikalle pitää kutsua joku ammattimies laittamaan portaat taas käyntiin. Ja sehän ei ole ilmaista palvelua.
kuva 02.02.2011 10:54 Kimmo Säteri  
  Eiköhän vaunun 14 päivät ole luettu joka tapauksessa, tapahtui vandalismia tai ei? Siinähän se on seissyt Koskelan varikolla aidan vieressä "vaunujen hautausmaalla" elokuun alusta saakka.
kuva 28.01.2011 18:02 Kimmo Säteri  
  Kuuluisa ja pitkäikäinen Marsupari yhdessä vielä tässä vaiheessa. Tuo erottamaton pari saatiin kuitenkin ainakin viime joulukuuhun mennessä erilleen.
kuva 28.01.2011 17:59 Kimmo Säteri  
  ...vai lemmikkejä? :D
kuva 24.01.2011 07:02 Kimmo Säteri  
  Ja olikos ensimmäisenä saneeratussa Sm2 6061:ssä (sekä Eioc 6261:ssä) ovien sisäpuoli eri värinen kuin muissa yksiköissä?
kuva 21.01.2011 15:26 Kimmo Säteri  
  Jep, 809-sarjan kiskobussi käyttää 1435 mm raideleveyttä. Mutta on noita 809-sarjalaisia Tsekissä sentään 26 kpl: http://www.railfaneurope.net/list/czechia/czechia_cd_mu.html
kuva 17.01.2011 19:19 Kimmo Säteri  
  Sen verran vielä kommentointia kuvatekstiin, että "läntisin" kolkka, johon näillä 114 -sarjalaisilla tällä hetkellä ajetaan, taitaa olla Hamburg Hbf. Muualla entisessä BRD:ssä näitä ei juurikaan näe. Sen sijaan 112.1 -sarjalaisia on näkynyt jo monta vuotta sitten mm. Ruhrin alueella.
kuva 17.01.2011 15:33 Kimmo Säteri  
  Onhan ilmastointilaite vanha keksintö, mutta ehkä sitä pidettiin tuolloin itäblokin aikoina länsimaisen turmeltuneisuuden ilmentymänä eikä sitä haluttu suosia ainakaan vetureissa? ;) Vakavasti puhuen: yleensä nuo itäblokissa varustetut veturit on rakennettu (toimiviksi) työkaluiksi ilman mitään hienouksia. Sen takia on pienoinen ihme, että 143:t oli varustettu jo tehtaalla ilmastointilaitteella.
kuva 17.01.2011 07:10 Kimmo Säteri  
  Netistä tarkistettua ja löydettyä (http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_243): "Der Lokführer kann sich über einen ergonomisch gestalteten isolierten Führerstand freuen, der mit einer für die damalige DDR-Zeit sensationellen Klimatisierung ausgestattet ist." Eli kyllä se ilmastointilaite on ollut näissä Kisko-Trabanteissa jo Derkkulan aikoina. :D
kuva 16.01.2011 19:15 Kimmo Säteri  
  Lisäksi 143-sarjalainen kiihtyy erittäin vikkelästi, mikä tekee siitä hyvän työjuhdan RB- sekä S-Bahn -juniin. Eikä unohdeta 143-sarjalaisessa olevaa ohjaamon ilmastointilaitetta - sehän oli tuolloin 1980- ja 1990-lukujen vaihteessa todellinen ylellisyysvaruste! :D
kuva 16.01.2011 16:27 Kimmo Säteri  
  Vai onko 112.0 -sarjan uudelleenlitteroinnin takana myös se, että niillä on eri "omistaja" kuin sarjalla 112.1? 112.0 (nyt 114.0) kuului/-u DB Regiolle, kun taas sarja 112.1 kuului tuolloin 1.4.2000 muistaakseni DB Fernverkehr -yksikölle. Vertaa esim. tapaukset 215 -> 225, 216 -> 226, 218.0 -> 225.8.
kuva 12.01.2011 06:43 Kimmo Säteri  
  Tuukka: Ranska mainittu kahteen kertaan. Toisen niistä piti ilmeisesti olla Tanska? ;) Italiassa ja Espanjassa on kaksikerroksisia sähkömoottorijunia, joten kelpuutetaanko nekin listalle?
kuva 09.01.2011 18:28 Kimmo Säteri  
  Rinkalla varustettujen matkailijoiden osuus laiturilla...:)
kuva 31.12.2010 10:53 Kimmo Säteri  
  Joo, näitä 464-sarjalaisia ajetaan niin, että junan toisessa päässä on ohjausvaunu. Tämä 464-sarjalainen on siinä mielessä hassu vempele, että siinä on vain yksi ohjaamo. Nämä ovat siis aina kytkettyinä samaan runkoon.
kuva 31.12.2010 10:52 Kimmo Säteri  
  Junan siisteys on kyllä "vanhaa kunnon" italialaistasoa. Puolitoista vuotta sitten junat olivat Pohjois-Italiassa siistissä kunnossa ainakin omien havaintojeni mukaan. Onko nyt taas repsahdettu vai onko tämä juna vain poikkeustapaus?
Kuvasarja:
Koemaalattu Sm1
 
 30.12.2010 16:39 Kimmo Säteri  
  Olisiko nämä kuvat muuten otettu talvella 1996-97? 6039 rempattiin vuoden 1996 puolella ja 6041 taasen vuonna 1997 (jolloin se luonnollisesti menetti nuo ainutlaatuiset värinsä)?
kuva 30.12.2010 12:59 Kimmo Säteri  
  Jep, kilpailutuksen seurauksena on tuonlaisia tarroja. Tällä haavaa Tukholman metroa liikennöi MTR:
http://www.mtrstockholm.se/. MTR ei muistaakseni ollut tällä haavaa halvin vaan heillä oli muita avuja, joilla sitten nappasivat liikennöinnin itselleen. Huomatkaa muuten tämä teksti MTR:n kotisivuilla: "TV-inspelningar, filminspelningar, fotografering eller liknande inom tunnelbanans område får endast ske efter tillstånd av MTR Stockholm." Tosin eipä viimeisellä kahdella reissullani kukaan ole tullut kommentoimaan omaa valokuvaamistani MTR-Tunnelbanan alueella.
Kuvasarja:
Ssä - Säteri
 
 30.12.2010 07:41 Kimmo Säteri  
  Kiitos tästä kuvasarjasta! :D
kuva 27.12.2010 11:00 Kimmo Säteri  
  Taisi tämä sama runko ohittaa tyhjänä Kouvolan eilen 26.12. klo 19.20. Ja suuntana siis itä.
kuva 22.12.2010 12:05 Kimmo Säteri  
  Pekka: eipä hätää. :) Viittasin vain siihen, että ihmiset kai ymmärtävät tuon rakennuksen olevan rautatieasema, vaikkei sitä erikseen lukisikaan aseman seinässä...;)
kuva 21.12.2010 14:36 Kimmo Säteri  
  Pekan kommentti ei auennut ihan koko komeudessaan, mutta näköjään "päärautatieasemia" on jo Saksassa:
https://www.vaunut.org/kuva/38280, https://www.vaunut.org/kuva/33518, https://www.vaunut.org/kuva/9853
kuva 20.12.2010 19:12 Kimmo Säteri  
  Tämän paikan ohitse tulee käveltyä 1-2 kertaa/arkipäivä ja noita kirjavia vaihtotyörunkoja tulee nähtyä melko usein. Täytyy kyllä sanoa, että Seepralla tuntuu nuo letkat liikkuvan sutjakkaasti - asjanmukainen MAN-jyminä lisää tekemisen meininkiä. Tänään tuli muuten nähtyä iltaruuhkan aikaan Tka7 217 näillä main lumiharjan kanssa - ehkäpä siinä vastausta Tuukalle.;)
kuva 20.12.2010 19:06 Kimmo Säteri  
  Voi teitä poloisia, kun ei teillä ole siellä Keuruulla "riittävästi" lunta - kun taas meillä täällä etelässä...;) Joka tapauksessa kiva, tunnelmainen talvikuva. Tuli muuten mieleen tuosta "Rautatieasema" -rakennuksesta: milloinkohan Saksassa keksitään korvata asemien nimet pelkällä "Bahnhof" -tekstillä? :D
kuva 19.12.2010 18:25 Kimmo Säteri  
  Tässäkö väliaikaisratkaisu, kunnes IC-junien ohjausvaunut saadaan liikenteeseen? ;)
kuva 19.12.2010 09:45 Kimmo Säteri  
  Vrt: https://www.vaunut.org/kuva/54880
kuva 17.12.2010 14:59 Kimmo Säteri  
  Joni: mistäs tiedät, puhuuko brysseliläinen ranskaa, flaamia vai jopa Belgian kolmatta virallista kieltä eli saksaa - eli millä kielellä sitten pitäisi aloittaa? ;)
kuva 12.12.2010 22:37 Kimmo Säteri  
  3092 taitaa olla VR:n anti-edustusveturi viimeaikaisten tapahtumien perusteella: sama veturi sai "kunnian" vetää toistaiseksi viimeisen, Kuopioon saakka kulkeneen P709:n määräasemalleen pe 10.12.;)
kuva 07.12.2010 20:35 Kimmo Säteri  
  Veturina tod. näk. CFL:n 3000-sarjalainen.
kuva 05.12.2010 15:22 Kimmo Säteri  
  Kyllähän 1116 -sarjalaisilla ajetaan sentään Tsekkien puolelle. Wienistä lähteviä, 2-kerrosvaunuista koostuvia paikallisjunia ajetaan Breclaviin. Mutta onhan siitä toki vielä pitkä matka Kultaiseen Kaupunkiin.
kuva 05.12.2010 15:19 Kimmo Säteri  
  Harri: villi veikkaus. 3003 ja 3036 vihertyvät aika piakkoin...? ;)
kuva 05.12.2010 15:17 Kimmo Säteri  
  Satuitko Juha katsomaan valmistajanlaattoja oviaukoissa? Jos en ihan väärin muista, niin nämä ovat belgialaisvalmisteisia matkustajavaunuja - vm.1977 suunnilleen. Sisätilojen siisteydestä ja hyväkuntoisuudesta ei voisi uskoa moista...
kuva 19.11.2010 10:33 Kimmo Säteri  
  Sama juna palasi Helsinkiin eilen noin klo 22.30.
kuva 16.11.2010 20:53 Kimmo Säteri  
  Höyryveturifonttia on jo ikävä...
kuva 06.11.2010 14:47 Kimmo Säteri  
  Pikemminkin 3112?
kuva 05.11.2010 09:33 Kimmo Säteri  
  Tämä asema tuntuu olevan vuodesta toiseen samassa jamassa. Oli jo muutama vuosi sitten yhtä houkuttelevan näköinen käydessäni tällä asemalla. Tosin maan alla sijaitseva U-Bahn -asema on onneksi huomattavasti paremmassa kunnossa.
kuva 03.11.2010 21:18 Kimmo Säteri  
  Kiva, että taustalle on saatu niin saksalaisen näköistä kaupunkinäkymää.
kuva 02.11.2010 09:29 Kimmo Säteri  
  -> Jussi: Tässä lisätietoa valokuvaajasta eli Kelly Lynchistä http://fi.wikipedia.org/wiki/Kelly_Lynch ;)
kuva 01.11.2010 06:48 Kimmo Säteri  
  Vertauskuvaksi toinen ex.Tsekkoslovakian alueen laituri: https://www.vaunut.org/kuva/54882. Näitä kapeita, matalia laitureita suositaan siis junan molemmilla puolilla.
kuva 01.11.2010 06:46 Kimmo Säteri  
  Mutta missä ovat "matkustaja"vaunut? Vai kiikutetaanko sotilaat Rovajärvelle nykyään jollain muulla kulkuvälineellä? Jos näin on, niin jäävät kyllä paitsi ikimuistoisesta junamatkasta. :( t. "Rovajärvellä tammi-helmikuun vaihteessa -97"
kuva 31.10.2010 21:38 Kimmo Säteri  
  Tietyllä tapaa 218105:n väritys on väärennös: eihän noista 218-sarjalaisista ole mikään muu tullut tehtaalta TEE-värityksessä kuin 218217...;)
kuva 31.10.2010 21:36 Kimmo Säteri  
  Eipä 216224:n ja 218105:n väritystä voi oikien kommentoida muilla sanoilla kuin "asjanmukainen" ja "tyylekäs".
kuva 29.10.2010 06:50 Kimmo Säteri  
  Työvoimavaltaisuus tuntuu olevan muutenkin vallalla ex.itäblokin rautateillä. Kyllähän Tsekissäkin näkee junasuorittajia pienilläkin asemilla. Ei ole vielä tehostaminen ehtinyt ihan jokaiseen Euroopan kolkkaan.
kuva 27.10.2010 07:19 Kimmo Säteri  
  Taisi tässä yhdistelmässä tosiaan olla molempien vetureiden virroittimet ylhäällä, kun näin sen eilisaamuna Käpylän asemalla lähdössä tälle ajolle.
kuva 22.10.2010 16:35 Kimmo Säteri  
  Hyvä kommentti Larilta. Toissa kesänä oli vain ongelmia Saksassa, kun konduktöörin mielestä InterRail -lippuni ei ollut kelvollinen junassa ja jouduin ostamaan kertalipun. InterRail -reissun jälkeen ei auttanut muuta kuin ottaa yhteyttä kyseiseen liikennöitsijään ja kertoa tapahtuneesta. Yhtiön puolesta kovasti pahoiteltiin tapahtunutta ja oltiin jopa valmiita palauttamaan koko kertalipun summa minulle tilisiirtona. Noh, tyydyin mieluummin k.o., yhtiön promoootiotavaroihin, jotka tulivatkin minulle postitse. Loppu hyvin, kaikki hyvin: Eli tässä siis kehuja Ostdeutsche Eisenbahn GmbH:lle. :)
kuva 20.10.2010 22:30 Kimmo Säteri  
  Taitaa kuulua enemmänkin saksalaiseen kansanluonteeseen olla kykenemätön joustamaan. Kaikessa täytyy noudattaa ohjekirjaa ja sen ohjeita ei voi tietenkään soveltaa. En siis syytä työnantajaa vaan saksalaisia öh...geenejä - vaikkakin saksalaisilla konduktööreillä on uskomaton kyky olla myöntämättä olleensa väärässä...;)
kuva 19.10.2010 13:33 Kimmo Säteri  
  Tuukka: rautatieyhtiöissä on eroja vähän joka saralla. Täydellinen yhtiö olisi kai sellainen, jossa olisi sveitsiläinen/itävaltalainen täsmällisyys sekä kaluston puhtaanapito, hollantilainen junatiheys, tsekkiläinen/slovakialainen/ruotsalainen henkilökunta sekä tjaah...saksalainen kalusto. Toisen ääripään rautatieyhtiöllä olisi kai kroatialainen täsmällisyys, unkarilainen puhtaanapito, ranskalainen/espanjalainen junatiheys, saksalainen henkilökunta sekä puolalainen kalusto...?
<<   >>