Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.10.2010 21:36 | Kimmo Säteri | ||
| Eipä 216224:n ja 218105:n väritystä voi oikien kommentoida muilla sanoilla kuin "asjanmukainen" ja "tyylekäs". | ||||
|
29.10.2010 06:50 | Kimmo Säteri | ||
| Työvoimavaltaisuus tuntuu olevan muutenkin vallalla ex.itäblokin rautateillä. Kyllähän Tsekissäkin näkee junasuorittajia pienilläkin asemilla. Ei ole vielä tehostaminen ehtinyt ihan jokaiseen Euroopan kolkkaan. | ||||
|
27.10.2010 07:19 | Kimmo Säteri | ||
| Taisi tässä yhdistelmässä tosiaan olla molempien vetureiden virroittimet ylhäällä, kun näin sen eilisaamuna Käpylän asemalla lähdössä tälle ajolle. | ||||
|
22.10.2010 16:35 | Kimmo Säteri | ||
| Hyvä kommentti Larilta. Toissa kesänä oli vain ongelmia Saksassa, kun konduktöörin mielestä InterRail -lippuni ei ollut kelvollinen junassa ja jouduin ostamaan kertalipun. InterRail -reissun jälkeen ei auttanut muuta kuin ottaa yhteyttä kyseiseen liikennöitsijään ja kertoa tapahtuneesta. Yhtiön puolesta kovasti pahoiteltiin tapahtunutta ja oltiin jopa valmiita palauttamaan koko kertalipun summa minulle tilisiirtona. Noh, tyydyin mieluummin k.o., yhtiön promoootiotavaroihin, jotka tulivatkin minulle postitse. Loppu hyvin, kaikki hyvin: Eli tässä siis kehuja Ostdeutsche Eisenbahn GmbH:lle. :) | ||||
|
|
20.10.2010 22:30 | Kimmo Säteri | ||
| Taitaa kuulua enemmänkin saksalaiseen kansanluonteeseen olla kykenemätön joustamaan. Kaikessa täytyy noudattaa ohjekirjaa ja sen ohjeita ei voi tietenkään soveltaa. En siis syytä työnantajaa vaan saksalaisia öh...geenejä - vaikkakin saksalaisilla konduktööreillä on uskomaton kyky olla myöntämättä olleensa väärässä...;) | ||||
|
|
19.10.2010 13:33 | Kimmo Säteri | ||
| Tuukka: rautatieyhtiöissä on eroja vähän joka saralla. Täydellinen yhtiö olisi kai sellainen, jossa olisi sveitsiläinen/itävaltalainen täsmällisyys sekä kaluston puhtaanapito, hollantilainen junatiheys, tsekkiläinen/slovakialainen/ruotsalainen henkilökunta sekä tjaah...saksalainen kalusto. Toisen ääripään rautatieyhtiöllä olisi kai kroatialainen täsmällisyys, unkarilainen puhtaanapito, ranskalainen/espanjalainen junatiheys, saksalainen henkilökunta sekä puolalainen kalusto...? | ||||
|
19.10.2010 13:26 | Kimmo Säteri | ||
| Tuskinpa Sm1:iä värjätään vihertäviksi, taitaa olla poistumassa "mahdollisimman pikaisesti" koko sarja. | ||||
|
|
19.10.2010 10:17 | Kimmo Säteri | ||
| -> Arto: tässä lisää näitä ongelmalapsia Euroopan rautateiltä. 13, 41 (SNCB/NMBS) + ehkä myös siis CFL:n 3000 -sarja; 101, 120, 219, 605, 610 (DB); Di6 (NSB), ...Onko nyt parempi mieli? :D | ||||
|
18.10.2010 11:11 | Kimmo Säteri | ||
| Leo: viimeiset 485:t valmistuivat vuonna 1992 - yhdistyneeseen Saksaan siis: http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_270 |
||||
|
12.10.2010 11:27 | Kimmo Säteri | ||
| Ainakin Liljeholmenin ja Mörby Centrumin välillä näitä legendaarisia junia kulkee ruuhkaisimpina aikoina. Niin arkipäivinä kuin lauantaisinkin nämä junat sitten ajetaan varikolle liikenteen harventuessa. | ||||
|
12.10.2010 06:56 | Kimmo Säteri | ||
| Joo, itäsaksalaiset kaupungit menneet iloisesti sekaisin. ;) Tunnistetietoja korjailtu. | ||||
|
11.10.2010 23:00 | Kimmo Säteri | ||
| Tässä muuttuvassa maailmassa voi kuitenkin vielä luottaa yhteen asiaan ja se on hra Nymanin pyyteetön apu kielioppiasioissa. Tekstiä siis korjattu. | ||||
|
Kuvasarja: Pariisi '10 |
02.09.2010 07:27 | Kimmo Säteri | ||
| Hienoja kuvia, tulihan itsekin käytyä noilla kuvauspaikoilla reilu pari viikkoa sitten. :) | ||||
|
11.08.2010 14:13 | Kimmo Säteri | ||
| Ja 3209&3213 taas vaihteeksi yhdessä. :) | ||||
|
30.07.2010 06:41 | Kimmo Säteri | ||
| Hieno sateenkaari! | ||||
|
26.07.2010 18:52 | Kimmo Säteri | ||
| Pe 23.07.2010 iltana k.o. albiino-Susi olikin Kouvolan varikolla kytkettynä 3031:n kanssa - ja su-iltana tämä parivaljakko tuli vastaan P709:ssä... | ||||
|
19.07.2010 21:29 | Kimmo Säteri | ||
| Jounin arvasta taisi sittenkin tulla voitto: 6056 jää/jäi viimeiseksi liekkikeulaksi. | ||||
|
09.07.2010 06:38 | Kimmo Säteri | ||
| Tämä liekkikeula on viime aikoina viihtynyt paljonkin ainakin I- ja K-junissa, viimeksi eilisiltana. | ||||
|
01.07.2010 07:03 | Kimmo Säteri | ||
| Petri: muistaakseni vihreän värin käyttö saksalaisissa sähkövetureissa liittyi huippunopeuteen. Oliko se niin, että veturit joiden sn oli enintään 140, saivat vihreän yläosan (esim. sarjat 140, 141, 150 ja 151) ja ne veturit, joiden sn oli suurempi kuin 140 saivat sitten sinisen ylöosan (esim. sarjat 110 ja 181.2). Tokihan tavarajunavetureilla on pienempi sn kuin matkustajajunavetureilla, joten sikäli olet oikeassa. 1970-luvun puolivälissä vetureiden väritys sitten uudistettiin muutenkin. | ||||
|
30.06.2010 18:36 | Kimmo Säteri | ||
| Onkos tuo viherretty Sm4 6319-6419? Sehän mällättiin Helsingissä huhtikuussa, enkä ole tuota yksikköä sen koommin nähnyt liikenteessä...? | ||||
|
|
30.06.2010 07:21 | Kimmo Säteri | ||
| Muistoksi 3037:n menneistä vuosista: https://vaunut.org/kuva/60630 |
||||
|
29.06.2010 21:33 | Kimmo Säteri | ||
| Noh, onhan sitä joskus nähty jääkiekon SM-liigan loppuotteluiden jälkeen Sm4:n kuljettamon sivuikkunassa Oulun Kärppien lippukin. K.o. juna ei kuitenkaan ollut tuolloin lähelläkään Oulua.;) Ja Saksassa pidetyissä jalkapallon MM-kisoissa 2006 ainakin Hampurin S-Bahnin laiturinäytöt näyttivät väliaikatilannetta Hampurissa pelatusta Costa Rica-Ecuador -ottelusta. | ||||
|
17.06.2010 06:57 | Kimmo Säteri | ||
| Heh, "Nasta muumio" eli Mustanaamio Sm1 6039:hän se siinä menossa H-junana Helsinkiin. | ||||
|
15.06.2010 06:47 | Kimmo Säteri | ||
| Jaahas, tsekkikaluston laina vain jatkuu. Vrt kuvateksti: https://vaunut.org/kuva/54882 | ||||
|
15.06.2010 06:43 | Kimmo Säteri | ||
| Onko tämä kuva otettu eräästä korkeasta hotellista? :) | ||||
|
08.06.2010 11:47 | Kimmo Säteri | ||
| Tuukka: CD:n lainakalustoa näkyi ainakin reilu vuosi sitten melko paljon Slovakiassa, joskus hyvinkin oudoissa paikoissa https://vaunut.org/kuva/54882 . Kohdalleni osui myös eräs toinen Slovakian sisäinen pikajuna, joka vedettiin tsekkiläisellä 242 -sarjan sähköveturilla. | ||||
|
01.06.2010 06:53 | Kimmo Säteri | ||
| Tämän yhdistelmän korkeuserosta tulee mieleen jokunen vuosi sitten Berlin-Lichtenbergin asemalla näkemäni "juna": BR232 -dieselveturi "Ludmilla" kytkettynä Talgo-junarungon eteen. | ||||
|
09.05.2010 19:32 | Kimmo Säteri | ||
| Hrrr...Jos ketään ei olisi kapuamassa Ukko-Pekan kyytiin, kuvan tunnelma olisi suorastaan jopa aavemainen. | ||||
|
09.05.2010 17:45 | Kimmo Säteri | ||
| Tämä 614005-614006 taisikin olla ainoa, joka jätettiin näihin väreihin. | ||||
|
09.05.2010 17:43 | Kimmo Säteri | ||
| Saksassa taidetaan käyttää oransseja liikennevaloja aika usein tietöiden yhteydessä. | ||||
|
08.05.2010 09:48 | Kimmo Säteri | ||
| Ja tässä vielä linkki vaunut.org:in sisälle: https://vaunut.org/kuva/62668?a=1 :) | ||||
|
|
08.05.2010 09:38 | Kimmo Säteri | ||
| 80-luvun Fleischmannin kuvastoissa oli joskus havainnollistettu kokoonpanoja erään dieselmoottorijunan kohdalla. Yksi vaihtoehto oli dieselmoottorijuna + pari tavaravaunua. Kyseessä oli tosin sarja 614: http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/614/orange-grey/00-PREVIEWS/614010cs.jpg.jpg | ||||
|
07.05.2010 20:08 | Kimmo Säteri | ||
| Olen jonkin verran matkustanut näillä belgialaisilla AM96-junilla, enkä ole ikinä huomannut, että läpikulkumahdollisuutta olisi tarjottu matkustajille. | ||||
|
07.05.2010 19:49 | Kimmo Säteri | ||
| CFL on Luxemburgin oma rautatieyhtiö. Vaikka ajatus omasta rautatieyhtiöstä tuon kokoisessa maassa tuntuu meistä hassulta, niin valtion kokoon nähden Luxemburgissa on hyvin runsaasti rautatieliikennettä - CFL:n kalustoa näkee myös melko kaukana valtion rajojen ulkopuolella. Luxemburgilaiset ovat lisäksi osanneet tehdä yhteisostoja naapurivaltioidensa kanssa tai sitten hankkineet muualla jo hyväksi havaittua kalustoa: CFL 1800 vs. SNCB/NMBS 55, CFL 2000 vs. SNCF Z11500, CFL 2200 vs. SNCF Z24500, CFL 3000 vs. SNCB/NMBS 13, CFL 4000 vs. DB 185... | ||||
|
|
07.05.2010 19:36 | Kimmo Säteri | ||
| Jos tarkkoja ollaan, niin tässä 928456:ssa ei ole moottoria vaan se on siihen kytketyssä 628456:ssa.;) DB on näköjään alkanut poistaa tarkistusnumeroita näiden 628-sarjan dieselmoottorijunien keulasta. | ||||
|
05.05.2010 13:54 | Kimmo Säteri | ||
| Jokos muuten laiturialueen remontti oli valmistunut? | ||||
|
05.05.2010 13:52 | Kimmo Säteri | ||
| Jahka SNCB/NMBS saa lähivuosina uutta sähköistä vetovoimaa, niin koko 13-sarja on tarkoitus siirtää tavaraliikennekäyttöön. Joskus muuten näitä belgialaisia 13-sarjan vetureita näkee parivedossa niin, että toinen osapuoli on CFL:n 3000-sarjalainen sähkäri. No, suurin ero noiden veturisarjojen välillä lienee kylkiraita: belgialaisissa sininen, luxemburgilaisissa viininpunainen.:) | ||||
|
29.04.2010 11:51 | Kimmo Säteri | ||
| Ehkä Sm1:stä halutaan todella nopeasti eroon, mutta Sm2:ia on kai tarkoitus käyttää hieman pitempään...? | ||||
|
26.04.2010 12:18 | Kimmo Säteri | ||
| Sähkäri näyttää olevan sarjaa 111, ICE taasen sarjaa 403 tai 406. | ||||
|
10.04.2010 14:01 | Kimmo Säteri | ||
| Tämähän on nykyään varsin asjallisen AKN -yhtiön toimialuetta. Kalusto on tosin muuttunut noista 70-luvun ajoista. | ||||
|
10.04.2010 10:11 | Kimmo Säteri | ||
| Kerrostalot ovat tummine kattoineen enemmän saksalaisen kuin tanskalaisen näköisiä. Tanskassa taidetaan suosia punaisia kattoja...? | ||||
|
06.04.2010 06:39 | Kimmo Säteri | ||
| Vai olisiko veturina kuitenkin 112- tai 114-sarjalainen, joiden sn (160) sopii paremmin näihin RegionalExpress -juniin 143-sarjalaisia (sn 120) paremmin? Hieno kuva joka tapauksessa. | ||||
|
20.03.2010 12:39 | Kimmo Säteri | ||
| Leo Männistö kirjoitti: "Tuosta virtakiskohässäkästä tuli mieleen Hauptbahnhofin ja/tai tuon kaupungin läpi menevän raiteen uudistustoimet ennen Hbf:n valmistumista. Silloinhan S-Bahnit ajoivat kaukoliikenneraiteita, eli ne raiteet oletettavasti on virtakiskotettu, mutta entäpä ajojohtimet, ei kai niitä sentään pois purettu?" Ainakin kesällä 2002 S-Bahn -llikenne Hbf:n ohitse oli järjestetty niin, että S-Bahn -junat ajoivat kaukoliikenneraiteita. Kalustona tosin oli Nürnbergistä ja Ruhrin alueelta lainattuja BR143-vetureita lähiliikennevaunuineen, joten ei tarvittu virtakiskoja vaan ilmajohtoja.;) | ||||
|
20.03.2010 12:30 | Kimmo Säteri | ||
| Ari: olen itsekin ihmetellyt tuota tarroitusta. Tuntuu olevan lähes jokaisessa Samissa tarrat aseteltu tuolla tavalla. | ||||
|
12.03.2010 10:28 | Kimmo Säteri | ||
| Taustalla näkyvä kaksikerroskalusto taitaa olla Fertagus -yhtiön sähkömoottorijuna. | ||||
|
19.02.2010 08:45 | Kimmo Säteri | ||
| Juu, kyllä K-juniakin ajettiin yksi suuntaansa veturivetoisena. Tuo veturivetoinen K-juna oli olemassa jopa Eil-vaunujen aikaan. | ||||
|
06.02.2010 10:43 | Kimmo Säteri | ||
| Jaahas, Alppiseudulla on vähemmän lunta kuin täällä Etelä-Suomessa. :) Joka tapauksessa hieno kuvasarja Rhätische Bahnin maisemista. Tuota rataverkostoa voi suositella - ja k.o. rataverkko on käytettävissä myös InterRail -lipulla. | ||||
|
05.01.2010 15:41 | Kimmo Säteri | ||
| Hmmm...vetureiden 008 ja 009 nimet ovat nekin kyllä ihan osuvia. :D | ||||
|
|
05.01.2010 06:49 | Kimmo Säteri | ||
| Ovatkos Hector Railin muut veturit sitten nimeltään Darth Wader, Chewbacca jne.? | ||||
|
04.01.2010 06:43 | Kimmo Säteri | ||
| Ähhh...menee päivämäärät sekaisin: "Jorma" oli kuitenkin kuvaamassa lauantaisia junia. :) | ||||
|
|
04.01.2010 06:41 | Kimmo Säteri | ||
| Missäs asemalla sinä Jussi olit kuvaamassa tätä junaa? Näin Tikkurilan asemalla erään toisenkin rautatieharrastajan, mutta hänen etunimensä taitaa olla Jorma. ;) | ||||
