Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.11.2015 22:47 | Tommi K Hakala | ||
| Mikä on tuon Haapamäkeläistyvän Moven tarina, onko se lahjoitus vai miten museolle päätynyt? Tämä tieto tuli melkoisena yllätyksenä. | ||||
|
05.11.2015 15:55 | Tommi K Hakala | ||
| Kuinkahan paljon tämä poikkeaa teknisesti nykykunnossaan tästä alkuperäisestä versiosta? | ||||
|
|
04.11.2015 20:39 | Tommi K Hakala | ||
| Tikkarit lienee aidot FIN-varusteet? | ||||
|
03.11.2015 21:52 | Tommi K Hakala | ||
| Ihan teknisestä mielenkiinnosta, miten näissä on pystytty säätämään raideleveyttä ilman akselistojen/telien vaihtoa? Eli onko pyörät kiinni akselissa jollain lämpösovitteella, vai muulla vastaavalla ratkaisulla... | ||||
|
29.10.2015 22:02 | Tommi K Hakala | ||
| Onkos 2439 tässä vielä käyttövireessä? | ||||
|
29.10.2015 14:11 | Tommi K Hakala | ||
| Miten Otso 2 Teoll poikkeaa perus Otso 2:sta? | ||||
|
26.10.2015 21:47 | Tommi K Hakala | ||
| Paljonkohan tälle kertyi loppuviimeksi kilometrejä Suomessa? GAS-käytössä Mäntässähän se ei kauaa ehtinyt olla... | ||||
|
22.10.2015 19:35 | Tommi K Hakala | ||
| Liebher valmistaa edelleen laahakaivukoneita, yksi on muutama vuosi sitten tullut Suomeenkin. | ||||
|
21.10.2015 04:56 | Tommi K Hakala | ||
| Ilmiselvä vanhankoppainen eskortti kyseessä, 1100 tai isolohkoinen 1300. | ||||
|
20.10.2015 17:57 | Tommi K Hakala | ||
| https://en.wikipedia.org/wiki/Big_Muskie Niin, vaijerikoneita on ollut todella isoja... https://www.youtube.com/watch?v=jcmGKsHZXZ8 | ||||
|
12.10.2015 09:37 | Tommi K Hakala | ||
| Surullista, ettei niin hienossa maisemassa olevalle radalle ole käyttöä... | ||||
|
07.10.2015 18:13 | Tommi K Hakala | ||
| Tuplapenan korvaaja tulevaisuudessa? | ||||
|
05.10.2015 20:17 | Tommi K Hakala | ||
| ...ja Suomessa modernisti rakennetut 80-luvun junanvaunut ovat korjauskelvottomia...onkohan jossain mätää? | ||||
|
04.10.2015 09:50 | Tommi K Hakala | ||
| http://www.tumeagri.fi/site/yritys/ Tuossa tuotteiden valmistuksen nykytila. | ||||
|
|
03.10.2015 07:39 | Tommi K Hakala | ||
| Niittosilppureita, äkeitä ja kylvökoneita...monenlaista ehti tehdas tehdä. | ||||
|
03.10.2015 07:37 | Tommi K Hakala | ||
| Olisko ratatöissä käytettävää matalaa työkaluvaunu varten? | ||||
|
03.10.2015 07:36 | Tommi K Hakala | ||
| Ja yksi "kaarnalaiva" on heti ratikan perän takana...vasemmalla volvon takana n. -85 Escort, oikeanpuoleisessa letkassa Volvon edessä Nissan Sunny ja hiekanvärinen Sierra (vai onko sekin pikkupemari, koska on kromikaaret laitettu lokasuojiin?). Mutta mikä on letkan eka auto? | ||||
|
01.10.2015 22:15 | Tommi K Hakala | ||
| Onkohan näissä muutoin moniajomahdollisuus? | ||||
|
|
01.10.2015 20:33 | Tommi K Hakala | ||
| Toihan tulee käymään Haapamäellä, ei muuta kuin välivaunulla yhteen ja köydenveto käyntiin Dr13 kanssa :D | ||||
|
01.10.2015 18:35 | Tommi K Hakala | ||
| Onpahan munatonta touhua tuollainen touhu. On jollain aikuistuminen jäänyt vaillinaiseksi, jos ei kasvotusten pysty keskustelemaan. | ||||
|
01.10.2015 10:03 | Tommi K Hakala | ||
| Stage 3A moottorit savuttavat vielä näkyvästikin, vasta Stage 4Final päästää vain väreilyä putkenpäästä. | ||||
|
29.09.2015 20:31 | Tommi K Hakala | ||
| Ensiviikon kuvaksi, Dr18 ruskamaisemassa ! | ||||
|
29.09.2015 20:08 | Tommi K Hakala | ||
| Todellakin. Koskahan paljastuu, minkä yrityksen kuljetuksia nämä suorittavat? | ||||
|
29.09.2015 15:21 | Tommi K Hakala | ||
| No, jos puhutaan jostain järjettömyydestä päästöjen suhteen...veturit vielä ymmärtää, mutta muutaman kymmenen tuntia syksyllä liikkuvissa leikkuupuimureissa esim. urearuiskutukselliset moottorit (Stage 4Final) ovat tykillä hyttysten ampumista. Nimittäin vähän käytettävissä moottoreissa urean kanssa on ongelmia, mm. kiteytymistä.Kuorma-autoissa ajoa on niin paljon, että laitteistot pysyy vireessä. Nythän tää klonksvaaken-skandaali on samaa perua, hiukkaspuhdistimet tukkeutuvat väärillä moottoriöljyillä ajettaessa ja niitä ohitellaan ohjelmoinneilla. Mielestäni rautatiekalustolla nämä vähäpäästöiset moottorit toimivat taatusti parhaiten ja toisivat eniten hyötyä. Mikähän muutoin on tämän Dr18 Cat-moottorin päästöjen säätelymenetelmä, pelkkä takaisinkierrätys kenties? | ||||
|
|
28.09.2015 21:49 | Tommi K Hakala | ||
| Sitten kun konetta rasitetaan kunnon kuormalla, selviää paremmin äänimaailma...taitaa tässä tussutella melkein tyhjäkäynnillä? | ||||
|
26.09.2015 14:00 | Tommi K Hakala | ||
| "Lokomon", siis Metson osalta on kaikki tietotaito veturihommiin (ja kiskotkin pihalta) kadonnut kauan sitten. Jos joku paja tuohon projektiin voisi ehkä alkaa, on se Teräspyörä. Tosin, nykyisin ei kiskoyhteyttä ei tarvita, sitä varten on nosturit. Kun mietitään mistä lähtökohdista nämä siniset FERturit on rakennettu, tulisi mieleen Sr1 runkojen ja telien hyödyntäminen dieselprojektina? |
||||
|
|
26.09.2015 09:21 | Tommi K Hakala | ||
| VR ydinliiketoimintaan ei kuulu veturien suunnittelu tai valmistus, vaan purkaminen. | ||||
|
|
25.09.2015 09:53 | Tommi K Hakala | ||
| On, näkyi testiajon kuvissa. Kuulunee radio-ohjausvarustukseen? Käyntisillat on miehekkäällä korkeudella... Muutoin, onko näissä kaksiajovarustus, sillä kaiteissa on avattava osuus ja Dr12-tyyppinen kulkusilta? |
||||
|
22.09.2015 10:36 | Tommi K Hakala | ||
| No jopas...tätä vaunua ovat varmaan katselleet Uao:n suunnittelijat.... https://vaunut.org/kuvasivu/6684 | ||||
|
21.09.2015 21:31 | Tommi K Hakala | ||
| Koska ratkaisua ei ole vielä löytynyt, täytyypä näyttää tätä kuvaa Kurulaisten sukujuurieni parissa...en kyllä ole koskaan kuullut kiskokalustoa käytetyn alueella. | ||||
|
21.09.2015 21:24 | Tommi K Hakala | ||
| Niin, kuvitellaanpa että noihin tyhjiin kuoriin laitettaisiinkin modernia tekniikkaa...mutta sehän onnistuu vain Tsekeissä. VR voisi jopa tehdä konepajoillaan bisnestä...ja voihan modernisoidut veturit sitten myydä toiseen maahan, kuten Tsekit tekevät. Virossa varmaan voisi olla käyttöä monipuolisille vetureille, ihan näillä teleilläkin. | ||||
|
20.09.2015 21:42 | Tommi K Hakala | ||
| Onkos nämä nyt sitten sitä tyyppiä, jota voi turvallisesti siirtää kiskoja pitkin työkohteesta toiseen... Onko muutoin vaunutyyppi Fcc, eikä Mas? |
||||
|
20.09.2015 19:28 | Tommi K Hakala | ||
| Mikähän on muutoin hylättyjen ja käytössä olevien 27-sarjalaisten suhde? Näin ne ajat muuttuvat... | ||||
|
18.09.2015 22:12 | Tommi K Hakala | ||
| Se olisi loogista aloittaa virheän valinnan kaluston romutus kalliimmalla myytävistä pisnesluokan osastoista. Nyt on panostettava halvemmalla myytävien vaunujen vähäisempään liikenteestä poistamiseen, jottei rahaa tule rehellisestä liikenteestä häiritsevän paljon...Loppuviimeksi kaksi junarunkoa Hki-Oulu -välille riittänee. | ||||
|
18.09.2015 19:50 | Tommi K Hakala | ||
| Tapahtuvatko kuljetukset nykyaikaisella tyylillä, eli pendelikuljetuksina pisteestä A pisteeeseen B :D Hattua on kyllä nostettava koko Robertin perheelle, ootte luomassa jotain todella hienoa. |
||||
|
18.09.2015 13:34 | Tommi K Hakala | ||
| Nää veturit tulee kaikki kolme tuolta pajalta, vaunuthan taitaa olla vuokrattuja junalauttavaunuja Euroopasta...joiden 1524 akselit on Suomessa. | ||||
|
17.09.2015 09:33 | Tommi K Hakala | ||
| Värit olivat punainen ja valkoinen. | ||||
|
16.09.2015 23:17 | Tommi K Hakala | ||
| Jos perustana oli IH Hydro, silloin nopeus molempiin suuntiin sama ja nopeudensäätö portaaton. Tuohon aikaan yhteen "Natikkaan" sai kyseisen voimansiirron. On käytetty Mini Brunett -metsätraktoreissa samaa peruskonetta, en vaan nyt muista tyyppinumeroa...edit; IH 84 http://www.konedata.net/Traktorit/ih484.htm | ||||
|
14.09.2015 09:58 | Tommi K Hakala | ||
| Pahus sentään, katsoin pikkukuvasta että Edo olisi saanut punaisen värityksen :D | ||||
|
12.09.2015 12:56 | Tommi K Hakala | ||
| Kirjoinpa vastinetta Soininvaaralle, että Edb-vaunuissa on jo läppäriväelle oma osasto... | ||||
|
10.09.2015 22:52 | Tommi K Hakala | ||
| Eli siis, missä FER-veturit tulevat työskentelemään? | ||||
|
10.09.2015 22:33 | Tommi K Hakala | ||
| Mielenkiintoista, harmaa Gks tuossa vaunuletkassa...ítselle yksi lapsuuden vakiomuistoja, Mäntän ratapihalla poislähtevällä ykkösraiteelle kerätty pitkä letka erilaisia Gbk ja Gbl vaunuja, höystettynä Gks-vaunuilla...seassa yksinäinen kloorivaunu ja rikkiä vuotavia Soer-vaunuja, muutama kalkkikiveä tuonut Kas ja tyhjiä Ob/Oc -vaunuja. Todella hifiä oli havaita Gbly. Taaimmaisilla raiteilla sitten letka Ohn-vaunuja, odottamassa hakeraiteelle siirtoa. Paperitehtaan vaunuista poikkesivat sitten Osuuskaupan raiteella olleet romuvaunut, joiden kuormausastetta asemapäällikkö tarkkaili tikkuaskilla, asettamalla sen akselipesän ja rajoittimen väliin.... https://www.vaunut.org/kuva/10774 Voi pahkeinen kun voisi palata lapsuuteen, silloin elämässä oli ferreksinpunaiset sävyt :) | ||||
|
|
10.09.2015 22:19 | Tommi K Hakala | ||
| Niin, ilmeisesti tulevaisuudessa tämä letka muuttuu sinisillä vetureilla liikkuvaksi? | ||||
|
|
08.09.2015 21:20 | Tommi K Hakala | ||
| Jaahas, selvisi sitten veturinkuljettajien koulutuksen järjestäminenkin. Mielenkiintoista sitten nähdä, milloin ensimmäiset FER-vaunut ovat nähtävissä ja mitä kautta ne saapuvat Suomeen. | ||||
|
01.09.2015 21:49 | Tommi K Hakala | ||
| Jos hölmöyttä jatkettaisiin, koottaisiin tältä rataosalta toinen kisko pois ja joka toinen ratapölkky samalla. Säästyy pikasella laskukaavalla 50% purkukustannuksista. Koko homma on kyllä melkoinen farssi. | ||||
|
31.08.2015 22:40 | Tommi K Hakala | ||
| Siis hetkinen, onko tosiaan GAS - vaunuja säilynyt näihin päiviin? Tuo näyttäisi olevan niitä viimeisiä pankkovaunuja, koska pankit ovat kehtomalliset, eli Ocpp (?) mallia. Muistan kun tekivät niitä "Töpinässä", eli GAS:n verstaalla. |
||||
|
27.08.2015 09:37 | Tommi K Hakala | ||
| Juhanin kommentti erinomaisen todellinen kuva tulevaisuudesta. Miksi säilöä ehjänä museokalustoa, jos sen voi hapannuttaa täysremontin tarvitsevaksi. Hr11 on täydellinen onnistuminen tässä menetelmässä, etenkin kun on nähnyt kuvia sen "varastoinnin" alkuvaiheen kunnossa. Varmaan tulevaisuudessa pendoliinot säilötään ovet auki johonkin vanhaan rautatietunneliin meren lähistölle, toinen suuaukko suljetaan ja puhalletaan kosteaa meri-ilmaa sisälle. | ||||
|
24.08.2015 21:25 | Tommi K Hakala | ||
| http://gallery.kuukuna.net/gallery3/index.php/search?q=marion Tuolta vanhasta galleriasta löytyy tuosta Saimaan kanavalla työskennelleestä Marionista, lisäsin niitä aikoinaan - silloinen työkaverini oli kyseisen hirmun jälkiä viimeistelemässä pienemmällä Lokomon vaijerikoneella. | ||||
|
24.08.2015 21:19 | Tommi K Hakala | ||
| Nuo lastauslaiturilla olevat niput viittaisivat johonkin sahaan, jossa valmistetaan vientiin erilaisia rakennusparruja. | ||||
|
24.08.2015 15:20 | Tommi K Hakala | ||
| Onkos kaikki viisi Eao:ta vielä liikenteessä? Jännää, ettei näitä välivaunuja ole viitsitty maalata, onko kukaan tarkistanut onko sisäamme vielä paikoillaan? | ||||
|
22.08.2015 14:11 | Tommi K Hakala | ||
| Jaahas, nyt selvisi Sv11 ja Vv12 lähtökohdat muotoilullisesti... https://vaunut.org/kuva/12232 https://vaunut.org/kuva/12193 | ||||