Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.09.2018 22:35 | Tommi K Hakala | ||
| Sahan tukkilajittelija on tuo härveli. | ||||
|
07.09.2018 12:13 | Tommi K Hakala | ||
| Missähän vaiheessa Big Boy on tällä hetkellä? | ||||
|
08.08.2018 09:51 | Tommi K Hakala | ||
| http://www.stripmine.org/ Tuossa hyvä, vanha sivusto aiheesta :D | ||||
|
07.08.2018 13:28 | Tommi K Hakala | ||
| Taitaa myös kalusto olla niin kovassa liikenteessä, ettei maalausoperaatioille jää paljon aikaa. | ||||
|
|
07.08.2018 13:27 | Tommi K Hakala | ||
| Toi on vaan muutaman kokoluokan isompi kapine kuin ne Marion 7400-koneet joita Suomessa on ollut. http://www.maaseutumedia.fi/marion-7400-oli-tarunhohtoinen-kaivinkone/ | ||||
|
|
07.08.2018 10:17 | Tommi K Hakala | ||
| Onpahan hieno kuva ! | ||||
|
Kuvasarja: Baureihe 103 - elämäni parhaat kilometrit |
23.06.2018 00:23 | Tommi K Hakala | ||
| Tänään tuli matkattua Ranskassa TGV:llä. Kun pienemmällä asemalla katseli ja tunsi ohi pyyhältävien hirmujen vauhdin, veti myös aika hiljaiseksi. Jotkin asiat vaan säväyttävät. | ||||
|
18.06.2018 07:58 | Tommi K Hakala | ||
| Montakohan 1-akselista veturia on olemassa tämän lisäksi? | ||||
|
11.06.2018 14:12 | Tommi K Hakala | ||
| Kalmarilla on enää tuotekehityspaja Ruskossa, Valmetin tontti on täynnä asuntoja. Kuinkahan kauan keskustassa Tako vääntää taitekartonkia, on kysymysmerkki. Metso Minerals on panostanut vahvasti Tampereelle (800 hlö tän vuoden lopulla), mikä on hieno juttu ja Deeren metsäkonepuolen pääkonttori on Tampereella, protopajan myötä (tehdas Joensuussa). Mutta jos väestö lisääntyy, pitäisi näiden työpaikkojenkin lisääntyä jonkinlaisessa suhteessa. | ||||
|
|
11.06.2018 12:33 | Tommi K Hakala | ||
| Tärkeintä Tampereella olisi panostaa kyllä pysyvien työpaikkojen syntymiseen, muillekin kuin korkeakoulutuksen vaativiin ammatteihin. Perusteollisuus on lähes kadonnut, Lokomon tontti taitaa olla harvoja suurempia työpaikkoja. | ||||
|
|
11.06.2018 08:51 | Tommi K Hakala | ||
| Ratikkatyömaan eteneminen vain yhdessä vuorossa on itseäkin ihmetyttänyt. Monilla tienrakennustyömailla työskennellään kahdessa vuorossa, jotta hommat etenee. Onko tässä tosiaan niin hyvät ehdot tekemiselle, ettei kiirettä tarvitse pitää... Sinänsä nyt voisi Tampere hieman henkäistä projektiensa kanssa, vaikka kehitys onkin tarpeellista. Asuntoalueita on keskustan yhteydessä paljon rakenteilla, mutta mitä olen hintatasoja katsellut, ei kyllä sovi samaan lauseeseen Tampereen muuttovoiton kanssa, eli muuttovoitto on opiskelijoita, jotka muuttavat myöhemmin pois. Eli tarve on JÄRKEVÄN hintaisille vuokra-asunnoille. Järkevän hintaisena Tampereella en pidä 1300 e kuukausivuokraista 50 neliön kaksiota. Hesassa on sitten oma juttunsa. |
||||
|
03.06.2018 10:43 | Tommi K Hakala | ||
| Juu, saharassa on tullut muutama liikuntatunti ja ilta tullut vietettyä pallon potkumisessa ja kiakkoo lämiessä. Tulipa joskus käytyä katsomassa Kiepon pelikin. | ||||
|
02.06.2018 14:54 | Tommi K Hakala | ||
| Ja sellainen selvennys vielä, että kuitupuun seassa olevat lyhyet ja paksut pätkät ovat syntyneen tukin katkonnassa, niillä on poistettu jokin vika ( mutka/koro/laho/liian oksainen) tukkiosuudesta. Joillakin firmoilla ne ajetaan omina kuorminaan. | ||||
|
|
02.06.2018 14:51 | Tommi K Hakala | ||
| Syy eroon on se, että Venäjällä lajittelevat tarkasti puun läpimitan mukaan ja tietyn kokoiselle puulle ei ole tuontia estäviä rajoitteita...sen sijaan Suomessa kaikki kuitupuuksi menevä kuljetetaan pituudesta ja paksuudesta riippumatta samoissa kuormissa. Suomessa on kuitupuull äa käytössä kaksi pääsääntöistä katkontatapaa, 3 metrinen (2,7-3,3m, yleensä vain koivua) ja vapaamittainen katkonta (2,7-5,5m). | ||||
|
|
01.06.2018 18:07 | Tommi K Hakala | ||
| Ja Mäntänlahden perän patoaminen 80-luvun alussa, nythän sen pintavesi vain vaihtuu. | ||||
|
24.05.2018 16:22 | Tommi K Hakala | ||
| Autojen nykymuotoiluun vaikuttaa ilmanvastuksen vähentämisen lisäksi myös jalankulkijatörmäystestien vaikutus, nokan pyöreä muotoilu yhdistettynä loivaan tuulilasiin vähentää suoran iskun tapahtumista. | ||||
|
15.05.2018 10:31 | Tommi K Hakala | ||
| Vaunussa olevassa Massikassa on Palmun valmistama suomalainen ohjaamo, jota alettiin asentaa -73. | ||||
|
15.05.2018 09:22 | Tommi K Hakala | ||
| Nämä vaan eivät tule koskaan olemaan valtakalustoa puutavarakuljetuksissa, vaan enemmän terminaalien välisiä kuljetuksia. Puutavarakuljetuksissa 76 tonninen 9-akselinen paketti pystyy hakemaan puut metsästä asti. | ||||
|
10.05.2018 21:09 | Tommi K Hakala | ||
| Miten Luminary ei näy tässä kuvassa, sehän pitäisi sijoittua rautatieaseman tornin vasemmalle puolelle? Nuo kaukaisimmat taitaa olla Kalevaa. | ||||
|
07.05.2018 11:01 | Tommi K Hakala | ||
| Montako Hains-vaunua oikein on? Nehän valmistettiin nimeomaan Äänekosken liikenteeseen, onko jäänyt huomioimatta mahdolliset reservivaunut... | ||||
|
06.05.2018 22:53 | Tommi K Hakala | ||
| Runsaasti ruokasoodaa ja kuumaa vettä putsaa kanssa hyvin esim termospullon. | ||||
|
05.05.2018 16:11 | Tommi K Hakala | ||
| Mikähän tämän historia on? | ||||
|
02.05.2018 20:52 | Tommi K Hakala | ||
| Loistava ajankuva. | ||||
|
30.04.2018 12:22 | Tommi K Hakala | ||
| Tätä ratkaisua katsellessani livenä, olen miettinyt miten kiskojen kuluminen ja sen aiheuttama madaltuma korjataan? Vai ovatko kiskot kertakäyttöiset... | ||||
|
18.04.2018 21:06 | Tommi K Hakala | ||
| Tuonne pitäisi tehdä päivämatka junalla Bremenistä, 12.5. | ||||
|
|
01.04.2018 19:32 | Tommi K Hakala | ||
| Mikähän kuvio on pakottanut käyttämään muita kuin Hains-vaunuja Äänekosken liikenteessä? | ||||
|
26.03.2018 21:03 | Tommi K Hakala | ||
| Hyvin tyylikäs ja moderni ratkaisu. | ||||
|
19.03.2018 15:33 | Tommi K Hakala | ||
| Kiitos Eljas ! Tuolla vuoden -84 listauksessa on tosiaan Sfc-vaunuja kaksiakselisena peräti 8+3+25 kpl. Taara 15,8t ja kuorma 20 t. Eli en ole muistanut väärin. En ole muita kakaraikäni nähnyt Mäntässä, eli 70/80-luvuilla. | ||||
|
|
18.03.2018 22:24 | Tommi K Hakala | ||
| Milloin VR rakennutti kaksiakselisia säiliövaunuja näiden vaunujen aikakaudella? Ja mihin käyttöön. Olen edelleen aika vakuuttunut omasta muistikuvastani, että kloorivaunujakin oli tätä pienempiä, kaksiakselisia. | ||||
|
03.03.2018 13:47 | Tommi K Hakala | ||
| Kranaatti vietiin Ylöjärven Lakialaan armeijan varikolle hävitettäväksi. | ||||
|
01.03.2018 10:48 | Tommi K Hakala | ||
| Mehukattipurkki on kyllä yksi universaaleimmasta keksinnöstä Suomessa. Klassikko. | ||||
|
26.02.2018 21:46 | Tommi K Hakala | ||
| Huimia tuloslukuja kyseinen firma takoo. Viime vuoden liikevaihto 576,6 miljoonaa, tulosta tuuppas 57,7 miljoonaa... Viennin osuus reipas 77 %, ja koneita kun valmistuu vuodessa pyöreesti hiukan alla tuhat, näitä satamajunia menee kovaan tahtiin. | ||||
|
24.02.2018 19:25 | Tommi K Hakala | ||
| Tuskin ennen kuin seuraavat kymmenen yksilöä on saapunut Suomeen. Näitä työllistävät tavarajunat tällä hetkellä. | ||||
|
22.02.2018 06:32 | Tommi K Hakala | ||
| Tänä talvema ja koko syksyn puunkorjuu on ollut suurissa vaikeuksissa, se selittänee laajemmalta puunkuljetukset. Maastot erittäin pehmeitä, kuten myös tiestöt oli roudattomia vuoden alkuun asti. Junathan ruokkivat vain 20% osuudella tehdasta, näin piti olla. Ensi kesä on sitten todellisuuden kohtaamisen paikka, jos kesä on märkä, varmasti tulee enemmän tuontipuuta junalla. | ||||
|
20.02.2018 15:30 | Tommi K Hakala | ||
| http://www.koneviesti.fi/uutiset/artikkeli-1.225050 | ||||
|
17.02.2018 14:50 | Tommi K Hakala | ||
| Lisää Petri google mapsin sijanti tähän kuvaan? | ||||
|
|
17.02.2018 09:48 | Tommi K Hakala | ||
| Sundholmen, ydinvoimalan lähellä? | ||||
|
|
16.02.2018 19:56 | Tommi K Hakala | ||
| Tuo jyrkkyys ihmetyttää. Tuohan rata kulkee todella isoon mäkeen. | ||||
|
|
15.02.2018 04:40 | Tommi K Hakala | ||
| Valkon satama? | ||||
|
15.02.2018 04:22 | Tommi K Hakala | ||
| Nämä raiteet siis sijaitsivat Mäntän radan ja Haapamäen radan risteyksen välissä? | ||||
|
|
11.02.2018 22:21 | Tommi K Hakala | ||
| Varsin jyrkän näköinen nousu radassa... | ||||
|
09.02.2018 18:26 | Tommi K Hakala | ||
| Hetkinen. Onko tuo säiliövaunu kaksiakselinen kloorivaunu, Sfc? | ||||
|
04.02.2018 22:06 | Tommi K Hakala | ||
| Sellainen jännä huomio itseltä, että tuossa jäljellä olevassa "ähkyssä" on muista Move51 vetureista poikkeava ajopöytä. Ihmettelin sitä kun kuvasin veturia Haapamäellä taannoin, kuvat vaan tuhoutui kännikän kanssa. Ainakin siinä on tehonsäätöpyörä, ei vipua. Liittyisikö tämä asia kaksinajo-ominaisuuksiin ja olikohan tuossa sisarveturissa vastaava ajopöytä? | ||||
|
01.02.2018 08:42 | Tommi K Hakala | ||
| Tuolta kaupasta hankittiin eka kunnollinen moottorisaha Husqvarna 444SG ja oma moponi, Helkama Raisu. Molemmat -84. | ||||
|
31.01.2018 17:59 | Tommi K Hakala | ||
| Korirakenne on melkoisen jäykkä, kuin siltapalkistoa. Kuinkahan vastaava oli Hr12 kori? | ||||
|
30.01.2018 08:54 | Tommi K Hakala | ||
| Et ole, monesti maalaukset on suunniteltu muotoilua seuraamaan. Kuvitelkaapas Hr12 tuolla maalauskaaviolla...siinä kulmikkaat ja pyöreät muodot hakkaisivat toisiaan pensselillä päähän. | ||||
|
29.01.2018 10:16 | Tommi K Hakala | ||
| Vai olisko ne aiheuttaneet tämän veturin ongelmat viime aikoina? | ||||
|
26.01.2018 08:58 | Tommi K Hakala | ||
| Onkohan tuo vito pendoliino-yhteensopiva, kun siinä on saman näköinen keskuspuskin :P | ||||
|
|
25.01.2018 04:02 | Tommi K Hakala | ||
| Eikös se ole EU:n ansiota tuon raudan nimitys. Sehän pitää olla e-hyväksytty, jotta se ei muuta turvatyynyjen toimintaa ja vähennä autoille määrättyjä helnkilöön törmäysominaisuuksia. | ||||
|
25.01.2018 03:59 | Tommi K Hakala | ||
| Kohta on (taitaa olla jo ) vapaana pendoliinoja, jotka voi teipata postin väreihin ja laittaa ikkunat umpeen...vähän kuin rahtikoneita on tehty matkustajakoneista. Eikä pieni epävarmuus kulkemisessa heikennä nykyistä postin toimitusvarmuutta lainkaan. Eri asia on sitten se, onko kohta postilla enää mitään kuljetettavaa... | ||||
|
24.01.2018 21:14 | Tommi K Hakala | ||
| Meijeri toimi myöhemmin pitkään Hankkijan toimipisteenä. | ||||