Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.02.2017 08:13 | Tommi K Hakala | ||
| Tuo Haapamäen uudempi Move taitaa olla ainoa yksilö, jossa on tehonsäätöpyörä, näin muistan lukeneeni? Muissa (kuten se toinen ex-Naistenlahtelainen) olisi ollut aina tuo Mäntän versio, jossa muutoin näkyy tehdyn "viritys"...eli tehonsäätövipua on jatkettu reilusti. Mäntässähän puolet ajosta tapahtui perä edellä, koska tehtaan liikenne oli täysin edestakaisen liikenteen tavoin toimivaa. | ||||
|
|
09.02.2017 22:39 | Tommi K Hakala | ||
| https://www.vaunut.org/kuva/29573 Tuossa kuvassa oikean puolen hallintalaitteita näkyvissä. Harmillista on se, että kävin syksyllä kuvaamassa Move 51 erilaiset ajopöydät Haapamäellä, mutta kameran hajoaminen hukkasi ne...täytyy tehdä uusi kuvauskäynti. | ||||
|
|
09.02.2017 20:58 | Tommi K Hakala | ||
| Tästä keskustelusta tulee mieleen ajatus, että Resiina voisi uudelleenjulkaista aikoinaan tehdyn jutun Move 51:stä, siinä on runsaasti mielenkiintoista tietoa tästä terrieristä. | ||||
|
04.02.2017 21:46 | Tommi K Hakala | ||
| Oikean yläkulman kallio on mielestäni vielä olemassa kadun varressa... | ||||
|
04.02.2017 19:15 | Tommi K Hakala | ||
| Kuvasta näkee hyvin, kuinka nykyinen Rantatampellan alue on kokonaisuudessaan täyttömaa-alueelle sijoittuva. | ||||
|
03.02.2017 23:16 | Tommi K Hakala | ||
| Olisi muutoin hieno temppu VR:ltä teipata muutama veturi täksi vuodeksi siniristilipun väreihin... | ||||
|
02.02.2017 15:38 | Tommi K Hakala | ||
| "Ryssänmutkat" ovat tässä kuvassa selkeästi esiteltynä :) | ||||
|
02.02.2017 15:35 | Tommi K Hakala | ||
| Erkki: Tosiaan, alkupään sileäkeulaisissa 886:ssa oli 611CS... Volvo toi hyvää ja pahaa Valmetin tuotantoon, ergonomia parani Volvon tulon myötä. Volvo oli vahva metsäkonemerkki koko 60-70 lukujen ajan, mutta ampui itseään jalkaan juuri 80-luvulle tultaessa. Erilaisia Hemek-perustaisia virityksiä korvasi aikansa toimintavarmimpia peruskoneita. | ||||
|
|
02.02.2017 09:04 | Tommi K Hakala | ||
| Missä metsäkoneessa on käytetty 611CS-moottoria? Joissakin pystykonemalleissa on ollut ongelmaa jäähdytysnesteen ilman kanssa, vesipumpun kaviointi ja kavitoituneen veden virtaus on saanut ykköspytyn sylinteriputken seinämän puhkeamaan. Vanhojen traktoreiden entisöijät ovat näihin tapauksiin törmänneet. Varmaan Bredassa on ollut samaa ongelmaa...? | ||||
|
28.01.2017 18:06 | Tommi K Hakala | ||
| https://www.vaunut.org/kuva/14168?tt=1&i1=Vr11 Tuo kuva taitaa paljastaa juonen...nimittäin tuskin on muutettu kaiteita takaisinpäin vanhoiksi, kuvan alkuperäisessä 1805:ssä on korotetut kokomittaiset kaiteet. Löytyyköhän keneltäkään kuvaa 1818:sta, oliko siinä loppuun asti alkuperäiset kaiteet? https://www.vaunut.org/kuva/21806?tag0=1%7CDv11%7C1818 Tuossa alkuperäisen 1818 jäänteet, koska toijalan 1805 "entisöitiin"? https://www.vaunut.org/kuva/107027?tag0=1%7CDv11%7C1818 Ovat näköjään kaikki olleet uusikaiteisia...tuossa letkassa myös 1818 |
||||
|
|
28.01.2017 17:09 | Tommi K Hakala | ||
| Minkä alusta tässä sitten on, luulisi sen olevan meistattu johonkin kohtaan? | ||||
|
16.01.2017 09:59 | Tommi K Hakala | ||
| Tuo veturi kulkemassa 200 kmh olisi kuin kuplavolkkari formulakisassa :) | ||||
|
12.01.2017 22:25 | Tommi K Hakala | ||
| Jännä perspektiiviharha tässä kuvassa, aivan kuin huru olisi liian iso pilttuuseensa... | ||||
|
04.01.2017 21:08 | Tommi K Hakala | ||
| Muistan ratapihalla olleet keltaiset kokkareet, joita noista vaunuista oli tyhjänä putoillut ykkösraiteelle... | ||||
|
04.01.2017 20:13 | Tommi K Hakala | ||
| Onko se Serlachiuksen Mäntän pankkovaunu vielä tallessa? | ||||
|
02.01.2017 13:39 | Tommi K Hakala | ||
| Yllättävän modernia tekniikkaa tuossa moottorissa. | ||||
|
01.01.2017 22:25 | Tommi K Hakala | ||
| Eikös noissa ole muuraus kivien väleissä varmistamassa nipussa pysymistä? Tuossa näkyisi olevan laudat pitämässä raon avoimena, sitten vetelää laastia lopuksi. Taisivat roomalaiset toteuttaa omat holvikaarensa ilman lisämömmöjä? Vastaavaa tuli tehtyä 2006, hankittiin maapaikkaan Holvikaari-tyyppinen kellari ja koottiin itse. Siinä kattoelementit ovat kaarevat, niitä tuli kolmet. Välit muurattiin harjateräksen vahvistamana umpee. Oli jännää mennä purkamaan tellingit alta, se tapahtui vasta kun kellarin maatäyttö oli valmis... |
||||
|
01.01.2017 16:35 | Tommi K Hakala | ||
| Finlaysonilla oli kapearaiteiset sähkökapsut Forssassa ja Tampereella. | ||||
|
19.12.2016 10:13 | Tommi K Hakala | ||
| Bröyteissä on muutoin vielä sellainenkin erikoisuus, että tavanomaisesta poiketen ohjaamo on puomiston oikealla puolella. Raaka voima on ollut tarpeen Norjassa, hyvin kivisissäkin maastoissa. | ||||
|
|
18.12.2016 21:58 | Tommi K Hakala | ||
| https://www.youtube.com/watch?v=Wa5zImOsHIo Tuossa erittäin hyvä mainosvilmi Bröytistä. | ||||
|
|
17.12.2016 21:05 | Tommi K Hakala | ||
| Kova halu on ollut hankkia itselle harrastusvehkeeksi Bröyt. Etenkin keltainen X20 tai X21 kiinnostaa kovasti, sellainen möyri aikoinaan Mäntässä Siiron veljeksillä. Ensin oli kuvan kaltainen X2B, eli kanttikoppinen punainen. Järkyttävän voimakas ja ulottuva kone. Harmittaa, viime keväänä oli myynnissä melkoiden orginaalikuntoinen X20, mutta autonvaihtooperaatio vei finanssitilanteen niin tiukalle, ettei uskaltanut investoida. Nuo ovat norjalaisten ylpeys. Silti, viimeinen Bröyt tehtiin Suomessa, Tamroc Sandvik omistaa edelleen niiden tuoteoikeudet ja teki viimeiset kaivosvehkeet. https://no.wikipedia.org/wiki/Br%C3%B8yt | ||||
|
10.12.2016 20:24 | Tommi K Hakala | ||
| Olisiko mahdollisesti osa rungoista mennyt esimerkiksi myymäläautojen alustoiksi? Tuli vaan mieleen, että isäukko ajoi jo 60-luvulla Petteristä tehtyä myymäläautoa. https://museot.finna.fi/Cover/Show?id=werstas.M011-128115&fullres=1&index=0&w=1200&h=1200 |
||||
|
10.12.2016 12:33 | Tommi K Hakala | ||
| Eikös noiden liukupintakäyttöön tarkoitettujen muovien väri kerro niiden kovuudesta? Ainakin musta on kovempi kuin vihreä, tämän olen metsäkoneiden nosturin liukupalojen kanssa pelatessa saanut tietää. | ||||
|
09.12.2016 15:49 | Tommi K Hakala | ||
| Eikös vaihteisto ollut se ongelmallisin ohjastettava Hr11 kohdalla? | ||||
|
05.12.2016 18:22 | Tommi K Hakala | ||
| Tämä vihreäkeltainen väritysyhdistelmä "liekkeineen" on mielestäni erittäin tyylikkään näköinen. Mistähän syystä myöhemmin liekit palasivat Samien ja Susien mukana takaisin? | ||||
|
05.12.2016 18:18 | Tommi K Hakala | ||
| Minähän oli perimmäinen syy, että siirryttiin punaiseen perusväriin, tasoristeysturvallisuusko? | ||||
|
|
04.12.2016 17:57 | Tommi K Hakala | ||
| Mielenkiintoinen ja historiallinen tilanne, jos tuossa on lopullisesti päätetty niinkin pitkäaikainen asia, kuin vieläkin käytössä 2700-sarjalaisissa oleva puna/kermaväritys. Toisella päätöksellä olisivat hurut ja deeveritkin olleet todennäköisesti punakeltaisia? | ||||
|
25.11.2016 23:47 | Tommi K Hakala | ||
| 4014 Projekti on kyllä hieno asia. | ||||
|
Kuvasarja: Tampereen raitiotiet |
08.11.2016 22:04 | Tommi K Hakala | ||
| Luulempa, että sadan vuoden päästä maailmassa liikkuminen paikasta toiseen on turhaa, eli silloin ratikkaakaan ei tarvita... Toivottavasti heti peruslinjan rakentamisen jälkeen laajennetaan verkkoa, esim. Pirkkalan suuntaan ja Nokia/Kangasala saisivat lähijunaliikenteen. |
||||
|
05.11.2016 10:56 | Tommi K Hakala | ||
| Veturin nykyinen sijanti on epäselvä ainakin itselle, lienee jossain kaupungin varastossa? Kuvan paikka on nykyisin louhittua kalliota ja tulevaa Ranta-Tampellan aluetta. | ||||
|
03.11.2016 22:53 | Tommi K Hakala | ||
| On vaan aika terävä tuo tumman raja, onhan täällä aiemminkin samasta aiheesta kuskusteltu...olikohan silloinkin hesalaisdeeveri kyseessä... | ||||
|
|
03.11.2016 21:52 | Tommi K Hakala | ||
| Miksi tuon deeverin väritys on jotenkin oudon näköinen silmääni? Oliko kaikissa Sv12 versioissa ihan pikimusta katto? | ||||
|
02.11.2016 15:17 | Tommi K Hakala | ||
| Eikös Riihimäelläkin lastata näitä Fakkseja? | ||||
|
31.10.2016 13:50 | Tommi K Hakala | ||
| On siinä metrikaupalla kankea näkyvissä... | ||||
|
29.10.2016 16:39 | Tommi K Hakala | ||
| Millainen Museotarjonta on muualla Saksassa, esim. Münchenissä? Vähän on suunnitelmissa tehdä vapaa-ajan reissu kyseiseen valtioon. |
||||
|
27.10.2016 21:12 | Tommi K Hakala | ||
| Koskahan on ensimmäinen virallinen juna vedossa Vekturilla? | ||||
|
24.10.2016 20:50 | Tommi K Hakala | ||
| Oho. Mitähän erilaista näissä Äänekosken erikoisissa on? | ||||
|
24.10.2016 16:58 | Tommi K Hakala | ||
| Jukka Kuoppamäki | ||||
|
24.10.2016 16:58 | Tommi K Hakala | ||
| Mistä nuo ratapölkyt ovat lähtöisin, näyttävät kestopuisilta? | ||||
|
21.10.2016 08:13 | Tommi K Hakala | ||
| Tuon yrityksen tilauskirjat on niin täynnä, että näitä junia piisaa tulevaisuudessakin. | ||||
|
19.10.2016 18:28 | Tommi K Hakala | ||
| Mikäs on vaunun tulevaisuuden näkymät, pidetäänkö kahvilavaununa vai palautetaanko Ei-vaunuksi? | ||||
|
11.10.2016 22:00 | Tommi K Hakala | ||
| Onko tämä vielä olemassa? | ||||
|
11.10.2016 21:58 | Tommi K Hakala | ||
| Tämä veturi oli viimeinen Move 51. Valmistettiin Enson pyynnöstä kolme vuotta varsinaisen sarjavalmistuksen loppumisen jälkeen 1967. Sitä ennen valmistettiin kolme Rolls-Royce-moottorista yksilöä 1964. | ||||
|
11.10.2016 21:41 | Tommi K Hakala | ||
| Vieläkö nämä ovat olemassa? | ||||
|
10.10.2016 20:50 | Tommi K Hakala | ||
| Oli se...raakapuuta tuli Ob/Oc-vaunuilla, kalkkikiveä Kas/Ka-vaunuilla...ja tietenkin klooria sellun valkaisuun kaksiakselisilla Sfs-vaunuilla. Rikkiä tuli myös Soer-vaunuilla https://www.vaunut.org/kuva/80172?u=515&paik=M%C3%A4ntt%C3%A4 , haketta Ohn ja Hhn -vaunuilla. Valmis tavara lähti Gbkk/Gblk/Gbly -vaunuilla https://www.vaunut.org/kuva/80176?u=515&paik=M%C3%A4ntt%C3%A4 , sekä laholattiaisilla venakkovaunuilla. Tehtaan omat veturit (Otso ja Move 51h) hoitivat liikenteen ratapihan ja tehtaan välillä, koska tehdasalueen kiskotus oli yksityistä. Rauhalan Jorma on laittanut todella hyviä kuvia vanhoista ajoista tänne vorgiin, kannattaa katsoa. |
||||
|
|
10.10.2016 20:06 | Tommi K Hakala | ||
| Sama paikka 46 vuotta sitten, kuvaaja on seisonut tuon oikeanpuoleisen pyörätiemerkin kohdilla ;D https://www.vaunut.org/kuva/10786?liikp1=1142 Tuossa risteyksessä ja taustalla näkyvän puutalon ylähuoneistossa asuin syntymäni jälkeen, tuolla pusikoituneella töppäreellä tuli kakarana leikittyä. |
||||
|
10.10.2016 20:01 | Tommi K Hakala | ||
| Kyllä, nykyisin Dv12 vie vaunut tehtaalle asti. Liikenteessä enää vain taustalla näkyviä Gbln-vaunuja, ennen oli toisin... https://www.vaunut.org/kuva/11954?u=515&t=M%25C3%25A4ntt%25C3%25A4 | ||||
|
09.10.2016 21:07 | Tommi K Hakala | ||
| Miksi maalattu, onko menossa käyttöön johonkin? | ||||
|
09.10.2016 21:07 | Tommi K Hakala | ||
| Taas hienoa, että vähälukuisten vaunujen osalta tulee kuvia, Gfo on ollut sen verran harvinainen tapaus. | ||||
|
06.10.2016 22:58 | Tommi K Hakala | ||
| Mitens vastaava juna Dv12 -vetoisena, paljonko palaisi lientä ja montako veturia tarvittaisiin? | ||||
|
06.10.2016 07:53 | Tommi K Hakala | ||
| Ihastuttavan orginaalikuntoinen yksilö. | ||||