Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.11.2013 18:28 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sepä ei ole ylimääräinen – nimittäin linkkisi M3:n keula – vaan alkuperäisestä metrovaunusta säästetty osa. | ||||
|
12.11.2013 12:26 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Intercity, intercity2 ja eurocity eivät ole Suomessa rekisteröityjä tavaramerkkejä; näinollen niitä voinee käyttää vapaasti. Sen sijaan esimerkiksi Allegro on rekisteröity tavaramerkiksi Suomen ja Venäjän väliseen rautatieliikenteeseen. Sanaa "allegro" ei siis voi käyttää vapaasti tässä mainitussa yhteydessä. Tavaramerkkejä voipi hakea PRH:n tietokannoista, esimerkkinä linkissä kirjaimiin VR viittavat tavaramerkit: http://tavaramerkki.prh.fi/Scripts/sanahaku.plx?p_kanta=tuotanto&p_userid=vallatonv&haku=vr | ||||
|
|
11.11.2013 14:09 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllä 60-luvulla uutisoitiin oikein ilman että fysiikan lakeja on jälkikäteen tarvinnut rukata. Lisäosviittaa löytyy mm. artikkelista http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/6 kohdasta 2.2.3. | ||||
|
06.11.2013 00:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Joku muu voi täydentää logiikkaa esimerkiksi itä-länsisuuntaisten ratojen osalta. :) | ||||
|
|
06.11.2013 00:11 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Perinteisesti tunnuksia on jaettu suunilleen seuraavasti: A, B ja C ovat eri suuntien tulo-opastimien tunnuksia; E, F ja G etelän suunnan lähtöopastimien tunnuksia; O, P ja R pohjoisen suunnan lähtöopastimien tunnuksia. Sarjoja on jatkettu uusilla kirjaimilla tarpeen mukaan: suurilla asemilla on ollut kirjaimia käytössä paljonkin, esimerkiksi pääopastin Ö ja esiopastin EoÖ Oulu tavarassa. Pääopastinta vastaavan esiopastimen tunnukseen on lisätty kirjaimet Eo. Tunnuskirjaimen jälkeen tuleva merkintä 1/2 tarkoittaa, että opastimella voi antaa sekä vihreän että keltavihreän opasteen. Nykyään uusien opastimien tunnukseksi annetaan E etelän suunnan opastimille ja P pohjoisen suunnan opastimille. Opastimen jälkeen tuleva numero viittaa esimerkiksi raiteeseen tai kilometrilukemaan. |
||||
|
03.11.2013 23:52 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä sivusto on toiminut 15 vuotta, josta suurimman osan se on toiminut Resiinasta riippumatta. Tänä aikana käytännöksi muodostunut linjaushan on tiedossa: ei jokaisessa kuvassa tarvitse näkyä raidetta tai liikkuvaa kalustoa, kuitenkin joku yhteys rautatieaiheeseen on kuvasta löydyttävä. Näin ei ollut näiden kolmen poistetun Kuuban-kuvan tapauksessa. Aiheesta ohi meneviä kuvia on poistettu harvakseltaan - ehkä muutama vuodessa. Uusille kuvaajille on myös tarjottu mahdollisuutta vaihtaa kuva toiseen ilman kiintiöiden pienenemistä. Koskaan aiemmin en muista asiasta nousseen suurempaa porua. Säännöistä keskustelu on kyllä omasta puolestani tervetullutta. Kannattaa kuitenkin pitää faktat mielessä (ja tarvittaessa ottaa selvää), eikä perustaa kirjoituksia huhupuheisiin kuten tämän(kin) kommenttiketjun toisessa viestissä on tehty. |
||||
|
|
03.11.2013 23:12 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kimmo: Nämä mainitut Kuuban-kuvat tuntuvat nyt puhututtavan kovasti. Näin siksi, että kuvien lisääjä on pitänyt asiasta meteliä täällä ja johtavalla foorumeilla, muttei halunnut keskustella asiasta ylläpidon kanssa ennen kuvien poistoa. Poistin Kuuban-sarjasta kolme kuvaa, joissa ei näkynyt mitään rautateihin liittyvää: ei pieniä tai suuria junia tai muuta ratainfraa. Kuvat esittivät rommipulloja, Havana club-kylttejä ja baaritiskiä. Tiukkapipoisuuttako? Jonkun mielestä varmaankin, mutta perusteet kuvien poistoon olivat ylläpidon osalta vähintäänkin kunnossa. |
||||
|
31.10.2013 19:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| N niinkuin nestekaasu :) | ||||
|
29.10.2013 15:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämmöinen pieni operaattori voi hyvinkin käyttää sitä Melzosta löytyvää pientä konttiterminaalia. | ||||
|
27.10.2013 12:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| On | ||||
|
09.10.2013 13:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kalliojärven maisemat tästä tulee kovasti mieleen :) | ||||
|
29.09.2013 23:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässä ei alun perin ollut tietoa kaupungista, vain kaupunginosan nimi. | ||||
|
27.09.2013 22:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ylläpidon näkemys tähän tunnisteasiaan on ollut ja on edelleenkin muuttumaton. Kuvan tietoihin riittää neljä asiaa: valtio, paikka, kuvateksti ja vähintään yksi tunniste (esim. vuodenaika tai kalustotyyppi). Tämän ei pitäisi olla ylivoimaista suurienkaan kuvamäärien kannalta. On totta, että joissain tilanteissa ylläpidon toimesta on kuviin lisätty EVN-numeroita tai muuta teknistä tietoa. Tämä koskee kuitenkin häviävän pientä osaa kuvista, eikä se tuota tavalliselle käyttäjälle yhtään lisätyöminuuttia. Jotkut käyttäjät ovat myös toistuvasti kommentoineet kuviin tunnisteiden pienistäkin puutteista - tämä on ollut omiaan lisäämään harhakäsitystä siitä että ylläpito vaatisi kuvanlisääjiltä tunnisteiden täydellistä hallintaa. Toivon, etteivät Kimmo ja muut pidättäytyisi lisäämästä hienoja vanhoja ja miksei uusiakin kuviaan tänne vain tunnisteiden pelossa. Se ei tosiaankaan ole ylivoimaista, jos tietotekniikkataitojen puitteissa on jo näille sivuille asti päässyt. |
||||
|
26.09.2013 12:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jep. Tämä levittää telansa vaunun sivuille ja nousee ylös, jolloin vaunu voidaan vetää alta pois. | ||||
|
15.09.2013 12:58 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Yksi metri on RhB:n raideleveys. | ||||
|
10.09.2013 08:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ja veturinkuljettajan jalka tulessa? Ei vaan, kummastakin ikkunasta näkyy selvästi Fat-vaunun seinää ruosteläikkineen. Sopisi siltä osin hyvin Vilppulaan. | ||||
|
26.08.2013 15:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tieto on todennäköisesti peräisin Ilmalasta saadusta vaunukorttipinosta. Tarkistan asian, kun ehdin lähdemateriaalin äärelle. Alex: keneen olit yhteydessä listan korjauksesta? En ainakaan omasta mailistani tai Resiinan yksityisviesteistä löytänyt mitään aiheeseen viittaavaa. | ||||
|
Kuvasarja: Entisen junalauttasataman raiteiden purkua |
26.08.2013 12:55 | Ylläpito | ||
| Sarjasta on siirretty kommentteja keskustelualueelle: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=6286.0 |
||||
|
22.08.2013 13:13 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hannu & Juhani: Lähinnä nyt hainkin tässä sitä ettei kaikki "venäläiseltä" näyttävä ole sitä itseään, vaan juuri esim. Baltiasta. Eerolta tulikin loogisen oloista tietoa pöytään, kiitokset! | ||||
|
|
22.08.2013 12:22 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Oisko sulla Juhani heittää faktaa väitteesi tueksi, muutakin kuin kyljen venäläistyyliset merkinnät? | ||||
|
17.08.2013 13:10 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Juhani: Rautatiemuseossa on toki A 30, joka on ollut presidentinvaununa 70-luvulle saakka. | ||||
|
16.08.2013 09:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Voit laskea tarkistusnumeron itsekin Luhnin moduli 10 -menetelmällä. | ||||
|
09.08.2013 13:23 | Ylläpito | ||
| Kuvasta on siirretty kommentteja keskustelualueelle: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=6236.0 |
||||
|
|
08.08.2013 12:54 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jorman 23:45 kirjoittama kommentti oli poistettu moderaattorin toimesta aamulla; kommentti on nyt palautettu. Ylläpidon puolesta pahoitten tapahtunutta. En voi kuitenkaan kyllin korostaa myös kirjoittajan vastuuta: Jokaista kirosanaa ei toki tulla moderoimaan pois, mutta puolihuolimattomat vinkkaukset voidaan silti helposti tulkita provosoinniksi. Viestin sävy ei ollut poistetun kommentin tapauksessakaan järin valoisa, eikä myöskään "tervoilulla" uhkailu ole omiaan parantamaan tilannetta. | ||||
|
17.07.2013 16:47 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=5939.msg40966 | ||||
|
30.06.2013 02:26 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kuvan vaunut saanee halutessaan katsastettua Suomeen, sillä ovat alkujaan keskieurooppalaista valmistetta. Oskarin kysymykseen voi siis suurella todennäköisyydellä vastata ei. | ||||
|
19.06.2013 13:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei kai passeja enää tarkastella? Sveitsihän liittyi Schengenin sopimukseen jo muutama vuosi sitten. | ||||
|
12.06.2013 23:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hollannissa junien WLAN kyllä toimii aika hyvin, mutta missä junissa olet törmännyt USB-pistokkeisiin? Ei ole tullut huomattua moisia, vaikka melkein viikottain tulee NS:n intercityjä käytettyä. | ||||
|
10.06.2013 22:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Näillä vaunuilla ei kuljeteta kiskoja, vaan sepelinpuhdistuksen yhteydessä radan alle laitettavia eristelevyjä. | ||||
|
02.06.2013 02:38 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Näin vastaavan, tosin muistaakseni uudemmasta Tatra-vaunusta muutetun tankkivaunun Riikassa vielä muutama vuosi sitten. Vaunu kasteli rataa vedellä, varmaankin pölyämisen estämiseksi? | ||||
|
23.05.2013 22:11 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Onhan betonista saatu aikaan todella ankeita ympäristöjä moneen paikkaan. Suosittelen silti visiittiä Seinäjoen uuteen (betoniseen) kaupunginkirjastoon. Se on varsin onnistunut kokonaisuus ja istuu ympäristössään ympäristöönsä mainiosti: http://www.archdaily.com/360049/city-library-in-seinajoki-jkmm-architects/ | ||||
|
23.05.2013 20:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| https://vaunut.org/kuva/49970?tt=1&i1=Dv12&i2=2548 | ||||
|
16.05.2013 12:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kimmo: Legenda osoittautui nopeasti vääräksi, kun vähän googlettelin: http://en.wikipedia.org/wiki/Shot_tower . Monesti nuo ulkomaiset haulitornit näyttävät olevan rakenteeltaan puisia tai kivisiä, jolloin käyttötarkoitusta ei arvaa niin helposti kuin Pispalassa. Haulien metalliseokseen on lyijyn lisäksi käytetty mm. arsenikkia, joten höyryt ovat keitettäessä varmasti olleet päätähuumaavia :) | ||||
|
14.05.2013 02:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämän syysretken tapahtumasarjan seuraava episodihan selviää tästä kuvasta: https://vaunut.org/kuva/12314 | ||||
|
12.05.2013 12:54 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| E 17 on paljon iäkkäämpi, ja edustaa ulkomuodoltaan vielä krokotiiliaikaa: http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_E_17 | ||||
|
12.05.2013 01:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jos Finnairin kapteeni ja perämies vaivautuvat siivelle tarkastamaan jäätilanteen, mikseipä veturinkuljettajankin voisi joskus lasia pyykiä? Eipä ammattiylpeys siitä taida kärsiä, päin vastoin. http://www.airliners.net/photo/Finnair/McDonnell-Douglas-MD-82/0490003/L/ | ||||
|
05.05.2013 15:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sirkusvaunujen kanssa tässä reissaa kaksi ruskeaa pieksämäkeläisten puuvaunua (Ei 22792, EFi 22376). | ||||
|
28.04.2013 13:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Edon telit (tai ainakin ohjaamopäässä oleva) ovat uutta tyyppiä, joten koeajoja mittapyöräkerroilla varmasti tarvitaan telin hyväksyntää varten. | ||||
|
14.04.2013 10:33 | Ylläpito | ||
| Kuvasta on siirretty kommentteja keskustelualueelle: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=5801.0 |
||||
|
12.04.2013 13:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kaivelin äkkiseltään tilastoista tiedon että Fau-vaunujen numerosarja on ollut alun perin 100 vaunulle. Näistä muutettuja Shimmn-vaunuja on 61 kappaletta. Lisäksi Taimn-u-vaunuja on muutettu Fau-sarjasta 14 kappaletta. Tämä jättää vielä hämärän peittoon 25 vaunua, mutta sattumoisin Tau-vaunuja on tuo sama määrä. Ilmeisesti siis kaikki alun perin valmistetut Fau-vaunujen rungot ovat edelleen liikenteessä. | ||||
|
10.04.2013 23:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässä kuvassa oli alun perin liikennepaikkana jotain muuta. | ||||
|
10.04.2013 23:28 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Utti taitaa maallikon silmiin näyttää tavalliselta ratapihalta, joten olkoon tunnistekin vain Asema/Ratapiha. Kaikkia kirjanpidollisia erikoisuuksia ei ole tarpeen tuoda tunnisteisiin. Varsinaisten linjavaihteiden osalta voi varmastikin soveltaa kahden ruksin taktiikkaa. | ||||
|
07.04.2013 23:49 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllä, Tuukka, juuri näin. :) Tunnisteiden ideana on juurikin ilmentää sitä mitä kuvassa näkyy: tämä on myös kerrottu kuvanlisäyssivulla. Vaikka kuvan päivämäärä olisi elokuulla, mutta maassa on reilusti lunta, on vuodenaikatunnisteeksi tarkoitus tägätä talvi. Talven ja kevään rajamailla toki määritelmä häilyy, ovathan sulaneet ratapenkat jo selvä kevään merkki. Mikään ei estä tägäämästä kahta vuodenaikaa kuvaan, jos oma tulkinta epäilyttää. | ||||
|
07.04.2013 15:14 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| We use zero to substitute numbers 1-7 in the designation, hence it's Sm6 7052. | ||||
|
06.04.2013 18:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ylläpito tosiaan lisäilee tunnisteita vanhoihin kuviin muiden toimien ohessa: siksipä tunnisteet tästäkin (ja tuhansista muista) vanhasta kuvasta löytyvät. Resiina-vorgin alkuaikoina tunnistesysteemi oli hieman erilainen, siksi kirjaimia pystyi aluksi käyttämään. Nopeasti tunnisteisiin kuitenkin ilmestyi hankalasti haettavissa olevia tekstejä, yhtenä laimeimpana esimerkkinä "Venäl. päivävaunu 001 35459" rikkoutuneilla skandikirjaimilla höystettynä. Tästä syystä päätimme pian tunnistesysteemiä kehittäessämme rajata sallituiksi merkeiksi vain numerot. Tunnisteisiin on lisäksi pyritty valitsemaan vain yksi systeemi kultakin osa-alueelta; tässä päätimme junanumeroiden olevan yleispätevämpiä kuin kirjaintunnusten. Ratkaisu oli samalla teknisesti nopea toteuttaa muiden kriittisempien toimien ohessa. Asian ei toki tarvitse olla jatkossa näin, jos kuvaajat ovat kiinnostuneita lisäämään lähijunien kirjaimia. Selkeämpiähän ne toki ovat käyttää junanumeroiden sijasta. Toisaalta taas useita junatyyppejä on myös helppo etsiä rataosa- ja kalustotyyppihakujen perusteella. | ||||
|
21.03.2013 10:43 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ilmeisesti vain vanhimmissa Ome-vaunuissa on käytetty kevennysreikiä sivupalkeissa. Sarjaahan on rakennettu 60-luvulta alkaen aina 80-luvulle saakka, joten teräksetkin ovat tässä ajassa kehittyneet. Olen tihrustavinani tästä kuvasta taarapainoksi 27,5 tonnia, ja tuosta toisesta kuvasta vastaavasti 25,8 tonnia. | ||||
|
20.03.2013 16:02 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Toisessa kuvassa näkyy ohjaamon sivuikkunan takana pieni mollukka, jonka sisällä on varmaankin peiliä korvaava kamera. | ||||
|
15.03.2013 16:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Syy oli lähinnä se, ettei kaikista litteroista voi kolmen viimeisen numeron perusteella päätellä koko EVN:ää. Kehittelemme tässä ratkaisua, joka on käyttäjälle mahdollisimman helppo. Ylläpito muokkaa tunnisteita yhtenäisiksi jatkuvasti, joten tässäkin suhteessa yllä on noussut iso haloo kovin pienestä asiasta: jos tunnisteet ovat virheellisiä tai epätäydellisiä, ne kyllä korjataan ajan myötä ilman ylimääräistä vaivaa käyttäjälle. | ||||
|
12.03.2013 19:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuossa on 18 akselia kyydissä: jos jokainen painaa noin 30 kg, tulisi kuormaksi 540 kg. Ei mikään mahdoton skenaario, kun ovat kapsun pyöräkertoja ja vielä kevennysreiät pyörissä. Tuollaisen jarruttoman pikkumuulin kantavuus on 590 kg. Varovasti tuolla yhdistelmällä pitää toki ajaa, ehkä itsekään lähtisi jäisellä kelillä matkaan moisella kuormalla. | ||||
|
09.03.2013 17:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Näistä vanhoista Sisuista ei ole liikaa kuvia, mainiota! Vaan mikä vaunu on ratakuorma-auton takana? Virkatarvekäyttöön muutettu matkustajavaunun alustako? | ||||
|
04.03.2013 19:02 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikös toi ole ilmiselvä Saksan-lättä, alkujaan sarjasta VT 95. Siis samoja vaunuja, joita aikanaan meinattiin Suomeen ostaa sarjamerkille Dm5. Vaunuista on tehty paljon erilaisia mittaus- ja työvaunuja BR 7xx -sarjoihin. | ||||