Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.03.2011 19:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tunnisteet "ratapihalla", "linjalla" ja "varikolla" on ajateltu helpottamaan tietyn miljöön etsimistä kuvista. Esim. varikolla on paljon sellaisia laitteita ja piireitä jota ei näe muualla, mutta jotka toisaalta on harvoin merkitty erikseen kuvateksteihin. Ratapihan on ajateltu tarkoittavan paikkaa, jossa on useampia raiteita ja vaihteita, kenties rakennuksia ja erilaisia turvalaitteita. Asema(rakennus) ja laituri voivat paikasta riippuen sijaita joko ratapihalla tai linjalla. Esimerkiksi Riihimäen asema on selkeästi ratapihan äärellä, kun taas vaikkapa Tammisaari on linjalla. Kysymykseesi ei siis ole yksiselitteistä vastausta, eikä sijaintitunnistetta ole ensisijaisesti tarkoitettu merkkaamaan sijaintia asemalla :) | ||||
|
27.02.2011 10:31 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kannattanee etsiä tietoa muualtakin kuin suomenkielisestä Wikipediasta. ;) Enkä nyt tarkoita, että wiki olisi aina huono lähde, mutta suomenkielisen wikin Unimog-artikkeli on todella suppea. Jo englanninkielisestä vastineesta löytyy parempi artikkeli, jossa on jopa lähdeviitteitä. | ||||
|
24.02.2011 18:11 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Salonkivaunusta onkin muutamia kuvia tällä radalla: https://vaunut.org/kuvat/?m=1&liikp1=540&tag0=21|A| , kuten myös veturista: https://vaunut.org/kuvat/?m=1&liikp1=540&tag0=0|Vr1|795 | ||||
|
23.02.2011 12:57 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| On tästä huoltoraiteesta ihan faktaakin. Tänne tulee 1-raiteinen sähkötön raide, kuten HKL on päättänyt: http://tinyurl.com/6zsn6ul | ||||
|
23.02.2011 11:21 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Voisiko kuormuri olla perus-britti, eli Leyland tai Bedford? | ||||
|
22.02.2011 19:21 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mitään en taaskaan mistään tiedä, mutta Petrin linkkaamassa kuvassa näkyy ihan selvästi kolmioavaimen reikä, joka kuuluisi luukun toiseen puoliskoon. Voi katsella sitä ihan paljaalla silmälläkin. Tuossa VR-tekstin ympärillä olevassa kehässä näkyy se, R-kirjaimen yläpuolella. | ||||
|
16.02.2011 22:44 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kaikissa IC-vaunuissahan vessa on sivuoven ja päädyn välissä. | ||||
|
12.02.2011 13:13 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Johdonvetovaunu, lyhennettynä Jvv taitaa olla se yleisin nimitys noille. Lisää kuvia löytyy mm. täältä: https://vaunut.org/kuvat/?tt=22&i1=BG&i2=040187 | ||||
|
05.02.2011 16:50 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| https://vaunut.org/kuva/23673?m=1&tag0=9|Ei|&tag1=0|Tr1|&tag2=17|Sijainti|Linjalla&tag3=17|Sekalaiset|Ty%C3%B6maa ? | ||||
|
28.01.2011 14:49 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kuvaajaan päin selin on tulo-opastin B½, ja sen vierellä suojatolppa 527, kelle siitä tiedosta iloa nyt sattuu olemaan. :) | ||||
|
25.01.2011 16:00 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei ole kovin suuri ihme, ettei yli kaksi vuotta vanha linkki enää toimi. Kannattanee yrittää itsekin etsiä korvaavaa tietoa sataman sivuilta, eikä vain todeta tänne kommentteihin samaa jonka jokainen käyttäjä itsekin näkee... | ||||
|
24.01.2011 22:44 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Meillä on täällä tunnisteet sitä varten, ettei vapaan tekstihaun kanssa tarvitse muistella litteran oikeinkirjoitusta =) | ||||
|
23.01.2011 22:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mikäs sinut saa niin ajattelemaan? Banaanit, omenat, lihikset, jne olivat ainakin vuonna 2007 valtion hommissa ihan normaalia leiriruokaa. | ||||
|
21.01.2011 20:04 | Ylläpito | ||
| Kuvasta on siirretty kommentteja keskustelualueelle: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=2922.0 |
||||
|
21.01.2011 12:41 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eihän noita Mas-vaunuja ole VR:n käytössä ollut enää vuosiin. HKL:llä ja Hyyryläisellä on ollut muutama kpl, loput taitavatkin löytyä jo harrastajayhdistyksiltä. | ||||
|
19.01.2011 15:20 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuossa oli VR:n historiikki vv. 1962-87 sopivasti lähellä, joten luntataanpa sieltä: "Muuntajien koon kasvaessa ei Osf-vaunun kantavuus enää riittänyt kaikissa tapauksissa. Oli saatava suurempi suurkuormavaunu, joka ostettiin amerikkalaiselta Norca-yhtiöltä. Vaunu valmistettiin Italiassa, laivattiin Suomeen ja asennettiin täällä suomalaisvalmisteisille teleilleen. Tämä Osg-vaunu, sarjanumero 199560, otettiin kannatuspalkeilla varustettuna ns. muuntajankuljetusversiona käyttöön vuonna 1974. Vaunusta saatiin myös syväkuormausversio, kun siihen hankittiin kotimaiselta valmistajalta syvä kuormausalusta. Tämä alusta hyväksyttiin erinäisten muutos- ja vahvistustöiden jälkeen käyttöön vuonna 1980." | ||||
|
16.01.2011 13:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Käytännöstä en tiedä mitään, mutta teoriaa voi aina paremman puutteessa pyöritellä. :) Kuvan perusteella näyttäisi ainakin siltä, ettei jarruletku ole kytkettynä. Kuitenkin sekä Deeverissä että kuvan vaunussa on SA3-automaattikytkimet, jotka kyllä kytkeytyvät, kun Deeveri alkaa työntää junaa. SA3:n irroitus onnistuu painonapilla ohjaamosta. | ||||
|
11.01.2011 23:11 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ah, perisaksalaisia kaljafillareita :) | ||||
|
11.01.2011 11:38 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Petrin, Pirkon ja Kimmon kommenteissa ei ollut mitään asiatonta. Ne kaikki kuitenkin viittasivat (erästä henkilöä provosoivaan) aloituskommenttiin, joka poistettiin. Kirjoituksia poistetaan vain jos on pakko, niin että myös mahdollisesti poistettuun kommenttiin viittaavat kirjoitukset poistuvat. Ikävä kyllä nyt menetettiin tieto juhlista Tampereella 9.8.11, mutta tästähän sitä asiallista keskustelua on taas hyvä jatkaa. | ||||
|
10.01.2011 23:14 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eiköhän nämä kaverit, jotka mainitussa yhteydessä ajonäytteensä antoivat, ole toimineet vuosikaupalla 1021:n porukoissa lämmittäjänä. Mistään pikakoulusta ei siis puhuta. | ||||
|
07.01.2011 17:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mikäs on toi pyöreä pieni merkki Vempun keulassa jäähdyttimen alla? | ||||
|
22.12.2010 21:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Larin edellä esittämä tapa on juurikin se, mitä ylläpito toivoo käyttäjien noudattavan. Keskustelun puolelle sopivat paremmin myös ei niin juna-aiheiset joulukortit :) | ||||
|
16.12.2010 21:05 | Ylläpito | ||
| Kuvasta on siirretty kommentteja keskustelualueelle: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=2657.0 |
||||
|
05.12.2010 13:02 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ja suomiversiossa on matalammat sivuikkunat. | ||||
|
30.11.2010 21:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tekstistä olettaisin, että vuoden lisäksi myös päivämäärä on hämärä. Jos näin, jätä kuvan tietoihin kysymysmerkit päivän ja kuun kohdalle. | ||||
|
27.11.2010 00:41 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Yllättäen! :) Ansaldo STS toimii italiaano-osapuolena projektissa. | ||||
|
|
26.11.2010 14:56 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Meinasin kirjoittaa tuon KLUB-U:n jo edelliseen viestiini, mutta kun käyttöpaneeli on kovin erilainen venäläisissä vetureissa näkemiini verrattuna. Venäläisillähän on muitakin kulunvalvontasysteemejä käytössä, ja kehitteillä myös ETCS-yhteensopiva ITARUS. Tietääkö siis joku varmasti että tämä on juuri KLUB-U? :) | ||||
|
|
26.11.2010 09:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Venäläisen JKV:n ruutu on tosiaan tuo Topin veikkaama näyttö keskellä pöytää meikäläisestä JKV-paneelista ylös ja oikealle. Venäjän JKV:n vasemmassa reunassa on päällekkäisiä merkkivaloja, jotka toimivat opastimien kertajaana. | ||||
|
23.11.2010 21:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Käytetäänhän näitä vielä kovastikin. Unilinkkejä taitaa olla vain Sr2-sarjassa. Veikkaisin että Unilinkin hinta/hyöty on matalahko tähän ystävyyssiteeseen verrattuna. | ||||
|
20.11.2010 12:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Lyhenne sanasta AllEgro? | ||||
|
18.11.2010 17:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eiköhän se ole 7002, joka myöskin on ollut täyskorjattavana ja maalattavana. | ||||
|
16.11.2010 17:50 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Olisiko tägeistä enää pahemmin hyötyä, kun ei vaunutyyppiä tältä etäisyydeltä enää erota :) | ||||
|
15.11.2010 19:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sveitsiin päin lähtisin veikkaamaan, vaunussa kun on tolleen hassusti syvennyksessä olevat ovet. Dm8:ssa oli samanlaiset, valmistajana SIG elikkäs Schweizerische Industrie Gesellschaft. | ||||
|
14.11.2010 19:04 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tokihan esiopasin on vihreä niin kauan kunnes juna on mennyt pääopastimen ohi. | ||||
|
08.11.2010 14:26 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Suomen lippu jää kyllä vielä arvoitukseksi. Nacco näkyy olevan alunperin amerikkalainen vaununvuokrausyritys, joka nykyään toimii myös Euroopassa. | ||||
|
|
08.11.2010 14:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vaunu on alankomaiden rekisterissä, joten oikea tunniste on Tavaravaunut>Ulkomaat. Tuossa tietotaulun oikeassa alanurkassa näkyy lukevan kuljetettava ainekin, akryylinitriitti. Ainetta käytetään (lyhyen Googletuksen perusteella) paperikemikaalien valmistukseen, öljynkestävien kumituotteiden valmistukseen, elektroniikkateollisuuden liimoihin ja pintojen kosteuseristykseen. | ||||
|
03.11.2010 20:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Voisiko tasoristeys olla tämä? http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=999 | ||||
|
Kuvasarja: Repin |
30.10.2010 00:11 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Pectopah on monien puhekieleen vakiintunut muoto venäjänjunan raflasta, joten eiköhän asia tässä yhteydessä valkene kaikille aivan hyvin tuosta Jorman tekstistä! | ||||
|
Kuvasarja: Ttv17:n viimeinen matka |
28.10.2010 20:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Rautatiemuseolla ollut Ttv siirrettiin Pasilaan (Porvoon museorautatielle?) ja on siellä edelleen. | ||||
|
25.10.2010 16:48 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Niin voisi, mutta eihän VR:llä ole mitään logiikkaa seurattu ;) 31001 on Gf, 02-03 ovat Gfo ja 11-34 Gfot. Oe-vaunut oli numeroitu normaalien tavaravaunujen sekaan välille 71901-71983. | ||||
|
20.10.2010 17:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tältä näytti Kajaanissa ennen sähköjä ja perusparannusta. Ihan siitä ison ratapihan eteläpäädystä tämä kuva siis on. | ||||
|
10.10.2010 22:49 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Oikea pvm näkyy kuvan exif-tiedoissa. Täällä vorgissa voi päivämäärät jättää halutessaan esittämättä, mutta älkää sentään tarkoituksella ilmoittako vääriä päiviämääriä sinne. | ||||
|
10.10.2010 21:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mas on tietysti paljon uudempi (veikkaisin 50-lukua), mutta vaunun aluskehys on vuodelta 1908. | ||||
|
06.10.2010 17:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Onhan niitä vihreitä vaunuja vielä muitakin. Vihreä väritys -hakusanalla niitä voi etsiä täältä: http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/17 | ||||
|
03.10.2010 13:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Toki näin, mutta jo useimmilla pokkareilla päästään kymmenien sekuntien valotusaikoihin. Yhtä kaikki, oikein hieno kuva Niilalta! | ||||
|
|
03.10.2010 10:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tähdet saa viivoiksi jo noin minuutin valotusajalla. | ||||
|
01.10.2010 00:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikös se eurostandardi-ETCS ole tuommoinen kuskin edessä oleva nestekidenäyttö? | ||||
|
29.09.2010 09:50 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jos meinaat kuvien https://vaunut.org/kuvat/?m=1&liikp1=1923 perusteella näkyviä ajojohtimia, niin en kyllä uskaltaisi veikata virrattoman osuuden pituudesta juuri mitään. Venäläinen tuplalanka kyllä näyttäisi päättyvän rajalle, mutta erottimien sijaintia on noista kuvista hankala nähdä. | ||||
|
28.09.2010 21:54 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jonain 2000-luvun vuosina näillä ajettiin myös viikonloppujuna (pe-su) aina Kokkolaan saakka. | ||||
|
|
28.09.2010 11:26 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kun ajolangan jännite on pieni, kasvaa veturin ottama virta suureksi (ja edelleen mm. virroittimen kipinöinti lisääntyy ja käyttöikä lyhenee). Kuvassa veturin ottama virta jakaantuu kolmen virroittimen ja kahden ajolangan kesken, ollen 1/6 alkuperäisestä per virroittimen kontaktipinta. Lähes kaikissa 1,5 ja 3 kV sähköistysjärjestelmissä on käytössä näitä tuplalanka- ja useamman virroittimen ratkaisuja. | ||||
|
26.09.2010 21:11 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Esim tällä sivustolla kohdassa Resiina-lehti -> Artikkelit -> Kalusto. Ajan kanssa lista kyllä myös selkiytyy, se on lupaus :) | ||||