Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.11.2009 18:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| W124/201-mallien Mersut ovat säilyneet aika hyvin liikenteessä, mutta kuvan Ladaa, Talbottia ja Nissan Cherryä näkee jo paljon vähemmän. Citroën BX:ää (tuulilaseineen) löytyy sitäkin kuvasta useampi kappale :) | ||||
|
29.11.2009 18:13 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Numero kuuluu BXH-vaunulle. | ||||
|
26.11.2009 21:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Enpäs missään sanonutkaan etteikö 15:ssä sitä säleikköä olisi. Jos itse olisin juniori joka kaipaa kipeästi tietoa näistä, en alkaisi ihan heti viilaamaan sitä pilkkua pyöreäksi saakka ;) | ||||
|
26.11.2009 21:13 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ottamalla esiin lisäkuvia tästä vaunusta, siis klikkaamalla yllä linkkiä "2071", selviää että samassa jamassa on edelleen. | ||||
|
|
26.11.2009 08:57 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Erottaa siitäkin, kuten myös konesuojan katon ja keulan muodosta. Pyörästökin on Deevereissä ja Vempuissa ihan erilainen :) Dv15/16 on helppo erottaa toisistaan jäähdyttimen perusteella: 15:ssä on metalliverkko joka yleensä aina näkyy kuvassa tummana kun 16:ssa on Deevereiden tapaan kääntyvät säleet jäähdyttimen edessä. | ||||
|
23.11.2009 19:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jorma: Juurikin siksi tuo #58916:n löytyy, haki sitten liikennepaikan tai kuvauspaikan avulla. Ehkäpä kysyjä yritti alunperin hakea Rajajoki-aiheisia kuvia kuvatekstihaulla, jolloin suurin osa aihetta käsittelevistä kuvista jää löytymättä. | ||||
|
20.11.2009 13:38 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Olen antanut itseni ymmärtää että mittareiden osalta kyseessä on joku viranomaismääräys. Tietysti digitaalisetkin mittarit voitaisiin tehdä selkeiksi jos niin halutaan. "Analogisia" painikkeita kyllä varmasti löytyy Oasiksenkin komentosillalta ;) | ||||
|
19.11.2009 16:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vasemmalla Kallion kirkontorni, veturitallien kohdalla Johanneksen kaksoistornit josta oikealle Agricolan tornin piikki. Hotelli Tornista oikealle pitäis löytyä vielä Kristuksenkirkon torni, joten veikkaukseni on siis viisi. Tuomiokirkko jää kyllä etualan koulun (?) taakse piiloon. | ||||
|
18.11.2009 09:17 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ympäri Suomen on varsin tyypillistä että paikalliset asukkaat tulevat katsomaan museojunaa. Tokihan tervehtiminen kuuluu asiaan :) | ||||
|
16.11.2009 23:56 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tyylikästä! Näistä Pohjanmaan joki&rautatiesiltapaikoista sais hyvän kuvasarjan :) | ||||
|
16.11.2009 10:31 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ilmeisesti tunnistehaku ei ole lyönyt vielä itseään läpi? Sillä nimittäin löytyy peräti 5 kuvaa tästä 1090:stä ;) | ||||
|
15.11.2009 18:55 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| En tiedä miten olet hakutoimintoa käyttänyt, mutta itse en osannut olla keksimättä järkevää hakutermiä jolla en olisi muita Spa-vaunujen kuvia löytänyt. Esimerkiksi hakusivun tunnistehaulla tai tämän kuvan alla olevaa Spa-linkkiä klikkamaalla löytyy muitakin kuvia vaunutyypistä. Kaikki tämä luonnollisesti oheistietona yhtään tätä kuvaa väheksymättä! | ||||
|
13.11.2009 12:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ekoissa vaunuissa on lastina erittäin asiallisen käyntiäänen omaavia Tatroja raketinheittimien alustana :) | ||||
|
12.11.2009 19:26 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Pohjoisessa ollaan, sen paljastaa 2*25 kV -sähköistys. | ||||
|
03.11.2009 22:17 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Näyttäähän se aivan oikein tohon tunnisteeseen tulevan? | ||||
|
31.10.2009 16:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ylläpito lisäilee tunnisteita muiden hommiensa ohessa, ja yleensä isompia määriä meidän lisäämiä tunnisteita tuleekin juuri silloin kun päiväjärjestyksessä olisi jotain muuta ei niin motivoivaa tekemistä :) Omat ongelmansa on kuitenkin myös tuossa tunnisteiden lisäämisen vapauttamisessa kaikkiin kuviin, sillä jo nyt on jouduttu jonkin verran korjailemaan tarkoituksella päin seiniä tägättyjä kuvia. Mietitään asiaa. | ||||
|
28.10.2009 21:05 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kiskoon syntyy junien kulusta samantyylistä aaltoilua kuin nimismiehenkiharat soratiessä, tietysti paljon paljon pienemmässä mittakaavassa. Pienikin, aallonpituudeltaan muutamasta metristä pariinkymmeneen metriin, aaltoilu vaikuttaa junan kulkuominaisuuksiin epäedullisesti, joten se on fiksua poistaa muutaman vuoden välein. | ||||
|
27.10.2009 22:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Nuoli E-merkin alla viitannee raide-eristyksen (=tasoristeyksen tai opastimen) suuntaan, joten tässä tapauksessa sillä ei liene tekemistä 2-raiteisuuden kanssa. | ||||
|
27.10.2009 16:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jep, sehän se hakemani eroavaisuus oli. | ||||
|
|
27.10.2009 09:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Enpä tiennyt antennin sijoituspaikkaa, joten siitä ei ole kyse. Ilmeisesti tätä hakemaani juttuakaan ei ollut alunperin, mutta 70-luvun kuvissa sitä jo näkee. Asia liittyy veturin seisottamiseen esim varikolla. | ||||
|
|
26.10.2009 23:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ulkopuoleltakin löytyy ainakin yksi epäsymmetrisyys. En tiedä onko se ollut paikoillaan alusta saakka, mutta jostain 70-80-luvulta vähintäänkin. Kuka tietää mistä on kyse? :) | ||||
|
26.10.2009 00:41 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Saksankielisestä wikistä ( http://de.wikipedia.org/wiki/DBAG-Baureihe_423 ) löytyy selitys, eli nelivaunuiset junat on numeroitu vähän kuten Pendot täällä Suomessa. Eka vaunu saa numeron väliltä 423 001..499, toinen 433 001..499, kolmas 433 501..999 ja neljäs 423 501..999. | ||||
|
19.10.2009 23:31 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Wikipediassa on mainittu sokeritehtaan säännöllisen liikenteen loppumisvuodeksi 1963: http://fi.wikipedia.org/wiki/T%C3%B6%C3%B6l%C3%B6n_sokeritehtaan_rautatie . | ||||
|
12.10.2009 16:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tänään postiluukusta kolahti uusi Resiina, jossa Mikko Alameren mainiosta matkakertomuksesta bongasin Helsinki-Pori-pikajunaparin kalustona olleen kesällä 1969 Sr12+Ei+kiitojunarunko. Aiemminkin olen nähnyt kuvia Deeverin vetämästä kiitojunarungosta, joten lähdetään veikkaamaan paikaksi akselia Hki-Pri :) | ||||
|
12.10.2009 15:16 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä on niin tuoreessa maalissa, että voisi olla vaikka saneerauksen jälkeisellä koeajolla? N95:ssä näkyy olevan oikein kelpo kamera, mutta onhan JPEG-pakkaus laitettu kännykän valikoista minimiin? Nyt kuvan koko on vain 150 kB joka on tämänresoluutioiselle kuvalle aika vähän, olettan tietty että tämä on "suoraan puhelimesta". Ihan rakentavassa hengessä tämäkin, jotta saisit ostoksestasi kaiken ilon irti :) | ||||
|
08.10.2009 20:01 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jeps, näin on: vihreä kate nostetaan nosturilla ylös jotteivat kelat ole liian helposti vohkittavissa :) Näitä vaunuja on täällä etelässä näkynyt harvakseltaan muutaman kappaleen letkoissa. | ||||
|
30.09.2009 23:05 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hydraulipainetta tarvittiin vaunun korin kallistamiseen ja sivuluukkujen avaamiseen. Toiseen akseliin kulmavaihteella liitetty käyttölaite latasi pullot ajon aikana, jolloin painetta riitti pariin-kolmeen kallistuskertaan. Nämäkin vaunut muutettiin myöhemmin Kas-sarjaan, jolloin tämä painepullosysteemi korvattiin 380 V sähkökäytöllä. | ||||
|
29.09.2009 18:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässä taitaa olla kyseessä siirtoajo, sillä Pendolinoliikennehän laajeni Kuopion suuntaan vasta muutamaa päivää myöhemmin ja silloinkin Jyväskylän kautta. Löytyykö Otolta tai joltain muulta varmistusta asialle? :) | ||||
|
29.09.2009 16:28 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Keulanumerossa käytäntö voi olla eri, mutta kun veturien kylkinumeroita muutetaan EVN-standardiin määräytyy 5. numero siten että tarkistusnumero pysyy samana kuin ennen muutosta. Tepon esimerkissä 91 kertoo kyseessä olevan sähköveturin, 80 on Saksan maanumero, 6 sovittaa tarkistusnumeron muuhun numerosarjaan ja 103 245-7 on veturin vanha numero. | ||||
|
26.09.2009 18:14 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mahtaisko vasemmalla pilkottavista virkatarvevaunuista löytyä kuvia? 1/87-malliprojekti kaipais apuja sillä Osg on jo pitkällä :) | ||||
|
24.09.2009 22:04 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 2TE116K tuossa näyttäisi lukevan. | ||||
|
24.09.2009 09:48 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eiväthän nuo ole umpivaunuja. Samankaltaisia hoppereita kun meikäläiset Tad/Tabd-vaunutkin, tosin ilman kattoa. | ||||
|
23.09.2009 15:21 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuskinpa tuosta enää murusta suurempaa betoninpalasta päähänsä onnistuu saamaan. Betonihan on raudoitettua. Teräsbetonitolppa kyllä pysyy pystyssä, onhan se aikanaan kannattanut osan paljon suurempaa katosta. | ||||
|
17.09.2009 16:01 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Itse en tunne Sm2:n tekniikkaa erityisen hyvin, mutta en usko että tässä tapauksessa laitteistossa on mitään erityisen herkkiä komponentteja. Pahin skenaario olisi siis varmaan ollut Sm2:n virransaannin katkeaminen; tämän varalta paikalla oli luonnollisesti kymmenittäin innokkaita apumiehiä, ja vielä lisäksi yksi Deeveri parin sadan metrin päässä. Apukytkin kaiketi kulkee aina junan mukana, joten siitä pelastusoperaation onnistuminen ei olisi jäänyt kiinni. | ||||
|
|
16.09.2009 23:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kuparinen ajolanka hapettuu ollessaan tekemisissä ilman kanssa, ts. sen pintaan muodostuu vihreä karbonaattikerros. Karbonaatti johtaa huonosti sähköä, joten ajolangan ja virroittimen hiilen välille syntyy valokaari joka polttaa hapettunutta kerrosta pois ajolangan pinnalta. Tästä siis rätinä. Tietyt junissa käytetyt komponentit voivat olla herkkiä virroittimen valokaaren aiheuttamille häiriöille, jolloin riskinä on pääkytkimen aukeaminen ei-toivotussa paikassa tai ääritapauksessa jopa herkän komponentin rikkoutuminen. En tiedä, johtuiko Samin pääkytkimen aukeaminen pari metriä ennen ajolangan päättymistä tästä, mutta joka tapauksessa matka päättyi tällä kertaa siihen. | ||||
|
16.09.2009 23:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Noniin, peli on vihelletty poikki sekä tämän että kuvan 58108 osalta. Jatkossa henkilökohtaisuuksiin menevät keskustelut voi vaihtaa jossain muualla kun aiheeseen täysin liittymättömän kuvan kommenteissa. | ||||
|
16.09.2009 10:58 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä on reilut 50 metriä suuaukolta tunnelin sisälle. Juna pysäytettiin niin että keula tuli juuri ja juuri suuaukosta ulos, joten molemmista päistä oli mahdollista saada aivan erilaiset kuvat :) | ||||
|
09.09.2009 22:16 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tunnisteiden idea on helpottaa hakutoimintoa listaamalla kuvassa näkyviä asioita. Hakiessani vaikka just Vokkien kuvia, ei paljon lohduta jos saan hakutuloksina 100 kuvaa joissa Vokit näkyy 10*10 px kokoisina jonkun näreen takana. Tästä syystä sinänsä kunnoitettavasti listaamasi numerot ovat häipyneet. Pistä junakokoonpano jatkossa täydellisenä kuvatekstiin ja tunnisteiksi vain sellaista joka näkyy selvästi kuvassa. | ||||
|
26.08.2009 14:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=2000&y=6768693&mode=orto&x=3565284&lang=FI ? | ||||
|
26.08.2009 11:17 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä kuva on siis Fiumicinon lentokentän asemalta, päätellen noista kyseisen kentän radalle leimaa antavista pyöreämuotoisista ajojohdinportaaleista. Roomassahan on myös Ciampinon kenttä jolla on oma nimetty asemansa. | ||||
|
25.08.2009 23:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Saalasti teki aikanaan kaikki Tka6:det Hk-vaunujen rungoille. | ||||
|
24.08.2009 20:20 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Miksei? Kiskot kiiltää ja junat kulkee! | ||||
|
24.08.2009 20:16 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vaikka kuvassa vaunu näyttääkin valkoiselta, on se oikeasti vaaleansininen. Sittemmin ne tietysti ruostuivat ja likaantuivat rusehtaviksi. Gbln:t on tehty vuosina 1995-1999 muutostöinä Gblk-vaunuista. Vaunuja on tehty 1164 kappaletta. | ||||
|
14.08.2009 09:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä on tiedossa oleva bugi joka korjataan pikapuolin. | ||||
|
12.08.2009 22:11 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Veikkaanpa Tikkurilaa; aseman kohdalla radan itäpuolella asuintalon pihassa. | ||||
|
11.08.2009 09:47 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Venäjävaunuissa on aina kyljessä hakasulkeisiin merkitty maakoodi, tässä tapauksessa 24. Numero 24 näyttää UIC:n standardista luntattuna olevan Liettua. | ||||
|
10.08.2009 22:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ilmaisinpa itseni huonosti: Tarkoitin, ettei Porkkanassa ole Lätän tyylistä välikaapelia, vaan johdot kytkeytyvät automaattisesti samalla kun yksiköt ajetaan vastakkain. | ||||
|
|
10.08.2009 18:49 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuossahan se sähkölaatikko näkyy kytkimen päällä. | ||||
|
09.08.2009 23:26 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sähköistys tänne valmistui vuonna 1978 mutta ratapihan käyttö lopahti vasta 90-luvulla Raipon pitkän (sivuraide yli 1 km) kohtauspaikan ja Lappeenranta-Simola-radan lakkauttamisen myötä. | ||||
|
09.08.2009 21:05 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Pectopah on pectopah, mutta kyllähän kyrillisen a:n ja l:n osaa jo kontekstin perusteella erottaa toisistaan ;) | ||||
|
08.08.2009 11:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyseinen aika rähjäisen oloinen Eip oli eilen Kokkolassa, jossa päikkäri järjesteli sitä raiteelta toiselle. | ||||