Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.10.2005 20:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Oliko myös Eift avoinna matkustavaisille? | ||||
|
03.10.2005 20:56 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 2*Habbin. :) | ||||
|
03.10.2005 20:24 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Nyt mennään ohi aiheen ja reilusti, mutta kieltämättä noiden nokialaistenkin kanssa joutuu joskus tappelemaan (tänään kävin juuri hakemassa uuden vanhan takuuseen menneen tilalle). Käyttöliittymä on kutienkin nokialaisissa mielestäni ylivoimainen. | ||||
|
|
03.10.2005 16:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mika: Kännyköitä siemens ei kyllä osaa tehdä, mutta missään muussa asiassa ei ole valittamista ollut. :) | ||||
|
03.10.2005 15:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Onhan niitä vielä yksi, ei tosin järin hienossa kunnossa: https://vaunut.org/kuvasivu/15520 | ||||
|
|
02.10.2005 22:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mak-vaunut olivat kuten Ma-vaunuja ( https://vaunut.org/kuvasivu/16716 ) mutta noin puolet korkeammilla laidoilla. Itsepurkautuvuus oli toteutettu kallistamalla lattiaa reilusti molemmille reunoille päin, kuten Jussin kuvastakin näkyy. | ||||
|
01.10.2005 18:31 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikä unohdeta konepajalla asuvaa oranssia Otso-kakkosta numeroltaan 442 :) | ||||
|
29.09.2005 21:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ymmärsin kyllä mitä ajoit takaa, kunhan latelin omia mietteitäni tuohon. Tenttiin kun pitäis lukea, kele :) | ||||
|
|
29.09.2005 21:20 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Alkuperäisyys, niinpäniin.. Hienon näköinen tämä todellakin on "vanhassa" asussa mutta eroaa silti aika paljon 60-luvun alkuperäisestä Deeveristä :) Vapitit, tuplavalonheittimet, sävylasit ja ikkunoiden alumiinireunat, peilit ja merkinantonapit ovat jo ehtineet muuttua neljän vuosikymmenen aikana, puhumattakaan ohjaamosta sisältä. Jokatapauksessa erittäin tunnelmallinen yökuva Larilta! | ||||
|
29.09.2005 11:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Joo ihan samaa mietin tossa, ja tosiaan tällä puolen pitäisi näkyä ohjaamon ovi. | ||||
|
|
29.09.2005 11:12 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Veikkaisin että Deeverin nokkakuva on jouduttu kääntämään peilikuvaksi ja numerot on sitten vain korjattu noin. | ||||
|
27.09.2005 22:38 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sellon laajenusosa on jo avattu, mutta vielä on monta rakennusta tulossa tähän maisemaan; 20-kerroksinen toimistotorni, elokuvateatteri ym. | ||||
|
27.09.2005 22:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Onhan niitä Rbkt:na liikenteessä, mutta niissä ei ole kovinkaan paljon jälkeä Eikt:stä. | ||||
|
27.09.2005 21:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kukahan saisi Boeing 727:n ja tolpan 727 samaan kuvaan :) | ||||
|
27.09.2005 18:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Viimeisin havainto Turun konepajalta jossa tätä on purettu. | ||||
|
|
27.09.2005 17:49 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sivu https://vaunut.org/vaunut.php/Eikt.html kertoo omaa, karuakin kieltään. Harmi, ettei näitä jäänyt yhtään jälkipolville. | ||||
|
26.09.2005 19:31 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Äläkä suotta pyytele anteeksi, jokaiselle meistä tulee vastaan uusia asioita :) | ||||
|
|
26.09.2005 19:20 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Stokeri on ruuvikuljetin joka siirtää hiiltä tenderistä veturin tulipesään. Hytistä käsin voidaan paineilmahanoilla ohjata hiilisuihku eri tulipesän osiin. Suomalaisista vetureista stokeri on ollut Tr2:ssa eli Trumannissa, yleensäkin stokeria on käytetty vain suurimmissa vetureissa. | ||||
|
26.09.2005 17:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Käyttäjien koneissahan ei ollut mitään vikaa, mutta Nebulan kuvapalvelimet olivat hetken aikaa pois pelistä. | ||||
|
25.09.2005 22:57 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tulee halvemmaksi rakentaa vähän pidempi silta kun purkaa vanha ja rakentaa uusi hieman pidempi, eli tätäkin siltaa joskus aikoinaan rakennettaessa on otettu huomioon moottorietien toisen ajoradan varaus. Lohjalla uuden moottoritienpätkän alittaessa Hangon radan on myös otettu käyttöön tällainen varaus 70-luvulla rakennetun betonisillan alitse. | ||||
|
23.09.2005 21:13 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 07:33, mikäli Eija on pitänyt huolta kameran ajassapysymisestä :) | ||||
|
22.09.2005 21:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Enää ei puutu kun Perluskooni ja Halmeen Topi. | ||||
|
22.09.2005 21:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jossain vaiheessa html toimikin täällä kommenteissa kunnes joku keksi asentaa kivoja javascript-ikkunoita kommentteihin haukkumaan sivustoa. | ||||
|
22.09.2005 21:34 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hmm, erittäin harkittavissa oleva kuvausvisio :) | ||||
|
22.09.2005 21:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| No eipä siitä montaa vuotta ole :) Oliskos se tuossa 90-luvun lopulla kun Kelassakin vielä järjestelijä kävi. | ||||
|
|
22.09.2005 20:56 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässä tapauksessa tuossa on asematunnelin katto sen verran pinnnassa että tukemiskoneen hakut alkaisivat piikata betonia sepelimuokkaamisen sijaan. :) | ||||
|
22.09.2005 10:52 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kas, Tekareihinkin on alettu vaihtaa tuplavalonheittimiä. | ||||
|
21.09.2005 22:44 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllä se on tässä kuvassa ihan luonnollisen värinen: malmipöly värjää vaunun aika tehokkaasti. | ||||
|
19.09.2005 22:47 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jeps, kuvassasi näkyy itäpään tulo-opastimen esiopastin. Itse tulo-opastin joka on siis myös pääopastin, on esiopastimesta noin 1200 metriä eteenpäin. | ||||
|
|
19.09.2005 22:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Pääopastinhan on 2- tai 3-valoinen neliön muotoisella taustalevyllä vasrustettu opastin paikasta riippumatta. Arolassa ilmeisesti on vain tulo-opastimet ratapihan päissä jotka suojaavaat liikennepaikkaa viereisiltä liikennepaikoilta katsottuna. Lähtöluvat täältä eri raiteilta annettaneen radiolla ja näin lähtöopastimia ei tarvita. | ||||
|
19.09.2005 15:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllä tuossa "lukee" konduktöörivaunu, kun keskellä vaunua on toi konduktöörin lakkia esittävä kuvio. Ettei tämä s-muunnos vaan liittyis makuuvaunujen tekniseen puoleen? | ||||
|
18.09.2005 20:28 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Onkos RR:llä käytössä enää niitä kaapelin päässä toimivia Neuvostoliiitto-robottivetureita? | ||||
|
18.09.2005 19:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sama paikka oli mielessä, ehdit vaan pari sekuntia aiemmin :) | ||||
|
15.09.2005 17:20 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kääk! Kuvasit sitten minutkin :) | ||||
|
15.09.2005 16:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ison Vaaleen mäntä on 200 mm halkaisijaltaan. Kuten todettua, ei missään ison veturin päämoottorissa ole noin pientä mäntää. Jostain pienveturista, työkoneesta tai moottorivaunusta se voisi tietty olla. | ||||
|
15.09.2005 16:04 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Juha on kyllä todistettavasti ennenkin langennut palvomaan raidekulkuneuvoja ;) http://sm3.1g.fi/kuvat/SRSajelu_250705/img_8829.jpg | ||||
|
15.09.2005 10:38 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hitto 6nen! Airliners.netin 12mm laseilla otettuja ohjaamokuvia katsellessani olen haaveillut josko samanlaisia kuvia saisi nähdä suomalaisista vetureistakin. Kiitos tästä. :) | ||||
|
14.09.2005 21:09 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eiköhän ekana ole Uact, Uacs:ssä kun pitäisi lukea kyljessä "NESTE". | ||||
|
14.09.2005 20:27 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tai sitten Dr13 ja Dv15 Turun talleilla joskus 90-luvun alussa :) | ||||
|
14.09.2005 17:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Peltomaisema, kunnon pikajunarunko, Myymäläauto ja lennätinlinja. Hitto kun olisin tokaluokkalaisena tuolloin tajunnut kuvata samanlaisia maisemia :) | ||||
|
13.09.2005 18:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kasimir: kyllähän se koko päivän (ja itseasiassa vieläkin taitaa) liikennöidä lähinnä nelosella. Tämä kuva on otettu aamulla 9:n maissa. | ||||
|
13.09.2005 18:05 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Itsekin matkustin heinäkuun alussa tuolla 15.12 lähdöllä Pm-Jns ja Varkauteen asti jouduin seisomaan eteisessä eikä siitä eteenpäinkään yhtään liikaa tilaa ollut. Ehkäpä noita kannattaisi ajaa jossain määrin useammallakin yksiköllä arkipäivisin. | ||||
|
11.09.2005 20:28 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| WC oli vain alkupään Dr12:ssa eikä yhtään sellaista konetta ole enää jäljellä. | ||||
|
11.09.2005 20:27 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässä kuvassahan on vain yksi Tve1 eli toi punavalkonen. Vihreä Otso1 ei ole ikinä ollut VR:llä käytössä eikä se ole saanut T-alkuista sarjatunnustakaan. | ||||
|
09.09.2005 17:17 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Muistan jostain Resiinan palstalta lukeneeni että parissa Voivoissa oli nimenomaan tehonsäätöpyörä pystyasennossa siinä ajopöydän etureunassa. Pariin koneeseen ratti oli muutettu mekaanisen tehonsäätövivun tilalle samassa yhteydessä kun niihin asennettiin kaksinajolaitteet. | ||||
|
08.09.2005 21:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Boppy:t näyttäisivät olevan tyhjiä. Ei kai noita Hkb (tai BHpy) -vaunuja kuitenkaan Kajaanissa polteta? :) | ||||
|
06.09.2005 21:12 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Viimeksi kun olin paikalla sopivasti autorisoidun henkilön kanssa, ovi oli ruostunut kiinni :) | ||||
|
06.09.2005 18:38 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä on vuokralla tämän kesän, kun VR:n oma Etvlh ei valmistunut ajoissa. | ||||
|
06.09.2005 15:48 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tarkotat varmaankin Kuusamon kenttärataa joka on ihan 100% totta. Google tietää asiasta paljon enemmän. :) | ||||
|
06.09.2005 08:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Myös Gbt:ssä oli valkoiseksi maalatut nurkat juurikin likaavan tavaran kuljetuksen merkiksi. | ||||
|
06.09.2005 08:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jos en nyt ihan väärin muista niin pohjoinen raide on suora ja vaihteen sn on 140. Tietävämmät korjatkoon tarvittaessa :) | ||||
