Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.08.2005 14:49 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Siellä on Haapamäen puuvaunut plus EFit 23513. | ||||
|
|
13.08.2005 11:17 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Rajamäelle eka keikka Pekalla ja toinen Hämeen Hurulla. | ||||
|
12.08.2005 21:14 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tulipa tässä piirrettyä kaavio Resiina-lehden perusteella kun digikamera matkailee Pekingissä: http://sm3.1g.fi/kuvat/ke_kyt_kaavio.gif/full | ||||
|
|
12.08.2005 18:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Keravan ja Kytömaan välillä oli ennen oikorataakin jo 3 raidetta, oikoradan valmistuttua Ke-Kyt on neljä raidetta. | ||||
|
10.08.2005 17:43 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tarkemmin tämä Tve1:n moottori on Deutz F8L 614, tilavuudeltaan 10,7 l ja teholtaan 150 hv. | ||||
|
|
10.08.2005 17:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Veekasihan noissa Otso1:ssä on kuten kuvasta ja Joonan kommentista käykin selväksi. Otso2:ssa on V12-moottori. | ||||
|
09.08.2005 23:08 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässähän on tosiaan nähtävissä ehkä N:n ohjaamon erikoisin ominaisuus: ohjauspöydän rintamasuuntahan on tässä sivulle kuten tuulilasinpyyhkimestä voimme päätellä. N:ssä on vain yksi ohjauspöytä keskellä ohjaamoa ja sitä voi kääntää muistaakseni 90 tai 45 asteen pykälissä haluamaansa suuntaan. Vaihtotyössä tämä sivulle päin osoittava ajopöytä on kätevä. | ||||
|
09.08.2005 21:09 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tommi: ainakin iltalehden lööppien (tm) perusteella ko. kiinalainen piileskeli siinä aseman vieressä olevassa Ristossa. Veli Hyyryläinen on tosiaan ostanut tämän koneen ja se tultaneen näkemään lähiaikoina Pohjois-Suomessa vetämässä työjunia. | ||||
|
09.08.2005 00:16 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Niinon tutun näköinen kuva, että täytyy kysyä, olitko Markku Nummelinin kanssa liikkeellä? :) | ||||
|
09.08.2005 00:14 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kieltämättä aika viritys :) | ||||
|
09.08.2005 00:11 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Siinä voi tosiaan vertailla ETR460:n vaunun ja sinisen vaunun profiileja toisiinsa. Kysymysmerkin tilalle käynee KOEV :) | ||||
|
08.08.2005 18:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ja tässähän on vain puolet Laans:ista toisen puolikkaan alkaessa kuvan oikeasta reunasta. | ||||
|
07.08.2005 19:22 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Runkohan näyttäisi olevan täysin Rmm-vaunusta :) Taustalla näkyy Kas-johdannaisia (Kas, Kasp, Kasu, Kasl) matkalla romuksi. | ||||
|
|
07.08.2005 18:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mitähän tuossa sinisessä kyltissä lukee? Tka7:n akselinkäyttölaitteella varustettu teli viittaisi kuitenkin siihen että tämä pystyy liikkumaan myös omin voimin vaikka mitään valoja ei näytä ainakaan tässä päässä olevan. | ||||
|
07.08.2005 17:14 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Veturihan näkyy olevan DB:n 103-sarjaa. | ||||
|
06.08.2005 13:27 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Melko tarkkaan kolmelta menee Kajaanin ohi T5072, josta Olavi on pari kuvaakin ottanut: https://vaunut.org/kuvasivu/15544 . | ||||
|
06.08.2005 12:58 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Suomen veturit 2 tietää kertoa että 1984 on hylätty vuonna 1994. | ||||
|
05.08.2005 20:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| tks: Sulla on vielä ensi viikko lomaa joten vietäpä jokin arkipäivä Pasilassa, näet Nallenkin varmasti liikkuvan. Päivittäin se vaunukorjaamolla siirtelee mm. kääntöpöydän kautta vaunuja raiteelta toiselle ja hyrskyttelee usein tyhjäkäynnillä siinä 1021:n pilttuun läheidyydessä. | ||||
|
05.08.2005 13:49 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eilihän tulee 5-vaunuisena Seinäjoelle, jossa pohjoispään kolme vaunua käydään poimimassa Dv12+Eifet-yhdistelmällä 451:een kahden Eilin viettäessä yön asetteluraiteella. Kahdella jäljellejäävällä Eilillähän voitaisiin ajaa vaikka 605 Kokkolaan sinisen rungon sijasta :) | ||||
|
04.08.2005 19:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllähän siihen kuulemma on. Täten 3206 on viimeinen V-logoa kantava Sr2, tosin oma viimeisin havaintoni on siitäkin jo kuukauden takaa. | ||||
|
|
04.08.2005 18:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kuvan Taunus (?) ja Vempu lienevät jo romuna, mutta Eikd on saanut hyvän kodin Rautatiemuseon hallista Hyvinkäältä. Museon keskustelufoorumin perusteella Eikd olisi tarkoitus kunnostaa talven aikana takaisin Eik-kahvilavaunuksi museon vieraille. | ||||
|
27.07.2005 23:16 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kiva Kimmo kun korjasit, olis pitäny ottaa silmä käteen ja katsoa tarkemmin :) Niistäkin 23126 näyttäisi olevan romutettu. | ||||
|
|
27.07.2005 21:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eip-vaunujahan ei ole ollut yhtään sileäkattoista. Ein-vaunujen tilanteen voit todeta täältä: https://vaunut.org/kuvasivu/15460 . | ||||
|
27.07.2005 01:41 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mikkom: pitääkös nykyään sarkasmi ilmaista hymiön lisäksi vielä erillisellä maininnalla? :) | ||||
|
26.07.2005 22:00 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tommi: kyllä uudemmat Gfotit säilyvät vielä vuosia. Näitä uusia Hccmqqr-vaunujakin on näkynyt Ilmalassa ja Helsingissä parhaimmillaan toistakymmentä yhtäaikaa :) | ||||
|
|
26.07.2005 21:58 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Konepajalla seisovat vaunut 23060, 31014, 31021, 31011, 23110, 23093, 23095, 23417, 23044, 23072 ja 23046. Näinollen käytössä ovat enää sileäkattoisista plootuista vaunut 23104, 23114, 23121, 23415 ja 23416 jotka nekin ainakin Eittien osalta varavaunuina. Samat tiedot olen päivittänyt myös .orgin vaunutietokantaan. | ||||
|
26.07.2005 21:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eipä vissiin ole kuitenkaan Alstin ja Lätän väli kytkettynä :) | ||||
|
26.07.2005 21:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Siinä on ulkoliitännän pistorasia ja asiaankuuluvat kytkimet. | ||||
|
26.07.2005 00:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllähän Mikko osuit veikkauksellasi täysin oikeaan :) Asema jää selän taakse ja etuvasemmalla on Saarijärven keskusta. Rata ja VT13 kulkevat tästä eteenpäin nätisti vierekkäin järven rannassa. | ||||
|
08.07.2005 23:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Lasse: Enpä oikein muutakaan keksi, kuin että se voisi olla avovaunu johon on lastattu jonkin dieselin konesuojat. Pertun originaalissa näkyy hieman tarkemmin kermanvärinen raita ja deeverimallinen pakoputki. | ||||
|
08.07.2005 14:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei tarvita pendolinoa: monissa Susissakin on jo kattonumerot ilmastointilaitteiden kyljissä. Eri asia on, miten pitkän putken tarvii niiden havaitsemiseksi.. :) | ||||
|
08.07.2005 01:17 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Huolestuisin, jos Keravalla tavara kulkisi ko. päivämäärällä 80 km/h pohjoiseen 3-raidetta. :) | ||||
|
|
08.07.2005 01:14 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Köh.. ajatus katkesi tämän kuvan paikkatietoja täyttäessä, kiitos kun korjasit Marko. Kuvahan on toki Hyvinkäältä :) | ||||
|
06.07.2005 11:58 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kouvolassahan niitä on kaksi kappaletta päivystyskäytössä. Kaakkoon niitä lienee tarkoitus sijoittaa jatkossa enemmänkin. | ||||
|
01.07.2005 10:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mitä ilmeisemmin tuossa Edb:ssä oli jotain vikaa ja se on pitänyt käydä erikseen vaihtamassa toiseen vaunuun. | ||||
|
30.06.2005 10:10 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eero: tämäpä se syy taitaa olla, sillä kaikki suorat yhteydet taitavat olla TK-junia. Todennäköisesti selvitään vähemmillä vaihtotöillä kun laitetaan Vempu menemään savonrataa. | ||||
|
29.06.2005 00:02 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Toinen kuva paljastaa niiden olevan Hio tai Hio-t. | ||||
|
|
28.06.2005 21:42 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämähän tosiaan lähti 16. päivän iltana Pasilasta tavarajunan mukana kohti Kouvolaa. Mielenkiintoinen reitti Ouluun, kun suorempia tavarajuniakin olisi olemassa :) | ||||
|
28.06.2005 09:21 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Näissä vanhoissa nopeusmerkeissä ilmoitettiin nopeus kuten tieliikenteessäkin ilman mitään puuttuvia nollia. | ||||
|
28.06.2005 09:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Nämäpä ovatkin Taimn-vaunuja, eivät Omeja :) | ||||
|
26.06.2005 22:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jonze: näyttäisihän siinä jokin BSI-kytkimen tapainen viritys olevan, saksalainen vastine Saalastin vaihtotyökytkimille tosiaan. BSI-kytkimiä kokeiltiin Suomessakin osassa Tve4-sarjan koneista mutta ne on nyttemmin poistettu ja korvattu SA3/Vapiti-yhdistelmällä. | ||||
|
21.06.2005 13:05 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyseinen 6,3 km on siis mitattu Lamminkosken puolivälistä Parkanon asemarakennukseen (oletettavasti), jolloin todellinen linja liikennepaikkojen välillä on alle 5 km. | ||||
|
|
21.06.2005 13:04 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Korkki: Parkanon radalla on kohtauspaikkoja noin 8-9 km välein, mutta Parkanon asema hieman sotkee jakoa: Pko-Lmk on vain 6,3 km. | ||||
|
21.06.2005 11:49 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kaksiohjaamoisuus vs yksiohjaamoisuus on toki vain yksi esimerkki veturin käyttötarkoituksesta. Vaaleessa on toki paljon muitakin ratkaisuja joilla on mahdollistettu sen toimiminen vaihtotyöveturina. Tällaiset asiat ovat toki jokaisen omia mielipiteitä enkä halua aiheuttaa kenellekään mielikuvaa siitä että vetäisin herneet nenään, mutta tuon tässä vain esille joitakin Dr16:n suunnitteluun liittyneitä faktoja. :) | ||||
|
|
21.06.2005 08:41 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Lari: Vaaleeta nimenomaan ei ole tehty puhtaaksi linjadieseliksi, muutenhan siinä olisi kaksi ohjaamoa! Jo Dr16:tta suunniteltaessa tiedettiin että niiden työt Pohjois-Suomessa loppuvat joskus ja että ne tulevat siirtymään enemmän vaihtotyöhön. Jonkun käyttämä termi road switcher sopii mielestäni Dr16:lle oikein hyvin :) | ||||
|
19.06.2005 13:27 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sanotaan vielä Morseimenkari varmuuden vuoksi, tiehän menee mantereen ja Hangonsaaren välillä radan eteläpuolella. | ||||
|
|
19.06.2005 13:24 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei hajuakaan, mutta veikataan nyt Hangonsaarta. | ||||
|
18.06.2005 14:43 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei oltu sentäs laskumäessä, mutta mäen molemmin puolin tuli mentyä :) | ||||
|
17.06.2005 21:28 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Pikatoimitus olisi tässä tapauksessa tarkoittanut yli 140 km/h keskinopeutta tälle matkalle. Nope :) | ||||
|
17.06.2005 14:31 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kaivopuisto taas on ihan muualla, kyllä tämä on Merisatama. | ||||
|
17.06.2005 09:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eiköhän tuo liene ajettu Joensuusta suoraan Nurmeksen kautta Kontiomäelle. | ||||
